1、如此规模浩大的召回,让昔日光环加身的丰田汽
车的面目开始狰狞起来。有人说这是全球汽车业的 “老大魔咒”,而通用显然是最好的样板。而在刚刚坐
上全球车企老大的宝座不久,丰田的厄运也尾随而 来。
2、
以前,当日本制造业因汇率而陷入困境时,日 本政府为了维持日本企业的国际竞争力,往往会采 取干预外汇市场的措施。但是,在最近全球性经济 衰退的环境下,日本政府不敢贸然干预外汇市场, 就使得日元升值所带来的所有压力,基本上只能由 企业自身去化解。
丰田“召回门” 踏板门
2010年1月起,由于油门踏板和脚垫的原因,丰田在美国召回 109万辆汽车,在中国将召回大约7.5万辆RAV4,在欧洲约200万辆汽 车也在召回的考虑过程中。两周内,丰田召回已超346万辆。
1月21日,丰田汽车美国公司宣布召回230万辆汽车,一周之后,
丰田宣布继续追加召回110万辆汽车。召回原因是这些汽车的油门踏板
1月28日,一汽丰田宣布召回在中国生产的75552辆RAV4,召回
原因仍然是油门问题。
1月29日,丰田汽车宣布召回欧洲约180万辆油门隐患的车辆,并
称召回范围可能继续扩大,蔓延至中南美洲和中东等地区。
刹车门
2月5日,丰田公司决定在日美两大市场召回刹车 系统出现问题的混合动力汽车普锐斯,预计总量为27万 辆。这是丰田公司继2009年底的“脚垫门”和2010年1月 的“踏板门”后,再次卷入全球范围的大规模召回。
消费者待购心态发生变化,从待购到希望尽速买车
例如,有调查显示现在购车18.7%
近期购车48%
购车主力,年轻人居多,中年人次之,35岁以下约占购 车的59%
国产车占销售主导越70%,热门车型甚至供不应求,需 要预定,要加急费