开题报告
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北京建筑工程学院土木工程专业毕业设计开题报告 第 1 页
一、设计(论文)项目概况或项目研究背景、意义及文献研究概况
(1)概况:回昌路为昌平新城东南部的一条南北向城市次干道,它位于八达岭高速公路的东侧,本道路北段为昌平新城东扩区的南中路,向南接至中心城北部的回龙观地区,本次修建的道路南端起点为北六环路,北端终点为怀昌路,道路北穿张各庄处,现有一段村中道路,道路宽度约为7米。沿线有一座现状立交(高教园桥),位于南端起点与北六环路相交节点处,该立交在修建北六环路是已经预留,立交型式为互通式立交,北六环路上跨回昌路,桥下为两跨,每跨宽度为25米,桥下净空为4米,目前在该交叉口的西南和东北两个象限均已修好上下六环路在匝道,并设有收费站。高教园桥下东侧有一条排水沟,沟上口宽约5米,其功能为本区域北六环路北侧向南排水。
回昌路道路长度约为2.2 公里,道路两侧现状用地性质以基本农田为主,另分布有一处村庄居住用地—张各庄、一处单位用地—正元保健厂。经现状调查,现状昌北路北侧有一处东西走向高压走廊,在此处与回昌路相交,该高压走廊共有6条线路,110KV高压线两条、220KV高压线三条、500KV高压线一条。位于回昌路南侧有一处沟渠与之相交,即京密引水渠,该渠的主要功能是为中心城区提供水源,并兼顾景观功能。
本条道路按照城市次干道标准设计,设计车速为50Km/h,但在具体设计中可对局部段排水、步道等设施参照一级公路标准建设,该道路横断面设计为两副路型式,两幅路宽均为11米,安排两上两下四条机动车道和两侧非机动车道,中间隔离带宽度为2.5米。
北六环上跨部分的回昌路为两跨型式,每跨跨径均为18米,中间隔离带宽度为2.5米。跨京密渠的跨河桥横断面型式经过方案比对,选择采用两幅路型式,西侧一副桥上路面宽度为10米,东侧一副桥上路面宽度为11米,两侧布设2米宽人行步道,中间隔离带宽度为2米。,与昌谷公路立体相交,由于昌谷公路还未修建,所以回昌路走平面线形,与怀昌路、昌百路平面相交。
(2)意义:它是昌平新城东部一条重要的南北向交通干道,能进一步完善昌平新城内部道路网系统,加强新城南北方向交通功能,对分流八达岭高速公路上部分交通很有帮助,能缓解八达岭高速公路局部路段拥堵状况,促进了昌平城区、沙河及回龙观地区之间的联系,回昌路又与北六环路、昌谷公路和丁泗路等多条东西干道相交,故此该道路为分流以上东西方向干道的南北向交通至关重要,同时回昌路也为道路沿线各功能区的出行提供了较好的出行条件,回昌路的修建对完善区域路网、加强路网整体效能也能
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起到重要的作用。
(3)参考文献
[1] JTGB01-2003,公路工程技术标准 [S].北京:中华人民共和国交通部,2004.1;
[2] CJJ 37-90,城市道路设计规范 [S].北京:中华人民共和国建设部,1991.8;
[3] GBS0162-92 ,道路工程制图标准 [S].北京:中华人民共和国交通部,1992;
[4] 公路小桥涵设计手册 [S].北京:中华人民共和国交通部,1978;,
[5] JTG D30-2004,公路路基设计规范 [S].北京:中华人民共和国交部,2004.9;
[6] JTJ014-97,公路沥青路面设计规范[S].北京:中华人民共和国交部,1998.1;
[7] JTJ018-97,公路排水设计规范[S].北京:中华人民共和国交通部,1998.1;
[8] JTJ017-96,公路软土地基路堤设计与施工技术规范[S].北京:中华人民共和国交通部,1997.1;
[9] JTG D60-2004公路桥涵设计通用规范[S].北京:中华人民共和国交部,2004.6;
[10]《道路勘测设计》张雨化主编,人民交通出版社;
[11]公路勘测设计》裴玉龙主编,黑龙江科学技术出版社;
[12]《城市道路与立体交叉》,裴玉龙编著,黑龙江科学技术出版社;
[13]《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-93;
二、设计(论文)主要内容或研究技术路线、方案
(1)平面图设计
1) 道路等级:城市次干道。设计时速:50Km/h.
2) 平面设计图(1:2000)
3) 本条道路设计走向为南北方向,道路南端起点为北六环路高教园桥,终点位于怀昌路,全场2.2公里,初步打算全段设置一个交点。
4) 道路平面线形应与地形、地质、水文等结合,并符合城市次干道的技术指标。
5) 道路的规划红线已经确定,在选线过程中以所给的控制点为标准,确定道路线形走向,要做到尽量少占耕地、少拆迁,避开高压线塔座。合理的利用周围现有的道路。减少工程造价。道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接,合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。使最终设计的道路到达安全、经济、美观之间的完美结合。
6) 由于此条道路需要横跨京密引水渠,因此在选线的时候要考虑道路的线形走向应与
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京密引水渠垂直相交。
7) 由于道路会与沿线的怀昌路、昌百路等道路平面相交,在平面设计时应根据道路等级合理的设置交叉口、沿线建筑物出入口、分隔带断口等。
(2)纵断面设计(1:2000,1:200)
1) 纵断面的设计要保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺,起伏不宜频繁。
2) 纵断面设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求综合考虑。
3) 为了保证道路的排水,道路最小纵坡度应大于或等于0.5%,困难时可大于或等于0.3%,遇特殊困难纵坡度小于0.3%时,应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。为了保证适应城市道路车流量大、车速较快的特点,相应等级城市道路的最大纵坡都有一个限制。由于回昌路采用机非混行的通行方式,所以在考虑道路最大纵坡时,应当以非机动车的爬坡能力来设计。
4) 纵坡长度不宜过长也不宜过短,纵坡长度过长或过短都会影响汽车行驶安全。
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(3)一般横断面设计图(1:200),标准横断面设计图(1:100)
1) 道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。此次规划道路的红线宽度为50米。
2) 道路的横断面型式有单幅路、双幅路、三幅路及四幅路,横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排,以保障车辆和人行交通的安全通畅。
3) 横断面设计应近远期结合,使近期工程成为远期工程的组成部分,并预留管线位置。路面宽度及标高等应留有发展余地。
4) 回昌路初步规划采用两副路形式,两副路面宽度均为11米,安排两上两下四条机动车道和两侧非机动车道,机动车道宽为3.75米,非机动车道宽度为3.5米。中间隔离带宽度为2.5米。
5) 为了保证路面的排水,路面需要设置一定的衡坡度,一般城市道路采用1.5%的路拱坡度。
(4)道路平面交叉口设计说明
1) 平面交叉口的型式有十字形、T形、Y型、X形及环形交叉等,应根据城市道路的布置、相交道路等级、性质和交通组织等确定。
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2) 根据拟定的道路走向,以及周围道路路网情况,得知回昌路分别与怀昌路、昌百路平面相交。
3) 在选线时应保证道路相交时采用正交,必须斜交时交叉角应大于或等于45°,不宜采用错位交叉,多路交叉和畸形交叉
(5)排水计算与说明
1) 道路的排水对道路至关重要,在设计的平、纵、横阶段都要予以考虑。
2) 城区道路排水一般采用管渠形式。设计时根据当地材料和道路类别选择。城区道路排水设计包括偏沟、雨水口和连接管的布设,不包括排水干管设计。
3) 郊区道路排水设计包括边沟、排水沟与涵洞等。设计流量可按当地的水文公式计算。
(6)路线设计计算
1) 平曲线计算,确定主点桩号,平曲线要素,平曲线半径,缓和曲线半径,平曲线长度,缓和曲线长度,缓和曲线半径。
2) 直线设计,最大直线长度,和最小直线长度。
3) 竖曲线计算,标注控制点,试坡,调坡,计算竖曲线半径,竖曲线长度。
4) 注意平纵结合,同时还要考虑线性优美。
5) 桩号推算,计算主点桩号和中间桩号及高程。
6) 坐标计算或推导
7) 超高计算,符合车辆行驶条件,满足车辆转弯要求。
8) 视距验算,满足停车、行车、超车的要求。
(7)路面结构设计及路基稳定性验算
1) 典型断面路基稳定性计算分析
2) 路基排水设施设计计算
3) 路面结构设计计算
4) 根据道路等级、沿线土壤地质资料、交通量情况以及对沿线建筑材料情况进行路面混合料设计及路面结构设计,注意就地取材。如有需要进行路基稳定性演算。
(8)附属设施结构设计
1.结构说明或计算
1) 交叉口设计说明
① 平面交叉口的型式有十字形、T形、Y型、X形及环形交叉等,应根据城市道路的布置、相交道路等级、性质和交通组织等确定。
② 根据拟定的道路走向,以及周围道路路网情况,得知回昌路分别与怀昌路、昌百路平面相交。
③ 在选线时应保证道路相交时采用正交,必须斜交时交叉角应大于或等于45°,不宜采用错位交叉,多路交叉和畸形交叉
2)交通工程设施设计说明
3)涵洞结构设计说明
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2.设计图
① 涵洞设计图
② 交叉口设计图
③ 交通工程设施设计图
3.工程量计算
(8)软件使用与验算
1) 流程分析
2) 数据准备
3) 交互式设计及计算
4) 表格与图纸分析
5) 结果与手算对比分析
三.毕业设计进度计划表
1) 第1.2周——熟悉设计资料、比选方案设计
2) 第2.3.4周——平面设计、纵断面设计
3) 第4.5周——纵断面设计、排水纵断面设计
4) 第6.7周——横断面设计
5) 第7.8.9周——道路交叉设计
6) 第10.11周——排水系统及构造物设计
7) 第11.12周——软件验算
8) 第12.13周——路面结构设计
9) 第13周——路基稳定性验算
10) 第14.15周——交通工程设计
11) 第15周——说明书整理