大雾的与预报

低能见度天气的预报方法摘要：本文通过对我国华北地区影响飞行的低能见天气主要形成过程进行分析，并对航空气象预报员在实际工作中对低能见天气的预报思路进行总结归纳，并对未来低能见天气预报方法进行了展望。

关键词：雾、霾、能见度、辐射雾、平流雾、逆温。

低能见度是我国北方常见的天气现象，由于工业化进程加快和环境污染，低能见度现象在近些年出现的频率呈逐渐增加态势，对航空生产运行造成了较大影响。

1雾、霾定义与区别1.1雾霾定义我国低能见度天气主要有雾、霾两类，其中雾是一种天气现象，其定义为：大量微小水滴悬浮空中，使水平能见度降低的天气现象。

根据能见度分为雾和轻雾，能见度小于1.0km为雾。

1.0~10.0km为轻雾。

与霾相比雾的特点为：相对湿度高，>90% :雾滴大：5-100μm；乳白色；厚度薄，主要在近地层；不均匀，起伏。

霾是大量极细微的干尘粒均匀地悬浮在空中，使水平能见度小于10.0km的空气普遍混浊现象。

相对湿度低; 霾粒较小：1nm-10μm；蓝灰、橙灰、黄色等；厚度厚，与混合层相当；较均匀，无明显边界。

1.2 雾和霾区别成分不同、颜色不同、气味不同；相对湿度不同、雾滴及霾粒直径不同、边界层分布不同（雾主要在近地层、分布不均、常有明显边界；霾厚度厚，与混合层相当，较均匀无明显边界）。

实际预报过程中分辨雾霾是看大雾形成时相对湿度是否饱和？2雾的分类及预报工具2.1 雾分类雾主要分为：辐射雾、平流雾。

辐射雾：辐射雾,主要是因为夜间地面辐射冷却,使空气中的水汽达到饱和所致,因此雾多发生在夜最长、气温最低的冬季或比较寒冷的冬半年。

平流雾：当暖湿空气流到冷海（地）面上时,就会降温而凝结成雾,这种雾称为平流雾。

预报辐射雾主要考虑因素：温度、辐射条件（云量）、近地气层相对湿度和地表湿度、稳定度、逆温等的影响。

平流雾常发生在高压后部和底部（东部沿海）。

2.2雾预报主要工具①利用各种观测资料、遥感工具（探空、地面、卫星、风廓仪、雷达等）、模式分析资料诊断雾/层云形成的潜势②利用各种预报工具（模式预报产品等）估计雾/层云潜在出现时间、强度、维持时间。

福州机场大雾天气特征分析摘要：本文通过统计分析福州长乐国际机场1998-2021年大雾天气数据，可知机场累年平均大雾日数15.6天，1-5月和11-12月为大雾高发的月份，出现较多时次在23时-次日09时之间。

大雾多发生在风速0-3m/s、气温12-19℃、湿度90%以上的气象条件下，温度降低和湿度加大促进大雾生成，温度升高利于大雾消散。

机场大雾的主要天气形势为入海变性高压西部、准静止锋或冷锋前部、西南倒槽东部等。

关键字：福州机场大雾气象要素天气形势1.概要雾是由悬浮于近地面空气中的大量微小水滴或冰晶的气溶胶系统组成，使水平能见度小于1000米的一种较特殊的灾害性天气现象。

据中国民航统计，由于天气原因导致航班延误一般占总延误次数的70%，而天气原因中又以大雾最为多见[1]。

机场出现大雾主要影响航班的正常起飞和着陆。

由于大雾影响能见度，飞行员在起飞和着陆时看不清跑道方向，就无法起飞和着陆，如要实施，就不可避免出现飞行事故，严重危及飞机和乘客的安全。

福州长乐国际机场地理位置坐标为北纬25º56'06"、东经119º39'46"，位于福州市东南、长乐漳港镇东面的沿海沙地上，北有闽江口，东、南濒临台湾海峡，西面为起伏的丘陵，处于三面滨海、西枕陆地的小海岬上。

机场处于亚热带地区，属典型的亚热带海洋性季风气候，冬夏两季气候存在着较大的差异。

据统计，福州机场夏秋季节能见度状况良好，冬春季节大雾频发，约占全年九成，累年平均大雾日数约16天。

本文通过统计分析福州机场大雾天气的年、月、日变化特点，着重分析影响大雾生成、消散的部分气象要素和大雾天气形势，以期能为提高大雾天气预报准确性、保障航空飞行安全提供参考和帮助。

2.资料来源和方法福州长乐国际机场于1997年6月23日投入使用，为便于数据统计，选用日期为1998年1月1日到2021年12月31日。

本文分析资料来源为福州机场1998-2021年中国民用航空地面气象观测簿（例行）、观测月年总簿、例行天气报告报文数据和历史天气图资料。

第３９卷第６期２０１１年１２月气　象　科　技ＭＥＴＥＯＲＯＬＯＧＩＣＡＬ　ＳＣＩＥＮＣＥ　ＡＮＤ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＶｏｌ．３９，Ｎｏ．６Ｄｅｃ．２０１１温州地区雾霾气候特征及其预报郑峰１，２，３　颜琼丹４　吴贤笃３　周必高３　吴孟春３（１中国气象科学研究院，北京１０００８１；２南京信息工程大学，南京２１００４４；３浙江省温州市气象局，温州３２５０２７；４浙江省台州市气象局，台州３１８０００）摘要　利用温州８个气象站点近４０年的雾日和霾日统计资料，从时间和空间两方面分析了温州雾、霾日数的气候特征和变化规律。

结果表明，１９７１—２００８年期间，温州市区（平原）地区雾日数显著减少，洞头（海岛）地区雾日数缓慢减少，泰顺（高山）地区雾日数呈波动式缓慢增长，２１世纪初有明显增多；温州地区霾日数，除泰顺（高山）地区缓慢增长外，总体呈快速增多趋势，增多开始发生在２０世纪７０年代后期，２１世纪初霾日数显著增加，其中永嘉和瑞安增加最快。

温州雾日数冬春多，夏秋少；霾日数冬季最多，夏季最少。

同时，利用近年来气象部门与环保部门联合开展的空气质量预报产品，如空气污染指数（ＡＰＩ），建立雾、霾预报方法。

统计２００４—２００９年间的雾、霾与空气污染指数的相关关系，并兼及晴雨天气条件，总结出包含晴雨、空气污染指数及雾、霾３要素的线性公式，作为预报雾、霾工具。

经检验，效果较好，预报未来２４ｈ雾、霾准确率达５７％～６６％。

并通过编程实现计算机自动预报。

关键词　雾　霾　气候特征　预报国家自然科学基金项目（４０８７５０２５，４０８７５０３０）、浙江省气象局２００９年度推广应用项目共同资助作者简介：郑峰，男，１９７３年生，博士生，高级工程师，主要从事天气气候预测和研究，Ｅｍａｉｌ：Ｚｈｅｎｇｆｅｎｇ１２１＠ｙａｈｏｏ．ｃｏｍ．ｃｎ收稿日期，２０１０年１０月１８日；定稿日期：２０１１年６月３０日引言根据气象观测规范的定义，雾是指大量微小水滴浮游空中，使水平能见度小于１．０ｋｍ的天气现象。

气象知识什么是雾天气百科：雾中文名称：雾英文名称：fog定义：近地面的空气层中悬浮着大量微小水滴(或冰晶),使水平能见度降到1 km以下的天气现象。

所属学科：大气科学(一级学科)；大气(二级学科)参考资料：(天气预报查询)在水气充足、微风及大气层稳定的情况下，如果接近地面的空气冷却至某程度时，空气中的水气便会凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地面水平的能见度下降，这种天气现象称为雾。

雾的出现以春季二至四月间较多。

凡是大气中因悬浮的水汽凝结，能见度低于1千米时，气象学称这种天气现象为雾。

雾形成的条件：一是冷却，二是加湿，增加水汽含量。

雾的种类：1、辐射雾2、平流雾3、混合雾4、蒸发雾5、烟雾雾有三种定义1、凡是大气中因悬浮的水汽凝结，能见度低于1千米时，气象学称这种天气现象为雾。

2、雾是接近地面的云。

3、雾是由悬浮在大气中微小液滴构成的气溶胶。

当空气容纳的水汽达到最大限度时，就达到了饱和。

而气温愈高，空气中所能容纳的水汽也愈多。

1立方米的空气，气温在4℃时，最多能容纳的水汽量是6.36克；而气温是20℃时，1立方米的空气中最多可以含水汽量是17.30克。

如果空气中所含的水汽多于一定温度条件下的饱和水汽量，多余的水汽就会凝结出来，当足够多的水分子与空气中微小的灰尘颗粒结合在一起，同时水分子本身也会相互粘结，就变成小水滴或冰晶。

空气中的水汽超过饱和量，凝结成水滴，这主要是气温降低造成的。

这也是为什么秋冬早晨多雾的原因。

如果地面热量散失，温度下降，空气又相当潮湿，那么当它冷却到一定的程度时，空气中一部分的水汽就会凝结出来，变成很多小水滴，悬浮在近地面的空气层里，就形成了雾。

它和云都是由于温度下降而造成的，雾实际上也可以说是靠近地面的云。

白天温度比较高，空气中可容纳较多的水汽。

但是到了夜间，温度下降了，空气中能容纳的水汽的能力减少了，因此，一部分水汽会凝结成为雾。

特别在秋冬季节，由于夜长，而且出现无云风小的机会较多，地面散热较夏天更迅速，以致使地面温度急剧下降，这样就使得近地面空气中的水汽，容易在后半夜到早晨达到饱和而凝结成小水珠，形成雾。

大雾天气的温馨提示1.大雾天气，出门小心，开车谨慎，减速慢行;雾雨蒙蒙，潮湿较重，开窗通风，空气流通;雾景朦胧，别具一格，极具欣赏，更加漂亮。

潮湿多雾天，祝：健康无限，平安无边，好运连连，如意绵绵。

1.适时靠边停车。

如果雾太大，可以将车靠边停放，同时打开近光灯和应急灯。

停车后，从右侧下车，离公路尽量远一些，千万不要坐在车里，以免被过路车撞到。

等雾散去或者视线稍好再上路。

2.大雾或许会模糊路人的视线，愿你保持一颗欣赏风景的恬淡心情;大雾或许会让飞机误点，愿你及时收到朋友传递的亲切关怀;大雾或许会阻碍交通的顺畅，愿我的祝福顺利来到你的身边。

3.孤帆出雾中，思念在心中，天气多变中，气温骤降中，时间流逝中，空间转换中，祝福短信中，问候云端中，加衣防寒中，健康快乐中。

4.雾雨多阴天，天冷夜夜寒，加衣保暖是关键，朋友问候记心间，祝福短信条条传，深深牵挂心默念，天气多变，记得防寒，身体健康，快乐永远。

5.一份情，一份谊，一份关爱送给你;一份甜，一份蜜，一份热情驱湿气;一份美，一份意，一份灿烂春天里;一份顺，一份利，一份祝福最如意。

春季潮湿多雾，愿你保重身体，开心无比。

早安。

6.雾天行车，请控制车速，小心驾驶，注意安全。

7.潮湿天气的问候，“情深深雾蒙蒙”，穿云破雾的祝福，“风含笑水含情”。

祝福好友，幸福快乐，事事顺利，春花烂漫，春风得意。

8.雾天出行，注意安全，尤其晚上，打开雾灯，尽量慢点。

9.雨雾天气到，生活要管好。

出门开车，小心驾驶，驶的平安放心。

晨起锻炼，添加衣物，防寒防潮好身体。

饮食搭配，清淡可口，除湿健脾胃口好。

雨雾天气，祝你生活平安健康好心情。

10.雾天行车能见度低，视线不清，驾驶员容易产生错觉;同时由于路面湿滑，车辆制动性能变差，容易发生侧滑或造成车辆倾翻，稍有不慎，追尾，撞车，各种安全隐患。

11.现在为您播报春季天气预报：近日早上有大雾，出行请多留意周围车辆行人;温度有2到3度回升，建议着冬衣及毛衣;空气湿度较大，在人多的地方请预防交叉感染。

天气预报等级用语业务规定（试行）为规范公众天气预报等级用语，科学发布天气预报、警报和预警信号，特制定本业务规定。

一、总则1、根据天气过程或系统的逼近时间和影响强度，预报等级用语一般依次为预报、警报和预警信号。

预警信号是警报的一种表现形式，是最高级别的警报。

只有热带气旋和大风降温预报可以发布“消息”。

2、无论是预报、警报还是预警信号，都应明确预报名称、发布单位和发布时间；天气过程或系统影响区域、出现时段、强度、可能造成的影响及防御提示等。

3、本规定给出了热带气旋、暴雨、高温、寒潮、大雾、雷雨大风、大风、沙尘暴、冰雹、雪灾、道路结冰、霜冻、灰霾、城市内涝、地质灾害、森林（草原）高火险、城市高火险等十七类天气预报等级用语。

文中规定的预报时效一般是指最长预报时效，各级气象台站可根据对每次天气过程的预报能力，确定预报发布的时间和等级用语。

4、其它种类的天气预报等级用语由各省（区、市）气象局根据实际情况制定，报中国气象局预测减灾司备案。

5、天气预报等级用语是根据目前的预报能力确定的。

随着预报能力的提高，需要滚动修正。

二、热带气旋预报等级用语分消息、预报、警报、紧急警报和预警信号五级。

—1 —1、消息：编号热带气旋远离或尚未影响到预报责任区时，根据需要可以发布消息，报道编号热带气旋的情况，解除警报时也可以用消息方式发布。

2、预报：预计编号热带气旋在未来72小时内将影响本责任区的沿海地区发布预报。

3、警报：预计编号热带气旋在未来48小时内将影响本责任区的沿海地区或登陆时发布警报。

4、紧急警报：预计编号热带气旋在未来24小时内将影响本责任区的沿海地区或登陆时发布紧急警报。

5、台风预警信号：根据逼近时间和强度分四级，分别以蓝色、黄色、橙色和红色表示。

详见《突发气象灾害预警信号发布试行办法》（气发[2004]206号），下同。

三、暴雨预报等级用语分暴雨预报、暴雨警报、暴雨预警信号三级。

1、暴雨预报：预计未来48小时或24小时责任区内将有暴雨发生，对国民经济和人民生活将造成一定影响，可发布“暴雨预报”。

“雾”的种类和成因从古至今，雾总能引起人很多遐想，雾犹如一件白纱，不经意间将那山那水笼罩，雾犹如顽皮的精灵，汇聚出一幅奇幻靓丽景色!1、雾从何处来？在水汽充足、微风及大气层稳定的情况下，相对湿度达到100%时，空气中的水汽便会凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地面水平的能见度下降，这种天气现象称为雾。

秋冬季节的夜晚，地面散热迅速，地表温度急剧下降，近地面空气中的水汽，容易在后半夜到早晨达到饱和而凝结成小水珠，形成雾。

秋冬春的清晨气温最低，便是雾最浓的时刻。

大雾常见，却并非只是一片白茫茫这么简单，你知道雾的种类是如何区分的吗？它还有着各种各样的style。

2．辐射雾原理在秋冬天晴无云的清晨，起来打开窗，心情美美哒，但窗外却是雾蒙蒙，你可能遇到的就是辐射雾，它是我们最常遇到的雾，。

天空中的云有时就像是一床棉被，将大阳带来的能量牢牢稳固在地面，不让它们溜走。

在秋冬晴朗、微风、近地面水汽充沛的造成早晨或夜间，地面的热量没有了“棉被”的保护就会迅速向外辐射，近地面空气的温度迅速下降，水汽很快饱和就凝结成雾。

在日出后不久或风速加快后便会自然消散。

3/平流雾原理这是一种在流动中的雾，当运动中的暖而湿空气经过寒冷的地面或水面，一不小心着了凉，就变成了雾。

就算变成了雾，也不能阻挡它魔鬼的步伐，依旧在作水平运动，是雾家族中的运动达人。

如果延长照相机的曝光时间，那给它拍的照片就可能像河水一样流淌着。

4．锋面雾原理冷空气与暖空气历来“水火不容”，这两一相遇就干起了架，常见的就是下雨，其实下雨前还可能会出现雾，这种雾就是锋面雾。

锋面雾中，暖锋后的雾居多，由暖湿空气移至原来被暖锋前冷空气占据过的地区，经冷却达到过饱和而形成的。

民间有谚语“一雾三日雨”，其中的“雾”说的就是锋面雾。

5．冰雾原理冰雾，之所以要说它是最“高冷”的雾，首先是因为它形成的纬度高，常见于南北极；其次，它是雾里最冷的，大多数雾都是小水滴构成，而冰雾里的水点已经被冷凝为冰片。

科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·102·2023年第10期文章编号：2095-6835（2023）10-0102-02普陀区域海雾客观预报方法研究乐方琼，金正婷，潘璠（舟山市普陀区气象局，浙江舟山316100）摘要：利用普陀区域自动站和浮标站的2014—2020年逐小时资料，得出高敏感因子的成雾条件。

对历史样本进行高敏感因子数据的条件组合，从而产生相似样本，再建立普陀海雾预报方程，对其进行2021年数据检验。

检验结果表明，方程预报值与实况误差在100m内的样本偏多，预报相对准确；从定性检验是否出雾的角度来看，预报方程所得能见度均小于500m，视为出现海雾，因此方程效果也较好，方程可为海雾预报提供参考。

关键词：普陀区域；海雾；成雾条件；方程检验中图分类号：P456.7文献标志码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2023.10.0301研究背景雾是指大量微小的水滴悬浮于空中，使水平能见度小于1km的天气现象。

根据水平能见度的程度可分为大雾、浓雾和强浓雾3种。

雾在陆地和海上都可以发生，其中海雾是在海洋与大气相互作用的特定条件下，出现在滨海、岛屿和海面的一种凝结现象。

普陀区地处东南沿海，岛屿众多，水汽充沛，一年四季均可形成雾（以平流雾居多），多发生于3—6月（春季）。

随着普陀海上交通运输业、旅游业以及海洋捕捞业的不断发展，开展普陀海雾的分析和研究是很有必要的。

关于海雾的成因分析和预报研究，相关的专家已经做了许多工作。

周福等[1]在研究宁波海雾时得出平流雾形成时局地上空位于西南涡前部，孟加拉湾或菲律宾沿岸有水汽补充，使宁波沿海或其南部地区形成一定厚度或一定范围的湿度层。

周群等[2]在对珠江口海雾的成因分析中发现海雾生成（消散）前后海-气温差稳定波动（迅速上升），风速略有减小（陡然增大）且相对湿度明显升高（迅速下降）。

一次大雾天气过程的总结与思考摘要：本文针对2023年1月5日成都双流机场辐射雾天气过程从实况分析、产品运用、预报得失等方面进行总结与思考，以期积累经验、进一步提高类似重要天气的预报服务能力。

关键词：辐射雾高空急流风廓线毫米波雷达引言雾是悬浮于近地面气层中的水滴、冰晶或两者的混合物，是使水平能见度小于1公里的天气现象，一般分为辐射雾、平流雾、锋面雾、上坡雾、蒸汽雾等。

成都双流机场地处四川盆地西部成都平原内的水网地带，水汽充沛，冬季多出现辐射雾。

辐射雾是空气因辐射冷却达到饱和而形成，它多出现于晴朗微风、有逆温层存在、近地面水汽充沛的夜晚或早晨。

大雾直接对飞行安全构成威胁，表现在：影响飞机的正常起飞和着陆；影响目视飞行；雾抬升形成低、碎云后，增加飞机在云中颠簸的概率[1]。

本文就2023年1月5日成都双流机场一次辐射雾天气过程进行了分析，以期总结经验，提高类似天气的预报服务能力。

1 实况1.1 报文资料2023年1月5日07时36分-10时48分成都双流机场出现雾（主导能见度＜1000米），其中08时-10时30分主导能见度小于600米，最低200米（08时30分-10时），10时48分主导能见度快速上升至1000米。

1.2 自观RVR数据变化趋势20R的RVR从5日04时后开始波动下降，05时前波动低至250m左右；接着是02L及02R的RVR开始波动降低，最低值主要出现在08时10分-08时40分。

20R的RVR在08时前波动上升至1000m以上，而02L、20R、20L的RVR波动上升的时间较晚，其中20L最晚，在11时后才上升至550米。

另，在起雾前的04-07时，跑道四个端口RVR呈现大幅度波动的情况（250m-P2000）。

1.3 卫星云图5日01时后，成都西北方向及正北方向云量开始减少，后续云层拉开速度偏快，02时后，大量云层快速压过双流机场，机场上空仅薄云覆盖，后续辐射降温增强，温度从5日03时的7℃快速降至07时36分的1℃。