电机车C12说明书

1.概述1.1.用途CTL-12型防爆特殊型蓄电池式电机车适用于含沼气、瓦斯和煤尘爆炸危险的矿井中，作牵引矿车，以运输原煤、矿石、矸石、材料、设备、人员。

1.2要求CTL-12型电机车所使用的巷道内要求甲烷含量不得超过1%，如果配备有沼气报警仪器（固定式或便携式均可）则甲烷含量不得超过1.5%。

机车工作前，要先启动空气压缩机，将气包充满气，使其压力达到4.9×105Pa后再开车。

2、型式、规格及基本参数：2.1 型号编制含义C T L / ———（B）斩波调速轨距:6 - 600mm ,9 - 900mm公称粘重,t;型式：Y-单司机室；L-双司机室防爆特殊型车辆设备类2.2外形特征轨距600、900mm轴距1200mm车轮滚动圆直径680mm通过最小曲率半径10m自轨面至最低点距离80mm外形尺寸：（长×宽×高）600轨距5320×1060×1650 mm 762轨距5320×1222×1650mm900轨距5320×1260×1650mm解体后车体长度不大于3480mm解体后司机室长度不大于1020mm牵引高度430、320mm2.3牵引特征粘重12T小时牵引力16800N结构速度12km/h小时速度8.5km/h最大牵引矿车数量（车轮轴承为滚珠轴承）：一吨煤车56辆一吨矸石车38辆三吨煤车22辆三吨矸石车15辆机车牵引特性曲线（附图一）2.4电气设备特征2.4.1防爆特殊型电源装置型号DXT-192型电压192V外形尺寸（长×宽×高）2665×993×635 重量（蓄电池包括电解液）3900kg数量1箱2.4.1.1特殊型蓄电池型号D-560-KT电压2V容量（5小时率）560Ah2.4.1.2隔爆插销连接器型号DCB-260/250额定电压220V额定电流200A熔断管型号225型2.4.2隔爆直流牵引电动机2.4.2.1主电机型号ZQ-21B额定电压180V额定电流（小时制）136A额定功率21kw额定转速1190r/min2.4.2.2辅助电机型号ZQBF-1额定电压90V额定电流（小时制）17A额定功率 1.1kw额定转速1250r/min2.4.3隔爆司机控制器型号ZBT1-150/192额定电压主回路192V额定电流（小时制）主回路160A2.3.5隔爆组合开关箱型号QPZ1-3-16/96KB额定电压96V额定电流265A外形尺寸812×285×384mm2.3.6隔爆照明灯型号DGY35/24B2.3.7隔爆信号灯型号DGY9/24L2.3.7车载式沼气报警断电仪型号GJC4D(L)（0.00-4.00）%CH43结构概述电机车总体布置如附图二所示，它主要由特殊型电源装置、机械部分、电气部分三大部分构成。

为了使机车具有更大的适用性，该机车在下竖井时，可根据罐笼条件，分别将两司机室拆开，到井下后再进行组装。

拆开后车架部分（包括连接板等）长度为3480mm，两个司机室长度各为1020mm。

3.1防爆特殊型电源装置电源装置由特殊型蓄电池、蓄电池箱和隔爆插销等部件组成，它为电机车提供电源。

它的结构特点及使用说明见DXT-192电源装置使用说明书。

3.2机械部分概述机械部分由车体、台车、制动器、撒沙系统、司机室顶棚等组成。

3.2.1车体车体由车架和两个司机室组成。

在车架两侧板上伸出有连接板，通过铰制螺栓与两个司机室连接为一体。

它跨装在四组板簧上，板簧支撑在行走部件的轴承箱上，车架前后端板装有缓冲性能较好的弹性缓冲器和连接器，用以减轻冲击和连挂矿车。

车架两端均设有司机操纵室，司机室内布置有司机控制器、组合开关箱、气制动操纵装置、撒沙装置操纵脚踏、司机座、警铃、司机棚、照明灯、制动手轮、压力继电器。

电源装置座落在车架中部。

电机车一端司机室内设有瓦斯报警断电仪。

3.2.2台车（附图三）每台电机车有二组台车部件，每组台车部件由减速箱、轮对、轴承箱、电机连杆等组成。

牵引电动机前端通过端面法兰和减速箱连接成一体，另一端采用电机连杆和半悬挂装置连接在车架上。

牵引电动机通过联轴器、传动系统将扭矩传递到车轮轴上，传动系统采用螺旋伞齿轮副与直齿圆柱齿轮副的二级减速，齿轮各部均采用减速箱内润滑油进行润滑。

联轴器采用弹性联轴器，拆装更换方便。

车轮采用轮箍、轮心分体过盈配合组装而成，其滚动圆直径680mm。

3.2.3制动装置（附图四A）电机车制动器采用气控和手控机械杠杆传力方式。

两端司机室均有制动手轮和气控脚踏阀。

制动时，司机可采用脚踏连杆打开气动阀控制装置或旋转制动手轮，通过丝杆及螺母带动横梁，传力于拉杆及连杆，带动左、右制动块，同时对二组轮对之一侧施行制动。

随着制动闸瓦的磨损应经常通过调节螺杆进行调整，保证制动块和轮缘保持2～3mm的间隙，保证制动效果。

气制动系统（附图四B）由电机、空压机、安全阀、气源处理三联件、梭阀、制动总成等元件组成。

气源处理三联件中油雾器中加注N22机械油。

3.2.4撒沙系统（附图五）撒沙系统采用摇摆振动落沙原理，二组沙箱分别布置在两轮对的一侧，在机车前后运行时均可进行撒沙，撒沙的作用是为了增大电机车的粘重系数，确保起动、加速、制动时有足够的粘着系数，保证电机车能正常、安全的运行。

撒沙装置所使用的沙子，应经筛选、烘干，防止沙子在沙箱中导沙管内堵塞。

3.3电气部分概述组成本电机车电气系统的电气设备主要有：a.ZQ-21B隔爆直流牵引电机2台b. ZBT1-150/192隔爆控制器2台d.DGY35/24B隔爆照明灯2套e.QPZ1-3-16/96KB隔爆组合开关箱1台f.DXT-192防爆特殊型电源装置2台g.ZQBF-1隔爆直流辅助牵引电机1台h.DJB-4C型车载式瓦斯报警断电仪1台上述电气设备的结构特点及使用维护注意事项请参见本说明书内有关章节。

3.4电气工作原理（原理图及接线图见附图六A、B、C）电机车的蓄电池组通过两组插销和其他设备连接、操作。

通过司机室上方组合开关箱上的主手柄合上电源，给机车供电。

3.4.1调速原理控制器采用了IGBT高压大功率开关器件，控制方式为定频调宽（PMM方式）。

IGBT是由场效应管与大功率晶体管相结合的全控功率开关原件，工作在开关状态导通关断时损耗小，所以节能环保，能保证99%以上的电能用于电机。

通过改变IGBT的导通、关断的时间比值即可改变电机两端的电压平均值，从而改变电机的转速，实现机车调速的目的。

其他保护功能，例如延时软启动、欠压、过压、恒流、短路等保护也是通过IGBT 的导通、关断时间的比值来实现。

3.4.2空压机工作原理闭合空压机开关QK3-1，当气包压力低于规定0.45MPa值时，压力表QYT的①②两接点接通中间继电器，QK1不得电，QK1常闭点闭合，中间继电器QK2的线包得电吸合，并经过其自身接点自保，同时使接触器QK3线包得电吸合，空压机得电开始工作，当气包压力超过0.588MPa时，QYT的触头则跳到使其②③两接点接通的位置，此时中间继电器QK1将得电，其常闭点打开，QK2失电，QK3失电，从而使空压机失电停止工作，此时只有当气包压力重新降到使压力表QYT的触头跳到使①②两接点接通的位置时，空压机才可重新开始工作。

3.4.3机车灯和信号灯将控制器上的灯开关DK1-2闭合后，前车灯和后信号灯DZ1，X1得电；将灯开关DK2-3闭合后，后车灯和前信号灯DZ2，X2得电。

3.4.4其他为了防止两端驾驶室同时操作而引起故障，控制器中安装了电气联锁装置，即一端控制器处在工作位置状态时，另一端控制器将无法得电工作。

4．机车的操作与维护为使电机车确保正常运行，电机车司机及维护人员应按照使用说明书有关规定进行操作与维修，并参照执行煤矿《防爆特殊型蓄电池电机车使用维护暂行规定》的有关规定。

4.1机车的操作4.1.1司机在使用防爆机车前应进行下列检查：4.1.1.1检查特殊型电源装置、各机械部件和电气部件是否完好及正常；4.1.1.2检查各电气部件间连接导线是否完好，电源装置内蓄电池之间连接线是否完好，橡胶保护套是否完好;4.1.1.3检查各连接部件是否连接牢固;4.1.1.4检查制动系统工作是否可靠，压力继电器到上、下限规定压力值时，是否自动断电和接通，气制动管路是否完好；油雾器及安全阀能否符合规定的数值，制动块和轮缘的间隙是否符合规定的数值；4.1.1.5检查各润滑处是否有足够润的滑油；4.1.1.6检查各操作手柄位置的正确性;4.1.1.7检查机车时，应敲击轮箍的完整性及轮心配合的紧密性;4.1.1.8机车牵引负荷应符合本说明书中的规定，不得超负荷运行。

4.1.2操作的一般程序4.1.2.1将控制器换向手柄置于“0”位，再将隔爆插销连接器的四个插头顺次插入插座，合上隔爆开关；4.1.2.2将组合开关箱的手柄合上，同时板动控制器上的车头灯开关处于“合”的位置，打开车灯；4.1.2.3启动空压机，检查空压机运转情况，气管是否漏气，并放出气包及三联件内的废油与积水。

将气包充满气，使其压力达到工作压力4.9×105pa。

4.1.2.4松开机械制动手轮；4.1.2.5将控制器换向手柄置于需要行车方向（正或反）的位置；4.1.2.6开车前要检查轨道上有无阻车器或其它障碍物，司机必须在座位上开车，不许在车帮上，探身车外或离开开车；4.1.2.7敲响警铃发出起动信号，操纵控制主手柄，从“0”位移至“合闸”位置，主接触器吸合。

继续缓速操作手柄，转至“全速”位。

4.1.2.8若车轮打滑，应把控制器主手柄转回“0”位，找出原因，再重新缓慢起动，如再打滑，则应在重起动前向轨道面撒砂。

4.1.2.9在任何位置断电必须迅速将二个手柄打回“0”位，查清原因。

4.1.2.10机车需制动时，应先将主手柄回至“0”位，不容许在主手柄未打到“0”位时就进行制动。

4.1.2.11在主手柄回至“0”位后，操纵气制动脚踏阀或机械制动手轮，使机车制动，在制动时若发现制动块与车轮有抱死现象发生，而使车轮在轨道面上滑动时，应迅速缓解制动阀，再重新制动。

4.1.2.12机车需停止时，可在主手柄回至“0”后采用制动的手段使其停止，严禁用换向手柄打倒车来达到目的。

4.1.2.13司机离开机车时，把主手柄置于“0”位，把换向手柄置于“0”位，取下换向手柄，随身保管并应将插销隔离开关逆时针搬至断开位置，拨掉插头切断电源。

4.1.3机车行驶途中的注意事项4.1.3.1机车运行途中严禁打开任何电气设备的盖子，如发现故障应返回车库修理；4.1.3.2运行途中，如发现有任何不正常的声音和气味及异常现象时，应立即停车，进行检查；4.1.3.3机车运行中，如发现漏电或因漏电产生的火花时，应立即停车，拖回车库修理，待排除故障后方可继续使用；4.1.3.4电源装置箱体的排气间隙，如被冒落的矸石和煤块堵塞时，应及时排除，箱盖发生变形影响排气时，也应及时修整；4.1.3.5气制动系统如出现漏气现象，应停车检查，修复后方可继续行驶。