第三章 地铁车辆的计划检修[优质PPT]

一、车辆的类型
1.常规钢轮钢轨制式车辆 常规钢轮钢轨制式车辆分为地铁车辆和轻轨车辆两 种。 1）地铁车辆 按有无动力装置分类，地铁车辆可分为动车和拖车 两类。动车是指装有牵引电动机等牵引动力装置的车辆， 拖车是指不带动力装置的车辆。
任务一 城市轨道交通车辆概述
一、车辆的类型
按有无司机室和是否带有受电弓分类，地铁车辆可 分为带司机室拖车、无司机室带受电弓动车和无司机室 不带受电弓动车等类型。
任务一 城市轨道交通车辆概述
四、车辆的基本组成
13.客室照明系统 大部分车辆的客室照明采用直流110 V电源。从安全性 上考虑，客室内的照明灯分成两条控制电路：由蓄电池充电 器供电的常用照明线；由蓄电池供电的紧急照明线，其主要 是为了在列车失去外部电源的情况下，客室内能够维持一定 时间的紧急照明。
三、车辆的基本特点
（6）车辆间采用封闭式全贯通通道，便于乘客走动及均匀分 布。
（7）车辆采用密接式车钩进行机械、电气、气路的贯通连接。 （8）为了在列车停站时能使大量的上下车客流交换在尽可能 短的时间内完成，车门数量比较多，每节车厢单侧车门数量有3~5 个。
任务一 城市轨道交通车辆概述
三、车辆的基本特点
城轨车辆具有多种类型，常见的有常规钢轮钢轨制 式车辆、直线电动机车辆、磁悬浮列车等。
任务一 城市轨道交通车辆概述
一、车辆的类型
常规钢轮钢轨制式车辆的技术成熟、可靠，在各个 城市的轨道交通中得到了广泛应用；直线电动机车辆和 磁悬浮列车属于新型城市轨道交通工具，技术先进，具 有较好的发展前景。
任务一 城市轨道交通车辆概述
城轨车辆的基本特点如下：
任务一 城市轨道交通车辆概述
三、车辆的基本特点
（1）由于城市轨道交通系统属于特种大中运量快速交通系统， 所以特别强调车辆的安全性能，加上受列车运行环境（城区、地下） 条件的限制，对车辆噪声、振动和防火均有严格要求。

(一)采用部件互换修的车辆检修方式 (二)车辆零、部件的专业化集中修理 (三)车辆集中大修、架修 (四)车辆集中架修、大修的管理
(一)停车场的功能 (二)车辆段的功能 (三)车辆修理厂的功能
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一(1、)车城辆市检轨修道单交位通(部车门辆)根检据修列、车运的用运单用位计(划部，门制)定的相工应作的范列围车检修
【项目任务】
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【相关理论知识】 一、城市轨道交通车辆检修、运用单位(部门)的工作范围
1.车辆检修单位(部门)的主要工作范围 2.车辆运用单位(部门)的主要工作范围
二、城市轨道交通车辆的检修、运用工作管理模式
1.第一种模式 2.第二种模式
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四【相、关城理市论轨知道识交】通车辆的检修基地及功能 三、城市轨道交通车辆的检修方式
(2)运用部门除保证车辆的正常运行外，还必须配合做好车辆检修所
需2.第调车二工种作模，式以及列车检修后的各种机能调试工作。
(3)车辆段负责及时完成车辆检修任务，保证向运营线路提供良好运 用状态的列车。 (4)车辆段负责制定各种与车辆技术有关的列车运行规章制度。 (5)车辆段协助开展列车驾驶员岗位的各种适应性、资格性培训工作。
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(三二、)车城辆市零轨、道部交件通的车专辆业的化检集修中方修式理
(1)设置车辆部件维修中心兼为车辆的配件（部件物流）中心。 (2)在车辆段设置车辆设备及零、部件维修基地，负责供给本车 辆段或其他车辆段车辆互换件。 (3)设专门的车辆部件修理厂或车辆修理厂，进行车辆零、部件 的集中专业修理或对城市轨道交通网络车辆进行检修。
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（5）中心牵引装置 中心牵引装置是车体与转向架的连接部分，其结构应能够安全可靠地架承车体， 并传递各种荷载与作用力。同时，车体与转向架之间应能绕不变的旋转中心相对转 动，使车辆顺利通过曲线。
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（6）驱动单元装置 驱动系统是动车转向架所特有的，主要由牵引电动机、联轴器、齿轮箱、齿轮箱 悬挂装置和动力轮对等组成。该系统既提供牵引力，也提供制动力（电制动力）。
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2．车体结构
车体是由底架、侧墙、车顶与端 墙等部件组成的封闭筒形结构，如下 图所示。
车体
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底架由地板梁、牵引梁、枕梁、横梁、侧梁组成。其中，每块地板梁下部有两对 安装车下设备的吊挂座；牵引梁设在底架的两端，用于安装车钩缓冲装置；枕梁用 于支撑车体下两端的转向架；横梁位于底架两端；侧梁位于底架两侧，用于承重。 车体左右侧墙各有5扇（或4扇）宽型车门和4扇（或5扇）车窗，侧墙被车门和车窗 分割成带窗框、窗下间壁，以及左右窗间壁或门间壁。车体两端的端墙由弯梁、贯 通道立柱和墙板组成。
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第一节
城市轨道交通车辆概述
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一、城市轨道交通车辆的特点
通常情况下，城市轨道交通车辆主要是指地铁车辆和轻轨车辆，它们是城市轨道 交通系统中最重要的设备，也是技术含量较高的机电设备之一。城市轨道交通车辆 应具有先进性、可靠性与实用性，能够满足容量大、安全、快速、舒适、美观与节 能的要求。城市轨道交通车辆的特点如下：
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二、城市轨道交通车辆的分类
城市轨道交通车辆选型应以线路条件、供电电压等主要技术条件为依据，相关技 术指标应满足客运量及行车组织的要求；另外，还需考虑车辆设备部件技术参数、 当地环境和气候条件、外观与色彩等相关因素。城市轨道交通车辆可按牵引动力配 置、驱动方式、车体规格、支撑导向制式、受流器等进行分类。

检查冷凝器及翘片、检查冷凝风机
（二）、客室电气 （1）、客室车门电气性能 （2）、客室照明 （3）、各控制单元及设备柜
城轨交通车辆维修的内容
二、电气系统的检修
（三）、驾驶室电气
（1）、受电弓操作装置、驾驶台显示屏、驾驶员控制器 （四）、车下电气 （1）、牵引电动机 （2）、空气压缩机电动机：碳粉、灰尘清楚；检查转换器工作状态、电刷工作长度 （3）、主接触机箱
和修理，车体油漆标记，定调与试车已达到架修的目的。
6、厂修：周期12年，架车、车辆解体，对转向架构架和车体进行整形，对所有部件全部进行 分解、检验和修理完全恢复其性能，重新油漆其标记，车辆静调与试车，达到场修标准
城轨车辆维修的分类
我国城轨交通车辆检修时间周期 Sub Text
修程 厂修 架修 定修 月检 周检 列检 检验修 里程/万 km 120 60 15 1 —— —— 时间 12年 6年 1.5年 1个月 1星期 1天 停休时间 (近期/远期) 35天/32天 20天/18天 8天/6天 2天/2天 8h/6h 2小时
城轨交通车辆的结构
• 车体
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• 转向架
是城轨交通车辆最重要的组成部分之一。几乎所有的机械、电气、电子等设备都安装在 车体上、下部和内部。 基本作用：载客、设备安装 是支撑车体并负担车辆沿着轨道行驶的支撑运行装置，安装亍车体不轨道之间，由构架、 弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。 主要作用：1、牵引和引导车辆沿着轨道运行；2、承受不传递来自车体及线路的载荷；
性。
城轨车辆维修的分类
Sub Text 二、按维修的目的与时机将其分为：
1. 预防性维修（PM Preventive Maintenance），是指通过对设备的检查、检测发现故 障征兆以防止故障发生，使其保持在规定状态所进行的各种维修活动，包括擦拭、 润滑、调整、检查、更换和定时拆修等。这些活动是在装备故障发生前预先实施 进行的目的是消除故障隐患，防患于未然，主要用于故障后果会危及安全和影响 任务完成或导致较大经济损失的情况。预防性维修的内容和时机是事先加以规定 并按照预定的计划进行的，因而预防性维修也可称之为计划维修。 2. 修复性维修（CM Corrective Maintenance），是指装备或其机件发生故障后，使其 恢复到规定状态所进行的维修活动，也称排除故障维修或修理。修复性维修包括 故障定位、故障隔离、分解、更换、再装、调校、检验 以及修复损坏件等。修 复性维修因其内容和时机带有随机性，不能在事前做出确切安排，因而修复性维 修也称非计划维修。