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转向驱动桥设计[1]

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全套设计包括设计说明书+CAD图纸。购买请联系qq：541937254

I 轿车转向驱动桥设计

摘 要

驱动桥的基本功用是将传动轴或变速器传来的转矩增大并适当降低转速后分配给左、右驱动车轮，其次驱动桥要承受路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力和反作用力矩等。转向驱动桥在驱动桥的基础上增添了转向的功能，使汽车按照驾驶员的要求行驶。转向驱动桥组成包括主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥桥壳等。驱动桥是汽车传动系中主要总成之一。驱动桥的设计是否合理直接关系到汽车使用性能的好坏，驱动桥是汽车中的重要部件，它承受着来自路面和悬架之间的一切力和力矩，是汽车中工作条件最恶劣的总成之一，如果设计不当会造成严重的后果。

本文以驱动桥的传统设计方法为基础，详细研究了迈腾1.8T轿车的转向驱动桥的设计方法，提出了比较可行的设计思路。根据这一思路设计计算出数据并画出转向驱动桥的各零件图。同时我也查找了现有的迈腾1.8T轿车的驱动桥的结构原理，从样车对驱动桥的整体构造加深了解，结合最新有关驱动桥的信息和汽车设计书本上的知识来设计计算、绘制草图，然后运用AUTOCAD软件绘制总装配图，从而提了设计工作效率。

关键词：汽车 驱动桥 主减速器 差速器 半轴 全套设计包括设计说明书+CAD图纸。购买请联系qq：541937254

II Automobile Steering Drive Axle design

ABSTRACT

The basic function of the Drive Axle is increasing torque which is from drive shaft or

transmission and reducing the speed ,then drive it to the left and right driving wheel;

secondly drive axle still withstand the vertical force ,longitudinal force and transverse

force between the road and bridge or the body frame ,and braking force , reaction

torque ,etc. Steering Drive Axle adds the function of shift under the basic of the Drive

Axle, so that the car can run according to the driver. Steering Drive Axle include the

main drive component, Differential, half axel, universal, Drive Axle Housing, etc.

Driving Axle is one of the main assemble of the automotive power train. Whether the

design of the Driving Axle is reasonable or not, affect the use of the cars. Driving Axle

is the important part of the cars, it withstands the all force and torque between the road

and the suspension and its working condition is the worst in cars. If the design is not

right it will cause serious consequences.

On the base of the Driving Axle traditional design methods, study the Steering Drive

Axle design methods of the Magoton 1.8T carefully and give the practical design

methods in this paper. According to this idea and the design data I draw out the parts

diagram of the Steering Drive Axle. At the same time I also find the existing Magoton

1.8T sedan Driving Axle structure principle, and better understand the overall structure

from the sample car. Combined with the latest information of the Driving Axle and the

book of Vehicle Design to design and calculation, draw sketches, and them draw the

general assembly drawing with auto CAD software, which raised the rate of the design.

Keywords: Automobile Driving Axle The Main Drive Component Differential

Half Axel 全套设计包括设计说明书+CAD图纸。购买请联系qq：541937254

III 目录

前 言 ................................................................................................... 4

第 一 章 绪论 ....................................................................................... 6

第 二 章 驱动桥结构方案的选定 ............................................................. 7

第 三 章 主减速器设计 ............................................................................. 8

3.1 主减速器的结构形式 ..................................................................... 8

3.2 主减速器的类型 ........................................... 错误！未定义书签。

第四章 差速器的设计 ........................................................................... 8

4.1 差速器结构形式选择………………………………………..22

4.2普通锥齿轮式差速器齿轮设计...................... ………………….23

第五章 驱动车轮的传动装置设计……………………………28

5.1 半轴的型式 .................................................................................. 10

5.2 半轴的设计计算 .......................................................................... 10

5.3 半轴的强度较核 .......................................... 错误！未定义书签。

5.4 半轴的结构设计及材料与热处理 .............. 错误！未定义书签。

第六章 万向节设计 ................................................................................... 11

6.1 万向节结构选择 .......................................................................... 11

6.2 万向节的材料及热处理 .............................. 错误！未定义书签。

第七章 驱动桥壳设计 ............................................................................... 12

第八章 转向节设计 ................................................................................... 13

结论 ......................................................................................................... 13

致谢…………………………………………………………………….40

参考文献 ..................................................................................................... 41 全套设计包括设计说明书+CAD图纸。购买请联系qq：541937254

4

前 言

1、目的及意义（含国内外的研究现状分析）

与我国经济的发展一样，改革开放30年以来，我国汽车工业的发展速度惊人。随着汽车工业的迅猛发展，轿车工业也得到了长足的进步，汽车产业逐渐成为我国的支柱产业。轿车质量不断提升，轿车产品日渐丰富，轿车消费环境越来越宽松，私人购车已形成了中国轿车市场滚滚洪流中的一支主流，轿车进入家庭的节奏越来越快，中国老百姓魂牵梦绕了一百多年的轿车梦也开始变为现实。在众多车型中，经济型轿车成为了人们购车的最爱。尤其是在下调车辆购置税之后，中国汽车的销量甚至超过了美国，成为世界第一。

作为汽车几大关键总成之一的汽车驱动桥，直接影响着整车的安全性、承载性、平顺性和舒适性,其主要零件的设计就会备受关注。汽车采用前置发动机前轮驱动的布置形式，其前桥既是转向桥又是驱动桥，我们称这种驱动桥为转向驱动桥，转向驱动桥在汽车上得到了广泛的应用。它承受着汽车的承载弹簧上荷重及地面经车轮、车架或承载式车身经悬架给予的垂直力、纵向力、横向力及其力矩。汽车车桥的结构形式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性，平顺性、通过性、机动性和操纵性等有直接影响。因此，车桥的结构型式选择、设计参数选取及设计计算对汽车的整车设计极其重要。

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驱动桥的设计实训总结报告

驱动桥的设计实训总结报告

一、实训背景

驱动桥作为汽车传动系统的重要组成部分，承担着将发动机输出的动力传递到车轮，并实现车轮差速和转向等功能的重任。为了深入了解驱动桥的结构、原理和设计方法，提高自身的实践能力，我们进行了为期两周的驱动桥设计实训。

二、实训目的

1. 掌握驱动桥的基本结构和工作原理；

2. 熟悉驱动桥各部件的设计方法和计算过程；

3. 培养团队协作能力和解决实际问题的能力；

4. 提高动手操作能力和工程实践能力。

三、实训内容

1. 驱动桥基本结构及工作原理

- 驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等组成；

- 主减速器用于降低转速、增大扭矩，实现动力传递；

- 差速器用于实现左右车轮的差速，满足汽车转向需求；

- 半轴连接主减速器和车轮，传递扭矩；

- 驱动桥壳用于固定各部件，承受车辆载荷。

2. 驱动桥各部件设计

- 主减速器设计

- 确定主减速器类型（锥齿轮、圆柱齿轮等）；

- 计算主减速器齿轮参数（模数、齿数、齿宽等）；

- 进行主减速器齿轮强度校核；

- 选择合适的轴承和润滑方式。

- 差速器设计

- 确定差速器类型（齿轮差速器、链条差速器等）； - 计算差速器齿轮参数（模数、齿数、齿宽等）；

- 进行差速器齿轮强度校核；

- 选择合适的轴承和润滑方式。

- 半轴设计

- 确定半轴类型（全浮式、半浮式等）；

- 计算半轴直径和强度；

- 进行半轴花键强度校核。

- 驱动桥壳设计

- 进行驱动桥壳的三维建模；

- 进行驱动桥壳的有限元分析，优化结构设计。

3. 实训过程

- 小组成员根据设计要求，进行驱动桥各部件的设计计算；

- 小组成员讨论并解决设计过程中遇到的问题；

- 小组成员完成驱动桥的三维建模和有限元分析；

轻型货车驱动桥设计

轻型货车驱动桥设计

轻型货车驱动桥设计任务书

1.整车性能参数

驱动形式 6×2后轮

轴距 3800 mm

轮距前/后 1750/1586 mm

整备质量 4310 kg

额定载重量 5000kg

空载时前轴分配负荷 45% 满载时前轴分配负荷 26%

前悬/后悬 1270/1915 mm

最高车速 110 km/h

最大爬坡度 35%

长、宽、高 6985、2330、2350 mm

发动机型号 YC4E140-20

最大功率/转速 99.36 /3000 kw/rpm

最大转矩/转速 380 /1200~1400 N.m/rpm

变速器传动比 7.7 4.1 2.34 1.51 0.81

倒档 8.72

轮胎规格 9.00－20

离地间隙 ＞280mm

2.具体设计任务

1）查阅相关资料，根据其发动机和变速箱的参数、汽车动力性的要求，确定驱动桥主减速器的减速形式，对驱动桥总体进行方案设计和结构设计。

2）校核满载时的驱动力，对汽车的动力性进行验算。

3）根据设计参数对主要零部件进行设计与强度计算。

4）绘制装配图。

5）完成设计说明书。

1 目 录

1.结构方案分析 .......................................................2

2. 主减速器设计 ......................................................4

2.1 主减速器结构方案分析 ..............................................4

2.1.1 结构形式 ......................................................5

2.1.2 主减速器主、从动锥齿轮的支承方案 ..............................5

2.2 主减速器锥齿轮设计 ................................................6

汽车驱动桥设计毕业设计论文

汽车驱动桥设计毕业设计论文

汽车驱动桥设计

专业班级：车辆工程 0703班 学生姓名：

指导教师： 职称：教授

摘要 驱动桥位于传动系末端，其基本功用是增矩、降速，承受作用于路面和车架或车身之间的作用力。它的性能好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须搭配一个高效、可靠的驱动桥，所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已经成为未来载重汽车的发展方向。驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。本设计根据给定的参数，按照传统设计方法并参考同类型车确定汽车总体参数，再确定主减速器、差速器、半轴和桥壳的结构类型，最后进行参数设计并对主减速器主、从动齿轮、半轴齿轮和行星齿轮进行强度以及寿命的校核。驱动桥设计过程中基本保证结构合理，符合实际应用，总成及零部件的设计能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求，修理、保养方便，机件工艺性好，制造容易。

关键字：轻型货车 驱动桥 主减速器 差速器

Automotive Drive Axle Design

Abstract Drive axle is at the end of the powertrain, and its basic function is increasing the torque

and reducing the speed, bearing the force between the road and the frame or body. Its performance

will have a direct impact on automobile performance .Because using the big power engine with the

big driving torque satisfied the need of high speed，heavy-loaded，high efficiency，high benefit today’

轻型货车驱动桥设计 2

轻型货车驱动桥设计 2

1 第一章 序言

1.1 设计驱动桥的目的及思路

驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理地分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力力和横向力。

1.2 驱动桥的参数及设计要求

主要参数：

总质量：6500 kg ； 装载质量：3500 kg ； 轴距：4000mm 后轮距：1700 mm

双后胎，轮胎规格：9.00-20 ； 前轴荷（满载时）：1500 kg ； 压缩比：6.75

后轴荷（满载时）：5000 kg ； 最高车速（满载时）：90 km/h ；工作容积：5.562 L ；

发动机：CA6120型汽油机 ； 最大功率：pemax=99 kW/3000r/min ； 最大转距：Temax=372N m/1200-1400r/min ； 主传动比：i0=i01i02=6.25；各档速比： ig1= 7.64;

ig2=4.834 ; ig3=2.856; ig4=1.895; ig5=1.337; ig6=1; igR=7.107;

驱动桥设计应当满足如下基本要求：

a)所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性;

b)外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙;

c)齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小;

d)在各种转速和载荷下具有高的传动效率;

e)在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性;

f)与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调。

2 驱动桥的结构型式与布置

在选择驱动桥的结构型式时，应从所设计汽车的类型的使用，生产条件出发，并和所设计汽车的其它部件尤其是与悬挂的结构型式与特性相适应，以共同保证整个汽车的

2 预期使用性能的实现。驱动桥的结构型式按工作特性分，可以归并为两大类，即非断开式驱动桥和断开式驱动桥。当驱动车轮采用非独立悬架时，应该选用非断开式驱动桥；当驱动车轮采用独立悬架时，则应该选用断开式驱动桥。因此，前者又称为非独立悬架驱动桥；后者称为独立悬架驱动桥。独立悬架驱动桥结构叫复杂，但可以大大提高汽车在不平路面上的行驶平顺性。