联锁表(例子、方法、战场图)

方向进路路方式排列进路按下按钮运行方向道岔示器道岔敌对信号轨道区段路他联锁路号码名称显示列车调车列车进路枣庄东方向接车至4股XFLA、S4LA XF1/3、7/9、（17）D1、D5、S4、D111DG、5DG、9DG、17DG、4G4G 4G 1 至3股XFLA、S3LA XF 1/3、7/9、17D1、D5、D11、S41DG、5DG、9DG、17DG、3G3G 3G 2 至Ⅱ股XFLA、SⅡLA XF (1/3)、7/9D1、D7、S2<1/3>、7DG、11DG、2G2G 3 至Ⅰ股XFLA、S1LA XF(1/3)、7/9、（11）D1、7、SⅠ<1、3>、7DG、11DG、15DG、1G1G 1G 4 至4股XLA、S4LA X1/3、(7/9)、(21)D7、S4、D113DG、<7/9>、17DG、4G4G 4G 5 至3股XLA、S3LA X1/3、（7/9）、17D7、D11、S43DG、<7/9>、17DG、3DG3G 3G 6 至Ⅱ股XLA、SⅡLA X 1/3、7/9D7、SⅡ3DG、7DG、11DG、2G2G 2G 7 至Ⅰ股XLA、SⅠLA X1/3、7/9、（11）15D1、D7、SⅠ3DG、7DG、11DG、15DG、1G1G 1G 8发车由4股S4LA、XFLA S4（17）、7/9、1/3、D5、D1、FX17DG、9DG、5DG、1DGBS 9 由3股S3LA、XFLA S3 17、7/9、1/3D5、D1、FX17DG、9DG、5DG、1DGBS 10 由Ⅱ股SⅡLA、XFLA SⅡ7/9、（1/3）D7、D1、FX11DG、7DG、<1/3>BS 11 由Ⅰ股SⅡLA、XFLA SⅠ15、（7/9）D7、D1、FX15DG、11DG、<1/3>BS 12 由4股S4LA、XLA S4(21)、(7/9)、1/3D7、X17DG、<7/9>、3DG、XJGBS 13 由3股S3LA、XLA S317、（7/9）、1/3D7、X17DG、<7/9>、3DG、XJGBS 14 由Ⅱ股SⅡLA、XLA SⅡ7/9、1/3D7、D1、X11DG、7DG、3DG、XJGBS 15 由Ⅰ股SⅠLA、XLA SⅠ15、（11）7/9、1/3D7、X15DG、11DG、7DG、3DG、XBS 16方向进路路方式排列进路按下按钮运行方向道岔示器道岔敌对信号轨道区段路他联锁路号码名称显示列车调车通过由X经ⅡG向东庄西方向XTA、XLA、XLZAX1/3、7/9、11、8、24、D7、SⅡ、XⅡ、D1、D2、SF调车进路由D1至D5D1、D5A D1 B 1/3D7、D11、D9、S3、S41DG 17至D7D1A、D7A D1 B (1/3)D5、D11、D9、SⅡ、S、D13<1/3> 18 D3向D9D3A、D9A D3 B (5) D11、1DG、5DG 19 向D1D3A、D1A D3 B 1/3D5、D9、D11、D75DG、9DG 20 D5至D11D5A、D11A D5 B 7/9D1、S4、S31DG 21 向D1D5A、D1A D5 B 1/3D11、D9、D71DG、22 D7至Ⅰ股D7A、S1DA D7 B7/9、(11)、15D3、D13DG、7DG、11DG、15DG23向D13D7A、D13A D7 B7/9、(11)、(15)SⅠ、SⅡ7DG、11DG、15DG24D9至D5D9A、D5A D9 B (5)D11、D1、S45DG 25 向D1D9A、D1A D9 B (5)、1/3S3、S4、D7、5DG、1DG 26 D11至4股D11A、S4DA D11 B (17) D5、D7 17DG、27 至3股D11A、S3DA D11 B 17 D7、D5 17DG 28 D13至D7D13、D7A D13 B 7/9、（11)SⅠ、SⅡ、D115DG、11DG、7DG30。

连锁图表联锁图表联锁图表是车站联锁设备间联锁关系的说明，采用图和表的形式来表示，它由信号平面布置图和联锁表两局部组成。

联锁图表说明车站信号设备之间的联锁关系，显示了进路、道岔、信号机以及轨道电路区段之间的根本联锁内容。

电路设计时根据联锁图表的要求严格进行的，联锁试验和竣工验收时也以联锁图表作为检查工作质量的重要依据。

信号平面布置图信号平面布置图是编制联锁表的主要依据。

为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上一般应有一下主要内容1联锁区和非联锁区中与信号设备有关的线路布置及编号。

2联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段等有关设备及其编号和符号。

3尽头线、专用线、机务段以及无岔段的轨道电路区段编号。

4正线和到发线的接车方向、区间线路及机车走行线的运行方向。

5站舍、站台、信号楼以及扳道房等的符号、6信号楼中心公里标，联锁道岔和信号机距信号楼中心的距离。

7进站信号机外制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度。

信号平面布置图信号平面布置图是编制联锁表的主要依据。

为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上一般应有一下主要内容1联锁区和非联锁区中与信号设备有关的线路布置及编号。

2联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段等有关设备及其编号和符号。

3尽头线、专用线、机务段以及无岔段的轨道电路区段编号。

4正线和到发线的接车方向、区间线路及机车走行线的运行方向。

5站舍、站台、信号楼以及扳道房等的符号6信号楼中心公里标，联锁道岔和信号机距信号楼中心的距离。

7进站信号机外制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度。

典型站场信号平面布置图中联锁表的编制原则及分析①站场信号平面布置图是列车通过站场时信号灯光、道岔、转辙器等信号设备亮灭、转换的指令线路的布置图，是列车安全行车的重要保障。

与信号平面布置图配套的是联锁表，它规定了站场信号设备联锁关系和操作程序。

由于联锁表的编制质量和正确性直接影响着信号设备的运行和行车安全，因此对联锁表的编制原则和分析显得尤为重要。

联锁表编制原则主要包括以下几个方面：1. 安全性原则。

联锁表的编制必须保证信号设备的每一次操作均符合安全标准。

2. 简明明了原则。

联锁表语言应当简练明了，每个读者都能准确理解操作步骤，不仅便于理解，同时也便于操作。

3. 实用性原则。

联锁表应当实用，指令简短明了，方便操作员及时反应，快速准确地调整指令，从而保证列车行车安全和正常运行。

4. 统一性原则。

站场联锁表的编制应符合铁路行业的统一规范和标准，保障联锁作业的规范化和标准化。

5. 规范性原则。

联锁表编写时，表中的各项设备操作必须遵循一定的规则。

由于站场信号平面布置图的信号设备种类复杂、功能多样，因此联锁表的分析显得尤为重要，主要包括以下几个方面：1. 对联锁表操作指令的分析。

分析每个操作指令的作用及操作结果，判断是否符合行车标准，是否有足够的安全保障。

2. 对联锁表操作步骤的分析。

分析每个操作步骤的正确性及操作人员执行的必要性。

3. 对联锁表操作正常情况和异常情况的分析。

根据站场实际情况，预先制定各种异常情况的应急处理方案，以保障行车安全。

4. 对不同联锁关系的分析。

对信号设备之间的联锁关系进行分析，判断各个信号设备之间的逻辑性和合理性。

联锁表的编制是铁路行业的一项重要工作，需要操作人员根据站场实际情况和各种联锁规程进行细致、严谨的制定，以保障列车行车安全和正常运行。

只有以安全为首要考虑因素，遵循简明明了、实用性、统一性、规范性原则，并重视对联锁表的分析，才能为铁路行业做出更大的贡献。

典型站场信号平面布置图中联锁表的编制原则及分析①典型站场信号平面布置图中的联锁表是确保列车行车安全的重要文件，它反映了信号设备的联锁逻辑关系和操作规程。

联锁表的编制原则和分析对于保障列车行车安全、提高站场运输效率具有非常重要的意义。

一、联锁表的编制原则1. 安全性原则安全是铁路运输的首要任务，因此联锁表的编制必须以确保列车行车安全为首要原则。

联锁表中的每一项联锁规则都必须经过精心设计和验证，确保能有效的防止列车相撞、追尾、错线等重大事故发生。

2. 先进性原则联锁系统是一项复杂的工程技术体系，应用先进的科学技术手段来设计和实现联锁表编制。

要尽可能利用现代信息技术和自动化控制技术，提高联锁系统的安全、可靠性和灵活性。

3. 灵活性原则联锁表编制应该考虑到站场布局的变化和列车运输的需求，为将来的扩建和改造留下一定的余地。

在编制联锁表时，要结合站场实际情况，灵活设置联锁规则，使之符合具体的道岔配置、信号机布置和列车调度需求。

4. 经济性原则联锁系统的建设和维护投入都是非常巨大的，因此要在确保安全的前提下，尽可能降低建设成本和维护费用。

联锁表的编制必须考虑到成本效益，避免过度复杂和冗余的设计，同时也不能因为成本考虑而影响联锁系统的安全性和可靠性。

5. 适用性原则联锁表的编制必须符合国家和铁路部门的法规、标准和规范，同时也要考虑到地方特点和实际情况。

联锁表的设计应该简单、明了，易于理解和操作，适用于各类站场的实际情况，能够满足列车运输的需求。

1. 联锁表的编制流程联锁表的编制是一个复杂的过程，通常需要由专业的信号设备工程师和技术人员来完成。

在编制联锁表时，首先要对站场的布局和信号设备进行详细的调查和分析，了解各个信号点的位置、作用和联锁逻辑关系。

其次是对列车运行的要求和调度计划进行分析，确定需要设置的各种联锁规则和操作程序。

最后是按照一定的格式和规范编制联锁表，并进行验证和审批。

2. 联锁表的内容要求联锁表是一份非常重要的文件，它必须包括所有的信号点和道岔的逻辑关系、联锁规则和操作程序。

典型站场信号平面布置图中联锁表的编制原则及分析①典型站场信号平面布置图中，联锁表的编制原则是根据信号系统的运行规则和安全要求，编制一份详细的信号联锁表，用于指导信号系统的设计、建设和运行。

联锁表是信号系统中非常重要的一项工作，它规定了信号之间的联系和限制条件，保障列车运行的安全和顺畅。

联锁表的编制原则主要包括以下几点：1. 基于信号系统的工程设计：联锁表应当根据信号系统的工程设计要求进行编制。

根据站场的规模和复杂程度，确定相应的信号数量、信号布置、信号间隔、信号机型等，确保信号系统的设计能够满足列车运行的安全和效率要求。

2. 基于信号系统的运行规则：联锁表应当准确反映信号系统的运行规则和列车调度的需求，确保信号之间的逻辑关系和时间序列的正确性。

根据列车运行的速度、车次间隔、发车间隔等因素，确定信号的联锁关系和行车优先级，以保证列车能够按照预定的运行图安全通行。

3. 保障信号之间的限制条件：联锁表应当规定信号之间的限制条件，以避免发生冲突和误操作。

根据信号之间的关系和列车运行的方向，确定信号的联锁逻辑和操作限制，如先后信号、出站信号、进站信号等。

保证在正确的时间、正确的方向放行列车。

4. 基于信号系统的安全要求：联锁表应当符合信号系统的安全要求和反事故处理规程。

遵循信号系统的安全原则和安全措施，确保联锁表的编制能够适应各种紧急情况和故障处理，保证列车的安全和调度的灵活性。

在编制联锁表时，需要进行一系列的分析和判断：1. 信号联锁逻辑分析：根据站场的布置和运行规则，分析信号之间的逻辑关系，确保联锁表能够正确反映信号之间的联系和限制条件。

对于复杂的站场，可能涉及到多个信号之间的关联和限制，需要进行仔细的分析和推导。

2. 信号之间的操作优先级分析：根据列车的运行计划和运行图，分析信号之间的操作优先级。

对于需要同时操作的信号，需要确定哪个信号的操作具有优先权，以确保列车能够按照预定的顺序和时间进行运行。

4. 联锁表的审核和验收分析：联锁表的编制需要经过相关部门的审核和验收。

典型站场信号平面布置图中联锁表的编制原则及分析①一、引言在铁路运输系统中，信号系统是保障列车运行安全的关键环节之一。

而在信号系统中，联锁是确保列车运行安全的重要手段之一。

联锁系统能有效地控制信号、道岔和轨道的组合，以确保列车在运行过程中不会发生危险的冲突。

而在典型站场信号平面布置图中，联锁表被用于描述联锁系统的逻辑关系，是信号系统工程设计的重要文档之一。

本文将对典型站场信号平面布置图中联锁表的编制原则及分析进行探讨。

二、联锁表的编制原则1. 安全性原则联锁表的编制首先要满足安全性原则。

联锁表应当能够精确地描述联锁系统的运行逻辑，确保在列车运行过程中不会出现信号、道岔和轨道冲突的情况。

联锁表应当详细、清晰地描述各个信号点、道岔和轨道之间的逻辑关系，以确保列车的安全运行。

2. 逻辑简洁原则联锁表的编制还要满足逻辑简洁原则。

联锁表应当尽可能地简洁明了，避免出现冗余的信息。

冗余的信息不仅会增加联锁表的阅读和理解难度，还会增加系统设计的复杂性，降低系统的可靠性。

因此在编制联锁表时，应当精简不必要的信息，保持逻辑的简洁性。

3. 可扩展性原则联锁表的编制还应当考虑到系统的可扩展性。

随着铁路运输系统的发展，站场的规模可能会不断地扩大，信号系统的逻辑关系可能会发生变化。

因此在编制联锁表时，应当考虑到系统的可扩展性，确保联锁表的设计能够满足未来系统发展的需求。

联锁表的编制还应当具有统一性原则。

在铁路运输系统中，可能会存在多个不同的联锁系统，因此在编制联锁表时应当统一规范，确保各个联锁系统的联锁表具有统一的格式和风格，以便于管理和维护。

1. 确定联锁系统的逻辑关系在编制联锁表之前，首先要对联锁系统的逻辑关系进行深入的分析和研究。

通过站场信号平面布置图以及相关的设计文档，了解信号、道岔和轨道之间的逻辑关系，明确各个信号点、道岔和轨道之间的联锁关系。

2. 编制联锁表的草稿3. 完善联锁表在编制了联锁表的草稿之后，需要对联锁表进行完善和修正。

典型站场信号平面布置图中联锁表的编制原则及分析①典型站场信号平面布置图中的联锁表编制原则是确保列车运行的安全和顺畅。

联锁表是指对信号、道岔、轨道电路等设备的联锁关系进行描述和记录的表格。

联锁表的编制原则包括以下几点：1. 信号联锁原则：根据列车运行的规律和要求，确定信号机与其他设备之间的联锁关系。

不同类型的信号机之间、信号机与道岔之间、信号机与轨道电路之间都需要进行联锁。

4. 联锁关系的合理性原则：保证联锁关系的合理性，即联锁关系应符合列车运行规律和安全要求。

联锁关系的设置应能防止发生不安全运行的情况，同时也应尽量避免过于复杂的联锁关系。

5. 联锁表的完整性原则：联锁表应包含所有需要进行联锁的设备及其关系，包括信号机、道岔、轨道电路、闭塞设备等。

对于每个设备，联锁表应准确描述其与其他设备之间的联锁关系，确保信息的完整性和准确性。

联锁表的编制分析主要包括对各设备之间的联锁关系进行分析和评估。

具体操作步骤如下：1. 分析列车运行的规律和要求，确定需要进行联锁的设备和其联锁关系。

2. 对每个设备的联锁关系进行分析，确保其满足列车运行的安全要求。

对信号机进行分析，确保信号机的开放条件、强制条件和解锁条件与列车运行的需求相符。

3. 对联锁关系的设置进行评估，确保其合理性和可行性。

评估时需要考虑设备之间的物理关系、操作规程和安全规范等因素。

5. 对联锁表进行检查和审查，确保其正确无误。

检查时需要对联锁关系进行逐一核对，确保其与实际情况相符。

通过以上的编制原则和分析过程，可以编制出符合列车运行需求和安全要求的联锁表，保障站场的安全和顺畅运行。