工业-山东-工业技术-李圭艳-起重机钢结构的焊接变形的原因及预防措施
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起重机钢结构的焊接变形的原因及预防措施
李圭艳
山东丰汇集团, 山东济南 250200
摘要:随着我国经济水平的不断提升和社会的进步,在工程中钢结构的应用越来越广泛,钢结构工件一般
形状多样、尺寸较大、焊缝多、焊接位置不对称,所以在加工过程中会出现多种问题,如局部变形和焊接
裂纹等,从而影响产品的质量。本文针对起重机钢结构在焊接中容易产生的局部变形问题,本文分析了其
产生的原因,并提出了预防措施。
关键词:起重机;钢结构;焊接变形;预防措施
1 导言
随着我国国民经济的高速发展,起重机制造业也得到了空前发展,改革开放之前我国仅有几家国营企
业生产起重机。现在生产起重机的厂家中,除国营企业外,还有许多民营企业。然而我国生产起重机的生
产质量还存在许多问题,如起重机在用户安装使用后,短时期就出现钢结构局部焊缝裂纹、结构件断裂等
严重问题,其主要原因是起重机钢结构在生产过程中由于生产技术的原因在焊接过程中存在焊接变形和焊
接应力,对起重机整体质量影响较大。
2 焊接变形和焊接应力产生的原因
2.1 焊件的不均匀受热
2.1.1 不受约束的杆件在均匀加热时的应力与变形
其变形属于自由变形,因此在杆件加热过程中不会产生任何内应力,冷却后也不会有任何残余应力和
残余变形。
2.1.2 受约束的杆件在均匀加热时的应力与变形
如果加热温度较高,达到或超过材料屈服点温度时,则杆件中产生压缩塑性变形,内部变形由弹性变
形和塑性变形两部分组成。当温度恢复到原始温度时,弹性变形恢复,塑性变形不可恢复,可能出现以下
三种情况:
2.1.2.1 如果杆件能充分自由收缩,那么杆件中只出现残余变形而无残余应力;
2.1.2.2 如果杆件受绝对拘束,那么杆件中没有残余变形而存在较大的残余应力;
2.1.2.3 如果杆件收缩不充分,那么杆件中既有残余应力又有残余变形。
2.1.3 长板条中心加热(类似于堆焊)引起的应力与变形
2.1.4 长板条一侧加热(相当于板边堆焊)引起的应力与变形
2.2 焊缝金属的收缩
当焊缝金属冷却、由液态转为固态时,其体积要收缩。由于焊缝金属与母材是紧密联系的,因此,焊
缝金属并不能自由收缩。这将引起整个焊件的变形,同时在焊缝中引起残余应力。
2.3 金属组织的变化
钢在加热及冷却过程中发生金相组织的变化,这些组织的比体积不一样,也会造成焊接应力与变形。
2.4 焊件的刚性和拘束
焊件自身的刚性及受周围的拘束程度越大,焊接变形越小,焊接应力越大;反之,焊件自身的刚性及
受周围的拘束程度越小,则焊接变形越大,而焊接应力越小。
3 焊接残余应力及分布
3.1 焊接残余应力
焊接残余应力是焊件焊完冷却后残留在焊件内的焊接应力,焊接残余应力对焊接结构的强度、刚度、
受压焊件稳定性、加工精度、尺寸稳定性和耐腐蚀性等使用性能有影响。
3.2 焊接残余应力的分布
3.2.1 纵向残余应力σx的分布
作用方向平行于焊缝轴线的残余应力称为纵向残余应力。
3.2.2 横向残余应力σy的分布
垂直于焊缝轴线的残余应力称为横向残余应力。
3.2.2.1 焊缝及其附近塑性变形区的纵向收缩引起的横向残余应力σ'y。
3.2.2.2 横向收缩所引起的横向残余应力σ''y总之,横向残余应力的两个组成部σ'y、σ''y同时存在,
焊件中的横向残余应力σy是由σ'y、σ''y合成的,但它的大小要受σs的限制。
4 减小焊接残余应力的措施
4.1 设计方面的措施
4.1.1 选用合理的焊缝尺寸和型状,在保证构件的承载能力的条件下,应尽量采用较小的焊缝尺寸。
4.1.2 减少焊缝的数量,在满足质量要求的前提下,尽可能的减少焊缝的数量。
4.1.3 合理安排焊缝的位置,只要结构上允许应该尽可能使焊缝对称于焊件截面的中和轴或者靠近中和轴。
4.2 工艺方面的措施
4.2.1 预留收缩变形量
根据理论计算和实践经验,在焊件备料及加工时预先考虑收缩余量,以便焊后工件达到所要求的形状、
尺寸。
4.2.2 反变形法
根据理论计算和实践经验,预先估计结构焊接变形的方向和大小,然后在焊接装配时给予一个方向相
反、大小相等的预置变形,以抵消焊后产生的变形。
4.2.3 刚性固定法
焊接时将焊件加以刚性固定,焊后待焊件冷却到室温后再去掉刚性固定,可有效防止角变形和波浪变
形。此方法会增大焊接应力,只适用于塑性较好的低碳钢结构。
4.2.4 选择合理的焊接顺序
4.2.4.1 在一个平面上的焊缝,焊接时应保证焊缝的纵向和横向收缩均能比较自由。焊接焊缝较多的结构
件时,应先焊错开的短焊缝,再焊直通长焊缝,以防在焊缝交接处产生裂纹。如果焊缝较长,可用逐步退
焊法和跳焊法,使温度分布较均匀,从而减少了焊接应力和变形合理的配和焊接顺序。
4.2.4.2 先焊收缩量大的焊缝,后焊收缩量较小的焊缝。因为先焊的焊缝收缩时受阻较小,因而残余应力
就比较小。如带盖板的双工字梁结构,应先焊盖板上的对接焊缝后焊盖板与工字梁之间的角焊缝,原因是
对接焊缝的收缩量比角焊缝的收缩量大。
4.2.4.3 工作时受力最大的焊缝应先焊。如大型工字梁,应先焊受力最大的翼板对接焊缝,再焊腹板对接
焊缝,最后焊预先留出来的一段角焊缝。
4.2.5 锤击焊缝法
在焊缝的冷却过程中,用圆头小锤均匀迅速地锤击焊缝,使金属产生塑性延伸变形,抵消一部分焊接
收缩变形,从而减小焊接应力和变形。
5 结语
通过上述可以知道,起重机钢结构的焊接变形所发生在的部位是很多的,通过对起重机钢结构的焊接
变形和焊接应力产生原因的研究找到预防措施及消除方法有利于提高起重机质量,需要对其有着深入的了
解,才能作出有效的预防措施,减少维修成本,延长起重机使用寿命,防止生产事故发生,保证机械的稳
定安全运作,确保相关工作人员的人身安全。
参考文献:
[1]王福绵.起重机械技术检验.学苑出版社.
[2]付荣柏.起重机钢结构焊接制造技术.机械工业出版社.
[3]李亚江.焊接缺陷分析与对策.化学工业出版社.