某地下车库钢筋砼材料调差范本

1 材差调整实施细则

为加强材差调整管理工作，规范材差调整方法和程序、确保交通建设工程质量、工期和投资，依据湖南省交通运输厅*******号《关于在建交通基础设施项目人工费主要材料进行价格调整的指导性意见》，特制定本实施细则（以下简称“细则”）。本细则适用于湖南省交通建设工程项目。

一、 材差调整管理的基本原则

以“风险共担、实事求是、系统协调、有利工程”为原则、严格以工程合同计量为基础，依据湖南省交通厅造价管理站定期公布的材料预算价格，进行调差。

调差是对价差进行调整，不是对低价进行补偿。调差主要是对在建重点交通基础设施建设项目（或合同段）在价格调整期间人工费、钢材、水泥、主要地材、沥青、油料等，根据每月实际市场平均价格与招标时（高速公路指开标前28天，其它项目指开标前20天）市场价格之差进行调整，涨价时予以增补费用，跌价时予以扣减费用。

价格调整期：2008年10月1日前建成投入使用的建设项目，原则上不再进行调整。2008年10月1日期以前开工在建的交通建设项目，合同中有材料价差调整条款的，应遵照合同约定执行；合同中对价差调整未明确或约定合同期内不调价的，在2008年10月1日前完成的工程量，可继续按《关于对部分在建交通基础设施项目主要材料进行价格调整的指导性意见》（湘交基建[2008]588）文规定进行材料差价调整，在2008年10月1日后完成的工程量，可参照指导性意见提出的调整范围及方法进行材料差价调整。2008年10月1日以后开工的在建项目（或合同段）从开工之日起开始计算，计算期限至项目合同工期止。原已按湘交基建字[2005]276号文件，湘交基建字[2007]276号文件和湘交基建字[2008]588号文件进行价差调整的项目，不再进行调差。 2 材差调整的种类：对用于永久性工程的主要材料：光圆钢筋、带肋钢筋、钢绞线、32.5R/42.5R水泥、碎石、路面碎石、砂、中粗砂、沥青、柴油、炸药/雷管予以调差。

人工、主要工程材料价差调整规定

第一条 本规定的目的

为消除拆迁对工期的影响，推进新线工程建设，参考省建设厅《粤建价函[2007]402号》文件，特制定本规定。

第二条 适用范围

本规定仅适用于因广州市地下铁道总公司（以下简称“业主”）原因导致工期滞后的地铁工程合同。

第三条 人工、主要工程材料价差调整的基本原则

3.1 人工、主要工程材料调价的项目：由承包商自行采购的工程材料的工程项目。包括：

土建工程：明（暗）挖车站及附属工程的土建工程，明（暗）挖区间及附属工程的土建工程，盾构及附属工程的土建工程，高架车站及附属工程的土建工程，高架区间及附属工程的土建工程;

车辆段工程；

轨道工程；

供电安装工程；

弱电安装工程；

主变电站工程；

车站设备安装工程；

装修工程（包括公共区铝板吊顶、彩色玻璃墙面、搪瓷钢板墙面、天然石材地面、不锈钢栏杆、票亭、商铺装修工程以及钢结构安装工程、出入口雨蓬安装工程）。

3.2人工、主要料价格涨落超过合同工程基准期（招标工程的合同基准日期为递交投标书截止日期前28天的日期；非招标工程为合同生效日期前28天的日期。合同中已明确基准日期的按合同执行。）价格10％时，按本规定调整人工、主要工程材料价差，并以此调整合同价格。

3.3 人工调价原则：所有工程项目的模板、脚手架、支撑体系、合同开项中的“前期准备与辅助工程”所包含项目不予调整人工差价，完成永久工程或设计施工工艺所必须的工程所需要的且在投标文件或合同变更中进行了单价分析的项目予以调整人工价差。人工调差仅对直接费中人工费调整。

3.4调整价差的主要工程材料品种

下列构成永久工程或设计施工工艺所必须的工程所需要的主要工程材料可以调整材料价差，本规定其他未列明的工程材料不予以调差，但合同有明确规定的除外。所有工程项目的模板、脚手架、支撑体系、合同开项中的“前期准备与辅助工程”所包含的工程材料不予调价，其他调整价差的主要工程材料品种根据不同工程项目分类如下：

钢筋下沉（下差）计算主要是针对混凝土结构中的钢筋在混凝土浇注后由于混凝土的收缩和温度变化产生的变形问题。下沉计算可以参考如下步骤：

确定混凝土的收缩系数：根据混凝土的配合比和材料的性质，确定混凝土的收缩系数。一般来说，混凝土的收缩系数在0.0001到0.0005之间。

确定钢筋的弹性模量：根据钢筋的材料和直径，确定钢筋的弹性模量。一般来说，钢筋的弹性模量为200 GPa。

确定混凝土的温度变化：根据混凝土的浇筑温度和环境温度，确定混凝土的温度变化。一般来说，混凝土的温度变化在20℃左右。

计算钢筋的下沉量：根据以下公式计算钢筋的下沉量： ΔL = (αc × ΔT × L) / (2 × E)

其中，ΔL为钢筋的下沉量，αc为混凝土的收缩系数，ΔT为混凝土的温度变化，L为钢筋的长度，E为钢筋的弹性模量。

需要注意的是，上述计算方法只是一个简化的计算模型，实际情况可能受到其他因素的影响，例如混凝土的水灰比、混凝土的龄期等。为了获得更准确的下沉计算结果，建议进行详细的材料试验和数值模拟分析。

材差调整实施细则

为加强材差调整管理工作,规范材差调整方法与程序、确保交通建设工程质量、工期与投资,依据湖南省交通运输厅＊＊＊＊＊*＊号《关于在建交通基础设施项目人工费主要材料进行价格调整得指导性意见》,特制定本实施细则（以下简称“细则"）。本细则适用于湖南省交通建设工程项目。

一、 材差调整管理得基本原则

以“风险共担、实事求就是、系统协调、有利工程”为原则、严格以工程合同计量为基础，依据湖南省交通厅造价管理站定期公布得材料预算价格，进行调差。

调差就是对价差进行调整，不就是对低价进行补偿。调差主要就是对在建重点交通基础设施建设项目（或合同段)在价格调整期间人工费、钢材、水泥、主要地材、沥青、油料等,根据每月实际市场平均价格与招标时(高速公路指开标前2８天，其它项目指开标前２0天）市场价格之差进行调整,涨价时予以增补费用,跌价时予以扣减费用。

价格调整期:200８年10月1日前建成投入使用得建设项目,原则上不再进行调整。2008年１０月１日期以前开工在建得交通建设项目，合同中有材料价差调整条款得，应遵照合同约定执行;合同中对价差调整未明确或约定合同期内不调价得,在2008年1０月1日前完成得工程量，可继续按《关于对部分在建交通基础设施项目主要材料进行价格调整得指导性意见》(湘交基建［20０8]588）文规定进行材料差价调整,在2０0８年10月１日后完成得工程量，可参照指导性意见提出得调整范围及方法进行材料差价调整。2008年10月1日以后开工得在建项目（或合同段)从开工之日起开始计算，计算期限至项目合同工期止。原已按湘交基建字[2０05］276号文件，湘交基建字［20０7]27６号文件与湘交基建字［2008］5８８号文件进行价差调整得项目，不再进行调差。

材差调整得种类：对用于永久性工程得主要材料:光圆钢筋、带肋钢筋、钢绞线、32、

5Ｒ／4２、5R水泥、碎石、路面碎石、砂、中粗砂、沥青、柴油、炸药/雷管予以调差。