第九章散装谷物运输模拟题(答案)
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第九章 散装谷物运输
2011-3-13
第一节 散装谷物的海运特性
1.散装谷物的散落性可以用（ ）表示，该值越小，表示其散落性（ ）。
A．静止角；越大
B．静止角；越小
C．休止角；越小
D．船舶倾斜角；越大
2.（ ）不属于谷物货物。
A．玉蜀黍
B．燕麦
C．高粱
D．钻屑
3.散装谷物在外力作用下，能自动松散流动的性质称为（ ）。
A．吸附性
B．下沉性
C．散落性
D．吸湿性
4.影响散粮呼吸性强弱的主要因素是（ ）。
A．货舱通风状况
B．气温
C．谷物含水量
D．以上都是
5.下列（ ）不是包装谷物的特性。
A．吸附性
B．下沉性
C．呼吸性
D．吸收和散发水分特性
6.在风浪中航行的船舶通常当其横倾角（ ）散装谷物的静止角时，谷物就可能开始移动。
A．小于
B．大于
C．等于
D．散粮的移动与船舶的横倾角无关
7.谷物的吸附性是指谷物（ ）。 A．易受虫害
B．易吸收水分
C．含水分较多
D．易吸收异味和有害气体
8.当谷物含水量超过（ ）时，呼吸强度骤然加强。
A．8%
B．流动水分点
C．适运水分点
D．安全水分点
9.在散装谷物运输中，以下说法正确的是（ ）。
A．谷物静止角与其散落性无关
B．谷物静止角与其散落性有关，角度越小，散落性越小
C．装运静止角越大的货物，对船舶稳性影响越大
D．谷物静止角与其散落性有关，角度越大，表示散落性越小
10.谷物发热的原因是（ ）的呼吸作用产生热量积聚的结果。
A．粮谷自身
B．微生物
C．虫害
D．以上都是
11.散装粮食除具有与包装粮食共同的性质外，还具有（ ）特性。
A．散落性和下沉性
B．下沉性和散发水分性
C．自热性和吸附性
D．散落性和呼吸性
12.（ ）IMO谷物规则中定义的散装谷物。
A．菜籽粕属于
B．菜籽粕不属于
C．非粘性的菜籽粕属于
D．A、B、C均有可能
13.判断是否为IMO谷物规则中定义的散装谷物的条件是（ ）。
A．形状
B．静止角
C．非粘性
D．以上都是
14.判断谷物制成品是否属于IMO谷物规则中定义的散装谷物主要根据制成品的（ ）。
A．形状 B．静止角
C．非粘性
D．以上都是
15.IMO谷物规则中定义的散装谷物是指（ ）。
A．粮谷
B．种子
C．由其加工的与谷物在自然状态下具有相同特征的制成品
D．以上都是
16.下列散装的（ ）不属于IMO谷物规则中定义的散装谷物。
A．蚕豆
B．稞麦
C．麸皮
D．A和B
17.下列散装的（ ）属于IMO谷物规则中定义的散装谷物。
A．大豆
B．与大豆自然特性相同的豆粕
C．面粉
D．A和B
18.某种谷物的静止角越大，说明这类谷物（ ）。
A．越容易移动
B．越不易移动
C．颗粒间摩擦力越小
D．对船舶的稳性影响越大
19.近似球形颗粒的散装谷物，通常其静止角（ ），散落性（ ）。
A．小；大
B．大；小
C．与颗粒形状无关
D．小；小
20.谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括（ ）。
A．使船舶稳性降低
B．使船舶产生横倾
C．使船舶重心降低
D．A和B
21.谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生下沉后（ ）。
A．船舶稳性会增大
B．船舶稳性会减小
C．船舶稳性不会发生变化 D．对船舶稳性的影响不能确定
22.谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后（ ）。
A．船舶稳性会增大
B．船舶稳性会减小
C．船舶稳性不会发生变化
D．对船舶稳性的影响不能确定
23.谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后（ ）。
A．船舶产生的倾角与货物移动方向一致
B．船舶产生的倾角与货物移动方向相反
C．船舶产生的倾角与货物的移动无关
D．船舶产生的倾角与货物移动方向的关系不能确定
24.一般情况下，散装谷物在舱内移动后，船舶重心会（ ）。
A．升高
B．降低
C．既降低又水平移动
D．既升高又水平移动
25.若散粮在舱内只下沉而不移动，则（ ）。
A．有利于稳性
B．不利于稳性
C．对稳性没有影响
D．对稳性的影响不能确定
26.散装谷物的呼吸性随含水量增加而（ ）。
A．不变
B．增加
C．降低
D．以上均有可能
27.散装谷物的（ ）特性对船舶稳性产生不利的影响。
A．下沉性和吸附性
B．散落性和吸湿性
C．散落性和吸附性
D．下沉性和散落性
28.谷物的散落性有利于（ ），不利于（ ）。
A．装卸；强度
B．稳性；装卸
C．装卸；稳性
D．强度；稳性
29.含水量越高的散装谷物，其散落性（ ）。
A．越小
B．越大
C．与含水量高低无关
D．以上均不对
30.散装谷物颗粒表面越光滑，其散落性（ ）。
A．越小
B．越大
C．与颗粒光滑程度无关
D．与颗粒光滑程度关系无法确定
31.颗粒越大，装于船舱内的散装谷物下沉（ ）。
A．越大
B．越小
C．与颗粒大小无关
D．与颗粒大小关系无法确定
32.散装谷物的散落性与（ ）因素有关。
①颗粒大小；②颗粒形状；③颗粒表面状况；④含水量；⑤杂质含量
A．①②③④
B．①③④⑤
C．②③④⑤
D．①②③④⑤
33.影响散装谷物呼吸性强弱的最主要因素是（ ）。
A．含水量
B．温度
C．空气成分
D．颗粒状态
34.影响散装谷物下沉性的因素有（ ）。
①谷物表面状态；②谷物的积载因数；③谷物的含水量；④谷物颗粒大小；⑤谷物颗粒的形状。
A．③⑤
B．①③④⑤
C．①④⑤
D．①②③④⑤
35.谷物的安全水分点随粮温的增高而（ ）。
A．降低
B．不变
C．增大
D．以上均可能
36.谷物在舱内移动后，船舶（ ）。
A．初稳性高度GM减小
B．重心降低
C．产生一横倾力矩
D．A、C均是
参考答案
1A 7D 13D 19A 25A 31A
2D 8D 14D 20D 26B 32D
3C 9D 15D 21A 27D 33A
4D 10D 16C 22B 28C 34D
5B 11A 17D 23A 29A 35A
6A 12D 18B 24D 30B 36D
第二节 散装谷物的装运要求
1.船舶到港后发现舱内散装谷物表层霉烂结块，（ ）。
A．其损失应由船方承担
B．其损失与船方无关
C．其损失应由发货人承担
D．以上均有可能
2.下列（ ）不是散装谷物船航行中的货物管理工作。
A．测定谷物含水量
B．适当通风
C．按时测量并排出污水
D．测定舱内空气露点
3.散装谷物船航行中，适当通风的目的是（ ）。
A．减小谷物含水量
B．排出舱内热量
C．加强谷物的呼吸作用
D．A和B
4.散装谷物船航行中，应（ ）。
A．测定谷物含水量
B．适当通风
C．按时测量并排出污水
D．B和C
5.散装谷物船开航前，按贸易合同规定进行（ ）。 A．薰舱
B．谷物计量
C．封舱
D．A和B
6.对于部分装载舱，装载完毕后应合理平舱，（ ）。
A．将谷物表面平整至水平状
B．使货物表面最高点与最低点间的垂直距离应不超过min{B/10，1.5m}
C．可仅在舱口范围内平舱并使货物均匀盖满舱底
D．以上都是
7.散粮船装载时，若为两头作业，则（ ）。
A．可同时相邻装载
B．可同时隔舱装载
C．应分2～3轮装载
D．B+C
8.散粮船装载时，若为单头作业，则（ ）。
A．应各舱轮流装载
B．应按货舱顺序逐个装满
C．应分2～3轮装完
D．A+C
9.散装谷物验舱在国外一般由（ ）负责并出具证明。
A．货主
B．港务局
C．海事局
D．公证鉴定机构
10.在我国，散装谷物验舱通常由（ ）承担并出具证明。
A．托运人
B．港务局
C．商检局
D．海事局
11.下列（ ）为货舱内适合于装载散装谷物条件。
A．舱内无残留物
B．舱盖保持水密状态
C．通风设备及污水排放设备试运行良好
D．A、B和C
12.散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是（ ）。
①限制舱内顶层谷物移动；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤减少谷物移动倾侧力矩；⑥保证货舱结构的强度和美观。
