城市隧道开挖对地表建筑群的影响分析及其对策
摘 要：城市挖隧道施工不可避免地扰动地层，造成地表建筑物沉降、倾斜、甚至产生裂缝，影响建筑物的安全和正常使用。文章分析建筑物的影响因素，探讨施工法，提出解决对策。
关键词：城市；隧道；开挖；地表；建筑群；影响；对策
引言
城市中隧道进行开挖施工往往是因为地面或地下建筑物密集，洞室上方管线密集，地表交通压力大，故对地表的沉降变形要求十分严格。在施工中，不同的施工工法，不同的支护形式及其不同的开挖步骤都会产生不同的地表沉降变形。因此，采用适合的工法合理开挖显得尤为重要。
工程概况
某机场快速干道永达路连接线工程西起机场路快速干道，东至铁路南站（苍松路、恒春街、甬水桥路），全长约2.2公里（不含铁路南站内部道路）。本工程自西向东将机场路快速干道、丽园路、环城西路等南北向主要干道及铁路南站枢纽连接成一有机整体，采用双向4车道城市快速路+双向4车道地面城市次干道标准，城市快速路设计车速60公里/小时；地面城市次干道设计车速40公里/小时。
一、在建筑群进行基础施工对周边环境的影响
（一）对地面环境的影响
（1）桩基施工的影响：由于打桩造成周围土体的移动，桩的种类不同，再加上土质上存在的差异，打桩所造成的影响也有着非常大的区别，同时也与打桩方法、桩的间距、沉桩顺序有关。在软土中打桩，桩周土体中的原有力平衡遭到破坏，产生非常高的超静孔隙水压力，且饱和粘土层的渗透系数很小，超静孔隙水压力消散较慢。当这种压力消散时。会使土产生沉降，危及相邻建筑物。软土中的长桩在水平方向上的影响有时可达到二十米到三十米以上。
打桩时的冲击所产生的振动，会使土体产生瞬时移动，使土体和建筑物产生共振反应，由此产生的动应力可以很大，从而导致邻近建筑物的坏损。不同类型的桩排土量不同。排土量越大水平位移就越大，如管桩的排土量就大大小于实心桩，因而对相邻建筑物的影响也就小。桩的平均密度的影响也很明显，单位面积上的桩越少，打桩时使相邻建筑物产生的移动也越小。打桩顺序对打桩引起的移动的影响也是有区别的。由于打桩的挤密作用造成地基土的垂向隆起与水平位移较大，同时该处土变得更加密实坚硬，使后来打桩所产生的位移在各个方向上不尽相同。由于先打入的桩的保护作用较大的位移出现在尚未打桩的一侧，因此为尽可能减小相邻建筑物的移动应先打紧靠相邻建筑物的桩然后再打远离要保
浅析浅埋矿山法隧道施工对地表建筑物的影响研究
发表时间：2018-08-20T16:30:19.573Z 来源：《基层建设》2018年第20期 作者： 伍英东
[导读] 摘要：当前，我国的城市化进程不断加快，各项工程的施工都在不断完善。
中咨工程建设监理有限公司深圳分公司 广东深圳 518000
摘要：当前，我国的城市化进程不断加快，各项工程的施工都在不断完善。在对隧道工程的施工中，非常容易出现一些地质复杂的情况，导致浅埋暗挖隧道的施工造成地面的沉陷，从而影响到地表的建筑物。基于此，本文主要对浅埋暗挖隧道的施工特点和原则进行阐
述，然后对浅埋暗挖施工技术要点和对地表建筑的保护进行了一定的分析，仅供参考。
关键词：浅埋暗挖法；近接施工；地表建筑物
1 引言
我国经济的不断发展，加快了城市化进程，建筑规模不断扩大，建筑施工技术不断进步，城市人口的迅速膨胀加大对于建筑空间的需求，高层建筑和地下工程的施工建设不断增加，但是地下工程项目在施工中容易受到地下环境以及地质条件的影响，需要采用浅埋暗挖
法，控制工程建设效益。这就要求加强对其工艺特性以及施工方式方面的研究，充分了解和掌握浅埋暗挖法在隧道工程施工中的结构承载
方式、支护结构特点以及开挖方式等，为浅埋暗挖法实施提供可靠的工程测量监控方案，使其满足隧道工程施工的标准，关于浅埋暗挖法
隧道施工技术内容以及技术控制要点等均需要从工程实践的角度展开综合化的研究与探讨。
2 浅埋暗挖法隧道施工技术特点
在实际应用中主要是考虑到地质环境较为复杂，开挖隧道时需要根据周边环境和地表建筑物的实际状况，使用暗挖的方法，对围岩部分进行加固，利用围岩自身的支撑力，对其开挖后形成闭环作为支护结构，在这种强大的承载力下形成较大幅度的应力。由于围岩在变形
后会导致地表的变形，浅埋隧道开挖深度较浅，并且具有较薄的覆盖层，在施工中，防止地下敷设线路和表面建筑物等影响交通，浅埋暗
挖法隧道施工技术能够对地表以下部分和表面部分的沉降进行控制，在围岩等支护结构柔性变形中，控制基础下降给工程结构造成的位
第３３卷第６期 ２０１３年６月 隧道建设 Ｔｕｎｎｅｌ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｖ０１．３３ Ｎｏ．６ Ｊｕｎ． ２０１３
莞惠城际铁路隧道安全风险管理研究
刘 涛
（广东珠三角城际轨道交通有限公司，广东广州 ５１０３０８）
摘要：针对莞惠城际铁路隧道多处跨（穿）既有铁路及公路、多处浅埋及软弱围岩、爆破作业频繁、沿线房屋建筑密集等特点，通过 对莞惠城际铁路隧道风险管理的实践进行分析和总结，系统研究设计阶段、施工阶段采用合理的风险评估方法、对象和控制技术， 有效防控了城际铁路隧道安全风险，可供类似工程参考。 关键词：城际铁路；隧道；安全风险；评估；设计阶段；施工阶段 ＤＯＩ：ｉ０．３９７３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２—７４１Ｘ．２０１３．０６．００６ 中图分类号：Ｕ ４５８ 文献标志码：Ａ 文章编号：１６７２—７４１Ｘ（２０１３）０６—０４５６—０６
Ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｒｉｓｋ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｏｆ Ｔｕｎｎｅｌｓ ｏｎ Ｄｏｎｇｇｕａｎ－Ｈｕｉｚｈｏｕ
Ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ Ｒａｉｌｗａｙ
ＬＩＵ Ｔａｏ
（Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ Ｐｅａｒｌ Ｒｉｖｅｒ Ｄｅｌｔａ Ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ Ｒａｉｌｗａｙ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ５ １０３０８，Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｔｕｎｎｅｌｓ ｏｎ Ｄｏｎｇｇｕａｎ－Ｈｕｉｚｈｏｕ ｉｎｔｅｒｅｉｔｙ ｒａｉｌｗａｙ ｃｒｏｓｓ ａｂｏｖｅ／ｕｎｄｅｒｎｅａｔｈ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｒａｉｌｗａｙｓ ａｎｄ ｈｉｇｈｗａｙｓ ａｔ
ｍａｎｙ ｐｏｓｉｔｉｏｎｓ．Ｔｈｅｓｅ ｔｕｎｎｅｌｓ ｈａｖｅ ｓｈａｌｌｏｗ ｃｏｖｅｒｓ ａｎｄ ｗｅａｋ ｒｏｃｋ ｍａｓｓ ｉｎ ｍａｎｙ ｐｏｒｔｉｏｎｓ．Ｆｕｒｔｈｅｒｍｏｒｅ，￣ｅｑｕｅｎｔ ｂｌａｓｔｉｎｇ
ｏｐｅｒａｔｉｏｎｓ ａｒｅ ｎｅｅｄｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｔｕｎｎｅｌｉｎｇ ａｎｄ ｔｈｅｒｅ ａｒｅ ｌｏｔｓ ｏｆ ｂｕｉｌｄｉｎｇｓ ａｌｏｎｇ ｔｈｅ ｒａｉｌｗａｙ ａｌｉｇｎｍｅｎｔ．Ｉｎ ｔｈｅ ｐａｐｅｒ，ｔｈｅ ｒｉｓｋ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ ｍｅｔｈｏｄｓ，ｒｉｓｋ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ ｏｂｊｅｃｔｓ ａｎｄ ｒｉｓｋ ｃｏｎｔｒｏｌ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ｕｓｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｔａｇｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｔｕｎｎｅｌｓ ｏｎ Ｄｏｎｇｇｕａｎ—Ｈｕｉｚｈｏｕ ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ ｒａｉｌｗａｙ ａｒｅ ｓｔｕｄｉｅｄ ｂｙ ｍｅａｎｓ ｏｆ ａｎａｌｙｚｉｎｇ ａｎｄ ｓｕｍｍａｒｉｚｉｎｇ ｔｈｅ ｐｒａｃｔｉｃｅ ｏｆ
隧 道 下 穿 既 有 建 筑 物群 沉 降 影 响 范 围 及 影 响 程 度 分 析 方 法浅 析
（ 黄 宝龙 ， ） 厦门路桥建设集团有限公司 厦门 ３６１０００ ： ， ， 、 摘 要 、 隧道下穿建筑群时 必须对建筑可能产生影响进行预测及过程控制 。 ， 、 、 。 目前主要的方法包括理论分析 ， ， 数值 计算 经验取值等 针对上述情况 分析了各方法的原理 适用性 优缺点 同时 以实际工程数据为依托 阐述了 各种方法的具体应用，并进行相互验证，分析了各种分析方法的可靠性。提出目前隧道下穿建筑群影响范围的监 控量测及综合应用的必要性。 关键词：隧道下穿 建筑群； ；控制标准；分析方法 监控量测； ；破坏 Ｕ４５６ Ｂ １００４－３１５２２０１５０１－００２９－０５ 随着城市开发越发成熟，建筑密度不断增加，并 ， 而两隧道开挖后产生的地层沉降槽如图 １ 所示 ， 因建设时序的不一致 新建道路或轨道工程线位完 提出了地层损失的概念和估计隧道施工引起地面沉 全避开既有建筑的难度越来越大，因此经常出现新 建隧道临近既有建筑，甚至下穿既有 建筑的情况。 隧道工程下穿既有建筑时 ，因土层或围岩开挖必然 会引起上覆地层及建筑的沉降 。而这种沉降的影响 范围和影响程度将对线位方案、征地拆迁及施工过 程风险控制范围的投入和决策起到很大影响，甚至 是决定性作用。因此，当新建隧道工程无法避让既 有建筑时，如何在隧道施工过程中对周边既有建筑 的影响范围及影响程度进行预判及过程评估，对隧 道工程在城市建筑群中的安全施工有很好的指导意 义。本文以厦门成功大道浦南段下穿既有建筑群为 例，通过理论分析、数值计算及监控量测数据分析， 讨论隧道下穿既有建筑群时所产生 的建筑沉降形 态，及对建筑沉降可能带来的影响，并阐述隧道下穿 建筑群时的各种分析方法的适用性，最后提出综合 运用并动态调整的思路。
１ 影响范围界定
隧道下穿既有建筑，会使建筑产生沉降，而沉降 的大小受水文地质条件、隧道断面大小、隧道开挖方 法、隧道上覆盖地层厚度、隧道与既有构筑物距离等 因素有关。根据ｌ９６９ 年Ｐｅｃｋ 通过对大量地表沉 降实测数据分析后，认为地表沉降槽近似正态分布， 收稿日期：２０１４－１１－１８ 降的方法，并给出不同地层条件、隧道直径及埋深等 参数间的无量纲关系式。但 Ｐｅｃｋ假定隧道（半径为 Ｒ 降，而且地面沉降槽的体积等于隧道施工中产生的 地层损失的体积。
