公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题

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公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题
王晓平
日照交通规划设计院有限公司
摘要：
随着现在我国经济的发展以及社会的进步，我国的建筑
工程公路桥梁建筑的发展也是非常迅速的。现在科学技术的不断发
展也推动了现在公路桥梁建筑工程的发展，预应力施工技术是现在
公路桥梁施工当中应用比较广泛并且发展非常迅速的一种施工技术。
本文首先对预应力技术在公路桥梁施工中的运用进行分析，然后探
讨公路桥梁施工中预应力技术问题，最后提出针对性的解决对策，
希望能够给公路桥梁建设提供帮助。
关键词：
公路桥梁；预应力；应用及问题

随着我国经济水平的稳步增长，基础设施投资不断增加，公路
桥梁施工项目增长较快。交通运输负荷的不断加大，也要求更高的
工程质量。公路桥梁工程质量受多方面因素影响，需要管理者进行
精确的把控。所以管理者愈加重视施工技术的提升和改良。预应力
技术作为重要的公路桥梁工程施工技术，对保障良好的公路桥梁工
程质量至关重要。基于此本文对预应力技术在公路桥梁施工中的作
用和应用做深入探讨和分析。
1、预应力的概述
预应力，指的是在结构承受外荷载前，预先对其施加压力，使
其在外荷载作用时的受拉区砼内力产生压应力，用以抵消或减小外
荷载产生的拉应力，使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂
的比较晚。在公路桥梁工程的建设过程中，为了进一步延长公路桥
梁的实际使用寿命，以物理学力学原理为理论依据，在原有基础上
增加了一股有利于工程施工的力，从而提升公路桥梁的上部受拉力，
同时加大其下部的受压力，最终达到提高公路桥梁质量的目的。
2、公路桥梁施工中预应力的应用
2.1钢筋混凝土中的应用

公路桥梁的实际施工过程中对钢筋混凝土的施工是较为重要的
一项，在进行实际的混凝土施工过程中，可以将预应力技术进行充
分的利用，特别现阶段钢筋混凝土施工过程中较为普遍的裂缝问题，
施工人员可以有效的运用施工技术进行规避。对其应用的主要原理
在于在混凝土施工开始之前对受拉区的混凝土进行一定的施加压力，
从而逐渐强化受拉区混凝土钢筋的整体抗压能力，进一步避免钢筋
混凝土出现裂缝的现象。
2.2受弯构件的应用

预应力技术在公路桥梁建设中的应用，具有重要应用价值，其
中能够借助于碳纤维的应用优势显著提升受弯构件功能，其中碳纤维不但具有高强度，并且施工难度不大。在应用中预应力扩展了受弯构件的功能，增强桥梁的承载能力，提高了受弯构件的使用稳定性，通过预应力的使用，桥梁建筑的构件的使用能力在补充中增强，有效的改善了构件的性能，提高受弯构件的使用年限，有效的扩展公路桥梁的承载力。2.3多跨连续桥梁的应用对于大型公路桥梁来说，预应力技术的应用具有结构复杂、施工条件恶劣的特点。这可通过设计要求以及规范标准来进行控制。但对于多跨连续公路桥梁来说，其结构需要承受不同的弯矩影响。例如，路桥施工中的跨中部位，其下部受拉的过程会受到正弯矩的作用影响。而对于多跨桥梁工程的支座部位，其上侧位置受拉，则需要承受负弯矩的作用影响。在此情况下，公路桥梁混凝土结构的抗拉性能和受剪性能均会受到影响。基于此，施工技术人员可通过预应力技术来实现混凝土结构的加固处理，这就使跨中部位和支座部位的受剪能力以及抗拉能力得到增强。因此，桥梁各部分结构的作用稳定性就会得到明显提升。3、公路桥梁施工中预应力技术现存问题及措施3.1构架张拉控制不足预应力工程缺乏规范性，工程工作人员对张拉力的控制缺乏重视都会对预应力公路桥梁的品质产生影响。工程方予以张拉施工的时候，要控制好张拉力与预应力筋的伸长量，尤其是要调整张拉力，依附于实验得出的伸长量来匹配于相应的张拉力。一些工程方在开工前未对张拉工作者予以相关培训，造成工程工作者在工程环节出现失误的可能性提高，且张拉力高低存在差异。防治措施包括：一方面，关于预应力钢筋管道埋置过程，应该严格的根据设计数据，精准定位每个坐标的位置，并且保证钢筋管道的牢固性，让管道线性都能够保持圆滑顺直。在具体施工过程中严格按照要求，避免导致管道局部弯曲。在混凝土浇筑前，需要对混凝土质量以及相关设施进行严格的检查，在混凝土振捣中也需要特别注意，避免振捣过程将管道碰断，避免预应力位置偏移。另一方面，在预应力钢筋张拉伸长量计算过程中，应该采用有效的弹性模量，通过有效的实验取得相关的数据。3.2钢筋管道堵塞问题施工人员在施工的时候不严格按照相关规范标准进行操作是出现预应力钢筋管道堵塞问题的罪魁祸首，缺乏专业知识的施工人员在施工的时候自作主张、主观臆断，使得预应力管道被堵塞，降低了预应力工程的施工质量和水平。当管道发生堵塞问题时，应该根据预应力钢筋坐标曲线，将发生堵塞的位置具体的标注出来，同时尽可能避开梁主筋位置，通过冲击钻实施开孔，将波纹管中的混凝土块清除赶紧，保证钢绞线能够顺利的穿过。另外，在张拉结束后，需要用微膨胀混凝土对孔洞实施封堵，避免发生渗漏。3.3裂缝问题在预应力技术应用于公路桥梁工程中，可能会出现裂缝。造成的主要原因是热胀冷缩。裂缝的出现将大大降低公路桥梁的结构性能，缩短使用寿命。为解决这一问题，需要施工人员在施工过程中加大对温度的控制，控制好结构内外的温差不要太大。不要急于拆除模具，在拆除空心板时，要使模具的拆除时间尽量延长。这样就可以使结构的温度慢慢降低，避免急剧的热胀冷缩。结束语
总之，在社会和经济日益发展的今天，由于预应力技术具有一
系列明显的技术优势，公路桥梁工程施工中预应力的应用会越来越
广泛，预应力技术必将成为我国最受重视的桥梁施工技术之一。为
达到预应力应用的预期效果，需要重视和积极解决实际应用中的问
题，确保预应力技术在公路桥梁施工中的科学、有效应用。

参考文献：
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