优化施工组织设计

沈哈提速改造工程兰哈段I标段优化施工组织设计 一、工程概况： 沈阳至哈尔滨铁路提速改造工程兰棱至哈尔滨段Ⅰ标段，是对哈尔滨铁路局管内长滨线K191+000—K227+000的小曲线半径地段进行提速改造。主要包括K191+000—K192+600段、K203+800—K205+500、K212+500—K213+200、K214+000—K223+100、K224+500—K227+000共五处小半径曲线改造中的路基、桥涵、轨道、站场设备、房屋、给排水及附属工程。 既有线路为电力牵引区段，60kg/m钢轨无缝线路，既有线全长36km，五段小曲线半径改造地段总长度14.7km，其中包含特大桥一座，大桥一座，公铁立交桥一座，框构桥两座，涵洞4座。 1、线路主要技术标准 本工程线路主要技术标准见下表。 主要技术标准表 序号 项目名称 技 术 指 标 备注 1 铁路等级 Ⅰ级 2 正线数目 双线 3 限制坡度 改建地段6‰，其它地段维持既有不变 4 最小曲线半径 一般最小半径2000m，困难最小半径1600m 5 牵引种类 电力 6 机车类型 客运SS9、货运SS4 7 牵引质量 5000t 8 到发线有效长度 1050m 9 闭塞类型 自动闭塞 10 设计速度 160km/h 旅客列车 11 轨道类型 重型，60kg/m钢轨，无缝线路标准 12 桥涵设计 1/100 2、主要工程数量 本标段主要为五处小曲线半径改造中的路基、桥涵、轨道、站场设备、房屋、给排水及附属工程。 本工程主要工程数量见下表。 主要工程数量表 序号 类 别 项 目 名 称 单 位 数 量 备 注 1 拆迁工程 改移道路 m/处 702/2

2 路基工程 土石方 填A组土 m3 75112 填AB组土 m3 131505 填普通土 m3 489900 挖普通土 m3 337810

路基附属 浆砌片石 m3 34846.7 砼 m3 1708.2 土工格栅 m2 345662 水泥搅拌桩 项 1

3 桥涵工程 特大桥 运粮河特大桥 m/座 1551.19/1 大桥 徐家大桥 m/座 341.98/1 框架桥 m /座 24.94/2 盖板箱涵 m/座 172.41/4 公路桥 m/座 57/1

4 轨道工程 铺设无缝线路 km 14.38 38 铺设砼枕（普） m 13032.51 铺设砼枕（桥） km 5.915 拆除砼枕线路 km 30.004 重铺砼枕线路 km 27.406 回铺无缝线路 km 27.496 改拔线路 km 2.16 改移线路 km 1.903 起道 km 3.243 补充新道碴 1000m3 13.477 回填利用道碴 1000m3 16.316 扒筛道碴 1000m3 59.069 线路标志 个 529

5 房屋及给排水 房屋工程 项 1 给排水 项 1 6 大临工程 施工便道 km 16.35 3、施工条件 沿线乡村道路较发达，施工前需对主要运输便道进行加固整修，施工期间需对主要运输道路进行维护。 本标段砖、石灰可由当地供应,A组土、AB组土、砂、碎石、片石、道碴等均需外运。 本标段沿线用水，一部分采用双城堡车站的自来水，另外采取打井方式解决施工及生活用水。 工程所在地500KV、66KV、农电10KV电网纵横交错，可引电力干线作为施工用电，中小桥涵等工程自备发电机，以确保施工用电不间断。 当地通信条件较好，安装程控电话极为方便，中国移动网也基本覆盖既有铁路沿线地段。 二、总体布置 根据工程项目的工程特点及工期，成立以项目经理林屹为领导的项目经理部，设在临近运粮河特大桥的徐家村，下设十二个作业队，分别负责本标段的路基、路基附属、桥涵、轨道、房建和给排水的施工任务。 一队：负责DK204+219m2-6.0m框构桥、DK204+964.4m1-4.0m涵洞、DK203+800-205+500段的轨道工程及DK191+000-DK192+600段的全部施工任务。 二队：负责DK215+135.4唐家公铁立交桥、DK221+126.4 1-4.0m盖板涵、DK225+186.2 1-5.0m盖板涵、DK225+620m1-6.0m肋板涵、DK226+336.4 1-5.0m盖板涵、DK204+500-DK227+000段轨道工程及DK212+500-DK213+200段全部施工任务。 三队：负责运粮河特大桥基础工程、下部工程的施工任务。 四队：负责徐家大桥基础工程、下部工程及运粮河特大桥、徐家大桥的架梁工程的施工任务。 五队：负责DK203+800-DK205+500段路基土石方工程的施工任务。 六队：负责DK214+000-DK215+641段路基土石方工程的施工任务。 七队：负责DK217+192-DK217+609段路基土石方工程的施工任务。 八队：负责DK217+951-DK223+100段路基土石方工程的施工任务。 九队：负责DK224+500-DK227段路基土石方工程的施工任务。 十队：负责运粮河特大桥、徐家大桥桥面系及桥梁附属工程的施工任务。 十一队：负责DK214+000-DK223+100段轨道工程的施工任务。 十二队：负责DK203+800-DK205+500段、DK214+000-DK223+100段及DK224+500-DK227段的房建工程、路基附属工程及给排水工程的施工任务。 三、总体施工安排 根据铁路局和工管中心的关于总体工期的要求，本工程DK191+000-DK192+600、DK203+800-205+500、DK212+500-DK213+200段计划2005年6月1日全面开工，2005年8月20日完成该三段的施工任务并转线完成，开通使用；DK214+000-DK223+100段运梁河特大桥及徐家大桥在6月15日开工，9月30日前完成运梁河特大桥及徐家大桥的T梁架设，10月20日前完成桥面系及附属工程，10月26日转线开通；DK224+500-DK227段计划7月1日开工，10月10完成全部施工任务，转线开通，确保总工期的兑现。 DK191+000-DK192+600段：6月1日开始施工DK192+020.9框构，6月5日开始路基土石方施工，7月18日开始铺轨，8月18日转线完成。 DK203+800-DK205+500段：6月1日开始DK204+964.4涵洞、DK204+219框构软基处理，路基软基处理，6月10日开始路基土石方的施工，7月18日开始铺轨，8月18日转线开通。 DK212+500-DK213+200段：6月15日开始既有涵洞人行道加长及路基土石方施工，7月10开始铺轨，8月15日转线开通。 DK214+000-DK223+100段：路基土石方6月10日开始施工，运粮河特大桥6月15日开始基础施工，8月30日下部完成，9月1日开始架梁，9月30日架完，8月1日开始铺轨，10月20转线完成。 DK224+500-DK227段：6月10日开始三座涵洞的施工，7月1日开始路基土石方工程的施工，9月1日开始铺轨，10月5日转线开通。 具体的施工安排详见分段施工进度计划横道图及网络图。 四、总体施工方案 根据本标段工程规模，结合工程所在地自然地理环境，考虑到本标段工期因素，安排专业施工队组织平行作业。桥涵、路基率先开工，并行施工，迅速形成施工高潮。以运粮河特大桥为重点，涵洞、路基穿插进行，路基附属紧跟，路基形成一段后，铺轨紧跟进行。按照“一二三四五”总体思路布署施工：即一个中心，两个重点，三个控制项目，四个专业，实现五个阶段目标。在建设项目管理机构的领导下，树立“一盘棋思想”，密切配合其它单位、专业，紧紧围绕“一个中心”即按期优质、安全顺利完成任务。突出“两个重点”，即运粮河特大桥、全标段既有线行车安全防护及施工安全防护这两个重点。切实抓好“三个控制项目”，即运粮河特大桥、徐家大桥、无缝线路拨移。分为“四个专业”组织施工，即路基、桥涵、轨道、房建及给排水，各个专业相互配合，平行作业，齐头并进。实现“五个阶段目标”，即第一阶段突出队伍进场和施工准备，先期拉通施工便道，提前完成前期准备工作，为工程准时开工，迅速掀起大干高潮做好全面准备；第二阶段突出桥涵、重点完成桩基及涵洞，为路基和轨道施工创造条件。第三阶段突出路基、桥梁及轨道主体工程施工，除特大桥外，其他大、中、小桥梁下部全部完成、路基主体完成。第四阶段突出铺轨及特大桥下部攻坚。第五阶段进行配套完善其它项目施工，完成房建给排水、路基附属、桥梁附属等工程，确保全部工程按期交付。 本工程总体施工顺序按照“分工程专业”的原则安排各施工队平行作业，专业内组织流水施工。施工准备完成后，路基、桥涵立即全面开工，以路基基底处理、涵洞工程和桥梁桩基为先导，轨道施工随后。以特大桥为重点，合理安排总体施工顺序。路基施工时，首先安排路堑开挖，为路堤填筑提供填料来源；路堤填筑在满足土石方调配的条件下，尽量选择涵洞间隔较远的地段优先安排，减少涵洞施工对填土的影响；桥涵施工优先安排对路基施工影响大的涵洞，实行多工作面平行作业，先抓住时机施工过水涵；桥梁施工按照先桥台后桥墩、先水中后岸上的顺序安排施工，提前完成桥台施工，为路基填筑创造条件；轨道施工首先预铺线路，条件具备后，要点转线封锁。