炮台山隧道开工报告
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炮台山隧道技术方案
§1工程概况：
§1.1概述：炮台山隧道位于浙江舟山市岱山县高亭镇南侧的官山岛。设计为分离隧道，其中左洞长679m（明洞23m暗洞656m），起点桩号为ZK4+350，终点桩号为ZK5+029。右洞长653m（明洞28m暗洞625m），起点桩号为YK4+405，终点桩号为YK5+058。
§1.2平面：炮台山隧道左洞全长位于R=1004.751m的圆曲线内，右超3%。右洞进口～YK4+977.852位于R=750m的圆曲线内，右超4%；YK4+977.852～出口位于缓和曲线内，右超4%～无超高。出口端左右暗洞最小净距为5.75米，属小净距隧道。
§1.3纵断面：左右洞纵坡采用单向坡，坡度为上坡2.4%和上坡1.65%，左洞变坡点为ZK4+724.443, 右洞变坡点为YK4+660，竖曲线半径为5000米，左洞进口端洞口设计高PH=43.500m，出口端洞口设计高PH=57.519m；右洞进口端洞口设计高PH=44.823m，出口端洞口设计高PH=57.510m。
§1.4地质情况：本隧道位于官山岛上，属侵蚀剥蚀丘陵区，由坚硬的酸性火山岩构成，山体被较薄的残坡积物覆盖，植被发育，局部基岩片状裸露，呈陡崖状与海面接触。地下水主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，第四系松散岩类孔隙水按地质埋藏条件可分为潜水和承压水，本隧道区主要为潜水；基岩裂隙多呈闭合状，属贫水层。 2
§1.5围岩分级：炮台山隧道区工程地质条件较好，断裂构造较不发育，围岩以Ⅳ～Ⅲ级为主。围岩级别：
左洞：Ⅴ级围岩59m，Ⅳ级围岩87m，Ⅲ级围岩510m。
右洞：Ⅴ级围岩36m，Ⅳ级围岩78m，Ⅲ级围岩511m。
§1.6隧道主要技术标准：
§1.6.1按一级公路双向四车道， 隧道设计车速80KM/h，行车道：W—2*3.75m;
§1.6.2建筑限界：
侧向宽度：LL—0.50m,LR—0.75m;
检修道：JL—0.75m,JR---0.75m;
总基本宽度：10.25m.
隧道建筑限界净高：行车道5.0m，检修道：2.5m。
§1.7洞内装饰：
沿隧道全长设置，磁砖饰面高度2.62m(检修道平面算起)，隧道拱部内壁选用深色乳胶涂料。
§1.8洞内路面：
采用复合路面结构，即4cm厚细粒式沥青砼+6cm中粗式沥青砼+24cm厚配筋C40砼（抗弯拉强度5.0Mpa）。在非仰拱区段，路面下设置15cm厚C20素砼垫层兼作找平层。
§1.9洞门形式：进口端为端墙式，出口端为矮挡墙削竹式。
§2工程施工总体布置
§2.1总体施工顺序： 3
根据业主要求炮台山隧道从出口向进口开挖，首先对设计院的桩位坐标,水准进行复测和进出洞口闭合测量，在此基础上对洞口坐标，水准点进行加密，然后按以下顺序安排施工:
1)施工准备工作
2)明洞,洞口边仰坡开挖,防护
3)超前小导管棚,大管棚
4)洞身开挖,初期支护
5）洞身衬砌
6）洞内路面
7）洞内装饰
8）洞口工程
§2.1.1：施工准备
§2.1.1.1：官山一村码头改扩建，在现有简易码头左侧回填长54米，宽50米，让运输船只能够仃靠岸卸货。
§2.1.1.2：便道修筑：从现有码头到隧道洞口约长800米，其中码头到高压线铁塔段拓宽，调坡，铁塔到洞口需沿山开凿。便道宽度7米。
§2.1.1.3：供水：隧道附近无水源，在西洼村水塘经官山一村水塘中转送至隧道洞顶。
§2.1.1.4：临时生产，生活设施场地平整：受洞口附近场地限制，仅可设置空压机房，值班房和仓库，其余全部安排在码头到陈圣庙之间. 4
§2.1.1.5：供电：官山岛没有电源，生产生活用电全部采用柴油发电机组提供，安排出洞口和陈圣庙二个供电站。
§2.1.2：明洞，洞口边仰坡开挖防护
按照设计图纸明洞边仰坡坡比，自上而下分台阶开挖，每一个台阶开挖及时进行防护。
§2.1.3：洞口超前支护
出洞口左右洞设计均为超前小导管棚，进洞前必须施工好方可进洞。进洞口左洞为超前大管棚，右洞设超前小导管棚，可安排在左右洞从出口开挖后施工。
§2.1.4：洞身开挖，初期支护
左洞先行进洞开挖，右洞与左洞可以平行开挖，但左右洞之间错距不得小于30米。隧道必须在洞内贯通，因左右洞都是从出口向进口单向开挖，应提前安排从进口向出口开挖，并选择在围岩较稳定处停下来，等待贯通。初期支护按设计参数施作，并紧跟作业面。炮台山隧道设计为分离式，各级围岩均有小净距段落，设计采用锚杆加强支护措施。
§2.1.5：洞身衬砌
进出洞口围岩软弱地段及时施作仰拱砼和片石砼填充及早封闭。仰拱砼浇筑和充填应全幅施工，车辆行人经栈桥上通过。洞身开挖150至200米时，当周边位移速率小于0.1-0.2mm/d,或拱顶下沉速率小于0.07-0.15mm/d，产生的位移达到预计位置总量的80%-90%时，说明围岩基本稳定，可以进行浇筑二衬砼。先在暗洞内浇筑2至3模，5
然后退回浇筑明洞，明洞浇筑后将衬砌台车推到洞内依次向前浇筑，直到进口明洞结束。洞身浇筑过程中按设计予留洞室和管路。
§2.1.6：洞内路面和沟槽浇筑
沟槽浇筑可以与衬砌保持一定距离平行作业，路面浇筑一般在衬砌全部完成后进行，否则只能半幅施工，以保证洞内车辆通行。
§2.1.7：洞内装饰
在衬砌完成后，沿隧道全长设置，缸砖饰面高度2.62m(检修道平面算起)，隧道拱部内壁选用深色乳胶涂料。
§2.2施工进度计划
炮台山隧道施工从出口向进口进行，2011年11月1日进场，施工准备二个半月，出口明洞,洞口边仰坡开挖二个月，出口超前小导管棚半个月，主体工程从2012年4月1日开工，预计到2013年9月30日竣工，总工期548天，其中左洞先行进洞开挖工期285天（2012年4月1日至2013年元月10日）。洞身衬砌与开挖保持一定距离平行施工，工期259天（2012年7月15日至2013年3月31日）。右洞洞身开挖工期269天（2012年5月8日至2013年元月31日）衬砌工期273天（2012年9月1日至2013年5月31日）。
炮台山隧道施工进度计划表
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序号 分部工程 时间（天） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 备注
1 施工准备
2 明洞，边仰坡
3 超前管棚
4 洞身开挖
5 洞身衬砌
6 洞内路面
7 装饰、辅助
8 洞口工程
合计 7
说明：1该计划由隧道出口进洞
§3施工工艺
§3.1明洞，洞口边仰坡开挖防护
先放出坡口的边界线，然后采用挖掘机自上而下分台阶开挖（每个台阶控制在3米左右）。遇石方爆破短开挖，弱爆破，人工修刷边仰坡，自卸汽车运渣。每个台阶开挖出渣后及时进行防护（网片φ6，15*15cm+φ22砂浆锚杆+喷C20砼厚10cm+φ50透水软管）。
明洞，洞口边仰坡开挖尽量避开雨季施工，在明洞，洞口边仰坡开挖界线5米外砌筑截水沟，并完善洞外排水系统，确保洞外排水畅通。
测量放线
截水沟及临时排水沟
仰坡开挖
坡面防护
§3.2洞身开挖、出渣运输
一般地段洞身施工工序流程：超前地质预测预报→洞身开挖→出渣运输→洞身支护施工
§3.2.1不同围岩地段开挖方法
本项目隧道开挖全部采用新奥法原理组织施工，隧道开挖采用光面爆破；软弱围岩施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、快封闭、勤量测”的施工原则。Ⅴ级围岩段采用超前管棚小导管预支护，拱部预留核心土法施工，开挖后及时进行初期支护，且尽早封闭8
成环；Ⅳ级围岩采用台阶法施工，开挖后及时进行初期支护，Ⅲ级围岩石质较好地段采用全断面法施工。
§3.2.2开挖、出渣运输
§3.2.2.1 全断面法
Ⅲ级围岩地段采用全断面法开挖，利用TY-28风钻钻孔楔形掏槽，光面控制爆破；用风钻钻锚杆孔，人工安装锚杆、注浆，采用湿喷机进行湿喷砼。
§3.2.2.2台阶法
Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，台阶长度3～5m,周边采用光面爆破减少对围岩的震动以控制成形。上台阶风钻钻孔，挖掘机扒碴到下断面；开挖循环进尺为3.0m。下断面出碴利用装载机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。
§3.2.2.3 预留核心土法
Ⅴ级围岩，先超前预支护后开挖，超前预支护采用“φ108管棚+注浆”或“小导管+注浆”预支护。开挖采用留核心环形开挖，人工挖掘或弱爆破开挖。
§3.2.2.4小净距
先进洞的采用正常隧道施工方案，后进洞的III级围岩分上下台阶开挖，IV，V级围岩上下台阶均先开挖有中夹岩柱的一侧，初期支护完成后再开挖上下台阶其余部分。仰拱要及时浇筑砼和填充砼加以封闭。施工时先掘进洞初期支护应超前后掘进洞工作面30-50米。
§3.2.2.5出渣运输 9
隧道出渣运输采用无轨运输，利用侧翻式装载机装渣，由自卸汽车直接运至弃渣场。设备安排时，装运能力要大于开挖能力，装运设备要有备用。
§3.3钻爆设计
§3.3.1炮眼布置：
采用光面爆破，根据围岩情况合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助眼交错均匀布置，周边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼采用楔形，掏槽眼加深20cm。见（IV，III级围岩炮眼布置图）
§3.3.2布眼
钻眼前，测量人员要用红漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不超过5cm。
§3.3.3钻眼
每班配二名领钻工，指挥打眼工钻孔。IV级围岩周边眼外插角3°-5°；III级围岩周边眼外插角3°。两茬炮交界处台阶小于15cm。
§3.3.4装药联线
控制周边眼装药量，采用空气间隔装药结构，不耦合系数在1.4-2.0之间，其余炮眼均连续装药。装药作业采取定人、定位、定段别按顺序进行。装药前清理炮眼内的泥浆和岩渣，装药后用炮泥堵塞炮眼，长度不小于20cm。
本工程使用2＃岩石硝铵炸药，φ25*200药卷，非电毫秒雷管起爆，联线为复式网络。
