乘着地铁，乐购迪拜迪拜有地铁(Metro)，只不过它不是地下铁路（Subway)，大部分轨道都高高架在公路的上方，直接担纲着快捷便利和城市观光两大任务。
自踏入地铁车厢的第一步，你就等于开始见证另一项世界纪录：迪拜地铁是世界最长全自动无人驾驶轨道系统，100%电力驱动，0%碳排放。
虽然零排放这一点颇有质疑，但平稳无噪音的列车行驶环境，车厢内恒温20度的舒适，还有窗外那一览无遗的阿拉伯后现代城市视野，每一处都是文明、发达与智慧的充分体现，不得不服。
2009年9月9日，全球最长全自动无人驾驶轻轨在阿联酋的迪拜诞生从此，迪拜观光变得更加轻松、写意请看右图：真的是没有人驾驶的，最前排的车厢也是乘客用的……地铁穿梭在城市中轴线上方，本身就是一道耀眼的风景车厢内是啥样的？看上图地铁卡林林种种，对于游客来说一般使用以下两种：银卡：价格20迪，6迪押金（不能退还），14迪车费。
3KM 以内1.8迪，一区以内2.3迪，两个区以上5.8迪，可充值使用红卡：一次性纸卡，最低4迪，2迪押金，一区以内2.5迪，两个区以上6.5迪车厢内专设的残疾人“站位”地铁的第一节车厢为金卡会员独享，有酥软的沙发和专人坚守。
如果你误闯金卡车厢会被无情地赶出去！~~~~注意看车厢上方的提示，gold class就不要进去自讨没趣了^^ 第二节车厢是妇女专用，男士勿入！女士可以进其他车厢迪拜地铁，充满着浓浓的阿拉伯风情，以及黄金般的奢华视觉看见了吗，一列轻轨正开过来……列车就是在一堆堆高楼大厦中间穿行，养眼的咧——迪拜的高楼就是这样“贴窗”而过，我必须仰视两个最主要的地标建筑，坐地铁可以轻易欣赏到它们伟岸的身影左图：全球最高楼，人类最高建筑物哈利法塔，828米高，169层，相当于帝国大厦的两倍当列车开过的时候，艳阳正好从云层透了出来，放射万丈光芒，美不胜收右图：Emirates Towers双子大楼，迪拜金融区路标，代表着迪拜蓬勃发展的商业当然还有它——不用多说了，闻名于世的七星级帆船酒店Burj Al Arab远观帆船酒店是来迪拜必做的一件“功课”，至于在哪几个地方看它景色最美？从地铁站Dubai Mall开往地铁站Mall of the Emirates这一段轻轨上，一路看着它，最美——当然还有以下几个地方，请看下图：拍摄七星级帆船酒店最佳观景点左上：上一张图已经说了，其中那一段轻轨上拍的右上：站在新迪拜区最高楼Fraser Suites酒店的40层楼上，透过玻璃窗拍的左下：在迷人的集购物、娱乐和酒店于一体的复合化建筑群Madinat Jumeirah内拍的（当然你可以拍到全景）剩下一张，等你自己来迪拜发现吧，哈哈！一路上的风景左上：著名的Wafi Mall购物中心，它独树一帜的金字塔建筑令许多人未去迪拜先有所闻左下：家乐福在迪拜很吃香，开了好多家右图：迪拜街头尽是豪车，不要多怪自从有了地铁，在迪拜观光购物就容易多了，几个最大的购物中心都被地铁直接“接”上了。
为什么迪拜那么富有原因是什么 迪拜是阿拉伯联合酋长国的第⼆⼤酋长国，被誉为海湾的明珠。
⼈们都好奇迪拜为什么会这么富有。
以下就是店铺给你做的迪拜那么富有的原因整理，希望对你有⽤。
迪拜富有的原因 通商港⼝ 迪拜，以及交叉于迪拜河的德拉(独⽴的时候)，成为西⽅⼚商的重要通商港⼝。
许多的城市新⾦融中⼼都设在港区，成为1970年代与1980年代的重要贸易中⼼。
迪拜市区更允许黄⾦⾃由贸易直到1990年代，因印度的黄⾦进⼝受限，迪拜成为⾛私黄⾦到印度的地点。
⾮⽯油⼯业 阿联酋全国最⼤的两个⾮⽯油⼯业项⽬均在迪拜，即迪拜铝⼚和迪拜⼲船坞。
铝⼚以迪拜油⽥的液化⽯油⽓发电，⽬前年⽣产能⼒为37.5万吨，产品出⼝占全国⾮⽯油产品出⼝的60%，现在仍然在追加投资以进⾏扩⼤再⽣产;迪拜⼲船坞已发展成为世界前五家修船⼚，该⼚向全球承揽业务，平均每年拆船、修船200多艘。
另外，迪拜的⾷品加⼯业也很有规模，⽽这些都归皇家所有，所以这也是经济收⼊的来源。
港⼝货运 如今的杰贝拉⾥⼈⼯港，年货柜吞吐量在1000万左右，就算再低的关税，加上价格并不便宜的港⼝使⽤费，也是迪拜财政的收⼊来源。
贸易加⼯ 迪拜作为欧洲、⾮洲和亚洲的印度等地的经济交通的中转枢纽，每年举办⽆数次国际性的⼤型展会、博览会、招商引资会等，这些商机带来的价值，也是收⼊不斐。
旅游发展 ⾃2003年起，迪拜旅游业的收⼊已经超越了⽯油收⼊，占到了GDP的10%以上。
⽽且旅游业还解决了迪拜25%的就业率，这也成为最主要的收⼊来源。
也是新酋长穆罕默德的⼯作重点。
迪拜的观光住宿⼈数，从1996年近200万⼈，成长到2005年的600多万⼈。
同时期，迪拜机场过境⼈数，也从800万⼈，成长到近2500万⼈。
⽽酋长声称，在2010年时，迪拜能吸引每年1500万⼈来迪拜旅游。
房地产业 从上世纪90年代末开始，迪拜政府开始⼤⼒发展房地产业，特别是⾃2003年以来，迪拜房地产业的发展空前⾼涨和⽕热。
面纱后的迪拜作者：刘炯来源：《财富生活·上半月》2020年第03期说到迪拜，是众人既熟悉又陌生的存在，熟悉的是它闪烁着金子般光泽的传闻、各种“世界第一”的头衔，但若是被问到迪拜究竟是一个国家还是一座城市？估计不少人莫衷一是。
迪拜是阿拉伯联合酋长国的七个酋长国之一，也是这七个酋长国中人口最多、经济最发达的一个，而阿联酋的首都则是阿布扎比。
两者之间就像七兄弟里的大哥二哥一样。
其他几个兄弟则分别是沙迦、富查伊拉、乌姆盖万、阿治曼和哈伊马角。
不要觉得自己孤陋寡闻，其实就在五十年前，迪拜也不像今天一样名满天下。
迪拜的历史并不算很长。
1833年，阿勒马克图姆的先人率领一支约800人的部落到迪拜湾河口居住下来的时候，这里只是一个微不足道的小渔村。
即便到了20世纪60年代，迪拜也只有区区6000人。
但是1966年沙漠中发现的石油让迪拜彻底改头换面，以“黑金”带来的巨额财富登上世界的舞台。
凭着阿勒马克图姆酋长的超前理念，迪拜大手笔地将金钱投入城市建设，硬是在沙漠海岸线上建出一座天方夜谭般的城市，完成了从一个以渔业维生的小港口到世界顶尖商业中心，再到世界一线都市的华丽蜕变。
犹记第一次在画册上看到棕榈岛设计图时我的嗤之以鼻，“这一定又是哪个设计师的幻想之作”——在海面上填海造田是有的，但是弄出这般夸张的造型来，确实不可思议。
迪拜扎耶德大道上，竖立着巨大的广告牌，上面是阿勒马克图姆认定的迪拜精神：“梦想没有极限，持续往前。
”因而也许也只有在迪拜才能催生这样的奇迹，用张扬的想象力作为风帆，创造出了这非同凡响的、重塑地球表面的梦幻岛屿。
据说，棕榈岛的设计初衷是源于这个生活在沙漠的民族，人人都梦想拥有一栋湖景别墅，故而将这个高档住宅区填海建成棕榈树的样式，这样一来，每个“枝丫”上的别墅都可以拥有一片属于自己的海面，这确实是一件既有想象力又浪漫，还很“烧钱”的事。
而当你飞到迪拜上空才会发现，这样的人工岛居然一共有三座，其中最有名的则是由亚特兰蒂斯酒店镇守的朱美拉棕榈岛。
迪拜龙城（Dragon mart：当地人称为Chinatown）位于迪拜郊区，距离市区大概有40分钟左右的车程。
龙城的定位是批发市场，但也允许商铺从事零售活动，犹如国内的义乌小商品城。
迪拜龙城（Dragon mart：当地人称为Chinatown）位于迪拜郊区，距离市区大概有40分钟左右的车程。
龙城的定位是批发市场，但也允许商铺从事零售活动，犹如国内的义乌小商品城。
龙城与迪拜的传统批发市场－木须巴扎（Murshid Bazar）市场相比，知名度方面还有待提高，但是龙城的租金相对便宜，这也促使一些企业将店铺转移到了龙城。
企业除了考虑龙城租金便宜之外，更重要的是企业在当地的客户比较固定，店铺的转移对企业的经营影响不大。
早期进驻龙城的中国企业以大中型企业为主，主要想借助龙城在中东地区的影响力进行品牌推广，这符合龙城最初的目标客户群定位。
但是由于龙城本身是一个比较新的市场，在阿拉伯周边国家没什么影响力，所以欲借助龙城在中东地区推广品牌有着很大的困难，一些品牌商家陆续退出龙城，取而代之的是规模较小的以零售或小批量批发为主的企业的入驻。
经过几年的发展，目前在龙城经商的中国企业数量已相当惊人，每逢周四、周五及休息日的人流量非常大，生意也十分红火。
龙城店铺的整体布局是由主通道向两旁延伸，人流主要集中在主通道。
因为主通道的生意较好，所以商铺的租金会高出很多，例如一个18平方米的店铺，主通道上的月租金为1万迪拉姆，而两旁延伸的商铺月租金可能只有3000迪拉姆。
龙城内经营较好的企业主要集中在建材、灯具、手工艺品、机电等行业，有些企业占了3－4个标准商铺的面积，企业主要来自浙江和广东。
由于中东整个建材市场比较火热，龙城的租金便宜，企业可以申请到较大面积的商铺等因素，不少从事建材卫浴、石材的中国企业入驻龙城。
对从事石材的企业来讲，利润主要来自加工、切割费用；而对于从事灯具和手工艺品的商铺来讲，经营效益的好坏一定程度上取决于店铺自身的经营能力。
