生态环境改造下的工业区道路提升工程设计

建材发展导向２０１７年７月　路桥建设　生态环境改造下的工业区道路提升工程设计　

王飞　彭岳强　（衢州市城建设计有限公司　浙江衢州３２４０００）　

摘　要：西片区生态环境改造提升工程的建设符合国家基础建设政策方向及衢州市城市总体规划和衢江经济开发区西片区控制性　详细规划，是推进城市化进程、强化衢州中心城市功能，确立衢州作为浙闽赣皖四省边际中心城市的地位的城市发展战略的需要，是优化　西片区道路网络，缓减交通压力的需要，是进一步完善西片区基础设施建设，创造良好的投资环境的需要，能提高道路沿线的土地的价　值，能进一步提高西片区品位，提升竞争力，对西片区环境改造提升具有有重要的意义。　关键词：生态环境；城市道路；工程设计　中图分类号：Ｕ４１２．３７　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７２—１６７５（２０１７）１３—０２０１—０２　

１项目情况　衢江经济开发区西片区经过十几年的建设，主要道路已基本建成，　形成四纵三横的格局。该片区南山一期相关道路配套设施自２００３年开　始建设以来，基本满足周边企业的交通需求，但道路功能性配套有所缺　失。因当时建设时只考虑机动车道建设，人行道未同步配套实施，以至于　慢行交通功能缺失。现状慢行交通与机动车交通混行，安全性低；道路两　侧人行道空间杂草丛生，道路环境景观整体散乱。随着西片区企业全面　进驻，机动车、非机动车、行人的交通以及道路的环境景观在新的历史条　件下又有了新的要求，西片区生态环境改造提升刻不容缓。　２建设的必要性　２．１符合国家基础设施建设导向　西片区生态环境改造提升工程的实施符合有关国家政策方针，其　中：国家“十三五”规划指出要继续加强基础设施建设，健全综合交通体　系，扩大网络，建立健全、畅通、安全、便捷的现代综合运输体系；　十三　五’现代综合交通运输体系发展规划》提出交通运输将重点推进网络化、　一体化、智能化、绿色化建设，更好地发挥对经济社会发展的支撑引领作　用，从‘走得了”提升转型到“走得快　走得好”。同时，根据衢州市的经济　社会发展战略，以及建设四省边际中心城市的发展目标，结合衢州市的　区位条件和对外交通的基础条件，确定衢州市对外交通的发展，至规划　期末，基本形成以高速公路、等级公路、高速铁路为主要对外联系通道，　以水运和航空运输为辅助手段，运输结构相对合理，运输方式有机联系，　方便、快捷、安全、绿色的水、陆、空对外交通系统。市域内基本实现以中　心城市为核心的４５ｍｉｎ交通圈，市区内实现１５ｍｉｎ交通圈的规划目标。　２．２强化衢州中心城市功能　根据衢州市城市总体规划，衢州市要建成浙闽赣皖四省边际中心城　

市，浙江省重要的化工基地，浙西的政治、经济和文化中心。衢州市要在　新一轮的竞争中赢的主动，必须把发展空间放在首要位置，在框架构建　上有新的突破。要实现这一城市发展格局，必须加强城市基础设施项目　建设的规划和协调，提高基础设施资源的利用率和共享性。西片区生态　环境改造提升工程的实施将有效提高道路使用功能，提高西片区沟通能　力，推进衢州市“浙闽赣皖四省边际中心城市”目标的实现，并对全市城　镇有机整体的形成、城市化进程的推进起到重要作用。　２．３创造良好的投资环境　随着经济全球化趋势的增强，长江三角洲经济区迅猛发展，衢州市　的对外开放进一步扩大，面临着新一轮吸引投资的机遇；同时“入世”后　投资环境对基础设施建设、城市环境等提出了更高的要求，加上来自周　边地区的吸引投资日益激烈的竞争，迫使衢州市加大基础设施建设，创　造良好的投资环境。　２．４提高道路沿线的土地价值　由于西片区生态环境改造提升工程相关市政等设施的完善，道路沿　线的土地使用率将会提高，土地资源将得以更好地利用。西片区生态环　境改造提升工程的建设将极大地完善沿线地块的交通功能，提升沿线道　路景观，有利于沿线地块的开发和建设。综合分析，由于西片区生态环境　改造提升工程建设将完善的交通功能，提升沿线道路景观，道路沿线两　侧范围的土地地价会迅速上升，土地的价值将充分予以体现。　２．５提升园区品位及竞争力　工业园区的综合竞争力除了资本及产业支撑外，还必须要有良好的　基础设施、高水准的园区品位、完善的道路交通功能等。本项目实施将带　动一批基础设施的改善，包括和道路相关的绿化、基础交通设施等，有助　于增强西片区的吸纳力；提高工业经济聚集度；给当地居民生产、生活捉　

进行填筑碾压，不能以一个标准来衡量，避免造成市政道路的坍塌或沉　陷。土方填筑必须采用分段严密填实施工，否则会对路面的平整度造成　影响。在路基的填筑中，根据试验段采取的最佳厚度进行填筑，路基压实　应先压成拱形，然后逐个压实注意压匀，注意路宽和路面材料的厚度。　（３）压实质量要制定保证措施，应根据不同填土类型和压实厚度来　选择压实设备，通常砂砾土质的压实效果较好。碾压时应控制好含水量，　碾压压实度合格后方可进行下一层的碾压施工。注意碾压的顺序是先轻　后重，先低后高，保证施工现场的环境优良，才能将碾压技术应用到最　佳。路基压实过程中要注重加强检查填土松铺厚度，通常路基施工中通　过检测认定压实度合格，对于市政工程道路的质量也有着很强的积极作　用。　３结束语　总而言之，在市政道路施工期间，为了确保工程能够顺利进行，必须　分析施工时存在的质量问题，强化志坚，采取合理的措施解决问题，对道　路施工质量进行控制与管理，从而为市政道路施工整体质量的提升创造　有利条件，这也就要求我们在以后的实际工作中必须对其实现进一步研　究探讨。　

参考文献　［１】白彦博．浅谈市政道路路基质检［ＪＪ．科技视界，２０１２，２６：４５９．　［２］彭海辉．有关市政道路路基质量控制检测方法的研究…．商品混凝土，　２０１２，１２：９０＋９６．　［２］沈健华，王曼．有关市政道路路基质量控制检测方法的研究［Ｊ］．城市建　筑，２０１４，０４：２６１．　

收稿日期：２０１７—５—１１　

・２０１・　路桥建设　建材发展导向２０１７年７月　论述公路工程路基施工质量控制技术　

杨晓磊　（张家口路桥建设集团有限公司）　

摘要：在整个公路的建设过程中，路基是基础也是前提，路基的质量决定了公路的承载力，也是整个公路的主要组成部分，在某种　程度上，路基的质量会决定公路的使用情况，还是人们安全出行的保障。所以，必须控制好公路工程中路基的施工质量，想出针对质量控　制的对策，以实现我国国民经济建设的发展。本文笔者根据工作实践经验对公路工程路基施工质量控制技术进行了分析。　关键词：公路工程；路基施工；质量控制；技术　中图分类号：Ｕ４１６．１　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７２—１６７５（２０１７）１３—０２０２—０２　

１公路路基施工技术　１．１施工前的准备　在公路路基施工之前，应做好一些准备工作。首先应该做好施工放　样工作，对路堑顶部、边沟、截水沟具体的位置进行确定。相关的试验、质　检人员需要对施工的原材料进行严格的把关，严格检查进场的砂石材　料，以防滥竽充数。并且还要定期检查相关的机械设备，进行定期的保养　维修工作，对各项数据也要及时校验，从而保障机械设备的正常运行，有　利于公路路基工程的顺利开展。为有效避免和减少水侵蚀对路基的影　响，在施工之前，应做好相应的边沟及截水沟开挖的工作，这样有利于现　场施工的积水以及雨水的排放。　

１．２路基的填料　在公路路基填料时，应该采取因地制宜的策略，这样不但能满足路　基施工的要求，而且还能符合工程施工规范的要求。所以通常都会选择　有着较好的压实度和强度的材料作为路基填料，并且所用的水也应该比　较干净，这样有利于路基质量的提升。然而对于一些冻土、腐蚀土、有机　土等则不能作为路基的填料施工。在路基填料选取的时候，需要根据工　程施工路况进行确定，从而满足公路工程施工规范的要求。根据当地的　地理环境采取适合当地石材作为路基填料，从而保障路基质量的稳定　性。在施工路段先采取一小段路进行试验，获取施工工程各技术的参数，　有利于在后期施工中得到合理的调整，使整个项目能有序地开展。　

供了便捷；并改善起居环境，有效地推动园区建设和道路容貌的改观，协　调人与自然的和谐共存环境，创造良好的交通秩序，促进园区内的互通　交流，提升竞争力，对确定衢州市为浙闽赣皖四省边际中心城市的地位　有重要的意义。　３道路工程设计　３．１平面设计　道路设计方案应在城市总体规划的指导下，符合衢江经济开发区西　片区控制性详细规划。根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑物出入　口、停车场出入口、分割带断口、公共交通停靠站位置等，两侧不宜设置　吸引大量车流、人流的公共建筑物进出口。总体设计应根据沿线已有道　路交通状况及建筑、用地状况，在坚持设计标准的条件下，因地制宜，新　旧设施结合，近远期工程结合，节省工程投资，减少土地占用，注意环境　保护，达到工程建设成果与经济效益、社会效益、环境效益的有机统一。　从安全通行与使用便利的角度出发，坚持“以人为本”原则。完善人行过　街设施，同步建设方便残疾人、弱视群体、老年人与儿童通行的设施，并　妥善考虑公交车线路、港湾式停靠站与沿线非机动车道的规划。部分道　路，主要是乌江东路为将来绿道建设预留空间。　３．２竖向设计　道路竖向设计是场地竖向设计的基础，道路竖向控制标高是场地整体　走势的控制要素，道路竖向设计既要满足能在合理的坡度范围连通区块内　外道路通行的要求，也要能充分结合地块使用标高，满足地块出行要求。　３＿３横断面设计　因西片区企业全面进驻，企业建筑在道路规划的红线宽度范围外有　后退空间，本断面设计结合规划的红线宽度范围和企业后退空间进行。　横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行　车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、　交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，　以保障车辆和人行交通的安全畅通。本项目的主要内容为人行道工程，　在人行道断面上布置好人行道空间和绿化。　３．４道路绿化　西片区生态环境改造提升工程绿化景观在满足道路交通功能特别　是人行交通功能的基础上本着简洁、有序、大气、适地适树的设计原则。　为保持西片区内各道路绿化与既有绿化的连贯性，部分道路的绿化配置　延续既有绿化品种及种植形式。行道树是道路两侧绿化的主要骨架，行　道树的选择上以速生，主干分枝较高、冠幅较大，耐修剪的落叶乔木为佳　选原则。苗木间距８～ｌＯｍ种植，规格设计在＋１２～１５ｃｍ。规划人行道宽度　较宽的，横断面上设置３￣３．５ｍ人行道，剩余空间布置绿化带，用于软化　过渡人行道与企业建筑。　３．５交通设施　根据国家标准《道路交通标志和标线》的规定，本工程沿线设置警　告、指示、禁令等标志，路面设置有关标线等相应的交通管理设施。在各　厂区路口设置减速带配以标志牌控制车辆进入路网，并在支路口设置让　行标志。在各绿化带断口设置警示桩，提醒过往车辆注意。在各交叉路口　和公交停靠站位置设置人行横道线。　３．６无障碍设施　无障碍设施是城市道路、交通及建筑物在设计中体珊‘以人为本”思　想的具体表现，是社会文明和社会进步的标志。本工程的无障碍设施主　要考虑缘石坡道和盲道的设计。在人行横道的两端，采用三面坡缘石坡　道，其宽度大于１．２ｍ；在沿线单位出入口可采用单面坡缘石坡道。在人行　道上设置盲道，宽度０．５ｍ，盲道的设置应避开不能拆迁的杆柱和地上障　碍物，并在盲道变化处设置提示盲道。　４结语　本项目投入运行后，能够改善当地的交通条件，改观西片区面貌，提　高居民的生产生活质量，为当地社会经济发展创造良好的环境。