LJ13冬季施工方案 湖南公司

1 冬季施工方案

当昼夜日平均气温连续（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、及21时室外气温的平均值）连续5d低于5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工办理。根据山西省长治市历年的气象资料，进入10月中旬以后，气温开始明显下降，我标段冬季施工期为11月10日至次年3月初。为保证工程施工的正常进行,消除质量隐患,确保工程质量、工程安全。我标段结合现场实际情况，组织人力、物力做好冬季施工的准备工作，并制定冬季施工组织措施，保障冬季施工顺利进行，确保长安高速目标任务的实现。

一、工程概况

长安高速公路长治至平顺段LJ13合同段，位于山西省长治市壶关县境内，合同段起止桩号K49+100—K59+000，工程全长9.9km，有桥梁8座，涵洞22座，预制场2个。地质情况：岩性地质一般为粉土，少数为粉质粘土，岩石主要为强风化灰岩、中风化灰岩、微风化灰岩，地形为山岭重丘区。本项目区年平均气温8.8度，一月均温零下6.70C，七月均温22.2，年平均降水量582.2mm，无霜期160天。

二、施工依据及内容

1、施工依据

（1）《长安高速公路长治至平顺段两阶段施工图设计》；

（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

（3）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

2 （4）《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ 204-83）

（5）《建筑工程冬期施工规范》（JGJ104-97）

（6）《混凝土结构工程施工质量规范》（GB50204-2002）

（7）长安高速公路长治至平顺段LJ13合同段合同文件和《总体施工组织设计》。

2、施工内容

（1）冬季施工主要有：①全线路基；②LK49+840涵洞、K58+655涵洞、K550+920涵洞；③宋堡大桥左幅0#台盖梁、1#墩盖梁、2#墩盖梁和右幅2#墩盖梁、3#墩盖梁、10#墩盖梁、11#台盖梁；④卷席沟大桥的3#墩盖梁和4#台盖梁；⑤K51+100天桥的0#台盖梁和3#台盖梁；⑥空心板预制5片；⑦箱梁预制110片；⑧黄池岭隧道。

（2）时间安排

①全线路基：2009年11月10日——2010年1月20日

②LK49+840涵洞、K50+920涵洞、K58+655涵洞：2009年11月10日——2010年1月2日

③宋堡大桥：2009年11月10日——2010年1月1日

④卷席沟大桥：2009年11月10日——2009年11月22日

⑤K51+100天桥：2009年11月10日——2009年11月22日

⑥箱梁、空心板预制：2009年11月10日——2010年3月31日

⑦左、右幅隧道：2009年11月10日——2010年3月31日

三、施工准备

1、冬期施工前，组织有关人员学习《混凝土冬季施工规程》，对施工程

3 序、防冻、测温以及质量安全等方面作周密布署，同时做好冬季施工技术交底；指定专人做好各项冬季施工记录，并妥善归档整理。

2、冬季施工期间，对外加剂添加、原材料加热、混凝土养护和测温、试块制作养护、加热设施管理等各项冬季施工措施都要设专人负责,及时做好各项记录。

3、冬季施工期间，与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，做好记录,并及时传达有关人员。

四、施工工艺

（一）路基施工

1、挖方路基

（1）采用机械施工为主，人工为辅，施工分段进行，每段自上而下分层开挖。开挖采取挖掘机开挖，装载机配合，自卸汽车运输的方式，开挖自上而下，严禁掏底开挖。当挖到距设计高度50cm时，一边测量一边开挖，开挖至边坡线前，应预留30cm，用来保证设计边坡线的土层受冬季施工影响边坡的稳定性，待明年开冻后开挖和刷坡。

（2）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快路床施工；如不能及时施工，宜在设计路床床顶标高以上预留30cm厚的保护层，防止开挖后的表层土受冬季雨雪影响，按照图纸设计挖方路段及填方高度小于路槽深度的低填路段需超挖60cm，严格控制开挖高度。

（3）挖方边坡从开挖面往下分段整修，每下挖2—3m，对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。

（4）如发现欠挖，要对欠挖部分必须凿除，发现地下水，设臵渗

4 沟排导，渗沟宽度不宜小于100mm，横坡不宜小于0.6%，渗沟要用坚硬碎石填筑。

2、填方路基

（1）路基填料选用未冻结的砂类土、碎石、乱石土，严禁用冻土回填，我合同段对压实度在93%的区域采取换填砂砾石或石渣，填筑到压实度为94%的区域的底部。

（2）准备用于冬期回填的土方应大堆堆放，上覆盖二层草垫，以防冻结。运输道路和施工现场将采取防滑和防火措施。做到“挖土快，回填土快，碾压施工快，验收合格后覆盖快”的四快原则。

（3）土方回填前，应先清除基底上的冰雪和保温材料，做好准备工作，并保证连续施工。当天土方填方完成后，采取防冻措施，用保温材料将面层覆盖。一般气温0 ℃至－10℃覆盖二层草垫，－10℃以下覆盖三至四层草垫。

（4）土方回填每层铺土厚度应比常温施工减少20－25％，预留沉陷应比常温施工时增加，按照松铺23cm控制。碾压时间控制在10：00-18：00，保证路基的压实质量。

（5）素土回填至压实度为96%的区域后，最上一层碾压完毕并检验合格后，采用一层30cm厚的素土覆盖，待明年正常施工时再清除，并复压。

（6）压实度为96%区域内的灰土填筑，要预留最后一层，待明年正常施工时再填筑最后一层，上部采用30cm素土覆盖。

（7）桥、涵的台背回填填料要和本路段的路基填料一样。

5 （二）桥涵工程

1、原材

（1）钢筋

①钢筋冷拉温度不宜低于－20℃，低于－20℃时，不进行冷拉施工作业。

②在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。

③钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。当温度低于－20℃时，严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。

④环境温度达到-5℃时，即为钢筋“低温焊接”，冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。

⑤如遇雨雪天气，需将模板内（上）的冰雪打扫干净，模板内（上）难于清理的雨雪及其它杂物，可采用暖风机、吸尘器及汽油喷灯清理。最好在雨雪天气来临之前，采用塑料薄膜覆盖模板、钢筋工程施工操作面，尽量减少大量的清理工作。

6 （2）水泥

C30及以上标号的混凝土采用 “晋牌” P.O42.5水泥、P.O52.5水泥，水泥各项指标均符合国标要求。冬季施工优先采用袋装水泥，并事先存放在水泥棚中预热保温。

（3）砂、碎石

砂采用河北砂、碎石采用“鑫磊石料场”的碎石，采用塑料布覆盖的方式，当混凝土拌制对拌合水加热不能满足要求时，对骨料采用搭建防护棚，在棚内用蒸汽加热或电热器加热，各项指标达到设计和规范要求。

（4）水

各种指标符合拌合用水要求，采用电加热，在其中的两个蓄水池加热，每个蓄水池放臵功率为500KW电加热器不小于10个，在水温达到要求后，把热水抽放到搅拌机旁边的蓄水池里，两个蓄水池继续加热，保证施工用水的温度和用量。

（5）外加剂

外加剂采用UNF-2C高效缓凝减水剂、HZC-1水泥速凝剂、UNF-2A高效缓凝减水剂等，严格按照设计和规范要求。

2、混凝土

（1）冬期施工热工计算

①混凝土拌合物的温度计算

T0=[0.9(WcTc+WsTs+WgTg)+4.2Tw(Wg-Ps〃Ws-Pg〃Wg)+c1(Ps〃Ws〃Ts+PgWgTg)-c2（PsWs+PgWs）]÷[4.2Ww+0.9(Wc+Ws+Wg)]

7 式中： T0—混凝土拌合物的温度（0C）；

Ww、Wc、Ws、Wg—水、水泥、砂、石的用量（kg）；

Tw、Tc、Ts、Tg—水、水泥、砂、石的温度（0C）；

Ps、Pg—砂、石的含水率（%）；

c1、c2—水的比热容（kJ/kg〃k）及溶解热（kJ/kg）

当骨料温度＞00C时，c1=4.2，c2=0

当骨料温度≤00C时，c1=2.1，c2=335。

以C35普通混凝土为例

计算参数表

序号 符号 符号意义 单位 数值 备注

1 Tw 水温度 ℃ 40 60

2 mce 水泥用量 kg 419 419

3 msa 砂用量 kg 629 629

4 mg 碎石用量 kg 1156 1156

5 mw 水用量 kg 180 180

6 Tce 水泥温度 ℃ 5 5

7 Tsa 砂温度 ℃ 15 15

8 Tg 碎石温度 ℃ -10 -10

9 ω 砂含水率 ％ 0.03 0.03

10 ω 碎石含水率 ％ 0.01 0.01

11 c1 水的比热容 kJ/kg〃K 2.1 2.1

12 c2 冰的溶解热 kJ/kg 335 335

13 T0 混凝土拌和物温度 ℃ 14.3 23.5

8 ②混凝土拌和物出机温度

T1＝T0－0.16（T0－T2）

T0—混凝土理论温度。

T2—搅拌机棚内温度，取7℃。

则T1＝14.3－0.16*（14.3－7）＝13.1℃。

③混凝土拌合物入模温度

T2=T1-(αt+0.032n)(T1-Ta)

式中： T1—混凝土拌合物出机时的温度（0C）；

T2—混凝土经运输至成型完成时的温度（0C）；

t—混凝土经运输至成型完成的时间（h）；t=1

n—混凝土转运次数；n=1

Ta—运输时的环境气温（0C）；Ta=-10

α—温度损失系数（hm-1）, 用混凝土搅拌运输车α取0.25

T2=13.1-（0.25*1+0.032*1）*（13.1+10）=6.6（0C）

通过混凝土拌和物热工理论计算，满足混凝土拌合物的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃的规范要求。

④测温

将玻璃液体测温计插入测温孔，并用保温材料（如：棉花等）将洞口塞住，停留至少5分钟，然后迅速取出，观测其温度，即为混凝土的养护温度。

涵洞测点布臵：测温孔每涵洞侧墙面设臵两个；

箱梁测点布臵：测温孔每60m2设臵一个；