Standard Hawker 850XP Report 2007 in Chinese
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英国国防部标准 91-91
2008年4月8日第6版
Jet A-1航空煤油型燃气轮机燃料
北约组织代码:F-35
联合服务命名:AVTUR
执行日期:2008年7月8日
国防部标准91-91第6版
目录
前言………………………………………………………………………………….iii
简介…………………………………………………………………………………. v
1 范围……………………………………………………………………………. 1
2 警告……………………………………………………………………………. 1
3 规范性参考……………………………………………………………………. 1
4 材料……………………………………………………………………………. 1
5 质量保证………………………………………………………………………. 2
6 测试……………………………………………………………………………. 2
7 容器与容器制作………………………………………………………………. 2
附录A 合格添加剂列表………………………………………………………….. 8
附录B 航空燃气轮机煤油润滑性能信息说明书……………………………….. 12
附录C 使用表格1测试要求的替代测试法…………………………………….. 13
附录D 适用于包含合成成分燃料的附加要求………………………………….. 14
附录E 赛氏色度信息…………………………………………………..……….. 16
附录F 微粒污染信息…………………………………………………………….. 17
附录G 表格1与表格2测试方法的ISO技术等效法…………………………. 18
附录H 航空燃料炼厂批次证书信息的最低要求……………………………….. 19
附录I 规范性参考……………………………………………………………….. 20
波音777在2013年前是最安全的客机之一,2013年前没有人员在机上因意外死亡
2004年8月24日,一架新加坡航空B777-300在墨尔本机场起飞时,其中一个引擎发生爆炸。
2005年8月1日,一架马来西亚航空B777-200ER从珀斯出发前往吉隆坡,期间飞行显示仪器发生冲突,显示飞机速度过低,之后飞机超速并出现失速,飞行员立即解除自动驾驶并紧急降落在珀斯,事件中无人受伤。
2008年1月17日,英国航空038号班机在伦敦希思罗国际机场降落前,发动机突然失去动力,飞机在离27L跑道1000呎(300米)的草坪落地,最终停在27L跑道起点。该班从北京飞来的777-200ER(G-YMMM),降落时起落架穿破机翼,导致机体出现损毁,所幸全机152名乘客与机员安全逃离。由于损毁严重,英航决定不对该777进行修复,因而成为第一架全机报废的777飞机。
2008年11月26日,在从中国上海飞往美国亚特兰大途中,美国达美航空公司一架同型号客机右侧发动机失去动力。飞行员将飞行高度降低后,故障排除。
2011年7月29日,埃及航空一架波音B777-200ER(注册编号SU-GBP)在开罗国际机场准备执行飞往吉达的MS667次班机,停泊期间驾驶舱失火,机上人员全数逃生,而起火的客机则因无法修复而报废,成为第二架因意外报废的波音777。
2011年11月3日,新加坡航空一架B777-300ER(注册编号9V-SWQ),执飞航班编号SQ327,自英国曼彻斯特经德国慕尼黑至新加坡,于降落德国慕尼黑机场08R跑道时,主起落架多轮爆胎,冒出大量浓密黑色烟雾,机艏一度上扬,上扬角度如果再多五度即可能造成仰翻,随后整架飞机侧滑出跑道停止于草坪上,飞机停止时并未启动紧急逃生程序,而是在慕尼黑机场消防单位高效率的协助下,疏散200名乘客与机组人员,事件中无人伤亡,但慕尼黑机场当局关闭两条跑道其中的一条,造成慕尼黑机场多航班取消或延误。事发过程刚好被于慕尼黑机场观赏飞机起降的民众拍下,并上传至Youtube。
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