发动机增压技术.ppt

液力变矩器
组 成
齿轮变速机构 液压控制系统
电子控制系统
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三.AT的类型：
（四）按变速器前进档位数的不同可分为：
2档：如红旗CA770轿车； 3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器； （2档与3档的变速器已经越来越少） 4档：如别克轿车的4T65E型变速器； （应用广泛，绝大多数变速器都是4档式） 5档：如德国ZF公司的5HP-19型变速器； （新生产的豪华车开始采用5档式） 6档：AISIN 09G（迈腾、Q7）
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2、电子控制电动式动力转向系统
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三、车身电子控制悬架系统的功能
1. 电子控制悬架系统的功能 2. 电子控制悬架系统的种类 3. 电子控制悬架系统的结构与工作原理
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第二节、汽车空调设备的基本知识
汽车空调
对汽车内的空气进行调节
温度、
湿度、 流速
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发动机低 速长进气
道
扭矩 带进气歧管转换的发动机扭矩曲线
功率
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固定式进气歧管的扭矩曲 线
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发动机高 速短进气
道
功率
带进气歧管转换的功率曲线
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固定式进气歧管的功率曲线 26
涡轮增压系统
•增加空气进气量，增 加循环供油量，提高 了升功率和升扭矩。
•提高了整机的使用经 济性。
通用公司的4T60，4L60，
日产公司的RL4F03A，
丰田公司的A43D等。
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三.AT的类型： （2）电子液压控制式（电液式） 将决定变速器档位的汽车运行参 数转变成电压信号，利用电子控 制原理和液压控制原理实现对变 速器档位的控制。

柴油机
高职技术专业类学校
汽车发动机检修 Automobile engine maintenance
课程问题
１．试述汽车发动机（四冲程发动机）的工作原理？ ２．汽车用四冲程发动机有什么特点？ ３．四冲程汽油发动机和四冲程柴油发动机有什么不同？
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汽车发动机检修 Automobile engine maintenance
将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷 却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 5.润滑系
向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。 通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
高职技术专业类学校
主要由起动机及其附属装置等组成。
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汽车发动机检修 Automobile engine maintenance
二、 发动机的分类
1.按所用燃料分:汽油机和柴油机等。 2.按工作循环分:四冲程式和二冲程式。 3.按冷却方式分:水冷式和风冷式。 4.按气缸数目分:单缸和多缸式。 5.按气缸布置方式分:直列式、V形、水平对置、W型等。 6.按点火方式分:点燃式和压燃式。 7.按活塞运动方式不同分:往复活塞式旋转活塞式 还有按进气方式分：自然吸气和增压式 按混合气形成方式分：缸内和缸外形成 等等
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汽车发动机检修 Automobile engine maintenance
大众柴油机SDI和TDI的含义
S--SUCTION：吸气式 D--DIRECT：直接 I--INJECTION：喷射
T--TURBO:涡轮增压 D--DIRECT：直接 I --INJECTION：喷射

(美国) • 无回油管路系统 • 修正冷却水出口控制(throttle to different side
of vehicle) • 无垫片
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AJ41 V8 NA
发动机罩盖安装支架
改进的节温器 支架以适应节 气门
节气门体
次级发动机前发 动机辅助驱动皮
带（FEAD）
具有滤清的油冷却器
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பைடு நூலகம்前言
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Range Rover Sport
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动力总成 V8 自然吸气 / 机械增压 发动机
学员手册第8部分 第5 – 71页
由中汽南方蒋凤石翻译
• 同 4.4L 自然进气式
凸轮轴
• 不同的进、排凸轮轴，SC发动机气门叠开角度更小，对正时可采用相同的凸轮轴 固定工具。
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4.2. SC 正时链/齿调整
• 上图为不带VVC装置的 4.2 SC 正时链调整 • 下图为4.4 N/A 带有VVC装置的正时调整
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4.2. SC 正时链/齿调整
发动机线束 加油管高度增加 改进的缸盖 改良水套
排气歧管
缸床
深式油底壳 初级FEAD皮带
AJ41 V8 NA
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修正的EGR管
起动机 变矩器连接处
功率/扭矩数据L319-L320-L322
发动机型号 车辆 发动机排量
发动机扭矩
发动机功率
Koln V6 AJ41 AJ42

全柴的主流机型为国三排放标准的发动机，国3发动机一般有三种——就是达到国3标准的三种类型，
即：电控共轨、电控单体泵和直列泵+EGR。
交流QQ：836177863
1.电控共轨，就是电喷，是国际上公认的最好的、最可靠、最省油的。
2.电控单体泵，是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的装置。对于采用单体泵式电控燃油喷射系
统的发动机来说，有几个气缸，就有几个单体泵，单体泵属于第二代电控燃油喷射系统 。
3. 直列泵+EGR（即电控VE泵）达到国三标准最经济的选择，也是国家认可的。
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全柴动力国Ⅲ/欧Ⅲ
全柴4D22F即全柴485
全柴牌4D22F国Ⅲ柴油机是与德国技术咨询公司共同开发设计，融合国内外柴油机先进技术，应用电控 VE泵燃油系统，采用由国际知名公司设计的整套摩擦副，配置进口增压器，通过25项重大改进，全面升 级的清洁柴油动力，是轻型载货汽车及轻型客车的理想配套动力。2全Fra bibliotek动力国Ⅲ/欧Ⅲ
全柴4D25F即全柴490
全柴牌4D25F国Ⅲ柴油机是与德国技术咨询公司共同开发设计，融合国内外柴油机先进技术，应用电控 VE泵燃油系统，采用由国际知名公司设计的整套摩擦副，配置进口增压器，通过25项重大改进，全面升
级的清洁柴油动力，是轻型载货汽车及轻型客车的理想配套动力。
型号 型式 气缸套 缸数-缸径×行程 排量（L） 额定功率/转速（Kw/r/min） 最大扭矩/转速（N·m/r/min） 最低空载转速（r/min） 全负荷最低燃油耗（g/Kw·h） 机油燃油消耗百分比（%） 压缩比 起动方式 润滑方式 外形尺寸（a×b×h）(mm) 排放水平
全面升级的清洁柴油动力，是轻型载货汽车及轻型客车的理想配套动力。