关于铁路移动通信的几点思考

铁路专用移动通信技术发展思路【摘要】本文通过对铁路专用的移动通信技术发展概述，就通信业务的应用场景及技术体制做了细致的分析，并从铁路移动通信的技术发展前景角度，对无线电频谱、线路体系规划及技术研发角度进行了探讨，以供参考。

【关键词】移动通信；电波；场景；网络；频率列车的无线通信、无线对讲以及有线通信，联合组成了铁路的移动通信体系。

为进一步提升铁路的移动通信频率，专用性数字移动通信系统的建设，有效地推动了铁路系统的指挥调度系统，运行控制及同步操作等的安全实施。

经过近10年的发展，基于铁路的GSM-R网络系统已经实现了与铁路系统的同步建设。

截至2018年底，我国的铁路GSM-R网络已经覆盖了近6万km的里程。

随着高铁事业的不断繁荣，针对铁路的专用移动通信网络在面临新的挑战同时也会迎来更多的挑战。

1铁路专用移动通信的技术应用分析1.1通信技术的应用场景。

铁路的移动通信是为铁路运行过程中提供良好的语音、数据及图像的传输服务。

从具体的场景应用来看主要为：①铁路车站场景。

大型的火车站、货运中心、动车及车辆检修场所，能够通过移动通信为客户提供火车乘坐、车票购买、旅客信息服务及信息传送。

能够对站内进行运行状况的监控和检测信息传送，为站内提供语音及图像传输服务。

②铁路的运行线路。

对列车运行进行系统控制，行车过程的安全调度和预警，列车设备的检测和乘客换乘信息服务。

为列车行驶中提供车内服务和应急通信。

1.2在铁路业务场景的应用。

为列车的运行提供指挥调度服务，对列车运行进行追踪预警，核对车次，列车进程预告等都要用到移动通信网络。

另外，对列车运行的移动载体及设备进行监测信息的传送，为列车检测维修及安保服务提供语音及信息服务，进行监控图像信息的传送。

最后，借助移动网络还能够进行列车语音服务，为乘客提供乘坐过程的网络通信便利，提升火车乘坐的便捷性。

1.3信息传输的频率及电波传输。

高频率的信息传输，路径短，路径损耗大，高频率的宽带资源丰富，能够承载较多的信号，频谱效率高。

铁路通信系统中移动通信技术的有效应用研究摘要：移动通信技术的使用是轶路通信系统数字化、智能化的标志，铁路通信系统中应用移动通信技术，使得光纤技术与铁路通信进行结合，可以进一步减少铁路通信系统的故障，提升通信系统质量。

文章主要针对铁路通信系统中移动通信技术的有效应用进行研究，为完善铁路通信系统提供一定参考。

铁路通信系統；移动通信技术；故障1移动通信技术概述1.1移动通信技术定义现代移动通信技术主要通过光纤通信技术为技术标志，使用高频光波为载波，使得光纤逐渐成为一种信息传播工具，使得光纤成为一种新型传播方式，提升了整体的通信速度，成为现代移动通信的标志[1]。

光纤通信技术在使用中损耗小，信号传输速度快，并且在进行传导中可以更加全面地对信号进行保护，减少信号传输中的损伤，因此使用得到较大程度的推广，推动了许多新技术的进步，为各种行业的发展进步提供了更加便捷的通信方式，使得通信功能得到提升[2]。

1.2移动通信技术类型1.2.1波分复用技术波分复用技术可以结合不同的波长，将同一时段的波长进行分区，这样可以对光纤的传播速度进行更加科学的利用，使得光纤得到更大程度的使用，减少宽带使用中的不稳定情况，使得信号的传输更加稳定[3]。

同时通过光纤的频率不同利用复用技术进行分区，使得不同波长之间的信号相互独立，可以通过一根光纤信号将不同的频率进行传输，进一步提升光纤的使用效率。

1.2.2光纤连接光纤通信技术的大力发展是我国移动通信事业的发展，这样的传播方式可以最大限度地提升光纤的传输速度和宽带的使用质量。

光纤的连接通过不同连接方式进行线路的连接，这种光纤的接入方式可以逐渐进行延伸，为客户提供更加便捷的接入方式，使得光纤可以便捷地接入到各家中，这样可以充分利用光纤宽带的特点，最大限度地提供不受限制的宽带接入方式，更加满足宽带接入的技术需求。

2铁路通信系统中移动通信技术的应用现代铁路技术的不断发展，速度和安全性得到全面的提升，使得铁路通信系统的传输速度和质量的要求也不断提升，因此现代移动通信系统的使用可以更加科学地提升通信质量。

浅谈移动数字集群通信在铁路上的应用作者：方堃来源：《科技探索》2013年第08期摘要：铁路综合调度移动通信系统通过交换、基站、运行与维护、通用分组无线、终端以及移动智能网子系统六大子系统完成基于GSM的基础设施及其提供的高级语音呼叫业务来实现对铁路部门独有的调度功能。

它能够在保证安全和速度的基础上将高速铁路列车自动控制信息的传输与以语音通信为主的调度通信完美统一。

关键词：GSM-R 无线列调信息交换铁路调度蜂窝移动通信网络目前在智能交通系统中使用的无线移动数字通信网络主要是基于GSM及窄带CDMA标准的蜂窝状结构的网络，简称蜂窝移动通信网络。

蜂窝移动通信系统主要由三大部分组成：交换网络子系统（NSS）、无线基站子系统（BSS）、移动台（MS）。

本片主要探讨的GSM-R正是蜂窝移动通信系统中的一种。

GSM-R（global System for mobile communications for railway）就是铁路综合调度移动通信系统的简称，是专门为铁路通信设计的综合数字移动通信系统。

它是在8时隙200kHz带宽TDMA多址方式的GSM蜂窝系统上增加调度通信功能构成的一个综合的专用移动通信系统。

它共享GSM的基础设施及其提供的高级语音呼叫业务，提供铁路特有的调度业务，并以此作为信息化平台，使铁路部门可以在这个平台上实现铁路管理信息的共享。

GSM-R系统是基于GSM的规范协议，增加了优先级、组呼、广播呼叫等铁路运输专用调度通信功能，适用于铁路通信的需要。

为了完成调度通信功能，GSM-R系统与GSM系统不同的是在其结构中增加了组呼寄存器（GCR），GSM-R系统除了具有语音传送功能外，更重要的是具有数据传送功能，它与GPS卫星定位系统、机车车载计算机结合后能够实现机车和地面之间列车控制信息的实时传送，达到控制列车运行，确保列车安全的目的。

由于GMS-R系统将完成无线列调功能，更重要的是要承载一些重要的控制列车的数据，这就要求铁路沿线和车站进行双网重叠覆盖，保证可靠的数据无线传输通道。

浅谈移动通信在铁路方面的使用【摘要】最近几年，我国铁路移动通信科学技术质量不断提升，通信科技发展在促进我国铁路的进步的同时，还提升劳动生产水平，保护列车行驶安全。

伴随科学技术的飞快进步，铁路通信在列车行驶过程中的影响越来越大。

本文依据我国列车通信的发展情形，剖析了列车移动通信应该怎样适合飞快进步的列车的需要。

【关键词】铁路；移动通信一、我国铁路移动通信的历程建国以来，我国铁路移动通信系统不断进步，迈入80年代，中国铁路移动通信出现了令人可喜的进步，可是与国际水平比较，仍然有较大差别。

伴随连续和国外配合，先后建立了北京贝尔通信设施有限公司等十多家公司，产品慢慢靠近国际先进水平，其中某些技术提升到一个全新的层次上，技能指引与技能改造让中国列车移动通信产品与设施到达了国际90年达初的层次，比如各种光缆线路。

到20世纪末，铁路通话网络基本上完成了干线传送、交换网络数字化的任务。

直到21世纪开始的最近几年，在现在经济全球化与信息化的背景下，通信技能的使用领域慢慢变宽，全球数字化、网络化、智能化获得更进一层次的进步。

例如把全球移动通信系统做例子，这是以成熟、使用的公用移动无线通信技能为基本，特别为了满足铁路使用而开发的数字式移动网络通信体系，有效地提升了铁路的安全运行与工作能力，做出了重大的影响。

而且我国在青藏铁路通话中使用了专门的移动通信体系，处理了冻土地带信号传枪难题，减小了维修工作量，还有例如增长秦县是超载运行专线，山地较多。

我们在移动通信网络电线互换业务的基本上，主动研发了列车同步运行地面应用节点、车载通信的有关设施，增加了经济收益。

胶济线提速过程中，移动通信体系获得了使用，并且攻克了外在的干扰因素，完善了移动通信的无线基站布局，积累了在忙碌干线运行的全新经验。

全球移动通信体系已经在全世界许多国家与地域使用，它可以满足铁路使用对于依赖性与可靠性的需求，其与稳定通信网络的进步是密切联系的，和发展的网络科技是同步进行的。

铁路通信传输安全问题的若干思考分析作者：吕恒茂来源：《商情》2017年第36期【摘要】从我国经济的飞速发展到交通运输业的不断进步，火车已经完全融入到了人们的生活中。

本文将从铁路运输的发展，如何提高铁路运输业的安全性，如何改善列车运行的不足等进行探究。

从而让我国铁路运营更加安全规范。

【关键词】铁路安全性运输一、铁路通信特色为了让列车和机动车辆运行均匀一致，便于协调，提高列车运行的安全性和出行效率，铁路通信传输应运而生。

如何让传输工作进行更加通畅，铁路通信成为了最关键的一部分。

但是应当注意，自然灾害来临无法避免的时候，第一时间保护好自己的生命安全抓紧时间呼救，充分利用资源，联系工作人员，保障自己的利益。

铁路通信传输将明线电缆线进行架空，均匀排列在马路两侧，其是一种转同方式。

在铁路每个不同的部门和管理段，车间，车务组等都安装有不同设备方便通信。

为了维护传输的可靠性，在道路每隔一段距离都会设置有方便联系的电话等。

这样导致通信传输设备比较分布散乱，组织网的难度就会增大。

铁路通信传输的机器设备多种多样，处理的事情非常繁多。

基于这些因素，就要求铁路传输必须要有高安全性。

从传统传输技术出发，现代技术已经发展了很多综合性业务，提高了可靠安全性，信号传输越来越快，越来越精确严格。

无线电和有线电的有机融合，实现了铁路传输。

为了让列车行驶更加快捷方便，引进了有线通信主导无线通信辅助的铁路通讯模式，提高了运输的安全性。

铁路通信运输系统在现代化技术的发展之下，占有很大优势，尤其表现在安全方面。

现代铁路通信方式越来越多，例如有数字环网等。

硬件和软件的配合，都保障了传输系统的安全。

二、铁路通信传输安全的故障诊断平常的铁路通信中，很可能会遇见各种各样的问题。

如果不能高效率高质量地去解决，就会严重影响交通运输。

如何去有效地解决安全故障，首先就应该去了解故障发生的原因。

这种故障造成的原因是多方面的，有人为的故意破坏，还有设备的机械故障问题，检查人员未能及时进行检修，甚至未能遵循职业准则，违规操作等。

GSM-R在铁路通信中的应用
GSM-R起源于20世纪80年代，欧洲铁路业认识到使用通用移动通信标准可能无法满足它们的特殊需求。

因此，欧洲铁路联盟（UIC）开始协调铁路业内的各种操作方式和通信需求，以制定适合铁路通信的标准。

GSM-R标准于2005年在欧洲铁路系统中开始广泛应用，取代了之前使用的移动通信标准。

目前，GSM-R系统在全球范围内得到了广泛的应用，尤其是在欧洲、印度和中国。

1.列车调度
GSM-R可以让调度员与正在运行的火车司机进行无线通信，从而确保列车的安全和准时性。

调度员可以向司机传达列车的运行计划和行车命令，以及任何其他必要的信息。

这可以使列车在运行过程中更加高效和安全。

2.列车控制
GSM-R可以允许列车司机向信号系统发送信息，从而控制列车的速度和位置。

例如，司机可以发送一个停车请求或一个启动请求，或者调整列车的速度，以适应当前的运行条件。

3.列车保障
GSM-R可以保护列车的安全，使列车在可能发生事故的情况下得到保障。

司机可以通过GSM-R系统通知列车控制中心，并请求任何必要的支持。

此外，GSM-R系统还可以帮助列车监控并调整列车的速度和位置，以确保列车在紧急情况下能够尽快停下。

4.旅客通信
GSM-R系统还可以为旅客提供无线通信服务，以方便旅客进行信息查询和紧急联系。

旅客可以通过GSM-R系统与列车员、站务人员和救援人员进行通信，并获得所有必要的帮助和支持。

综上所述，GSM-R在铁路通信中的应用可以加强列车运行的安全性和效率性，为旅客提供更好的服务体验，提高铁路系统的整体运营水平。

铁路通信现状问题分析与措施探讨摘要：当前我国交通运输越来越多样、高效，而高速铁路作为我国交通运输体系中举足轻重的一种方式，在一定程度上优化了该体系，给民众的出行提供了更多选择，高速铁路的市场越来越广阔。

乘坐高速铁路的人越多，对它的要求也会越高，其中包括对其通信系统的要求，使乘客在乘车过程中能一如既往地使用各种社交软件、搜索引擎、视频软件等，使他们的旅途变得更加充实和有趣。

而且，通信系统技术有利于构建铁路通信网，增强信息沟通，提高运行效率，降低行车风险。

所以，高速铁路亟待构建一个有效的、先进的通信系统。

关键词：铁路通信；现状问题；措施一、铁路通信工程管理技术的基本特点1、特殊性铁路通信工程具有非常多的影响因素，管理技术的特点也呈现出复杂性和多样化的特点，其中最为明显的特点就是管理技术具有特殊性。

铁路通信工程对技术人员的专业性要求比较高，其项目管理也需要较强的专业水平。

2、连贯性铁路通信工程的项目与工序之间具有非常强的关联性，这种关联性的存在使得铁路通信工程管理技术具有连贯性的特征。

主要是因为在铁路通信工程管理中，单从监督和管理部门的角度进行分析，难以确保工程项目的完整性，这就须臾综合全部项目部门的管理技术进行分析，只有这样才能实现整个铁路通信工程质量管理的重要目标。

3、复杂性铁路通信工程质量管理中存在非常多的影响因素，这些影响因素的存在使得铁路通信工程管理技术具有复杂性特征。

同时，由于铁路通信工程质量管理的复杂性，使得质量管理面临着非常多的困难和风险，对铁路通信工程安全会形成不利影响。

4、多样性铁路通信工程管理技术的多样性，主要表现在铁路通信工程管理问题上。

主要是因为铁路通信工程本身具有复杂性的特征，使得铁路通信工程面临着非常多的安全隐患，要解决这些安全隐患问题，就需要对铁路通信工程项目管理的风险性和可行性进行多方面分析，只有这样才能减少安全隐患的存在，提高铁路通信工程管理水平。

二、我国高速铁路对通信系统的现状问题相对来说，高速铁路通信比其他通信方式如公共移动通信、有线或无线通信在应用环境、系统构成等方面的差异很大，其技术难度更大，设备要求更高。

关于高速铁路应急通信的思考摘要：道路建设一直以来是我国国家基础建设中非常重要的组成部分，其中铁路建设发展迅速。

在新的发展时期，列车的运行速度不断提高，高速铁路的总里程不断增加，对于铁路部门的运输安全和应急通信保障能力提出了更高的要求。

一旦列车在行驶过程中遇到突发事故，应急通信系统必须能够迅速将现场信息传递到指挥中心，做好及时的应对和处理。

关键词：高速铁路；应急通信引言近年来，随着我国整体经济建设的快速发展，我国道路运输行业发展非常迅速。

高速铁路开通的线路逐年增多，人们在欢呼高速铁路快速运行的时候，也对铁路的效率提出更高的要求，特别是遇到紧急状况时，高速铁路的应急抢险工作的开展显得尤为重要。

1高速铁路应急通信系统结构1.网络结构，在铁路通信系统中，通信网分为两部分，一是主干网，指存在于铁道部、铁路局以及调度区间之间的通信网络，采用的是网状结构或者分层树形结构，能够为点到点的通信提供便利，通信方式灵活，通信容量巨大，通信距离也较长，通常会选择光缆作为传输介质；二是基层网，主要负责调度区间与各个车站的通信，多采用星型网络结构。

由于基层网覆盖面光，考虑成本问题，并没有完全实现光缆改造，采用的依然是光缆与同轴电缆混合传输的模式。

2.系统构成，一是应急救援中心设备，可以实现视频接入、多线路通话、静态数据传输等功能；二是车站侧设备，主要负责语音通话、数据信息传输和转发，也可以实现视频宽带数据的接入；三是现场设备，可以充分利用现有资源，实现现场数据、语音和影像的传输。

2系统方案的总体概述电缆隧道应急方案中设计应急的电话分机，应结合“总线制、集中供电、一键呼叫”的模式，开展系统性的数据采集方案，要求传输信号适应加载传输技术，从而让隧道终端和值班室的呼叫保持一致。

一键式呼叫，能满足隧道人员与控制中心的通话模式，隧道内的人员可向控制中心及时报告事故发展状况，申请事故救援，用以弥补隧道内无应急通话的缺陷。

系统使用时多运用数模混合的信号传播模式，使用的传输技术是电源符合加载技术，使用上述两项传播的技术和模式的目的是让模拟的音频信号与数字的信号处于同一类电缆信号传输中，电源端口也要借助于传输向电缆负载设备方供应电能。

GSMR铁路移动通信(附件版)GSM-R铁路移动通信：技术特点与发展前景引言一、GSM-R技术特点1.1专用频段GSM-R使用专用频段，避免与其他通信系统干扰，确保铁路通信的稳定性和可靠性。

在全球范围内，GSM-R主要使用900MHz频段，部分国家和地区使用1800MHz频段。

1.2安全性GSM-R采用了加密和认证机制，确保通信内容的安全。

同时，GSM-R还支持列车无线紧急呼叫功能，提高了列车运行的安全性。

1.3系统容量GSM-R系统具有较大的系统容量，可以满足铁路运营中的大量用户需求。

同时，GSM-R支持多用户同时通话，提高了通信效率。

1.4网络覆盖GSM-R系统实现了铁路线路的全覆盖，确保列车在任何位置都能进行通信。

GSM-R支持跨区切换，保证了列车在不同区域之间的通信连续性。

1.5兼容性GSM-R与其他通信系统具有较好的兼容性，可以与其他铁路通信系统（如TETRA、VHF等）进行互联互通，为铁路运营提供更多选择。

二、GSM-R发展历程与应用现状2.1发展历程GSM-R的发展始于20世纪90年代，欧洲铁路通信标准化组织（ERATO）开始研究铁路通信的标准化问题。

1993年，欧洲电信标准协会（ETSI）正式立项研究铁路通信标准。

1997年，ETSI发布了GSM-R标准。

此后，GSM-R在全球范围内得到了广泛的应用和推广。

2.2应用现状目前，GSM-R已经在全球范围内得到了广泛应用，成为铁路通信领域的事实标准。

在欧洲，GSM-R已经成为所有新建设的高速铁路线路的通信系统。

在中国，GSM-R也得到了广泛应用，成为高速铁路、普速铁路和城市轨道交通的主要通信系统。

三、GSM-R未来发展趋势3.1向LTE-R过渡随着4G移动通信技术的发展，GSM-R将逐渐向LTE-R （LongTermEvolution–Rlway）过渡。

LTE-R基于先进的4G技术，具有更高的数据传输速率、更大的系统容量和更好的性能。

２０１５年第２期　（总第１４６期）　信息通信　

ＩＮＦ０ＲＭＡＴＩＯＮ＆ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩｏＮＳ　２０１５　

（Ｓｕｍ．Ｎｏ　１４６）　

铁路通信工程应用接入网技术的一些思考　周会生　（中交机电工程局有限公司，北京１０００８８）　

摘要：在铁路列车逐步向着轻型化、高速化方向发展的背景下，为了能够最大限度地满足铁路运输指挥以及维护管理方　面的实际需求，确保人机控制效率的稳定提升，同时达到优化铁路系统运输质量的目的。就需要在铁路通信工程的建设　过程当中，采取一系列现代化的通信传输以及接入技术，以促进铁路通信工程的优化升级。在这一背景之下，文章重点　围绕铁路通信工程应用接入网技术方面所涉及到的关键问题展开分析与研究，希望能够为铁路通信工程的深入发展提　供动力与支持。　关键词：铁路通信工程；接入网；技术；应用　中图分类号：ＴＮ９１　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７３．１１３ｌ（２０１５）０１　０１７５．０２　

铁路列车最大的特点在于运动的高速性，因此，在铁路通　信网络建设过程当中，移动通信的应用是非常关键的。同时，　对于固定的车站，单位，以及相关设备装置而言，相互之问的　通信仍然以建立在ＳＤＨ基础之上的光同步数字传输技术为　主。但在这种通信方案的组建过程当中，还需要尝试通过引　入ＡＴＭ交换技术以及网络ＩＰ通信技术的方式，形成通信主　干网以及光线用户接入网相配合的通信系统。已有的研究数　据中认为：在铁路通信工程中，通过对相关接入网技术的综合　应用，除了能够使整个系统满足未来一定时间内铁路通信的　基本需求以外，还能够为铁路乘客以及地面用户提供多样化　・—０－－４－　一＋一—－●一一＋　避免重要数据的丢失、被窃和损坏，提高数据信息的完整性和　保密性，确保邮政计算机网络数据资源有效运行，加强邮政计　算机数据安全维护至关重要。具体包括：　①邮政公司应完善网络系统安全规章制度，规范操作流　程和故障处理流程，建立合理的责任追究机制，减少人为失误　与故障，防止因各种人为因素导致的数据库安全事故。②加　强邮政计算机数据库自身的安全维护。一方面，要预防暴库　技术对邮政计算机数据库的破坏，调整ＩＩＳ的默认设置，将数　据库文件后面的缀名更改为ＡＳＰ格式，并借助加密技术对重　要数据文件进行加密处理，以确保重要数据信息和文件的安　全，提高数据库信息的保密性。另一方面，要多层设置账号权　限和加强用户身份验证，严格设置用户数据库权限，做好外部　访问控制，优化账号和密码的使用期限管理，提高数据库安全　性。③灵活巧妙地使用各种安全防范技术，增强邮政计算机　网络数据库的安全性。一是数据库的备份和恢复。数据备份　并不是单纯地对数据进行复制，而是将其中的所有信息，如表　格中的数据、索引、日志、文件路径、大小等进行备份，这样即　使系统发生故障也能进行数据还原和恢复。数据恢复，可以　借助数据库备份和磁盘镜像加以完成。　数据库的审计。审计，即对应用程序和用户使用系统的　所有相关操作行为进行检查、记录和回顾。一旦发现问题出　现，可通过审计进行追踪，重现引起数据库现有状况的相关事　件，有效避免此类问题的再次发生。　２．２邮政计算机网络病毒检查与安全维护　邮政公司要想确保自身计算机网络安全，　机网络病毒检查与安全维护。具体包括：　的电信业务，同时也具有系统扩容方面的功能。因此，积极展　开对铁路通信工程接入网技术的应用与分析工作，是各方人　员需要高度关注的问题之一。本文即围绕该问题展开系统分　析与研究。　１铁路通信工程接入网技术应用现状　铁路用户接入网应当为铁路部门下属各类用户以及路外　用户提供综合性业务的接入服务（包括话音接入，数据接入，　传真接入，图像接入，以及调度接入等内容在内）。系统建设　初期，需要支持包括铁路专用通信电话调度电话，专用数据业