硅烷偶联剂Si69对白炭黑填充溶聚丁苯橡胶性能的影响

溶聚丁苯橡胶基本配方
溶聚丁苯橡胶的基本配方如下：
1.溶聚丁苯橡胶（SSBR）：作为主料，其用量约占总配方的50%-70%。

2.填充剂：选用高岭土、硅烷处理后的二氧化硅等，填充剂用量约占总配方的10%-20%。

填充剂可以提高橡胶的物理性能，如强度、硬度、耐磨性等。

3.硫化剂：选用硫磺、促进剂等，硫化剂用量约占总配方的1%-5%。

硫化剂的作用是使橡胶分子间发生交联，提高橡胶的弹性和强度。

4.防老剂：选用酚醛树脂、抗氧剂等，防老剂用量约占总配方的1%-3%。

防老剂可以提高橡胶的耐老化性能，延长使用寿命。

5.油剂：选用石脑油、酯类油等，油剂用量约占总配方的5%-10%。

油剂可以改善橡胶的加工性能，提高硫化胶的柔软性和耐寒性。

6.颜料：根据需要选择不同颜色的颜料，如炭黑、钛白粉等，颜料用量约占总配方的1%-3%。

颜料可以改善橡胶制品的外观颜色。

7.特殊助剂：根据制品性能要求，选用相应特殊助剂，如阻燃剂、抗静电剂等，特殊助剂用量约占总配方的1%-5%。

在实际生产中，根据制品的具体性能要求，可以适当调整各组分的用量。

溶聚丁苯橡胶制品的加工工艺包括混炼、压延、硫化等步骤。

通过合理的配方设计和加工工艺，可以生产出具有优异性能的溶聚丁苯橡胶制品。

随着绿色轮胎、防滑轮胎、超轻量轮胎等高性能轮胎的需求不断
增长，溶聚丁苯橡胶在轮胎工业中的应用前景广阔。

此外，溶聚丁苯橡胶在制鞋、雨衣、毡布、风衣、气垫床等领域的应用也日益广泛。

为满足不同应用领域的需求，溶聚丁苯橡胶的生产技术和性能优化将成为今后研究的重要方向。

炭黑中杂质含量对胶料性能的影响邓　毅(中橡集团炭黑工业研究设计院,四川自贡　643000) 摘要:研究了炭黑中的筛余物、灰分和水分质量分数对胶料性能的影响。

结果表明,杂质质量分数保持在较低范围时,对炭黑胶料的拉伸强度、扯断伸长率及300%定伸应力影响较小,但对耐屈挠龟裂性能有显著影响;炭黑中水分质量分数超出一定范围时,影响胶料的焦烧时间及硫化速度。

关键词:炭黑;杂质;质量分数;胶料性能中图分类号:TQ339138+1 文献标识码:B 文章编号:100628171(2000)1020596203 炭黑是重要的橡胶填充材料,可赋予橡胶制品优异的物理性能。

但在其生产过程中带入的铁锈、硬质炭黑、灰分及水分等杂质,会对胶料及橡胶制品的性能产生一定影响。

故在炭黑的生产过程中规定了控制杂质的含量标准。

本试验主要探讨炭黑中筛余物、灰分和水分含量对胶料性能的影响。

1　实验111　原材料炭黑N351,日本产品;炭黑N330,美国产品;SBR及BR为市售产品。

112　试验配方试验采用SBR1712与BR并用的胎面胶配方,具体如下:SBR1712　96125;BR(牌号为Cis24176)　53175;炭黑　75;氧化锌　3;硬脂酸　2;促进剂NS　111;促进剂TM TD　0115;硫黄　211。

硫化条件为153℃×30min。

113　试验仪器与设备XK2150型开炼机,广东湛江机械厂产品; 45t平板硫化机,上海虹口机械厂产品;门尼粘度仪,英国A.MAC K LOW2SM ITH公司产品;杂　质炭黑类型试样杂质总质量分数×102 325目筛余物N3510.0012(控制量)0.01,0.05,0.10,0.50,1.0035目筛余物N3300.0002(控制量)0.01,0.05,0.10,0.50,1.00灰分N3300.31(控制量)1.00,2.00,3.00水分N3300.7(控制量)1.3,3.2,4.4,8.62　结果与讨论211　筛余物质量分数对胶料性能的影响21111　325目筛余物质量分数的影响325目筛余物质量分数对胶料物理性能的影响如表2所示。

白炭黑分散剂对轿车子午线轮胎胎面胶性能的影响王建功，黄义钢，赵晓东，张　静，张锡熙（青岛双星轮胎工业有限公司，山东青岛　266500）摘要：研究白炭黑分散剂对轿车子午线轮胎胎面胶加工性能、物理性能和动态力学性能的影响。

结果表明：白炭黑分散剂可改善白炭黑在胶料中的分散性，降低胶料的门尼粘度，显著提高加工性能；添加白炭黑分散剂的硫化胶硬度、定伸应力和拉伸强度减小，拉断伸长率、撕裂强度和回弹值增大，压缩生热降低，胶料的抗湿滑性能提高，滚动阻力降低。

关键词：轿车子午线轮胎；胎面胶；白炭黑；分散剂；加工性能；抗湿滑性能；滚动阻力中图分类号：TQ336.1；TQ330.38＋7 文章编号：1006-8171（2021）02-0097-06文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2021.02.00971992年，法国米其林公司将溶聚丁苯橡胶（SSBR）和沉淀法白炭黑应用于轮胎胎面胶中，轮胎表现出优异的抗湿滑性能和低滚动阻力特性，从而开创了绿色轮胎技术的先河[1]。

时至今日，SSBR和白炭黑已成为高性能绿色轮胎生产的关键原材料。

2012年欧盟实施轮胎标签法，对轮胎抗湿滑性能、滚动阻力、行驶噪声进行等级划分。

2018年5月，欧盟委员会修改第1222/2009法规提案，即新版轮胎标签法，并于2020年6月正式实施。

新版轮胎标签法在现有基础上对轮胎的抗湿滑性能和滚动阻力等提出了更严苛的要求[2-3]。

在此期间，全球部分国家和地区均颁布了相应的轮胎标签法[4]，从而奠定了白炭黑在高抗湿滑性能、低滚动阻力绿色轮胎胎面胶配方开发体系中愈发重要的地位。

然而，白炭黑小粒径、大比表面积、高表面能和强表面极性的特性使其自身粒子极易相互凝聚成团，且白炭黑内部的聚硅氧键和外表面的活性硅羟基使其极具亲水性，在有机相中难以湿润和分散，这导致高填充白炭黑胶料的混炼难度大、门尼粘度高、升温速率快、白炭黑分散困难且易二次团聚、表观质量差等[5-7]。

橡　胶　工　业CHINA RUBBER INDUSTRY204第71卷第3期Vol.71 No.32024年3月M a r.2024结构化控制剂对硅橡胶性能的影响杨德超，李超芹*（青岛科技大学 高性能聚合物及成型技术教育部工程研究中心，山东 青岛　266042）摘要：以甲基乙烯基硅橡胶为主体材料，研究结构化控制剂羟基硅油、甲氧基硅油和二甲基二乙氧基硅油对硅橡胶性能的影响。

结果表明：添加结构化控制剂可以抑制硅橡胶的结构化现象，减小硅橡胶的交联程度、硬度、定伸应力、拉伸强度、回弹值和压缩永久变形，增大拉断伸长率；羟基硅油对硅橡胶结构化的抑制效果最佳，可以降低硅橡胶（捏合混炼胶）的储能模量，延长停放时间，其用量为6份时就能达到较好的效果。

关键词：硅橡胶；结构化控制剂；结构化现象；储能模量；停放时间中图分类号：TQ330.38＋7；TQ333.93 文章编号：1000-890X （2024）03-0204-07文献标志码：A DOI ：10.12136/j.issn.1000-890X.2024.03.0204硅橡胶是一种非自补强性橡胶，未经补强的硅橡胶力学性能很差，几乎没有实用价值，加入适量的补强填料可以大幅度提高其力学性能。

白炭黑是硅橡胶的主要补强填料，但白炭黑表面含有活性硅羟基，会与硅橡胶分子中的硅氧键或者端硅羟基作用生成氢键，产生物理和化学结合，使得白炭黑难以均匀地分散在硅橡胶中，并且其胶料在储存过程中会逐渐变硬，塑性降低[1-2]，即产生结构化现象。

为了解决硅橡胶的结构化，通常要加入结构化控制剂，其组成为带有活性基团的有机硅化合物。

结构化控制剂的抗结构化功能归因于其活性基团优先与白炭黑表面的羟基作用，从而抑制白炭黑粒子间氢键的生成，促进白炭黑在硅橡胶中的分散，降低白炭黑的团聚[3-5]。

本工作以甲氧基硅油、羟基硅油、二甲基二乙氧基硅油作为结构化控制剂，甲基乙烯基硅橡胶为主体材料，气相法白炭黑为填料，2，5-二甲基-2，5-双（叔丁基过氧基）己烷（硫化剂双25）为交联剂，通过热压硫化并采用二次硫化工艺制得热硫化硅橡胶，通过改变结构化控制剂的种类和用量，研究硅橡胶的加工行为及力学性能，利用橡胶加工分析仪（RPA ）分析硅橡胶的结构化 现象[6-8]。