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汽车用品经营调查报告
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汽车用品
经营状况调查报告
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目 录
前言
第一章 汽车4S店经营汽车用品项目的研究
1.1汽车用品行业概述
1.2汽车4S店经营汽车用品项目的优势
1.3汽车用品项目对汽车4S店的战略意义
第二章 中国汽车4S店汽车用品经营现状调查
2.1抽样调查
( 一) 问卷设计与样本
( 二) 统计分析
1、 基本状况
2、 管理模式
3、 销售情况
4、 采购体系标准和结算方式
5、 经营障碍
6、 发展趋势
2.2调查结论——汽车4S店经营汽车用品现状总结
第三章 改进汽车4S店经营汽车用品的对策建议
3.1 4S店方面
3.2 汽车用品生产厂家和流通商方面
3.3 行业协会方面
第四章 中国汽车4S店经营汽车用品案例分析
——深业汽车( 集团) 实业有限公司在汽车用品与4S店合作上的成功经资料内容仅供参考,如有不当或者侵权,请联系本人改正或者删除。
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验总结
结束语
前 言
作为汽车市场激烈竞争下的产物, 4S店集整车销售( Sale) 、
零配件( Sparepart) 、 售后服务( Service) 、 信息反馈( Survey) 为一体, 是一种特许经营模式。
中国最早的汽车销售是由国营的汽车销售公司垄断, 到了20世纪90年代中期,汽车厂商开始建立自己的销售渠道,并逐渐形成总代理制、
区域代理制、 特许经销制、 品牌专卖制四种汽车渠道模式。国产汽车主要采用后三种模式,其中特许经销制和品牌专卖制是当前汽车渠道的主流模式。
汽车作为消费品迅速走入中国家庭的近十年, 也是中国汽车产业以及汽车市场迅速壮大的十年。自1998年广本、 别克、 奥迪率先在中国建立汽车品牌专卖店以来,这种形式得到了制造商的青睐。装备精良的维修区、 现代化的设备和服务管理、 高度职业化的气氛、 保养良好的服务设施、 充分的零配件供应、 迅速及时的跟踪服务体系,浓厚的品牌概念、 紧密的产销关系, 迅速被国内诸多厂家复制蔓延。 后, 汽车消费呈现井喷式增长, 同时与汽车消费相关的行业特别是4S店也如雨后春笋般兴起。近两年各大车企掀起扩张网点的热潮。截至 10月, 工商联汽车经销商商会统计数据显示, 全国已有汽车4S店近1万家。
从汽车交易模式的发展历史来看, 国外的汽车交易, 一般都经历了从”4S店”到”汽车交易市场”, 再回归”4S店”的过程。而由于起步较晚, 中国的发展历程, 是直接从”汽车交易市场”到”4S店”的两步模式。区域产业经济中较晚起步的行业, 在能够借鉴其它地区已经积累的丰富经验的基础上, 常常可达到一个较高的发展速度。而在高速发展的背后, 却往往也会同时存在着不少弊端。汽车4S店作为中国当前汽车销售的主流模式, 由于前期盲目扩张加上管理不善,先天 ”短板”资料内容仅供参考,如有不当或者侵权,请联系本人改正或者删除。
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开始凸显: 投资大、 运营成本高、 营销同质化、 盈利捉襟见肘等, 这些都增加了4S店的销售压力。 以前业内有一个说法, 是1/3亏损, 1/3不挣钱, 1/3盈利。到了 年底, 专家预计4S店经销商的亏损面已经超过了50%, 而且很有可能还在继续扩大。
8月1日起, 《中华人民共和国反垄断法》正式实施。综合来看,
《反垄断法》并不会改变国内现行的汽车营销模式。当前国内汽车市场的主要问题不是垄断, 而是过度竞争甚至是恶性竞争。商务部权威人士指出, 《汽车品牌销售管理实施办法》总则第四条规定: ”境内外汽车生产企业在境内销售自产汽车的, 应当建立完善的汽车品牌销售和服务体系, 提高营销和服务水平”。汽车4S店模式和这一要求是一致的,
集销售、 维修、 服务一体的营销模式是适合中国经济发展现状和消费者需求的, 不但不会改变, 只会更加完善。
鉴于汽车4S店在中国汽车销售上的主流地位, 和其庞大的规模, 结合世界金融风暴下的汽车销售行业经营状况, 调查及了解其在汽车后市场, 特别是汽车精品经营的现实状况, 并分析其售后市场重要的获利来源构成, 对促进其健康快速发展, 提升企业经营利润, 提高竞争力以度过难关, 这是很有必要的。
所谓汽车后市场( automotive aftermarket) 是相对于汽车前市场说的。汽车前市场是指为实现汽车销售而进行的各种交易和服务的市场,
一般叫做汽车市场; 而汽车后市场则是指汽车售出之后的维修、 保养服务及其所需汽车零配件、 汽车用品和材料的交易市场。它所涵盖的行业和企业包含: 汽车的维护、 保养和修理商, 汽车维修所需汽车零配件、 汽车用品和材料的经销商和制造商, 以及相应的金融、 保险等服务系统。因此汽车前、 后市场是一个互相衔接、 不可分割的整体。
按照国际上通行的说法, 汽车后市场所产生的利润, 与相正确前市场比较, 比例大约是3:7。在美国, 汽车后市场服务业被誉为”黄金产业”; 在欧洲, 汽车后市场也是汽车产业获利的主要来源。据有关统计