避免商渔碰撞之安全航行建议◎ 梁创亮 中远海运特种运输股份有限公司摘 要：我国沿海水域交通复杂，商船习惯航路与渔区频繁交叉重叠，导致商渔船碰撞事故多发，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
本文通过近几年商渔船碰撞的案例，对商渔船碰撞事故中所暴露出的典型不安全行为进行分析，旨在通过这种分析进一步提升商渔船双方对于航行中不安全行为的认识，进而对可能存在的危险予以充分的预判与戒备，最大程度地减少航行中紧迫局面的形成，避免碰撞事故的发生。
关键词：事故案例；商渔碰撞；不安全行为；航行建议1.事故案例分析1.1案例一：“VOKARIA”与“辽普渔25097”碰撞事故2020年9月18日“辽普渔25097”穿越老铁山水道时，与外轮“VOKARIA”发生碰撞，导致“辽普渔25097”迅速沉没，渔船上十人全部失踪。
调查发现，当时能见度良好，但相距1.8海里时，两船仍未发现对方。
中外两船均未能按照《规则》要求保持正规瞭望，发生碰撞危险时，“辽普渔25097”作为让路船未按《规则》要求采取避让行动，紧迫危险时错误的大幅左转是发生碰撞的直接原因，违反避碰规则有关要求，应承担主要责任，“VOKARIA”应承担次要责任。
1.2案例二：“鸿运9888”与“鲁鹏渔养60515”碰撞事故2020年11月15日0325时，“鸿运9888”在石头南石海里附近与“鲁鹏渔养60515”发生碰撞，导致渔船翻扣，船上五人全部落水，其中四人死亡，一人失踪。
调查发现，本起事故是由于商渔船双方在能见度良好的开阔海域相互驶近致有构成碰撞危险时，均未能按照《规则》要求保持正规瞭望，未采取安全航速，未对碰撞危险作出充分的估计和判断并及早、大幅度采取有效的避让措施；碰撞前两船属对遇局面，但“鲁鹏渔养60515”未按要求右转，“鸿运9888”初始小幅度右转避让被“鲁鹏渔养60515”错误小幅左转抵消效果，后来在相距近200米时，“鲁鹏渔养60515”又错误大幅左转，再次抵消对方右转避让效果，导致两船快速陷入紧迫危险，进而导致事故发生。
海上船舶航行安全问题探究---以北部湾一起商船与渔船碰撞事故为例董海亮1井燕 1 韩鑫 1（1 钦州学院，广西钦州，535000，中国）摘要：此文以发生在北部湾的一起商船与渔船碰撞事故为例，通过阐述事故的经过，探究造成此次安全事故的原因，总结经验,吸取教训，希望能引起相关人士对船舶航行安全问题的重视，从而减少船舶航行安全事故的发生。
关键词：商船渔船碰撞原因教训安全Probe on Safe Navigation of Ships at Sea----Taking a Case of One Collision Accident Between a Merchant Vessel and a Fishing Boat in Beibu GulfDong Hai-liang 1, Fu Zhao-bin1,Han Xin1(1 Qinzhou University, Qinzhou, 535000, China)[Abstract]This paper takes a case of one collision accident between a merchant vessel and a fishing boat in Beibu Gulf. By elaborating the collision, some causes of the accident are proposed, experiences summarized and lessons learned. It hopes to draw the attention of the related persons to the safety of navigation at sea, thereby reducing the incidence of safe navigation accidents.[Key words] merchant vessel; fishing-boat; collision; reasons; lessons; safety【基金项目】轮机工程专业综合改革试点项目（项目编号：ZG0434）；作者简介：董海亮（1985-），男(汉族），江西余干人，钦州学院海运学院助教，本科，主要从事航海技术研究。
浅析商船与渔船碰撞事故特点及对策措施作者：徐善雷周文涛来源：《航海》2017年第05期摘要：介绍了商船与渔船碰撞事故特点，梳理总结事故的规律及内在致因，结合当前水上安全形势，从人员因素、船舶因素、环境因素和管理因素四个方面有针对性的提出预防商渔船碰撞事故防控的对策措施，以减少商、渔船碰撞事故的发生，促进水上运输业的持续、健康发展。
关键词：商船渔业船舶碰撞事故对策措施近年来，随着国民经济的快速发展，中国沿海通航水域船舶流量和密度日益增大，与此同时，由于外部捕捞环境恶化，海上养殖和捕捞业多集中在沿海50 n.m.以内，造成沿海商船航线与渔船作业区重叠，大批渔船占据商船习惯航路锚泊、作业，商渔船碰撞事故时有发生。
商渔船碰撞事故的发生容易导致渔船即时沉没、渔船船民群死群伤，社会广泛关注和恶劣影响。
因此，探索减少和避免商渔船碰撞事故发生的对策措施势在必行。
本文通过对商、渔船碰撞事故特点和主要原因分析，从人员、船舶、环境和管理四个方面有针对性地提出预防性对策措施。
1商、渔船碰撞事故特点根据海事部门水上交通事故年报（2015）统计，2015年共收到20件商、渔船碰撞事故的报告、死亡失踪93人、沉船27艘，同比2014年分别下降11.1%、上升10.7%、8.0%，经分析发现，该类事故主要有以下几个显著特点。
1.1夜间或能见度不良时事故多发按照事故时间来看，夜间（19：00-7：00）为商、渔船碰撞高发时期，事故件数占59.5%，死亡失踪人数占78.7%。
夜间事故中，午夜后（0：00-7：00）的事故比午夜前（19：00-24：00）发生的概率高，损失重，事故件数和死亡失踪人数同比分别多74.1%和157.1%。
从中国海事局所发布的通报来看，夜间或大雾等能见度不良时，商船与渔船碰撞事故占比超过85%。
1.2该类事故中渔船损失通常较大从吨位、船体强度、航速来看，渔船与商船差距甚大，而且渔船上人员较多，基本在十人以上，一旦商渔船碰撞事故发生，常常导致渔船严重受损或沉没，船上人员伤亡，造成重大经济损失和社会影响。
