主体结构及防水施工方案交底

施工技术方案交底记录表 表格编号 工程名称 武汉市轨道交通七号线一期工程第九标段土建工程 方案名称 主体结构及防水施工方案交底 主持人 交底人 记录人 交底地点 武汉地铁7-9标项目部会议室 交底时间

交底内容摘要

参会人员签字

序 号 姓 名 职务/部门 序 号 姓 名 职务/部门 1 13 2 14 3 15 4 16 5 17 6 18 7 19 8 20 9 21 10 22 11 23 12 24 附件 书面交底资料等 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 武汉地铁7-9标项目经理部 第 页

共 页 交底编号

工程名称 武汉市轨道交通七号线一期工程第九标段土建工程 设计文件图号 施工部位 主体结构 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围

本交底为徐家棚站主体结构及防水施工交底。 2、设计情况 主体结构外包总长217.36m，标准段总宽25.3m，站台宽度为15m，车站中心里程基坑深度34.16m，小里程盾构井基坑深度35.962m，大里程盾构井基坑深度35.528m。主体结构顶板采用聚氨酯防水涂料防水，侧墙采用水泥基渗透型结晶防水涂料防水，底板采用卷材防水。主体结构具体设计情况见下表： 类别 尺寸（mm）

主 体 结 构

各层板 物业开发顶板 900mm 公路隧道顶板 1000 地下一层中板 500 地下二层中板 1000 地下三层中板及设备夹层中板 500 外挂底板 1200 地下四层底板 1500

侧墙 地下一层侧墙 1000mm、1200mm（端头井处） 地下二层侧墙 1000mm、1200mm（端头井处） 地下三层侧墙 1000mm、1200mm（端头井处） 地下四层侧墙 1000mm、1200mm 中隔墙 中隔墙 500 mm、600 mm

梁 外挂部位顶纵、横梁 1200x1800 公路隧道顶纵、横梁 1200x1800 地下一层中梁 双梁（400x1200+400*1200） 地下二层中梁（公路隧道纵梁） 双梁（700x2000+700x2000） 地下二层（隧道隔墙下横梁） 1200x2000 外挂地下二层纵、横梁 双梁（400x1200+400*1200） 地下三层中板及设备夹层纵梁 双梁（400x1200+400x1200） 外挂底板纵、横梁 1200x2000 底纵梁 1500x2400

柱 中柱（钢管混凝土柱） Φ1000，壁厚20mm 地下一层中柱（钢筋混凝土柱） 800×1100，1000×1000，850×1000 地下二层中柱（钢筋混凝土柱） 1000×1000，850×1000 地下三层中柱（钢筋混凝土柱） 800×1200，1000×1000 地下四层中柱（钢筋混凝土柱） 800×1200 徐家棚站主体结构各层梁、板采用地模施工，侧墙、中隔墙、混凝土柱、其它内部结构等模板采用支架模板进行施工。徐家棚站典型断面如下图所示：

各层净高如下表所示： 主体结构各层净高表 序号 层数 净高（m） 1 负一层 4.8 2 负二层 9.71、9.11、10.27、7.21、7.95、6.55

3 负三层 6.69、7.23、8.85、5.7、6.3、6.55、9.33、10.35、13.35

4 负四层 7.82、6.24、7.82

车站主体防水采用结构自防水为主，附加外防水为辅的形式，车站底板采用C35P12混凝土，顶板采用C35P8混凝土，侧墙负一层和负二层侧墙采用C35P8混凝土，负三层、负四层侧墙采用C35P12混凝土。 底板防水采用卷材防水，卷材底设20cm厚C20混凝土垫层，上部设50mm厚C20细石混凝土保护层；侧墙采用水泥基渗透结晶防水涂料进行防水；顶板防水采用2.5mm厚聚氨酯防水涂料+350#纸胎油毡，平面防水层采用70mm厚C20细石混凝土进行保护，立面涂料防水层采用6.0mm厚的PE泡沫塑料进行保护。车站防水横剖面图如下： 根据勘察结果，车站范围施工范围内由上至下主要地层为：杂填土层、粉质粘土层、淤泥质土层、粉质粘土夹粉土层、粉砂、粉土、粉质黏土互层、粉细砂、细砂。

场地内无地表水，暴雨季节偶有积水，上层滞水分布于场地人工填土层中，孔隙承压水主要赋存于（4）单元砂性土中，上覆黏性土及下伏基岩为相对隔水层，含水层厚度一般为20～40m，承压水位于地面以下14 米左右，基岩裂隙水主要赋存于下伏（15）单元基岩裂隙带中 3、施工进度计划 考虑到工期紧张，根据现场实际情况及整体施工筹划，主体结构最先施工物业开挖区（外挂四区～外挂一区）顶板，再从两端头往中间开挖，上层板完成后施作下层板。主体结构计划施工445天（2015年11月25日～2017年2月11日），主要工期计划如下表所示： 序号 工程项目 开始时间 完成时间 备注 1 顶板施工 2015年11月30日 2016年3月12日 2 负一层（物业开发层）中板 2016年4月7日 2016年5月25日 3 负二层（公路隧道层）中板 2016年4月12日 2016年8月13日

4 负三层（站厅层及设备夹层）中板、外挂底板 2016年6月6日 2016年10月9日 5 负四层（站台层）底板 2016年10月5日 2016年12月13日 6 内部结构 2016年12月14日 2017年2月11日 4、施工步骤 1）顶板施工 ①考虑到徐家棚站工期紧张，围护结构施工尚受管线改迁影响，暂时无法封闭，为缓解工期压力，首先施作第3作业面外挂一区～外挂四区顶板，待东端工作面出来后施作东端第1作业面顶板，最后待西端工作面出来后施作第2作业面及第三作业面外挂六区并开始平行作业。各作业面施工序为：第1作业面9→8→7→6→5、第2作业面1→2→3→10→4、第3作业面12→13→15→14→11。每个作业面结构施工待土方开挖出1个区并预留出钢筋错头区域后开始施工，随土方开挖流水作业。平面施工顺序示意图如下：

②竖向施工顺序：顶板开挖按照2层组织开挖，第1层从地面开挖至冠梁底，第2层土方开挖至顶板底以下150mm，浇筑150mm厚混凝土垫层，施作地模浇筑顶板并留设出土孔，顶板与地连墙结合处，地连墙凿开500mm深凹槽，待顶板达到设计强度后施作顶板防水层及防水保护层，施工剖面图如下图所示： 2）负一层（物业开发层）施工 ①平面施工顺序：负一层待西端顶板达到设计强度后组织开挖并施工结构，共分为2个作业面，先施工第2作业面施工正线一区板，再施工第3作业面外挂一区板，开始平行作业。2个作业面施工步序为第2作业面1→2→3、第3作业面12→13→10。每个作业面结构施工待土方开挖出1个区并预留出钢筋错头区域后开始施工，随土方开挖流水作业。平面施工示意图如下：

②竖向施工顺序：待顶板达到设计强度后，开挖至地下一层（物业开发层）中板底下150mm，浇筑混凝土垫层，浇筑地下一层中板、侧墙及其防水层并留设出土孔，顶板与地连墙结合处，地连墙凿开70mm深凹槽；

3)负二层（公路隧道层）施工 ①平面施工顺序：负二层施工分3个作业面，首先施工第1作业面的正线九区，再施工第2作业面的正线一区，然后施工第3作业面的外挂一区，最后3个作业面形成平行作业。3个作业面施工步序为第1作业面9→8→7→6→5、第2作业面1→2→3→10→4、第3作业面12→13→15→14→11。每个作业面结构施工待土方开挖出1个区并预留出钢筋错头区域后开始施工，随土方开挖流水作业。平面施工示意图如下： ②竖向施工顺序：待地下一层中板、侧墙达到设计强度后，开挖至地下二层（公路隧道层）中板底下150mm，浇筑混凝土垫层，浇筑地下二层中板、侧墙及其防水层并留设出土孔，地下二层中板与地连墙结合处，地连墙凿开70mm深凹槽；

4）负三层（站厅层及设备夹层）施工 ①平面施工顺序：负三层为站厅层（含设备夹层），最先施工设备夹层，施工步序为9→8→7。站厅层施工分3个作业面，先施工第1作业面正线1区，再施工第2作业面外挂一区，最后待设备夹层板达到设计强度后开始第1作业面的开挖施工。各作业面施工步序为第1作业面9→8→7→6→5、第2作业面1→2→3→10→4、第3作业面12→13→15→14→11。每个作业面结构施工待土方开挖出1个区并预留出钢筋错头区域后开始施工，随土方开挖流水作业。平面施工示意图如下：

②竖向施工顺序：待地下二层中板、侧墙达到设计强度后，分两层开挖至地下三层（站厅层）中板底下150mm，浇筑混凝土垫层，浇筑地下三层中板、侧墙及其防水层并留设出土孔，地下三层中板与地连墙结合处，地连墙凿开70mm深凹槽； 5)负四层（站台层）施工 ①平面施工顺序：负四层施工分2个作业面，第一作业面因受设备夹层影响，较第2作业面出来的晚，故先开挖第2作业面施作结构，再施作第1作业面，最后形成平行作业。2个作业面施工步序为第1作业面（9→8→7→6→5）、第2作业面（1→2→3→4)。每个作业面结构施工待土方开挖出1个区并预留出钢筋错头区域后开始施工，随土方开挖流水作业。平面施工示意图如下：

②竖向施工顺序：待地下三层中板、侧墙达到设计强度后，开挖至地下四层（站台层）中板底下150mm，浇筑混凝土垫层，施作防水层，浇筑地下四层底板及侧墙，地下四层中板与地连墙结合处，地连墙凿开70mm深凹槽；

6）浇筑地下四层侧墙，浇筑钢筋混凝土框架柱和内侧墙，待侧墙和框架柱达到设计强度后，割除临时钢立柱和地下一层钢管混凝土柱，顶板土方回填恢复交通。