DCS F-14B Tomcat熊猫战斗机 中文指南 3.1.2.3RIO座舱左面板

C-启动程序11.确认电压表显示在28到30伏之间。

2.确认CAWS面板点亮了以下五个警告：顶篷/BLOC CAB（顶篷解锁）液压/压力HDR（低液压）3油压/压力（低油压）发电机/X.GEN CC（发电机故障）燃油压力/PRES COMB（低燃油压力）3.按住点火开关至START（前）2秒钟，然后松开。

开2关将弹簧加载回中间位置。

4.确认点火灯点亮5.确认电压高于15 V6.当N2（高压压缩机转速）达到约10%转速时，单击422节气门将其从停止设置为怠速。

7.在N2指示超过20%转速之前，确认N1（低压压缩机转速）指示也开始增加。

22 76b6a6c 782 5C-启动程序8.确认机油压力和ITT（涡轮间温度）在10秒内开始升高，且不超过其红线。

如果参数超出，按下ABORT中止开关中止启动。

9.确认燃油流量稳定在200磅/小时（pph）10.确认液压升至3000 psi11.确认点火灯在50%N2下熄灭。

12.发动机参数应稳定（N1在29至33%转速之间/ N2在58至71%转速之间）13.检查发动机计算机是否在AUTO自动模式下工作（Korry熄灭）12N19 8 油压8 ITT11 13自动12N210831.按下GPU开关并确认“ON”指示灯熄灭，这意味着飞机的电网不再由GPU供电。

2.确认当地面电源关闭时，电池自动连接。

3.呼叫地勤人员移除外部电源（GPU或地面电源单元） a）按“\”（通信菜单）和“F8”选择地勤人员b）按“F2”选择“接地电源”1aGPU ON3a3bc）按“F2”选择“OFF关闭”关闭地面电源4.将发电机开关设置为RESET复位（向下），然后设置为ON接通（向上）。

在CAWS面板上确认GENERATOR / X. GEN CC（发电机故障）警告已熄灭，发电机已启动。

5.确认电压表显示至少28伏。

6.通过旋转锁定旋钮打开备用人工水平线。

7.将IFF敌我识别系统选择器设置为STBY备用。

版权© 2009PMDG保留所有版权Missiler翻译本手册仅用作Microsoft Flight Simulator X中PMDG Jetstream 4100飞机的模拟飞行。

本手册由多个文件汇编而成，没有对其真实性进行检查，不得用于训练或类似飞机的飞行，本手册仅供娱乐使用。

简介PMDG BAe JetStream 4100 飞行员教程本教程将带领你进行一次典型的飞行，本次飞行将从纽约州怀特布莱恩斯(KHPN)开始，飞往华盛顿杜勒斯国际机场(KIAD)教程设置首先，启动Flight Simulator X。

从“Create A Flight”菜单，选择任意飞机和任意机场，然后打开FLIGHT菜单，选择LOAD…提示 : 有件事很奇怪，你无法直接从Create A Flight菜单加载教程。

在菜单中，选择PMDG BAe JS400 Tutorial 1 at KHPN教程背景今天的飞行（KHPN — KIAD）计划于14：00起飞，天气多云转阴并有零星雷雨，我们将飞机停放于34号滑行道上。

加载后，会发现飞机处于典型的冷舱条件下，电源关闭，有许多地面辅助设备，旅客正在登机。

飞机的每个轮子都被固定着，一个小型的行包车正在装载乘客行李，主舱门，尾部货舱门都关闭着，防止有人非法进入飞机。

地面供电小车已经连接到了飞机，准备为飞机供电。

视角为了更直观地操作BAe JS4100 ，我们预先设定了几个视角，默认的是驾驶舱视角，通过使用A键，可以获得其它几个视角，这些视角包括：1) 机长普通视角2) 机长向右查看引擎显示面板3) 放大查看FMS4) 副驾驶向左查看引擎显示面板5) 副驾驶普通视角6) 副驾驶查看中间控制台7) 顶部面板平面图8) 机长查看中间控制台你可以简单地按住空格键并移动鼠标来平移视角，使用+/-键或鼠标滚轮来放大缩小视图。

放大视图后，可以点击 CTRL+SPACE键来恢复默认视图。

驾驶舱培训资料驾驶舱主要面板介绍Cockpit Panel ArrangementForward Overhead PanelFlight Control Panel1.飞控主电门A、B：位置ON、OFF、STBYRUDON：由系统液压给副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机供压OFF：断开液压，关闭飞控关断活门STBYRUD：断开液压，备用泵工作，备用方向舵关断活门打开，给备用方向舵PCU增压飞控低压灯:当飞控主电门A、B位置在ON：灯灭，监视系统液压；当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭当飞控主电门A、B位置在STBYRUD：低压灯成为备用方向舵关断活门的位置灯，当备用方向舵关断活门完全打开时，低压灯灭STANDBYHYD低液压油量灯：油量小于50％STANDBYHYD低压灯：当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭2.飞行扰流板电门A、B：位置ON、OFFON：由系统液压供压至飞行扰流板PCUOFF：关闭飞行扰流板关断活门3.YAWDAMPER电门：位置ON、OFFON：偏航阻尼器接通方向舵PCU4.YAWDAMPER灯：偏航阻尼器系统脱开，灯亮5.备用襟翼预位电门：位置OFF、ARM6.备用襟翼控制电门：位置DOWN、OFF、UPDOWN：LEFLAPSOV打开，备用泵将前缘装置全伸出，电马达将TEFLAP放出UP:电马达将TEFLAP收上OFF：可随时停止电马达的操作备用EMDP自动打开方式:1）飞控电门A、B都在ON位2）系统压力小于1300PSI3）在空中或轮速大于60节4）FLAP NOT UP此时主警戒灯和FLTCONT灯亮备用人工打开方式1）任一个飞控主电门A、B在STBYRUD2）备用襟翼在ARM位7.FEELDIFFDRESS灯：在升降舵感觉计算机内，A和B系统的计量压力存在的压差大于25％且后缘襟翼收上时灯亮；8.SPEEDTRIMFAIL灯：FCCs的速度配平功能不可用，该灯常亮9. MACHTRIMFAIL灯：FCCs的马赫配平功能不可用10. AUTOSLATFAIL灯：AUTOSLAT功能失效（P2）偏航阻尼器指示器：用来指示方向舵偏航阻尼器的运动，不表示飞行员方向舵脚蹬的输入信号Fueling / Defueling / MeasurementFuel Control Panel1.ENGVALVECLOSED灯：发动机关断活门在HMU内SPARVALVECLOSED灯:翼梁活门由启动手柄和火警手柄控制2. FUELTEMP表：指示NO.1油箱的燃油温度燃油关断电瓶：控制SPARVALVE和APUFUELVALVE3.&5.交输活门及VALVEOPEN灯：活门打开，灯暗亮；活门关闭灯灭；活门与电门位置不一致时灯明亮4. FILTERPASS灯：当燃油滤阻塞时，燃油滤压差电门感觉压差大于11.5PSI时，FILTERPASS灯亮；若压差继续增大，燃油滤旁通活门则打开6.中央油箱燃油泵低压灯：中央燃油泵电门ON位，当泵输出压力小于22PSI时低压灯亮，当泵输出压力大于22PSI时，灯灭。

MDI –导航FLIR 相机(NAVFLIR)页面MDI NAVFLIR 页面显示和HUD 一样的NAVFLIR 视频图像。

FLIR 图像沿着飞机的孔径保持固定而不作回转。

它没有放大HUD的FLIR图像的能力。

如果没有挂载NAVFLIR吊舱，则HUD 和MDI 的NAVFLIR 显示将不能使用。

×NAVFLIR运作状态：基于当前的TFLIR状态将显示下面之一(在显示屏左上角，图中未显示）：•OPR：正常运作。

•RDY：损伤或没有在飞机上挂载。

×视频级别调整：(L1、L2)通过选择上下调整箭头调整级别。

级别值在LVL选项边指出。

范围从0（最小）到9（最大）。

默认值是4。

×HUD符号：在默认下，HUD符号显示在NAVFLIR相机视窗的顶部。

×NAVFLIR极性：(B2)选择白热（WHT）或黑热（BLK）视频极性。

这个按钮在两个选项之间切换。

×混乱抵制选项：(B4)允许在NAVFLIR页面上移除HUD符号。

.MDI –目标FLIR 镜头(TFLIR)页面目标FLIR在jane’s的F/A-18中基于海军的ATFLIR（先进跟踪FLIR），它一直在发展测试中但也是预定的F/A-18E的配备。

ATFLIR是美国LANTIRN系统的更先进的版本。

这是一个很明显的问题，但还是不要忘记，ATFLIR吊舱必须先被挂载在你的飞机上以可以使用。

ATFLIR（TFLIR）有两个主要模式，空对空（A/A）或空对地（A/G）。

ATFLIR 在A/A 主模式中的运作在的A/A跟踪FLIR部分描述。

参见战斗：。

A/G ATFLIR模式在A/G跟踪FLIR部分描述。

参见战斗：。

MDI –自动航母降落（ACL）系统页面ACL MDI 页面使用了一个SA MDI 的变型，但仅在NAV 主模式里可用。

你往往在航母归航时选择。

它提供速度、高度和航向指示。

当ACL操作在HSI上选择时，自动驾驶可以链接这个系统来提供完全解放双手的降落能力。