油浸式变压器储油柜的分类及原理

S13-M-800/10油浸式变压器一、s13油浸式变压器介绍：s13-M型全密封油浸式电力变压器采用全密封波纹油箱结构设计制造，当油温变化时波纹片热胀冷缩可取代储油柜的作用，而且外形美观，占地面积小。

由于变压器油和周围空气不接触，不会吸收外界水分，从而不会降低绝缘强度，因氧气无法进入油箱，也避免了绝缘材料的老化，提高了该产品的使用寿命，同时也提高了社会效益。

s13-M型变压器比GB/T6451标准空载损耗平均降低30%，负载损耗平均降低25%，运行费用平均下降20%二、s13油浸式变压器结构特点①铁心：三相R型铁心变压器的铁心结构是由两个长方形其截面为内凸的铁心和包围在其外的截面为外凸的铁心组成的三相带外框双框卷铁心。

②绕组：R型铁心变压器的高低压绕组是在铁心柱上直接绕制的，因此，一般采用层式或螺旋式线圈，层间绝缘全部采用网格点胶纸，绕组同心度好，径向机械强度高。

③器身：采用新的器身绕组端面有效支撑结构，夹件上的吊板和箱盖下的吊板各开可移动的槽孔，解决器身悬空顶箱盖问题。

④油箱：油箱有管状散热器油箱、片式散热器油箱、波纹油箱等几种。

三、s13油浸式变压器性能特点1、油浸式变压器低压绕组除小容量采用铜导线以外，一般都采用铜箔绕抽的圆筒式结构；高压绕组采用多层圆筒式结构，使之绕组的安匝分布平衡，漏磁小，机械强度高，抗短路能力强。

2、铁心和绕组各自采用了紧固措施，器身高、低压引线等紧固部分都带自锁防松螺母，采用了不吊心结构，能承受运输的颠震。

3、线圈和铁心采用真空干燥，变压器油采用真空滤油和注油的工艺，使变压器内部的潮气降至最低。

4、油箱采用波纹片，它具有呼吸功能来补偿因温度变化而引起油的体积变化，所以该产品没有储油柜，显然降低了变压器的高度。

5、由于波纹片取代了储油柜，使变压器油与外界隔离，这样就有效地防止了氧气、水份的进入而导致绝缘性能的下降。

6、根据以上五点性能，保证了油浸式变压器在正常运行内不需要换油，大大降低了变压器的维护成本，同时延长了变压器的使用寿命。

控制变压器
(一)铁芯 铁心既作为变压器的磁路;又作为变压器的机械骨架。 为了提高导磁性能、减少交变磁通在铁心中引起的损耗， 变压器的铁心都采用厚度为0.35-0.5mm的电工钢片叠装而 成。电工钢片的两面涂有绝缘层，起绝缘作用。大容量变 压器多采用高磁导率、低损耗的冷轧电工钢片。电力变压 器的铁心一般都采用心式结构，其铁心可分为铁心柱(有绕 组的部分)和铁轭(联接两个铁心柱的部分)两部分。绕组套 装在铁心柱上，铁轭使铁心柱之间的磁路闭合。在铁心柱 与铁轭组合成整个铁心时，多采用交叠式装配，使各层的 接缝不在同一地点，这样能减少励磁电流，但缺点是装配 复杂，费工费时。在一般变压器中，铁心柱截面采用外接 圆的阶梯形。只有当变压器容量很小时才采用方形。交流 磁通在铁心中会引起涡流损耗和磁滞损耗，使铁心发热。 在大容量变压器的铁心中，往往设置油道。铁心浸在变压 器油中，当油从油道中流过时，可将铁心中的热量带走。
此外还有其他的分类方法。例如，按冷却方式来 区分，则有干式变压器和油浸式变压器，油浸式 变压器还可进一步分为油浸自冷、油浸风冷、油 浸水冷、强迫油循环风冷或水冷等型式。虽然变 压器的种类很多，但各种变压器运行时的基本物 理过程及分析变压器运行性能的基本方法，大体 上都是一样的。
二、变压器的结构简介： 变压器的基本结构部件是铁心和绕组，由它 们组成变压器的器身。为了改善散热条件， 大、中容量变压器的器身浸入盛满变压器油 的封闭油箱中，各绕组与外电路的连接则经 绝缘套管引出。为了使变压器安全可靠地运 行，还设有储油柜、气体继电器和安全气道 等附件。
电力变压器的结构及工作原理 一、变压器的分类 由于变压器的应用范围十分广泛，因此它的 种类很多，主要有以下几种。 (一)按用途分类 1、电力变压器：用来传输和分配电能，是所有 变压器中用途最广、生产量最大的一种变压器。 电力系统远距离输送一定的电功率，电压越低则 电流越大，消耗在输电线路上的电阻损耗越大; 若要减小输电线电阻以输送大电流，就要用大截 面的输电线而消耗较多的导体材料。

油浸式变压器组部件简介摘要：简要介绍了油浸式变压器的主要组部件。

关键字：套管；变压器油；储油柜；开关；冷却装置；控制箱；端子箱一、前言变压器自19世纪80年代登上历史舞台，便在发电、输电、用电等方面发挥着至关重要的作用。

科技的日新月异，使得变压器也在逐渐发展，随着人们用电量的日益增长，变压器本体的体积与容量也在逐渐增大，变压器组部件作为变压器的重要组成部分，也在逐渐引起重视。

以下针对300MW-1000MW发电机用油浸式变压器以及220kV-1000kV输变电类油浸式变压器所用组部件做简要归纳总结。

二、常用组部件（1）套管。

套管是变压器的重要保护部件。

主要由接线端子、试验端子、芯体、瓷套等组成（见图1）。

变压器作为独立设备，若要与外界连接就需要通过导电引线，而裸露并带高电压的引线是绝对不允许的，这就需要套管将其隔离开来，一是起到与外界绝缘的作用，二是起到固定支撑的作用。

目前，常用套管根据芯体绝缘材质主要分为油纸电容式套管、纯瓷式套管和干式套管等。

选用套管时，主要注意套管的绝缘强度、爬距、干弧距离、机械强度等。

图1 110-220kV套管结构（2）变压器油和储油柜。

变压器油是油浸式变压器重要的绝缘、冷却介质，本体内油的重量约占变压器总重的20%以上。

在变压器中，油和绝缘纸结合形成油纸混合绝缘，使绝缘强度更高；另外油在变压器箱体内并不是静止的，而是从温度低向温度高的部位流动，在流动过程中便起到了冷却降温作用。

储油柜是满足变压器油热胀冷缩的特性而设计的，通过联管与变压器本体连接，保证了变压器正常运行的油量供应。

常用的变压器储油柜有胶囊式、隔膜式、波纹式等种类，通过橡胶胶囊、隔膜、金属波纹栅将变压器油与外界空气隔绝，避免了油的氧化和蒸发（见图2）。

储油柜装有油位指示装置，能够清晰准确的告知用户变压器油量是否在正常使用范围之内。

图2 储油柜外形图（3）开关。

开关是变压器重要的核心部件之一。

变压器通过对开关档位的切换改变电压，满足用户在一定范围内的电压要求。

变压器知识一、变压器的基本知识1、变压器的两大基本结构变压器的两大基本结构是壳式和心式。

它们的主要区别在于磁路即铁心的布置情况。

如图1－1和图1－2所示。

从图1－1和图1－2可以看出，壳式变压器铁心的铁轭包围住线圈，好像形成一个外壳．因此而得名，也称作外铁式。

心式变压器铁心大部分在线圈内，只有一部分在线圈外构成铁轭作为磁回路。

无论壳式或心式其原理完全相同。

图1－1 壳式变压器铁心布置示意图（虚线表示线圈位置）图1－2 心式变压器铁心布置示意图（虚线表示线圈位置）壳式和心式结构的变压器。

各有其特点．制造方法大不相同。

大型变压器均采用心式铁心，一般以三相三柱式铁心为多，更大容量的变压器则采用三相五柱旁轭，大型单相变压器一般采用双柱式或单相四柱式铁心。

我国的变压器制造业，一般采用心式结构。

3、开关3.1、作用用来改变变压器绕组的匝数，进而改变变压器的变比，改变电压；3.2、分类主要分为无载开关（无励磁分接开关）和有载分接开关。

无载开关：是在变压器不施加电压的情况下调整电压。

即调压时必须在停电状态下进行操作。

大致可分为：鼓形结构、楔形结构、笼形结构、条形结构、盘形结构无励磁分接开关。

有载分接开关：是在变压器施加电压的情况下调整电压。

即调压时可以不在停电状态下进行操作。

常用的有：贵州长征厂的V、M型开关；上海华明的V、M、真空开关；MR开关；ABB公司的开关等。

4、变压器的油箱油浸式变压器的油箱是保护变压器器身的外壳和盛油的容器，又是装配变压器外部结构件的骨架，同时通过变压器油将器身损耗所产生的热量以对流和辐射方式散至大气中。

4.1、油箱的分类油箱可以从冷却方式、外形等不同方面进行分类。

4.1.1、按冷却方式进行分类4.1.1.1、平壁油箱当变压器容量较小时，其油箱直接用钢板焊接而成，即满足散热的要求。

4.1.1.2、瓦棱形（波纹式）箱壁油箱它用于中小型变压器，其截面多为矩形或椭圆形，套管一般安装在油箱盖上（也可在箱壁侧面上安装低压套管，但这要牺牲一部分瓦棱散热面积）。