施工资料管理方案

XXXXXXXX工程

施工资料管理方案

编制： _____________

审核： _____________

审批： _____________

XXXXXXXXX有限公司1

八、 施工图纸管理办法 15

目录

、编制依据 ..................................

、工程概况 ..................................

工程位置及规模 ................................. 2

设计概况 .................................... 2

排水、防护工程 ................................ 2

涵洞工程 ................................ 3

事故水池工程 ............................... 4

绿化工程 ................................ 4

工程地质及水文地质条件 ............................. 5

工程地质概况 ............................... 5

水文地质概况 ............................... 5

三、工程质量目标、资料目标及资料编制套数 ......................

质量目标 .................................... 7

资料目标 .................................... 7

编制套数 .................................... 7

四、 资料编制人员系统图 ............................. 8

五、 资料编制人员职责分工 ............................ 9

六、主要材料表及检测项目 ............................ 11

七、收集、整理、编目、移交管理 ......................... 12

收集整理的要求 ................................. 12

编目规则 .................................... 13

资料移交时间 ................................ 14

资料保证措施 ................................ 14

总则 ...................................... 15

图纸管理工作 ................................. 15

图纸的接收 ............................... 15

图纸的发放 ............................... 15

图纸会审的组织工作 .............................. 15

会审准备 ................................. 15

内部预审 ................................. 15

图纸会审交底 ................................ 16

会审资料的存档 .............................. 16

图纸存档和借阅 .............................. 16

一、编制依据

1、根据《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》及业主有关文件资料管理 规定进行收集，数量满足招标文件的要求。

2、 S328丰长线金乡绕城段改建工程(K46+- K57+)两阶段施工图设计图纸第一 册和第二册。

3、 国家和山东省等相关行业颁布的施工规范、规程和标准。

4、 本工程施工组织设计。

5、 其他特殊要求(包括城建档案馆是的要求)。

二、工程概况

工程位置及规模

设计概况

公路等级：双向四车道一级公路，路基宽 2m；

设计时速： 80km/h；

桥涵设计汽车荷载等级：公路-I级；

路基设计洪水频率： 1/100 ；

桥涵设计洪水频率： 1/100 ；

地震：桥梁抗震设防烈度为％度（鸡黍镇毗度），地震动峰值加速度系数（鸡 黍镇）。

排水、防护工程 一般路段设平缘石分散排水，坡脚设现浇混凝土矩形排水边沟；超高路段和纵 坡大于 1%的路段设立缘石拦水、泄水槽集中排水；穿村镇路段设置暗管集中排水； 中央分隔带设纵向盲沟排水系统；路面边缘设碎石盲沟排水。

沿线排水设施与桥涵沟渠形成完整的排水系统，以便及时排除路基、路面积水， 同时不影响沿线的农田灌溉。

路基防护依据边坡类型、填土高度等情况，分别采用植草防护、浆砌片石拱形 防护。

道路工程

路基采用整体式断面，路基全宽。

1、一般路基处理 全线路基应对原地面进行清表和填前压实后分层填筑。当原地面纵坡大于 12% 或横坡陡于1:5时，应进行挖台阶处理，台阶宽度应大于 2m并设置成向内大于4% 的坡度。

全线路基占压范围内清表后分层填筑路基。路基填筑高度大于 80c m的路段，清

表后采用6%生石灰处理地基20cm路基填筑高度小于80cm的路段，清表后，挖至 路床顶以下80cm处，用6%生石灰粉处理地基20cm,以隔断毛细水作用，提高路基强 度和水稳定性，然后填筑路基。

本项目路基填料以沿线粉土为主。其天然含水量偏高，CBRfi偏低，为保证路床 的稳定性和路面的安全使用，路床顶面以下0〜40cm范围内的填料采用10%石灰稳定 土（外掺3%水泥）填筑，40〜80cm范围内的填料采用8%石灰稳定土（外掺2%水泥） 填筑。

2、 坑塘段路基处理

穿越坑塘段的路段，采用抛石挤淤的方式处理，抛填片石至常水位以上 50cm，

其上做20cm碎石找平层。

3、 高填路基处理

本项目大桥桥头路段填方高达7m，工后沉降较大，为减少桥头沉降引起的跳车， 桥台台后 30m 范围内采用粉喷桩处理，粉喷桩直径采用，平面上呈正三角形布置， 桩间距采用〜，桩长由沉降计算的结果确定。

水泥采用级普通硅酸盐水泥，水泥掺量由室内配合比试验确定。根据土样天然 含水量、孔隙比的不同，水泥掺入量应相应变化。 28 天桩体无侧限抗压强度应大于 1450Kpa 7天桩体无侧限抗压强度应大于 720Kpa单桩承载力不小于130KN施工 前应做好室内试验，根据设计要求的无侧限抗压强度，按 7 天龄期的试验成果求出 合适的掺入比。

桩顶设计标高为清表平整后地面下 30cm,施工时停灰面应至地表，施工完后对 地表30cm进行掺5%水泥压实处理。

桥头如出现水坑、土坎应先土填平，再进行处理。为保证桩体的质量，顶部 5m 复搅一次。

涵洞工程

本工程1-①圆管涵13座，1-3m盖板涵洞3座，1-5m盖板涵洞3座。

1）填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接

用于回填。

2）基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、分层 压实，分层厚度宜为100〜200mm二级及二级以上公路，采用小型夯实机具时，基 坑回填的分层压（夯）实厚度不宜大于150mm并应压（夯）实到设计要求的压实度。

3） 台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑；桥台背和锥坡的回填施工宜同 步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。

4） 涵洞洞身两侧回填，应对称分层回填压实。

事故水池工程 根据《工程环境影响报告书》、《水土保持方案报告书》的措施建议，在跨越

大中桥梁两侧设置径流收集系统，桥头设置事故水池来防止事故废水外漏渗入地下 水源地；在穿越饮用水源地保护路段两侧设立应急电话和监控设施等措施，确保水 源地安全。

绿化工程

1 、环保 根据《水土保持方案报告书》及省水利厅批复文件（鲁水许字【 2016】35

号）， 本项目主要采取工程措施、植物措施及临时设施。

其中工程设施为路基两侧设矩形边沟排水；植物措施为中央分隔带、土路肩种 植乔灌木及撒播草种；临时措施主要为施工期间环保措施，按照《济宁市大气污染 防治 2016年度实施方案》，临时设施主要为抓好扬尘治理、堆土封闭隔离、及时洒 水、推广无尘施工，对临时占地及时复耕处理

根据《水土保持方案报告书》的措施建议，本项目在边坡防护、绿化等一般措 施的基础上，补充采取了一下措施：

1） 对于路线中的跨河桥梁对防撞护栏进行了强化加固设计，采用 SA 级混凝土 防撞护栏。

2） 穿越王丕和化雨水源地一级保护区段增设限速、禁止超车、禁止运输危化品 车辆通过等标志；采用混凝土矩形边沟防渗防漏，并在保护路段两侧设立事故水池 防止事故废水外漏渗入地下水源；在穿越饮用水源地保护路段两侧设立应急电话和 监控设备等措施，确保水源地安全。

3）邻近村庄、学校路段设置隔声窗。

2、绿化 按公路绿化工程的设计要求，完善了各项绿化工程，科学合理地实行草、花草 与灌木相结合的立体绿化格局，以达到保护路基，增加植被覆盖率减少水土流失， 减少路面径流污染路侧水体，改善路侧环境的目的。

一般路段的中央分隔带内间隔 500 米分别种植木槿、百日红、紫荆三种高灌木， 配以低矮的红叶石楠苗、小龙柏、金叶女贞，达到四季有花，常年见绿的效果。在 两侧路肩及边坡上结合防护需要取植草绿化，在土路肩上间距 6m种植蜀桧。

为确保行车视距要求，非等级路接入处视距三角范围内绿化灌木不得高于路面 60cm等级公路设置红绿灯交叉处不予考虑。为确保防眩要求，正常路段中央分隔 带内绿化灌木高度要求为

150cm。

工程地质及水文地质条件

工程地质概况

1、地形、地貌 拟建路线所经地区属于黄泛冲击平原，地势由西南向东北方向倾斜，自然坡降 1/6000-1/8000 左右。海拔在之间，南北高差，东西高差。黄泛冲击平原是由于黄河 泛滥时流向流速的不断变化， 形成复杂的地貌特征， 有倾斜平地、 缓平坡地和洼地 3 种微地貌类型。

2、工程地质 济宁市地质构造单元属华北地台鲁中南台隆。东部为鲁南尼山穹隆区，北部为 鲁中台隆的南缘，西部为断凸地垒，中南部为断凹地。地质构造始成与中生代中、 晚期的燕山运动，完成于新生代的喜马拉雅运动。构造运动塑造了境内形态各异的 地形。境内地质构造高度发育，主要由隐伏于第四纪沉淀物之下近南北向和近东西 向的两组断裂所构成。

区域工程地质相对稳定，以粉土、粘土、粉质粘土为主，可满足一般设计要求。 项目区无不良地质。

水文地质概况

1、水文地质评价 项目区域水文地质条件总体比较简单，河流属淮河流域南四湖水系，与本公路

有关河流主要有金鱼河、东沟、莱河等。工程区内地下水水力性质，可分为：浅层

地下水、深层地淡水及中深层咸水。浅层地下水由于埋深浅，对路基影响较大，是 地表盐渍土形成的基础条件，也是形成液化砂土的客观条件。为避免地下水对路基 的影响，需要注意排水和隔水处理。