港口机械数字化设计与关键技术研究
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中国
设备
工程
Engineering
hina
C
Plant
中国设备工程 2019.03 (下)
港口机械数字化设计是数字化港口建设的重要内容,
对推动港口机械的服务能力具有积极的作用。而港口机械制造企业,为满足数字化港口的需求,可通过港口机械数字化设计,提高机械的生产能力与管理能力。基于此,本文结合实际情况,研究分析港口机械数字化设计与关键技术,并主要以桥式抓斗卸船机为对象,实现数字化设计,详细内容如下。1 数字化设计技术研究(1)数字化设计的概念。传统的设计方式在当前港口机械的设计中存在力不从心的情况,对港口机械的精密化、智能化发展适应性不佳,再加上信息技术的发展与进步,使得数字化技术成为港口机械设计的基础。数字化设计可分为设计部分和数字化部分。其中,设计是结合某种目的,实施具有创造性的工作,而数字化则是借助数字描述信息,是在二进制基础上完成的。二者的结合,可以实现产品的生产。数字化设计包含了参数化建模、有限元分析和设计优化等内容。数字化设计不仅可用于港口机械设计,还能有效的用于其他产品制造。运用数字化设计可以更为满足用户的需求,并顺利降低设计成本,保障制造企业获取更大的收益。(2)数字化设计的国内外研究现状。随着行业竞争逐渐激烈,为确保产品的质量,设计人员加强了对数字化设计的研究。国外研究者对数字化设计的起步较早,成果也更多。美国研究人员提出了一种基于内容的搜索技术。韩国首尔国立大学的研究者,提出了采用2步相似的B-REP的文件对比分析,可有效的提高相似零件的查找效率。国外研究者在结构优化中,主要运用改进的遗传算法,Furuta等改进遗传算法进行研究,并提出了一种自适应的调整方法。国内对数字化设计的研究起步比国外较晚,但是,也取得了一定的成就,推动了国内数字化设计的发展。武汉理工大学对龙门起重机结构的数字化设计中,选用Pro/ENGINEER实施三维造型和仿真模拟,再选Pro/TOOLKIT、APDL二次开发语言,于VC++2008环境下,实现了更好的设计。南京理工大学的研究者构建了压铸模数字化设计系统,达到优化设计,减少成本,提高质量的目的。西南交通大学的研究者,对桥梁支座的数字化设计研究中,构建了典型支座参数化样机,保障了支座的设计效果,并为设计人员减少了重复工作。港口机械数字化设计与关键技术研究王伟1,2,姚立权1,2,赵春雨1,2(1.辽宁卓异装备制造股份有限公司,辽宁 营口 115004;2.辽宁绿港科技有限公司,辽宁 沈阳 110000)摘要:港口在具体的服务中,需要在各种机械设备的支持下完成。为实现对港口机械的生产制造,可选用港口机械数字化设计,实现对港口机械的优化设计。合理的港口机械数字化设计能改善设计效率,促使机械材料得到合理利用,降低生产成本,满足实际生产需求。故此,文章结合实际情况,研究分析港口机械数字化设计,再对关键技术进行阐述。关键词:港口;机械数字化;参数化;有限元分析中图分类号:U653.92 文献标识码:A 文章编号:1671-0711(2019)03(下)-0157-022 港口机械数字化设计现结合港口的机械产品中的桥式抓斗卸船机为例,对它
进行港口机械数字化设计,详细内容分析如下。
(1)金属结构的参数化建模。桥式抓斗卸船机是重要
的港口机械类型,其主要负责装卸工作,它的结构复杂,
由主梁、门架系统和拉杆系统几个部分组成。在具体的参
数建模中,为保障建模效果,可选用UG、UG二次开发工具
和Visual Studio2010等。具体的参数化建模中,选用UG
实现对卸船机的参数化三维实体模型构建,再选择Visual
Studio2010对相关程序进行编写,实现对参数化模型的构建。
在三维实体模型的基础上,运用有限元动静态分析,实现卸
船机的金属结构数字化设计。
具体的建模中,需要注意建模顺序的控制。从主梁开始
参数化设计,并构建三维模型,在此基础上,依次进行梯形
门架、小门架、拉杆等的参数化设计。注意模型建立时,应
先构建三维模型,选用VS210进行相应应用程序框架创建,
编写程序等工作,从而实现参数化模型设计。
(2)金属结构的有限元动静态分析。在参数化模型的
基础上,进一步构建有限元模型。有限元模型选用ANSYS软件。
如图1所示,为主梁结构的有限元模型。
图1 主梁的有限元模型
针对上述主梁有限元模型,对具体的参数进行描述,其
中梁高H为1900mm,翼缘板宽度W1200mm,两腹板间宽度B
为1128mm,翼缘板厚度t为14mm,腹板厚度s为12mm,梁
的长度L84800mm,双梁间距D为2000mm。在ANSYS软件的
支持下,可实现几何模型与有限元模型的建立。
有限元模型建立完成后,则实施动静态分析,对卸船机
结构强度和挠度展开静态分析,再使用动态分析对谐响应等
进行分析。之后对卸船机的荷载、荷载组合进行分析。以荷
载组合情况为例,如下公式为荷载组合I、II、III的荷载
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研究与探索
Research and Exploration
·
探讨与创新
中国设备工程 2019.03 (下)
组合情况。
结合实际情况对荷载及荷载组合进行计算。具体的工况
主要包括:(1)移动荷载作用于大梁端,结合自重、起升
载荷,小车运行机构与大车机构的制动,忽略风荷载。(2)
移动荷载作用于前拉杆与前大梁连接位置,考虑自重,考虑
机构制动,忽略风荷载。(3)移动荷载作用于前大梁中,
考虑自重,考虑制动,忽略风荷载。在上述3种情况下,分
别对风荷载进行考虑,实现6种工况的研究。
有限元静态分析时,主要包括静力学强度与挠
度2个指标。其中静力学强度的计算中,计算准则是
α≤[α]=α1/n,其中,α描述危险点用力,α1为屈服
极限,n为安全系数,[α]描述许用应力。而对于挠度的
计算,则f≤[f],其中f为静挠度,[f]描述许用挠度。
上述分析属于模态分析,进行模态分析,可避免结构共振。
还可以了解动力载荷的响应。
(3)金属结构的优化设计。为进一步实现对港口机械
数字化设计,需要在上述模型分析结果的基础上,需要对金
属结构进行优化设计。确保前后大梁在危险工况下,应力能
小于许用应力,从而保障结构安全。在金属结构优化设计中,
可遵循如下步骤:①确认优化目标。在对金属结构的优化中,
将质量、体积、动力学性能等作为优化目标。实现对结构解
析,结合静平衡方程和运动方程等进行描述。②建立优化设
计目标模型。数学模型包括3大内容,主要包含函数、设计
变量和约束条件。对于复杂的实际问题,无法直接使用数学
模型完全描述,则可通过对问题的简化,确保问题可用数学
模型描述出来。③优化方法的选择。可供选择的优化方法包
括一维、多维的优化方法、多目标的优化方法、遗传算法等,
合理对这些优化方法进行选择,保障金属结构的优化效果。
需要注意,优化方法应该与实际相结合,确保优化水平。④
获取最优结果。结合优化方法,计算得出最终结果,再对结
果进行判断,明确其是否符合需求,如果不符合,则需要再
次进行优化,或选择其他优化方法。如图2所示,为优化设
计的基本流程图。
借助数字化设计,可实现对港口机械的制造与生产,确
保机械在危险工况下仍旧保持良好的工作状态,并根据金属
结构的优化,确保港口机械的强度、刚度和稳定性,实现优
化设计,并且可以减少原有的材料消耗情况,降低港口机械
的成本。
3 港口机械数字化设计的关键技术
结合港口机械数字化的基本情况,对数字化设计中的关
键技术进行简单阐述,详细内容如下。
(1)UG二次开发平台。它是实现卸船机金属结构参数
模型的基础。其中UG属前沿高端软件平台,已经广泛用于
航天航空、家电、船舶等领域。它将CAD、CAM和CAE融合
到一起,实现一体化,满足参数模型构建的需求。而UG二
次开发模块,则具备专用的二次开发语言,简单易于操作。
(2)ANSYS有限元建模。主要是借助ANSYS软件实现
有限元建模,其具体的系统结构如图3所示。
图3 有限元模型的通信模块
在实现ANSYS软件建模中,所使用的语言为APDL,是
ANSYS软件自带的设计语言,不仅满足建模需求,还可为优
化设计奠定基础。其中APDL的功能包括:参数、数组参数、
流程控制、访问ANSYS数据库数据和宏文件等。
(3)模态分析。模态分析又可以被称之为特征值分析,
是动力学分析中的基础部分。其典型的无阻尼模态分析的基
本方程可用公式(1)描述。
(1)
上述方程中,[K]描述刚度矩阵;{Φi}为特征矢量;
ωi为特征值,[M]为离散体的质量矩阵。
4 结语
本文研究港口机械数字化设计及关键技术,结合实际对
数字化设计进行研究,分析概念及发展。再结合港口机械,
选择卸船机作为研究对象,分析卸船机的数字化设计,对参
数模型、有限元分析、金属结构优化等进行阐述,最后对具
体的关键技术进行分析,实现对港口机械的数字化设计,并
满足实际生产需求,优化结构,降低成本,提高生产效率。
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图2 优化流程图