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阿勒泰城市道路

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阿勒泰市周边道路工程 地质灾害危险性评估报告

北京岩土工程勘察院 二〇一三年九月 阿勒泰市周边道路工程 地质灾害危险性评估报告

证书编号：国土资地灾评资字第（2005101008） 资质等级：甲 级 审 核：邵旭升 项目负责：王才川 技术负责：刘军柱 报告编写：周晓萌 唐荣华 李长彬 提交单位：北京岩土工程勘察院 提交时间：二○一三年九月 阿勒泰市周边道路工程地质灾害危险性评估报告

I 北京岩土工程勘察院

目 录 前 言 .............................................. 1 第一章 评估工作概述 ............................... 4 第一节 工程概况与征地面积 ........................ 4 第二节 以往工作程度 .............................. 8 第三节 工作方法及完成工作量 ..................... 10 第四节 评估范围与级别的确定 ..................... 12 第二章 地质环境条件 .............................. 15 第一节 气象、水文 ............................... 15 第二节 地形地貌 ................................. 17 第三节 地层岩性 ................................. 18 第四节 地质构造与区域地壳稳定性 ................. 21 第五节 工程地质条件 ............................. 25 第六节 水文地质条件 ............................. 26 第七节 人类工程活动对地质环境的影响 ............. 27 第三章 地质灾害危险性现状评估 ..................... 28 第一节 地质灾害类型及特征 ....................... 28 第二节 地质灾害危险性现状评估 ................... 29 第四章 地质灾害危险性预测评估 ..................... 36 第一节 工程建设引发或加剧地质灾害危险性的预测 ... 36 第二节 工程建设可能遭受的地质灾害危险性的预测 ... 37 第五章 地质灾害危险性综合分区评估及防治措施 ....... 40 第一节 地质灾害危险性综合评估原则与量化指标的确定 40 第二节 地质灾害危险性综合分区评估 ............... 42 第三节 建设场地适宜性分区评估 ................... 42 第四节 防治措施 ................................. 43 第六章 结论与建议 ................................ 46 阿勒泰市周边道路工程地质灾害危险性评估报告 II 北京岩土工程勘察院

第一节 结论 ..................................... 46 第二节 建议 ..................................... 47

附件：1、任务委托书 2、任务承诺书 3、资质等级证书 4、资质备案证明 5、照片集 6、野外调查卡片集 附图：阿勒泰市周边道路工程地质灾害分布及危险性综合分区评估图（1：10000）阿勒泰市周边道路工程地质灾害危险性评估报告

1 北京岩土工程勘察院

前 言 一、任务由来 阿勒泰市地处阿尔泰山南麓、准噶尔盆地北缘，位于东经86°53′-88°37′、北纬47°13′-48°38′之间，是我国西北边陲重镇，是阿勒泰地委、行署所在地，阿勒泰地区政治、经济和文化中心，素有“金山”之称。东、南与福海县相邻，西与布尔津县、吉木乃县相依，北与蒙古国接壤。 目前阿勒泰市交通运输体系主要由公路和航空组成。阿勒泰市已经基本形成以国省道公路为主骨架的公路网，境内有G216、G217、S230、S319等干道，高速公路有拟建的连霍国家高速公路联络线G3014乌尔禾-阿勒泰段；阿勒泰机场位于阿勒泰市区南郊，阿苇滩镇附近，是自治区内机场网络中的一个支线机场；北屯至阿勒泰铁路处于前期规划中。未来阿勒泰市将形成由公路、铁路、航空组建成的综合交通运输体系。 目前阿勒泰市区、机场对外联系主要通过G216线及S230线或S230线接正在建设乌-阿高速公路出行，而G216线与S230线横向距离远，导致市区车辆通往机场需要绕行；阿勒泰市规划南区城市建设在市区南郊（克兰河西岸），仅依靠现有农村公路很难满足南区人员至市区的出行需要。因此亟需建设一条快速通道改善现有路网，解决规划南区与机场、高速公路出行的问题。 阿勒泰周边道路包括阿勒泰市机场至市区公路连接线、拟建乌阿高速公路阿勒泰互通至G217连接线，两条公路可有效连接高速公路、机场、规划南区及阿勒泰现有市区，同时减轻G216线、S320线的交通压力。因此本项目是对区域路网的有效补充和完善，对提高区域综合交通运输体系的运输效率，改善市区交通环境具有重要意义，对推动地区经济快速发展也将起到积极作用。 鉴于拟建设公路的重要地位，为了确保工程顺利建设和建成后的安全运营，按照国土资源部《关于加强地质灾害危险性评估工作的通知》（国土资发[2004]69号）精神，新疆维吾尔自治区交通建设管理局委托北京阿勒泰市周边道路工程地质灾害危险性评估报告 2 北京岩土工程勘察院

岩土工程勘察院对阿勒泰市周边道路工程进行地质灾害危险性评估工作。接受委托后，北京岩土工程勘察院成立了项目组，在委托方的大力支持协助下，对拟建设线路进行了野外调查和研究，圆满完成了阿勒泰市周边道路工程地质灾害危险性评估工作。 二、评估依据 本次评估工作的依据是： 1、国务院令第394号《地质灾害防治条例》； 2、国土资发[2004]69号《国土资源部关于加强地质灾害危险性评估工作通知》及其附件《地质灾害危险性评估技术要求（试行）》； 3、国土资源部令第42号《建设项目用地预审管理办法》； 4、国土资源部第29号《地质灾害危险性评估单位资质管理办法》； 5、《土地利用现状分类》（GB/T21010-2007）； 6、国土资源部《实施细则（修订稿）》； 7、新疆维吾尔自治区国土资源厅新国土资发[2004] 540号《关于转发的通知》； 8、新疆维吾尔自治区国土资源厅新国土资发[2004] 667号《关于进一步做好地质灾害危险性评估成果备案工作的通知》； 9、《新疆维吾尔自治区地质环境保护条例》； 10、任务委托书； 11、交通部颁《公路工程技术标准》； 12、新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院《阿勒泰市周边道路工程工程可行性研究报告》； 13、新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院《阿勒泰市周边道路工程工程可行性研究（岩土工程勘察）报告》； 14、阿勒泰市周边道路工程地质灾害危险性评估工作大纲。 三、评估目的、任务 （一）评估目的 阿勒泰市周边道路工程地质灾害危险性评估报告 3 北京岩土工程勘察院

本次工作的目的是通过资料收集与野外地质灾害调查相结合的方法，查明建设用地地质灾害类型、分布及影响范围，对阿勒泰市周边道路工程地质灾害危险性进行现状评估、预测评估和综合评估，并对拟建公路工程建设用地进行适宜性评价，提出地质灾害防治措施建议，为建设用地审查报批和地质灾害防治提供依据。 （二）评估任务 1、查明工程建设用地及其影响范围内的地质环境条件、主要地质灾害的分布现状、类型、规模、形成原因及发展趋势，并对地质灾害的危害程度及危险性进行现状评估。 2、依据工程项目类型、规模，预测工程项目在建设过程中和建成后，是否会引发、加剧新的地质灾害以及灾害的范围、危害并评估其危险性；评估工程建设本身遭受地质灾害的危险性。 3、在现状评估和预测评估的基础上进行地质灾害危险性综合分区评估及工程建设用地适宜性评估。 4、针对评估区地质灾害现状、工程建设可能引发或加剧地质灾害的可能性及工程建设遭受地质灾害的危险性，提出地质灾害防治措施及建议。阿勒泰市周边道路工程地质灾害危险性评估报告

4 北京岩土工程勘察院

第一章 评估工作概述 第一节 工程概况与征地面积 一、工程位臵及路线布设 阿勒泰市周边道路工程范围位于阿勒泰市区西南部，距离市中心直线距离3千米左右，项目区地理位臵范围为东经88°04´′38.8″～88°08′28.7″，北纬47°44′51.2″～47°49′45.9″之间，项目区与市区主要干道相连，交通条件较便利，详见交通位臵图（图1-1）。

图1-1 拟建工程通位置图 项目共包含：阿勒泰市机场至市区公路连接线、拟建乌阿高速公路阿勒泰市周边道路工程地质灾害危险性评估报告 5 北京岩土工程勘察院

阿勒泰互通至G217连接线（后期建设）、阿勒泰规划南区路网。 阿勒泰机场-市区连接线起点方案接阿勒泰机场候机大厅大门后路线偏向东南方向，与乌阿高速公路-G217连接线在K4+650处相交，在K5+000进入阿勒泰市南区规划范围，在K9+780上跨国道G216线，终点与即将建设横向连接阿勒泰团结路相接，并与阿勒泰规划北区城市快速路顺接。路线起点为阿勒泰机场，沿途经萨克阔拉克村东侧、经一牧场三队西侧、葡萄园西侧、电厂西侧。路线长10.5千米。 阿勒泰规划南区路网位于阿勒泰南侧克兰河旁边，主要分布在金山葡萄园周围及一牧场三队处，共计12.47千米。 线路主要控制点：阿勒泰机场-市区连接线：机场、乌阿高速公路-G217连接线、一牧场三队、葡萄园、G216线、终点。 二、拟建公路工程主要技术指标 阿勒泰机场-市区公路连接线：所处区域内为低山丘陵区，地形、地质情况较好，推荐K0+000-K5+000为二级公路，路基宽12米，设计车速60km/h，K5+000-K10+500为城市道路，路基宽17.50米，设计车速40km/h（表1-1）。 表1-1 主要技术经济指标表 指标名称 单位 阿勒泰机场-市区连接线指标值 备注 地形类别 - 微丘区 微丘区 桩号 K0-K5 K5-K10+500 里程 5 5.5 公路等级 - 二级 城市主干道 设计速度 公里/小时 60 40 路基宽度 米 12 17.5 行车道宽度 米 2×3.75 2-2×3.5 停车视距 米 75 40

平曲线 极限最小半径 米 125 70 一般最小半径 米 200 150 不设超高最小半径 米 1500 300 缓和曲线最小长度 米 50 35

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沥青路面病害原因分析与施工控制措施

沥青路面病害原因分析与施工控制措施


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沥 青 路 面病 害 原 因分 析 与 施 工 控 制 措 施
唐 金 玉
（ 疆阿 勒泰 公路 总段 哈 巴河 公路 段 新 新疆 ８ ６０ ） ３ ７ ０ ［ 摘 要 ］ 沥青 路面 因为 种种 原 网容 易产 生各 种 病害， 路 使公 路 的正 常使 用形 成 了严重 的威 胁 。本 文分 析 了病害 产生 的原 冈， 针对 病害 总结 了相 应 的预 并
防措 施 。
［ 关键 词］ 沥青 路面 病 害成 因 施 工控 制 中图分类 号 ： ４ ６ ２ ７ Ｕ １ ． １ 文 献标 识码 ： Ａ
文 章编 号 ：０ ９ ９ ４ （ ０ ０ ０ １ ５ ０ １ ０ １Ｘ ２ １ ） ４ ０ ５ １
沥青 作为 一 种路 用结合 料， 在世 界各 得到 了广泛 的应 用， 从乡村 道路 到 城 市道 路， 三级 路到 高速 公路 ， 从 从路 面底 基层 到 路面面 层 ， 均普 遍采 用 。成 为公路 建设 长久使用 不衰 的 ‘ 材料 。但 由于 沥青 材质 本 身的差 异，以及 受 种 设计 和施 工 水平 的影 响，沥青 路 面 常常 出现 开裂 、 泛 油 、松 散 、坑槽 等 常 见 病害， 这些病 害 的 出现 严 重影 响 了行 车速度 、行 车 安全， 加大 了汽 车磨损 ， 缩 短 了沥 青路 面使 用寿命 ， 响了道 路投 资效益 。针对 这些 要求， 影 我们 在 沥青 路 面施工 中， 从选材 到 工艺控 制 、现场 施 都加 以严 格 的控制 ， 同时， 对沥 青 施 工控 制进 行 分析，以保证 路面 的 正常 使用 ， 并提 高使 用 寿命 。 １路 面病 害 出现 的原因分 析 １ １沥 青质量 问题 ． 由于近 几 年交 通作 为 国家基 础设施 重 点投 资， 国各地 二级 公路 、一 级 全 公 路 、高速 公路 、城 市 道路 等开 工 项 目很 多而 建设 资 金又 有 限， 因此 ， 道 在 路 结构层 的厚 度 设计 、材料 的采 用都 本着 经 济适 应 的原 则， 对交通 量 的变 而 化， 使用 年限并没 有重 点研 究， 沥青 能达到规 范要求 的厂家 不多， 而且数量 十分 有 限， 能满 足 国内建 设规 模 的需要 。这 就使 一部 分劣 质沥 青 混入 公路 建设 不 市 场，给路 面 留 下 了隐 患 。 １ ２ 透 层油 、粘 层油 对 路面 的影 响 为了使沥 青路 面与 路面基层 以及沥青 砼本 身层 与层之 间具 有 良好 的 结合 性， 洒一 定数量 的透 层油和 粘层 油是十分 必要 的， 然而 ， 在施 Ｉ ： 当中透层油 一般 按 １２ｇ ｍ， ． ｋ ／ ２ 由于 目前 高等级 道路 大部 分采用 二灰碎 石或 水泥 稳定 级配碎 石， 渗透 性能 均 比较差 ， 上 局部挤 压 平 整度稍 差 ， 常有 透层 油 窝积 现象 。 加 经 １ ３ 气候 的影响 ． 近年 来， 由于温 室效应影 响全球， 在我 国也不例外 气温普 遍提 高气 候反 常， 北方 气候发 生显 著变化 ， 冬季气 候变 暖夏 天持续 高温 时 间增长， 这种 气候 条件 是否 持续下 去有 待时 间的检验 ， 由于气温 的提 高， 导致沥 青软 化 点的不 适宜 而 是否 应 降低 标 号， 得 考 虑 。 值 １４ 沥青砼 配合 比设计 存在 的 问题 沥青砼 配 合 比设 计按 规范要 求应经 过 四个阶段 ， 目标配 合 比设计 阶段， 即 生产配 合 比设计 阶段， 生产 配合 比验证 阶段 和试 拌试铺 阶段 ， 阶段要 达 到的 各 目的都 有 明确 的要求 。在 施工 时， 的单位压 缩两 至三 个阶 段， 的干脆 凭经 有 有 验 进行施 工， 因此， 从理论和 实践来讲 存在较 大 的偏 差， 从而导致 沥青砼 内在 质 量 存在先天 不足 ， 另一 方面， 于目前 国家现 状所致 ， 由 高速 公路 工期较短 加上标 价 偏低， 碎石料场 不规 范， 大多地材都 由个体 企业承 担， 料场分散 ， 备落后， 设 材 料 的均 质性 ， 定性 均有较 大 的差别 ， 然大 部分 单位在 开 稳 虽 １前都 取样做 了筛 分 分析符合 要求， 在施 工过程 中也检测 并予调 整配合 比， 由于变 化火， 但 差异性 大 不可 能做到 十分准 确 ， 油石 比级配都 在变 化， 这是 导致路 面 出现 一些 常 见病 害的原因之 一 。 １ ５ 沥 青砼拌 合 温度 的控制 沥青砼 拌合温度 的控制， 从规范 角度控制 比较严 格对石 油沥青 拌合 出厂 温 度 要求 在 １ ０ ２ ℃～ １ ５ 而实 际上有 些施 ｒ 位在拌 合温 度控 制 方面不 是那 ６ ℃， 单 么 严格 ， 高时低很 不稳 定， 时 有的沥 青砼拉 到 工地量 测将 近１ ０Ｃ， 有时 不足 ８￣ 而 １０ 温度 过高 可能导致沥 青变质 ， Ｔ， １ 没有 粘性 使沥青砼 松散， 温度过 低， 青混 沥 合 料拌合 不匀 ， 影响级 配， 这些 也是 导致沥 青路 面有 时局 部松散 或其 他病 害 的 个原 因 。 １ ６ 沥 青砼 的摊铺 沥青砼 的摊铺 目前 国 内问题 比较 大， 的来说走 两个极端 ， ‘ 面， 总 方 高速公 路摊 铺要 求全 断面摊 铺设 备￣ Ａ Ｇ 费格 勒 ２ ０ 型， ＨＢ或 ００ 另 ‘ 方面 ， 个别地 市交 通 部 门用 的还是 过去 ２ ０世纪 ６ 至 ７ 年代 的摊 铺设 备， Ｏ ０ 面过 窄， 有 自动 找平 系 没 统， 完全 凭经 验凭操 作人 员 的感觉进 行施 工， 事实上 高速 公路 有些 监理 工程 师 对双 向四车道 的高速 公路要 求全断 面摊铺， 只考虑 到 了横 坡容 易掌握和 消除 了 纵 向接缝 ， 所带 来 的弊端 却是 显而 易 见的 。首先 ， 由于 摊铺 断面 宽， 沥青 混合 料从 中间通过 铰轮输送 到两 侧 由于 距离人必 然产 生离析， 这种离析 改变 了沥 青 砼生 产配合 比。其 次， 烫平 板从机 心 向两侧 悬臂 较长 ， 由 随着摊 铺次 数 的增 加产 生变形， 对路面横 坡 的控 制也 有较大 影响， 外， 此 由于全断 面摊 铺需要较 大 拌合 能力， 当拌合 站较 小时， 易造 成摊铺 机 时开时 停使 路面控 制 。落 后摊 铺 容 机对路 面影响 也较 ＿， 人 纵横接 缝处 理问题 也较 多， 特别 是碾压 受到限 制， 容易 不
李娟作品《我的阿勒泰》读后感优秀4篇

李娟作品《我的阿勒泰》读后感优秀4篇

李娟作品《我的阿勒泰》读后感优秀4篇我的阿勒泰读后感篇一阿勒泰，位于中国新疆维吾尔自治区北部边缘。

阿勒泰历史悠久、资源丰富、幅员辽阔。

是新疆畜牧业生产主要基地之一，也是阿勒泰地区政治、经济、文化中心。

李娟一个戴眼镜的女孩，还有她的妈妈，外婆一家三口住在新疆阿勒泰牧区以开商店为生活。

而她用她那细腻的文笔，写下了她在阿勒泰一天一天的生活——《我的阿勒泰》。

在《我的阿勒泰》中，让我印象最深的是第一辑《阿勒泰的文字》中的《想起外婆吐舌头的样子》：“吐舌头的外婆，飞快地把舌头吐一下，‘对不起’和‘气死你’两种意味水乳交融。

而且又吐得那么快，一转眼就神情如故，该干什么干什么去了，休想让她为最错的事情多愧疚一丝一毫。

”外婆已经九十多岁了，可她对自己做错了事情之后就像一个小孩一样，吐吐自己的舌头，然后笑眯眯地坦白。

“‘痛苦’这东西天生应该用来藏在心底的`，悲伤天生是要被努力节制的，收到的伤害和欺骗总得去原谅。

”是啊，不要娇气软弱，也不要心胸狭窄，更不要在困难面前放弃，才能成功！“最安静与最孤独的成长，也是能使人踏实、自信、强大、善良的。

大不了，吐吐舌头而已……”是啊，人只有经过了安静与孤独的考验，才能懂得一切。

而如果失败了，吐吐舌头而已……千万要记得，当你做错了事情，或是收到了挫折，就会想起这句话：“大不了，吐吐舌头而已……”李娟作品《我的阿勒泰》读后感篇二后感去年陪儿子上课，老师推荐孩子们看李娟的散文《我的阿勒泰》。

这位老师说，你们会喜爱她的说话方式。

她用了“说话”两字，而不是文章，也不是写作。

我便明白这是个温暖系的散文写手。

一向没去翻看这本书，直到最近看了好几本外国小说散文，觉得那个译本，哪怕是最权威最受欢迎的译本，读起来依然让我觉得不够优美动人。

总觉得我和文字隔着一层薄薄的纱，或者说译本的文字让我觉得是眼前弥漫着淡淡的雾，虽能看清你的脸，却无法看懂你的表情和神韵。

亦或许是中西方文化的差异等等，语序语感的不一样，让我觉得译本的语言不够行云流水，不够明亮透彻，不能touch到你的心。

2012-年新疆维吾尔自治区工程建设标准城市规划管理技术规定(试行)

2012-年新疆维吾尔自治区工程建设标准城市规划管理技术规定(试行)

2012-年新疆维吾尔自治区工程建设标准城市规划管理技术规定(试行)关于批准发布自治区工程建设标准《城市规划管理技术规定》的通知新建标[2012]23号伊犁哈萨克自治州住房和城乡建设局，各地、州、市住房和城乡建设局（委），兵团建设局，中建新疆建工集团、兵团建工师，各有关单位:根据《关于下达2010年自治区第一批工程建设标准编制计划的通知》（新建标函[2010]1号），《城市规划管理技术规定》已经编制完成。

经审查，现批准为自治区工程建设标准，编号为XJJ013-2012。

本标准自2012年12月1日起施行，原《城市规划管理技术规定（试行）》（XJJ013-2004）同时废止。

本标准由自治区住房和城乡建设厅负责管理，自治区城乡规划服务中心负责具体技术内容解释，自治区建设标准服务中心组织出版发行。

自治区住房和城乡建设厅2012年11月29日新疆维吾尔自治区工程建设标准城市规划管理技术规定（试行）第一章总则1.1 为加强和规范新疆维吾尔自治区城市规划编制和城市规划管理，正确指导城市规划的实施，根据《中华人民共和国城市规划法》（以下简称《城市规划法》），《新疆维吾尔自治区实施《中华人民共和国城市规划法》办法》（以下简称《自治区实施办法》），以及国家与城市规划相关的标准、规范，结合新疆维吾尔自治区实际情况，制定本规划。

1.2 本规定是与《城市规划法》和《自治区实施办法》相配套的规范性文件，其适用范围同《自治区实施办法》。

1.3 城市总体规划确定的规划建设用地范围内的铁路、公路、河道、管线等适用本规定。

1.4 涉及到抗震、防洪、消防等内容，参照相关的规范执行。

1.5 编制和实施城市规划，均须执行本规定。

涉及到城市规划强制性条文和强制性内容的，必须按国家规定执行。

第二章城市土地使用管理2.1 城市用地分类2.1.1 城市用地，根据其使用的主要性质进行分类，按照《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）执行。

国家公路网规划(2013年-2030年)

国家公路网规划(2013年-2030年)

国家公路网规划（2013年-2030年）目 录前言 (1)一、规划基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (2)二、指导思想、基本原则和规划目标 (4)（一）指导思想 (4)（二）基本原则 (4)（三）规划目标 (5)三、规划方案 (6)（一）普通国道网 (6)（二）国家高速公路网 (8)四、规划实施 (9)（一）实施方案 (9)（二）实施效果 (10)（三）保障措施 (10)附图 (12)前 言《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。

国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。

其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。

为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。

《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

一、规划基础（一）发展形势。

1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。

截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。

公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。

但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。