第九章 起动和换向装置

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第一节 发动机的启动及其辅助装置
• 二、汽、柴油机冷启动辅助装置 • １电热塞 • 对于采用涡流室式或预燃室式燃烧室的柴油机，一般在涡流室或预燃 室中装有一个密封式电热塞，如图９－１所示。用铁镍铝合金制成螺 旋形电阻丝９，其两端分别焊于中心螺杆２和发热体钢套１０的底部。 在发热体钢套１０中用绝缘性好、导热性能好，且耐高温的氧化铝填 充物８固定着电阻丝９。中心螺杆与外壳６之间有瓷质绝缘体４。高 铝水泥胶合剂３将中心螺杆固定于绝缘体上。外壳６上端将绝缘体４、 钢套１０、密封垫圈５和外壳互相压紧。外壳连同密封垫圈７装在气 缸盖上，各电热塞中心螺杆用导线并联，接到蓄电池上发动机启动前， 接通电热塞开关，通电１０～１５ｓ，电热丝温度将达到８００℃， 最高温度可达１０００℃ ～１１００℃，加热气缸内的空气，使发 动机顺利启动。
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图9一1电热塞
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图9-2电热丝网加热器
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图9一3火焰式加热器
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图9一5滚柱式离合器的结构
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图9 - 7 QD124型起动机控制电路
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第一节 发动机的启动及其辅助装置
• ２进气加热器 • 柴油发动机普遍采用的是电热丝网加热器，如图９－２所示。电热丝 网加热器安装在进气管上，由启动开关控制预热继电器给其供电。 • ３电火焰预热器 • 南京依维柯汽车预热系统属于火焰喷射式预热系统，其中预热塞为压 力雾化炽热塞点火式。这种预热塞由带电磁阀的喷油器、炽热塞等部 分组成，如图９－３所示。启动前接通预热电路，电流通过炽热塞使 其升温。４０ｓ后炽热塞即已炽热。启动时，柴油经柴油滤清器在电 磁阀控制下进入喷油器，在０.３５ＭＰａ的压力下，由喷孔喷出雾 状柴油，雾状柴油与空气混合后形成易燃混合气，并在炽热塞点燃下 燃烧，形成火焰，加热进气。

§7-3 操纵系统
二、操纵系统的要求
1.必须能够迅速而准确地执行起动、换向、变速和超速保护等动作，并应
满足船舶规范上的相应要求。 2 .要有必要的联锁装臵，以避免误操作和事故。 起动联锁装臵：盘车机未脱开、换向未到位不能起动。 换向联锁装臵：转向与要求不一致不能起动、高速下不能换向、运转中不
能换向。
§7-1 起动装置
二、压缩空气起动装臵的组成和工作原理
（一）压缩空气起动系统的两种方式 1、直接启阀式 2、间接启阀式
特点：气缸起动阀开启迅速、可靠，节流损失小（启动空气不经空气分配器）， 空气消耗量小；复杂。
§7-1 起动装置
（二）保证可靠起动的条件
（1）压缩空气必须具有一定的压力和储量。 （2）压缩空气供气要适时并有一定的供气延续时间。 二冲程：120°CA 四冲程：140 °CA （3）必须保证有最少气缸数。 （4）要按一定的发火顺序向各缸供气。
§7-1 起动装置
2．空气分配器
空气分配器由凸轮轴驱动。它的作用是按照柴油机的发火顺序，在要求的起动正 时时刻内将控制空气分配到相应的气缸起动阀使之开启，让压缩空气进入气缸，起 动柴油机。起动结束后，凸轮与滑阀脱离，避免不必要的磨损。 回转式 柱塞式：单体、组合 单气路： 双气路：
§7-1 起动装置
§7-2 换向装置
2、操作不当
（1）操作动作过快，凸轮轴尚未到位就急于起动使换向失败； （ 2）换向手柄虽已到位，但由于水流作用使螺旋桨仍按原转向以较高转速转动， 此时急于起动而使换向失败； （3）在紧急刹车时，过于性急，强制制动的时机不当，使换向失败。
§7-3 操纵系统
一、操纵系统概述
为满足船舶在各种工况下的航行需要，将船舶主机的起动、换向和调速（含停 车）等各装臵结合成一个统一整体，并可集中控制多年所有机构、设备和管路等总 称为柴油机推进装臵的操纵系统。

模块二 汽车发动机构造
一、发动机起动系统的功用
欲使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力 转动发动机曲轴，使活塞做往复运动，气缸内的可燃混合 气燃烧膨胀做功，推动活塞向下运动促使曲轴转动，发动 机才能自行运转，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作 用下开始转动，到发动机开始自动地运转的全过程，称为 发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的 起动系。
模块二 汽车发动机构造
4）电刷端盖
起动机用电刷及支架
模块二 汽车发动机构造
（2）控制机构
电磁操纵式控制机构的结构
模块二 汽车发动机构造
（3）传动机构
起动机驱动齿轮啮合过程 a)静止未工作 b)电磁开关通电推向啮合 c)主开关接通接近完全啮合
模块二 汽车发动机构造
1）滚柱式单向离合器
滚柱式单向离合器
模块二 汽车发动机构造
2）摩擦片式单向离合器
摩擦片式单向离合器
模块二 汽车发动机构造
3）弹簧式单向离合器发动机构造
课题九 起动系统
◆了解发动机的起动过程。 ◆ 了解汽车起动系统的组成和作用。 ◆ 了解起动系各个主要元件的结构和作用。
模块二 汽车发动机构造
发动机从静止到运动的过程，也就是起动的过程需要 借助发动机以外的动力来完成，这个外部的动力来源于起 动系统，那么起动系统是由哪些部分组成？又是如何完成 辅助发动机起动这一过程的呢？
模块二 汽车发动机构造
②永磁式定子。它是在起动机机壳内表面粘接或用片 弹簧固装条形永久磁铁，可节省材料，电动机磁极的径 向尺寸小，在输出特性相同的情况下，其质量比励磁定 子式电动机可减轻30％以上。因永磁材料性能及结构尺 寸的限制，永磁式电动机的功率一般不大于2kW。

第四节 主机遥控系统的逻辑控制
一、换向控制逻辑
换向控制的逻辑包括：换向鉴别逻辑和换向控制条件
（二）换向控制条件
换向控制条件是在鉴别逻辑产生换向指令时，判断可否进行换
向操作的条件是否满足，包括：停油条件、转速条件和顶升机构
抬起条件。
nER IE
1）停油条件： YRT YRL YBL IST ST
第四节 主机遥控系统的逻辑控制
一、换向控制逻辑
换向控制的逻辑包括：换向鉴别逻辑和换向控制条件
（二）换向控制条件 换向控制条件是在鉴别逻辑产生换向指令时，判断可否进行换
向操作的条件是否满足，包括：停油条件、转速条件和顶升机构 抬起条件。
1）停油条件： YRT YRL YBL IST ST
2）转速条件 转速条件指在主机运行中需要换向时，必须待主机（正常操作 时）转速下降到允许换向的换向转速 nR，或（应急操作时）下降 到应急换向转速 nER 时，才可以进行换向操作。
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第三节 车钟系统及操纵部位的转换
一、车钟系统概述
车钟系统是实现驾驶台与集控室、驾驶台与机旁之间进行 车令的传送与应答的装置，由驾驶台车钟、集控室车钟和机旁 应急车钟组成。
第三节 车钟系统及操纵部位的转换 根据传送车令的性质，遥控车钟又分为主车种和副车钟。
1、主车钟 用于传送停车、换向和转速设定等主机操纵命令。
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5
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2
1
(a)
(b)
图 3-1-10 比例阀结构原理及逻辑符号图
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图3-1-11 转速设定精密调压阀 结构原理及输出特性图
(b)
P
AS
AH
(c)
1-滚轮；2-顶锥；3-上滑阀 ；4-进排气球阀；5-下滑阀 ；6-膜片；7、8、9-弹簧； 10-调整螺钉；P-气源；B输出口；C-通大气端