发动机功率不足的原因及检测方法

2024年工程机械发动机的实用检测技术发动机的实用检测技术是根据发动机在正常与非正常两种状态下的某些指标的对比及变化趋势，对发动机的技术状况和故障隐患进行定性、定量的分析，为故障的诊断和决策提供科学的依据的一种技术。

此技术可用以确定发动机修理时机和手段，以实现其寿命周期内使用费用最经济的目的。

随着科学技术的发展，现代柴油机更多地采用了电控技术、信息传感技术、故障自动监控技术和工况自动选择技术等。

但目前对发动机的技术状况分析、故障判断和维修方式等，依然沿用几十年前的落后手段，轻者延误维修时机，重则出现恶性损坏。

为了适应现代柴油机使用维修的需要，必须以检测诊断技术为基础，加强故障潜伏期的监控，实现状态监控下的针对性维修。

一、发动机检测诊断技术的应用现状1．检测诊断技术的开发研制与用户之间缺乏沟通我国自20世纪80年代以来，对发动机检测诊断技术进行了不断地研究开发，但由于缺乏使用维修人员的参与，对发动机真实运用情况了解不够，使检测诊断技术与实际应用之间相互脱节。

因此，一些看似先进的检测设备仪器却因其不能直观地确定故障的性质、部位和评定发动机的技术状况而一时难以找到用户，距简单适用、针对性强以及重复性好的要求仍有较大的差距。

2．对发动机检测诊断技术的应用存在育gJ性有些单位在对要解决的具体问题尚心中无数，对检测诊断设备的用途、性能的需要以及使用维修人员技术水平等缺乏深入了解、分析的情况下，却盲目地购进检测设备仪器，甚至只为贪大求洋，装饰门面，迎合上级的验收，结果导致了大量检测设备仪器的闲置。

这充分反映了有的企业领导对这个问题的错误认识及做法。

3．对检测诊断技术的应用缺乏推广和交流几十年来，检测诊断技术的推广应用在企业间是不平衡的，有的起步较早，有的还处于探索阶段。

如果行业之间能经常组织一些经验交流活动，或者进行一些检测诊断技术的学术活动以及现场观摩，将会加大该技术的推广应用，同时也会促进检测设备仪器的研制和开发。

国三电喷柴油发动机常见故障诊断国三柴油机故障诊断一、发动机起动困难。

案例 1故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。

故障原因：燃油管路有空气。

故障性质：机械故障。

处理方法：燃油管路排空气。

故障分析：国 III 车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。

根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。

案例 2故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。

故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。

故障性质：机械故障。

处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。

故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国 III 系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国 III 发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。

（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。

此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好 12 毫米以上）。

案例 3故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。

故障原因：ECU存在故障码。

故障性质：电器故障。

处理方法：清除故障码。

故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。

这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在 ECU 中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。

案例 4故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。

故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。

94２０１８年第４期科教论坛动力性能好是柴油发动机的优点之一。

若柴油发动机出现了动力不足现象，则会影响柴油发动机的性能使用，也无法体现出柴油发动机的动力性好和燃油经济性能好的优点。

本文分析柴油发动机动力不足的故障现象、故障原因，为排除柴油发动机动力不足故障提供理论依据。

1.柴油发动机动力不足的故障现象柴油发动机动力不足的故障现象是：车辆在加速性能和爬坡能力上，特别是重载情况下，柴油机动力会明显不足，踩油门软绵绵，车速不能随之迅速提高；排气沉闷，行驶无力，还有车子爬坡没劲，之前一个坡三档可以爬上来，现在一档都难爬上还有油耗量也直线上升，严重冒黑烟，这些现象都是发动机动力不足的表现。

2.柴油发动机动力不足的原因分析柴油机动力不足， 一个是“油”、一个是“气”，再有就是柴油机本身的问题。

所谓“油”的问题就是供油不足。

而这类问题又有“堵”和“漏”两个方面。

所谓“堵”往往发生在长期不保养，柴油滤清器被脏物部分堵塞，供油阻力增加供油不畅，在小负荷少油量的情况下供油够用，在大负荷大油量的情况下供油量不足造成发动机动力下降。

而导致柴油机动力不足。

为了保证供油系统畅通，必须按规定进行保养。

所谓“漏”就是从油箱至供油泵的低压油路漏气。

同样，在小负荷少油量的情况下供油够用，在大油量的情况下由于漏气而低压油路吸入空气，使供油量不足造成发动机动力不足的故障。

“漏”往往出现在修理保养之后，在保养中拆卸柴油滤清器及管线，组装时如果接头封闭不严或滤清器安装密封圈封闭不严就会造成“漏气”的故障。

3.柴油机动力不足的故障分析思路第一步看现象、查油路；如果柴油机怠速和空载高速运行正常，而且柴油机运行过程中没有其他异常现象，但在大负荷情况下柴油机转速严重下降，去掉负荷后变正常，这种现象一般是油路问题，如果柴油机停机一段时间后启动困难，而且运行过程中动力不足，应该检查回油溢流阀密封不严或损害。

第二步看积碳、查工况。

柴油机排气口积碳呈现黑灰色表面像覆盖着一层白霜，积碳层极薄，说明柴油机工况良好，积碳色泽黑亮而不湿，说明柴油机轻微烧机油。

汽车发动机常见的故障以及排除方法作者：陆新来源：《管理观察》2009年第05期首先介绍的是发动机常见的故障以及排除方法。

一般来说，出现故障，不要不加分析地乱拆乱卸，首先要观察和诊断，查找出故障的部位，分析故障的原因，然后解体故障部位，确切地找出造成故障的原因，然后加以解决。

在排查故障时，有许多行之有效的方法，常用的有“排除法”——先分析出可能产生此故障的因素，然后逐项排查，最终找到故障的原因；还有“换件对比法” ——就是用合格的或在别的发动机上正常使用的零部件替代怀疑产生故障的零部件进行对比，新的零部件换上后，一旦故障消失，则说明故障原因在此零部件上，必须更换或维修。

这种“换件对比法”有时能大大缩短判断故障的时间，起到事半功倍的效果。

上面介绍的方法是十分重要的，下面给大家罗列的种种故障表现和解决方法。

一、发动机可以转动，但不着火工作1.油箱中没有燃油。

此时应加注燃油，且逐一排放燃油系统的空气。

2.燃油断油电磁阀没有打开。

检查当钥匙开关打开时，电磁阀导线是否有电。

如果有电，再检查电磁阀线路的插接件是否接触不良。

如果电路没有问题则应拆检电磁阀。

3.调速器“停油”杠杆被拉向“停车”位置没有复位。

此时需将“停油”杠杆推回至“运转”位置。

4.喷油泵供油齿杆被卡在“断油”位置。

在试验台上拆检喷油泵，测量供油齿杆的滑动阻力是否标准。

检查供油齿杆发“卡”的原因。

5.燃油系统存有空气。

这一故障一般都发生在燃油系统维修保养之后。

此时应从燃油滤清器直至喷油泵逐一排放空气。

6.如果发动机每次启动均不易着火，而启动后还可正常运转，则应检查喷油泵溢流阀是否封闭不严。

7.喷油正时严重错乱。

喷油正时如果与标准相差较大，也会产生只冒烟就是发动机不着火的故障。

此时应检查和调整喷油正时。

8.配气正时不对。

配气正时不对也会产生发动机不能启动运转的故障。

此时应将发动机置一缸压缩上死点位置，检查曲轴齿轮与凸轮轴齿轮的正时标记是否对齐。

如果没有对齐，则应重新安装凸轮轴。

浅谈柴油机功率不足的原因作者：孟民强来源：《珠江水运》2013年第19期摘要：本文主要介绍影响柴油机功率不足的几个主要的原因，是让我们更好地去使用和管理好柴油机，正确地使用柴油机是保证机器长期安全运输和工作顺利的重要措施。

实用性很强。

关键词：上死点活塞缸套缸盖曲轴1.前言柴油机的正确使用是保证机器长期安全运输和工作顺利的重要措施，技术管理部门对使用的柴油机和柴油机制造厂对本厂制造的柴油机都提出了一定的使用管理方法和操作规程，以便管理人员按照这些规定维护，管理好柴油机。

由于柴油机机型不一，性能各异，用途也不同，它们的使用和管理方法除了一些基本点相同外，尚有各自的独特要求，要以对技术精益求精的精神，对各种具体情况进行具体的分析，不断提高管理水平，确保船舶动力机械设备和工程机械设备的安全运转。

2.柴油机功率不足的几点主要原因2.1空气滤清器不清洁空气从大气中进入柴油机气缸前要经过空气滤清器。

空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足，应按要求清洗必要时更换滤芯。

2 . 2排气管堵塞排气管堵塞会造成排气不畅通，排气背压过大，燃油效率下降，动力下降。

应检查是否由于排气管内积炭太多使排气道阻力增加，应定期对排气道清洁，刮除灰尘、油垢、清降积炭。

2.3供油提前角过大或过小喷入气缸的柴油应在准确的时间内完成，通常在它上死点附近，因为这时气体的温度高，氧的浓度大，有利于燃烧的进行。

如果喷油过早，气缸内压力温度不够，柴油不能立即燃烧，而在上死点前某瞬时急剧爆燃，使柴油机工作变得粗暴，产生“敲缸”现象。

这种现象会造成燃烧不完全，油耗增加，甚至会导致活塞与气缸盖的损坏。

通常喷油开始点是在曲轴到达上死点前一个角度，这个角度叫做“喷油提前角”。

一般喷油提前角在5-35°范围内，高速柴油机取大值。

设置喷油提前角目的是为柴油机燃烧创造适当条件，使气缸内最高爆炸压力发生在上死点后5-10°这个最有利的时刻。

背负式吹风机故障检查及排除方法（启动困难、功率不足、熄火）本篇主要介绍关于背负式吹风机发生启动困难、功率不足（没劲）、突然熄火和发动机过热故障的处理办法。

——奥斯顿园林机械背负式吹风机启动困难或不能启动首先检查火花塞是否有火：在拆卸火花塞时，要事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。

拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下。

如果火花塞积碳过多，清除积碳，并调整火花塞间隙（0.6-0.7mm）。

打开电路开关，将火花塞电极靠近发动机金属部件，快速拉动启动总成，观察火花塞是否跳火：如果火花塞不跳火，拆下火花塞，将连接火花塞的高压线靠近发动机金属部件，快速拉动启动总成，观察是否跳火。

如果跳火，则火花塞坏，更换火花塞；如果不跳火，则磁电机坏，更换或修理。

如果火花塞跳火，检查燃油箱内是否有燃油或者燃油滤头是否堵塞，清洗或更换。

首先确定：燃油质量差，更换燃油；油箱盖通气孔堵塞，疏通，清理。

其次确定：活塞环、气缸磨损严重，更换。

再确定吸入燃油过量，调节化油器，减少供油。

背负式吹风机输出功率不足首先检查：燃油是否有水，更换燃油；2T机油（FC级或以上）是否太差，更换。

其次检查：消音器是否积碳、堵塞，清理；空气滤清器是否堵塞，清理或更换。

再检查：气缸燃烧室积碳，清除积碳。

背负式吹风机突然熄火首先检查：活塞与气缸是否“咬死”，修理或更换。

其次检查：火花塞引线是否脱落，接牢固；火花塞积碳严重，清除积碳。

再检查：磁电机是否损坏，更换。

发动机过热1.气缸散热片是否堵塞，清除。

2.润滑不良，调整汽油与机油的配比。

3.燃气浓度过低：a)调节化油器；b)法兰密封面漏气。

4.气缸的燃烧室积碳，清除。

柴油发电机功率偏低的原因
1. 燃料供应不足：柴油发电机的功率取决于燃料的供应量和质量，如果燃油供应不充足或质量不合格，会导致燃烧不完全，从而降低发电机的功率。

2. 机械故障：柴油发电机的发动机部件可能会因为长期使用、磨损或故障而影响功率输出。

例如，气缸、活塞、气门系统的磨损，曲轴和连杆的松动等都会使发电机的功率下降。

3. 散热不良：发电机的散热系统如果不良，无法有效地散发热量，会导致发电机过热，进而减少功率输出。

4. 转速不匹配：柴油发电机的功率输出与转速有关，如果发电机运行在不适宜的转速范围内，功率输出可能受到限制。

5. 电气问题：发电机的电气系统故障，例如电线老化、连接松动、电路负载过重等都可能导致功率偏低。

对于柴油发电机功率偏低的问题，可以通过以下途径解决：
1. 检查燃油供应系统，保证燃油供应充足且质量良好。

2. 定期进行机械检修和维护，及时更换磨损严重的部件。

3. 确保发电机的散热系统正常工作，清洁散热器，保持通风畅通。

4. 根据发电机的工作要求，调整和控制发电机的转速。

5. 定期检查发电机的电气系统，修复或更换损坏的电气部件。

柴油发动机功率不足的原因分析作者：来源：《农民致富之友》2017年第01期摘要：柴油机功率不足导致工作时不能发出应有的功率，严重影响其正常工作，并导致燃油消耗增多。

通过分析形成柴油机功率不足的原因，针对性地提出排除功率不足故障的方法，使其能更好地工作。

柴油机功率不足是指柴油机在工作过程中达不到应有的功率，其表现一般为加速时达不到理想的转速，工作无力，或者能达到理想的转速，在增大负荷时排气管便冒出黑烟、转速马上降低；行驶时动力不足；急加速时转速提不高；排气声不均匀；发动机运转不平稳等。

现将柴油发动机功率不足的原因介绍如下。

关键词：柴油发动机故障原因排气管阻塞最主要的原因就是管内的污迹物或者积碳过多而导致的，结果就是排气不畅通，燃油效率下降，动力下降.一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭.空气滤清器不清洁空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足.应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯.供油提前角过大或过小供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚（喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分），使燃烧过程不是处于最佳状态.此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉.活塞与缸套拉伤由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重.此时，应更换缸套、活塞和活塞环.燃油系统有故障。

一、功率不足原因1.燃油系统故障：主要表现为踩下加速踏板发动机的功率不能提高，或者发动机转速达不到理想值。

①供油管路、燃油滤清器内有杂物出现阻塞，或者管道内有空气进入出现气阻。

②供油管路的接头松动或衬垫密封不严，有泄漏。

③输油泵故障，工作过程中供油不足。

④喷油泵供油量不足或不均匀。

车动力不足的原因辛苦几年买了台车本来是开开心心的事情，但是最近总觉得自己的车动力不足是什么回事？下面给大家分析车动力不足的原因，希望能帮到大家。

1、重踩油门车也跑不动(1)找油路系统油路系统是汽车很容易出问题的地方。

油料进入燃烧室量不足，有可能是喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、或是汽油滤清器阻塞造成的。

汽车产生这样的无力感，主要就是因为引擎突然吃不到油所导致，汽油滤清器阻塞时，车子倾斜就有可能吃不到油。

喷油嘴堵塞或汽油泵故障如果无法高压喷油，就无法有效雾化油料，这样燃烧效率就会下降，马力也就无法达到预期的目标。

如果是在车身倾斜的时候突然变得格外没力，就很有可能是燃油系统中的汽油滤清器出了问题。

检查一下燃油管路都有特定的压力表，引擎也有预留检查燃油压力的阀门接口。

如果您买的是二手车，不妨一开始就将它换掉，杜绝后患。

而如果换掉之后还没有改善，就有需要检查其他的油路组件。

(2)找进气系统车的引擎要能运转，除了要有油料、还要有空气，否则引擎还是无法顺畅的运转。

最容易发生进气问题的可能还是在于空气滤清器、或节气门系统堵塞的环节。

这些小零件如果出现了问题，都会造成进气量不足。

如果是这些零件出了问题，及时维修或更换就可以了。

(3)找电路系统这里的电路系统主要指的是点火系统的用电。

电路系统产生高压电是经由导线供电给火花塞的，火花塞跳火点燃燃烧室的混合气。

所以，导线跟火花塞最有可能造成点火不良的问题。

而火花塞是消耗品，固定数万公里就要更换，至于导线，也有可能因为使用寿命的关系，而发生导电不良的状况。

(现在已经有许多车子没有导线的设计)2、动力下降+车身抖动出现这种情况时，车子在停下来的时候方向盘或是车身都是抖动的，车内的成员都会感觉的到的那种。

如果出现了这种情况，表示车子的引擎应该至少有一缸处于运转不正常或是熄火的状态。

一般情况下，一具四缸引擎如果有一缸不发动、引擎还是可以运转。

如果是四缸以上的引擎，这个症状就会随着汽缸数的增加而递减，比较不容易被察觉出来。

柴油发动机动力下降的主要原因分析【摘要】由于柴油发动机在近几年高压共轨技术、涡轮增压技术等方面的开展普及，使其动力性能越来越好，耗油量越来越少，车辆的扭矩越来越大，在本钢矿山运输设备中得到广泛应用，但由于驾驶员在日常保养维修时，无视细节，造成人为造成发动机动力下降；本文阐述发动动力下降的主要原因及故障排除方法。

中图分类号：U473.1+2文献标识码：A 文章编号：1.1研究背景随着本钢矿山生产的不断发展，设备更新换代的不断加速，重型设备在矿山运输工作中得到了广泛的应用。

康明斯发动机、玉柴发动机等重型柴油机在本钢矿业运输工作中，占有较大比例。

以2010-2011年为例，本钢矿业汽运在新增23台设备中，均采用了柴油机配置，其在动力性、耗油量等方面的优势日渐突出，噪音、排放方面技术的不断改善，逐渐满足了现代矿山生产运输的需要。

1.2研究意义近几年来，随着本钢的发展要求、国家对车辆排放标准的不断强化管理和重型设备在本钢矿山的广发应用，柴油机由于矿山作业特点制约，环境恶劣、粉尘度大、坡路多、路况差、负荷重、工作时间长，容易造成发动机的机油老化和变质，造成车辆发动机动力下降；有效避免功率下降，对保证发动机的正常运转，延长车辆使用寿命，降低发动机的润滑油消耗，提高矿山运输能力有着重要意义。

2.1 进、排气系统2.1.1空气滤清器堵塞燃烧lL柴油需供给巧oooL干净空气，若空气滤清器被堵，缸内柴油会因进气不足而燃烧不完全，于是排气管冒黑烟、柴油机声音发闷和功率下降，加速时尤为明显。

在实践中，石灰石车队受环境所限，经常采用多加空滤器方法降低粉尘影响，这样也会直接制约进气效果。

2.1.2排气管堵塞若排气管内积炭严重或排气不畅，就会影响下一行程柴油的充分燃烧，功率也随之下降。

2.1.3增压器转速下降柴油机增压器涡轮转速高达100ooor/min左右，若转速下降会导致缸内进气量锐减，因而功率不足。

另外，车辆起动后不可立即高速运转，熄火前也应低速空转一会儿。