跨铁路桥施工方案
XX剑邑大桥3-1标段
跨沪昆铁路桥
上跨电气化铁路施工方案
(报审稿)
中铁x局集团有限公司
XX剑邑大桥3-1标段项目经理部
二00七年十一月一日
目录
一、编制依据························································错误!未定义书签。
二、编制原则························································错误!未定义书签。
三、工程概况························································错误!未定义书签。
四、钻孔桩施工方案： ········································错误!未定义书签。
五、桥梁架设和安装、拆卸防撞墙防护托架施工方案：错误!未定义书签。
六、施工组织机构及分工安排 ····························错误!未定义书签。
七、材料及机械设备计划 ····································错误!未定义书签。
八、施工安全措施 ················································错误!未定义书签。
九、施工质量保证措施 ········································错误!未定义书签。
附：跨浙赣（沪昆）铁路桥架梁应急预案··········错误!未定义书签。
一、编制依据
1. 招标文件、施工合同。
2.XXX剑邑大桥两阶段施工图设计
3.《关于XX剑邑大桥施工图变更设计审查会议纪要》。江西地方铁路开发公司会议纪要（12号）。
4.铁道部、南昌铁路局现行相关规范和规定。
5.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—）等相关施工技术规范和规程。
6.现场踏勘调查所获得的详细资料。
7.本单位长期从事铁路既有线施工的经验。
二、编制原则
（一）安全第一、预防为主的原则，确保铁路的绝对安全。
（二）结合铁路既有线工程施工特点，坚持施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性，采取对铁路运营影响时间最短和最小的原则。
（三）在保证施工及铁路营业线运营安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。
三、工程概况
本桥上跨规划的剑邑大道、浙赣铁路（沪昆铁路），按正交布置。全桥布置为（5×20m）+（26m+28m+40m+28m+26m）+30m+
（26m+28m+40m+28m+26m） +（5×20m）共五联，其中30 m跨为预制简支箱梁，5×20 m为等截面预应力混凝土箱梁，
26m+28m+40m+28m+ 26m为变截面预应力混凝土箱梁； K7+451处上跨规划的剑邑大道，桥下净空≥5.2米，K7+540.000处上跨浙赣铁路，桥下净空≥8.5米，桥台接路基挡土墙。桥梁中心桩号为K7+540.000，桥梁起讫桩号K7+276.200～K7+803.80，全长527.08米，桥梁宽度18.0米。
跨铁路部分，30米预制简支箱梁跨越浙赣铁路，并与浙赣铁路K802+072成90°角相交叉，梁底距离铁路钢轨净高8.5米。30米预制简支小箱梁相对应孔号为第11孔，第11孔含10#墩至11#墩，10#、11#墩桩长27m,桩径2 m，柱高8.392m；10号墩与上行铁路中心水平距离12.60米；11号墩与下行铁路中心水平距离12.1米。箱梁两侧各30延米防撞墙。
主要工程数量表
四、钻孔桩施工方案：
10#、11#墩桩基采用冲击钻成孔的方法，为了确保铁路设备和行车
