安全质量反思汇报材料

安全质量大反思汇报材料
为深刻吸取甬温铁路“7.23”特别重大事故教训，全路开展了安全大
检查、大反思活动，这一举措如振聋发聩的警钟鸣响在我们的耳畔。
通过“7.23”事故的教训，对照自己的工作实际，深深的感到自
身工作现状与领导要求还存在着一定的差距。在基础、管理、控制等
方面还没完全跟上铁路发展的节拍，在思想上、作风上及工作态度上
距新形势、新标准还有一定距离，下面，就结合“7.23”事故教训，
本着“深反细思，真查实改”的原则，对自己一年来的工作认真做以
反思。
一、“7.23”特别重大事故给自己的警示
这起事故，是一起典型的多层次隐患、多方面失控、管理失误造成的。
39多条鲜活的生命瞬间逝去，数百名伤残旅客正饱受痛苦，铁路运
输设备遭到严重损坏，而这一切仅仅是因为施工慢行限速命令传递环
节出现的严重疏漏造成的，严重的教训警示我们安全第一思想移位，
必然使安全意识弱化，安全基础管理薄弱必须使事故有机可乘，安全
逐级负责制“断层”，必然使各项行之有效的措施落实不到位，不言
而喻，如果各项行之有效的措施没有真正落实到底，达不到上下一致
的声音，安全生产就不可能有保证。
二、对照“7.23”事故，反思自身的思想认识
“7.23”特别重大事故的发生决非偶然，事故是责任心不强引发
的，是思想观念不强导致的，通过反思使自己认识到随着新体制的安
全管理机制不断健全和完善，在新形势、新任务下的安全思想认识需
不断提升，老的观念、老的安全思想认识已经不适应新体制下的安全
管理要求，从我自身来讲，在思想观念上还有一定偏差。一是满足现
状，对他人的教训吸取不深，在长期安全稳定的环境中，思想上产生
了麻痹，没有把安全第一思想时时根植心中，“不求有功、但求无过”
的思想还存留在自己的脑海中，拿“别人的事当做自己的事，没事当
有事”的思想观念还没真正树立；二是本位主义、好人主义的思想还
没杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大，通过这次大反
思，一定迅速转变思想观念，清除自身的麻痹大意思想，保持高度的
敏感性，履行好自己的职责，把各项工作抓好。
三、结合“7.23”事故，反思自在领导能力
结合“7.23”事故教训，对照自身工作职责和智段长提出的“六
个到位”、“六个亲自”来反思，还存在着标准不高，作风不实等问题，
逐级负责制还没完全落到实处，主要表现以下几方面：
一是对安全第一的实质性认识不足。
这是运输安全一切问题的总根源。就我本人来说，却对安全第一缺乏
实质性的认识。存在着偏差。表现之一对安全第一思想的内涵缺乏深
刻理解。抓安全“第一的位置”有所偏移；抓安全“第一的精力”有
所旁顾；抓安全“第一的标准”有所放松；抓安全“第一的投入”有
所削减；抓安全“第一的教育”有所忽视，结果导致问题频繁发生。
尽管工作布置了，但措施不具体，调研和跟踪不及时；尽管强调了安
全的重要性，但在思想上存在着重行车、轻人身的问题。主观上存在
着依赖、依靠思想，就是依赖于副职，如遇有行车概况或事故调时，
没完全做到亲历亲为，所以在安全上虽然采取了防范措施，但重复的、
低级的错误演变成不能被人理解的失误。随着布局结构的调整，自己
不能从主观上研究，只是一般性的研究、一般性布置。特别是对思想
动态估计不足，没有真正把个性、共性的问题全面联系起来，所以造
成按下了葫芦起了瓢。所以说，自己的思路没真正定位在落实的全过
程中。正由于认识上错位、重视上错位、思路上错位，造成了安全管
理上出现盲区。表现之二是安全思想教育不到位。主要是我在思想上
认为安全思想教育是党群组织的主要任务，我本人投入的精力不大。
虽然在安全生产的关键时期和季度性变化的时候，也采取了一些教育
方法和手段，但针对性不强，没有真正使职工入脑入心，教育效果却
似空中楼阁。尤其是本人深入一线对职工进行面对面的教育时，往往
是就事论事地说教，或者是以管代教、以罚代教，结果是在抓安全的
意识和行为上出现了上急下不急的现象，在保安全的措施和办法上，
出现了落实不到位的问题。
二是安全管理上，主要存在管理不严，抓不住重点，制度办法不
完善，考核激励不到位等问题。
1．力度不大，管理不严，制度比较疲软。总的看，办法没少想、措
施没少定，但落实效果不佳。尤其在管理力度上，“两违”久刹不绝、
屡禁不止，重复性违章连续出现，不能抓住关键去控制，不能加大力
度进行整改，往往是就事论事，对过程管理力度不大，造成“两违”
接连不断。管的不严，表现在迁就思想上，满足于过去的标准上，认
为有的事没有什么后果，不能把小事当大事来抓，不能按段长提出的
高标准、严要求、小事当大事，无事当有事，把别人的事当自己的事
来从严管理，结果是上面稍一松，下面就落空，安全隐患和问题不能
及时消除。
2．不注意摸索规律，不善于抓住重点。比如原站修划归运用车间后，
我却没有根据检修任务的变化，去调整安全管理的思路，而是按照过
去的方式、方法推着干，不能够经常性的对站修指导和监控，去强化
安全管理，对其薄弱岗位的情况掌握不全，更未能摸准认真研究探索
生产布局调整后的安全管理工作的规律和深层次问题，从而导致一些
惯性两违和检修质量问题得不到有效扼制。
三是现场检查控制存在死角死面。
1．对管理干部和工班长作用抓的实，提出的要求多，检查落实的少。
如：每月份要求副主任对材料配备情况进行检查，但是段及监控组领
导检查时，仍然发现材料储备情况不好，缺少配件、品种不全等问题
再次暴露出来。
2．对上级下发的文件、电报、通报等签批下发的及时，但在检查贯
彻落实上不够及时，从而导致有关要求在班组没有得到落实，没有达
到预期效果。
四、结合“7.23”事故，反思管理上的漏洞
1．安全管理稳中有险。我们在抓安全管理上标准还不高，措施还不
实，手段还不硬，作风还不强，每一件问题一旦巧合都可能给安全生
产带来无法估量的后果，我认为，事故是责任心不强引发的，是检修
不细促成的，是工作不及造成的，究其根源就是管理失误造成的，
“7.23”事故的教训再次提醒我们，安全必须落实到执行上，认识再
高、预想再细，不落实到行动上也等于纸上谈兵，如果我们再不从严
管理，加大对两违和作业纪律的整顿，那么“7.23”事故难免会重复
发生。
2．劳动安全抓的不实。可以说，一年来段始终把劳动安全工作放到
了各项工作的首要位置，出台了许多有关劳动安全方面的规章、制度
和措施，车间也能够按照段的要求加大对劳动安全的教育、管理和控
制。但是，在落实上，都存在很大差距，如施工过程中电气焊作业不
戴护目镜、蹬高作业不防护等问题比较突出，而这些问题都发生在我
们的眼皮底下，为什么屡禁不止、连续发生，我认为主要有三方面原
因：一是缺乏责任心，拿事不当事，干部看惯了、职工干惯了，侥幸
心理和麻痹大意思想这个恶瘤还在滋长；二是缺乏自我保护意识，“鞭
子不打到自己身上不知道疼”，没有拿别人的事当自己的事来对待，
更没有意识到自身违章所造成的危害；三是缺乏督促、教育和提醒的
工作方法。通过这次反思，从我本身来讲，一定转变工作作风，承担
起第一管理者的责任，严肃整顿劳动纪律，深化劳动安全检查活动，
狠抓安全措施和卡控措施不力的落实，确保人身安全。
3．应急处理能力和事故调查演练抓的还不实。日常工作中，我们始
终把事故调查和应急故障的处理当做一项重要工作来抓，尤其是在事
故调查中，精兵强将队伍还不够充足，具备高水平的事故调查尖子人
员还不够普及，个别职工应急处理能力还没完全达到标准，因此，我
们将加大事故调查演练和应急故障处理能力方面的培训，这项工作我
们将在二季度全面展开。
五、结合“4.28”事故，确定下步工作措施
结合“4.28”事故教训，围绕安全大反思、大检查活动，为进一步巩
固车间现实安全稳定局面，重点抓好以下几方面工作。
1．以扎实的作风抓好安全管理深入活动，做到“目标明确、责任到
人、推进有序”，把实现安全管理深入活动目标当做我们创优工作的
出发点和落脚点，确保实现安全年。
2．以严肃的态度抓好安全专项整活动。结合安全大反思、大检查活
动，加大安全隐患的排查力度，针对现实安全中存在的问题、隐患和
薄弱环节，定期、定人、定责、定质量的去整治，保证所整治的问题
及时解决销号，施工现场每月将把安全生产专项整治工作与安全工作
同部署、同检查、同追责、同考核，以此来保证安全生产专项整治和
安全大反思、大检查活动的有效推进。
3．以硬性的态度抓好劳动安全工作。狠抓规章制度和卡控措施的落
实，抓人身安全工作“宁听骂声、不听哭声”，同时强化管理包保，
重点对电气焊操作，安全防护、蹬高作业等方面重点控制，巩固人身
安全稳定局面。
4．以坚定的信念抓好八项安全攻关活动。推动标准化作业有效落实，
我们将把八项安全攻关活动贯穿到全年工作中来，突出季节、抓住重
点全面攻关，把安全攻关活动与标准化作业的落实、“六字”措施的
落实。
通过这次安全大反思、大检查活动，我们坚信，在公司党委的正
确领导下，在段各级组织的帮助指导下，我们有胆量去面对问题，更
有决心去解决和整改存在的问题，“居安思危、隐中识患”，在今后的
工作中，我们将更好的发挥自身优势，形成合力、攻坚克难、确保安
全，为今后和谐发展做出不懈努力。