模板施工方案(基础)
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汉宜铁路xx站站房工程 基础模板施工方案
基础模板施工方案
一、 编制依据
1 、xx站站房工程建筑及结构施工图纸。
2 、xx站施工组织设计。
3 、国家施工规范规程和行业标准:《砼结构工程施工及验收规范》、
及《建筑安装分项工程施工工艺规范》等。
4 、铁道部优质结构工程初评检查质量标准。
二、概述:
xx站是汉宜铁路湖北境内站房面积最大的车站。武汉至宜昌高
速铁路东连武合高速铁路、西接宜(昌)万(州)铁路,是我国“四
纵四横”快速铁路网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分,以客运为
主、兼顾货运。建成后将和宜万铁路、武合高速铁路构成沪汉蓉沿江
铁路大通道。
xx站站房中心里程为汉宜铁路DK204+915米处,位于xx市中心
城区西北方向,隶属于xx区。xx站位汉宜铁路的新建车站,站区总
体布局分为站房、站场两部分。站房结合规划中的多功能广场形成环
境优美、便于旅客乘降的旅客集散地。站场布置无站台柱雨棚,进站
地下通道、出站地下通道各一座。站房结合城市规划与荆楚大道形成
主轴线。
车站竖向分为办公商业层、候车层两个层面,总建筑面积49859
平方米,其中站房面积约11980平方米;站台雨棚面积约35536平方
米。站房主体一层,局部二层并设有夹层,建筑主体高度为25.15m,
总长189m,总宽39m,站房±0.000m标高相当于黄海绝对高程
33.408m。
汉宜铁路xx站站房工程 基础模板施工方案
整个站房呈对称式布局,旅客进出站主要流线为“下进下出”式,
即地道进站、地道出站。新建站房整体布局按照候车、售票、行包和
生产办公四大主要功能进行分区。
三、 施工机具及材料
1、机具: 园盘锯、平刨、压刨、手电刨、锤子、手电锯、手电
钻等
2、材料:50×100白松木方、20厚双层板、14穿墙螺栓、螺母、
平头螺栓、扣件式脚手架钢管、各种扣件、5mm厚10mm宽一面带胶
密封条、2cm厚5cm宽海绵条、1cm厚2cm宽橡胶条。
四、 基础模板搭设
1、地下室结构模板
地下室承台、地梁采用砖胎膜,外墙及内部梁板、竖向结构
采用清水覆膜多层板模板,配以50×100的木方、Φ48×3.5mm钢管
Φ14止水对拉螺栓以及“3”型卡等组成的加固体系。
图3.5.4-1 防水拉杆示意图
1)基础模板支设:
地梁、基础承台先施工100mm厚的C10素混凝土垫层,然后在两
侧砌筑砖模,并抹15mm厚的聚合物防水砂浆找平层,然后施工防水
层及防水保护层。地梁及基础承台砖台模均采用240mm厚的砖砌。做
法见下图:
汉宜铁路xx站站房工程 基础模板施工方案
240砖240砖
加抹灰层防水保护层防水层抹灰找平层MU5红砖,M5混合砂浆砖模加抹灰层
梁或承台尺寸
图3.5.4-2 砖胎膜示意图
2)止水带及吊模安装:
(1)墙模板面采用整块清水覆膜多层板模板(竖向),竖楞采用
50×100mm木方,木方间距300mm,外侧横向支撑采用双排Ф48×
3.5mm钢管,间距600,低部四排加密为400。
(2)模板拼装加固采用Φ14对拉螺栓,并以保证墙体截面尺寸。
对拉螺栓间距500,起步距离250。
(3)外墙水平施工缝留设应在底板以上500处,设一条3×400钢
板止水带,止水带搭接长度100,端头部位满焊。模板采用20厚清
水覆膜多层板模板,由对拉螺杆配合48×3.5钢管及50×100木方
加固肋加固,模板底部位置设置“井”形筋20@800,横筋位置在
底板面标高上同墙竖筋焊牢,作为模板搁置点,模板中部及上口各设
14@500对拉螺杆一道,中部螺杆焊加止水片及保证墙体截面尺寸
的短撑棍,顶住模板。具体做法见下图:
汉宜铁路xx站站房工程 基础模板施工方案
接口模板上层
施工时不拆除
拉条
接口缝
接口模板下层
接口缝
φ
14钢筋撑头
与墙筋点焊
下层模板
预埋φ14钢筋@1000
通长方木用木契顶紧
水泥钉钉紧
图3.5.4-3 外墙水平缝施工示意图
3)地下室外墙模板:
地下室外墙模板采用20厚覆膜多层板,14止水对拉螺杆配
48×3.5mm钢管及50×100木方加固,在14止水对拉螺杆上捏上
两个塑料锥型帽帽,紧靠墙板两模板的内侧,混凝土浇筑完后,拆掉
模板,去掉锥型帽,在螺杆的四周出现一个小洞。为切割螺杆带来很
大的方便。在地下室外墙防水层施工前,用防水砂浆封堵止水螺栓两
端的小洞。
图3.5.4-4 地下室外墙拉杆做法示意图
地下室外墙模板具体做法见下图:
图3.5.4-5 地下室外墙模板支设示意图