柳工推出CLG765A挖掘装载机新品
- 格式:pdf
- 大小:154.66 KB
- 文档页数:2
第51卷第8期
V0】.5l No.8 农业装备与车辆工程 AGRICULTURAL EQUIPMENT&VEHICLE ENGINEERING 2013年8月 August 2013
山东省玉米收获机械行业发展与配套协作研讨会召开
2013年7月6日,由山东省农业机械科学研 究所、山东农业机械工业协会、山东省农业机械产 品质量监督检验站联合主办.山东泰山钢铁集团 有限公司协办的“山东省玉米收获机械行业发展 与配套协作研讨会”在菜芜市召开。来自山东省 41家玉米收获机械生产企业、3所大学、10余家 省市科研院所和推广组织以及来自山东、安徽、江 苏、浙江等地的44家配套企业的170余名代表参 加了会议。山东省机械工业协会副会长管风森出 席。 会议围绕玉米收获机械“农机农艺融合”、“技 术”、“市场”、“企业升级”、“行业调研通报”、“行业 准入及质量现状”、“配套体系建设”等行业热点, 邀请行业权威专家及相关企业代表展开研讨。 中国农业机械化科学研究院副院长兼总工程 师方宪法研究员作了《国内玉米收获机械化技术 与装备进展》报告;中国农业科学研究院作物科学 研究所玉米栽培室主任赵明研究员作了《玉米种 植农艺现状、发展趋势,农机与农艺结合的建议》 报告;中国农业机械工业协会副秘书长宁学贵作 了《玉米收获机械企业做强之道》报告;山东农业 机械工业协会执行副会长兼秘书长吴肇明作了
《山东省玉米收获机械行业调研情况通报》报告;
山东省农业机械科学研究所副所长、山东省农业
机械产品质量监督检验站常务副站长陈明传研究
员作了《行业准入制度宣贯、行业产品质量状况分
析》报告。另外,山东金亿机械制造有限公司、山东
宁联机械制造有限公司代表主机企业作了配套体
系建设报告:安徽全柴动力股份有限公司、青岛阿
迪尔车桥制造有限公司、济宁骏达机械制造有限
公司、山东聊城凯通铸业有限公司、德州王明散热
器有限公司、兖州丰硕机械有限公司、济宁仪表厂
七家主要配套企业代表各主要配套零部件行业作
典型性交流发言。
会后,与会全体代表共同参观了山东泰山钢
铁集团有限公司
此次研讨会,立足山东玉米收获机械行业,结
合全国玉米收获机械行业现状,对山东省玉米收
获机械行业的发展进行了系统梳理和总结,对未
来产品、技术、市场的发展趋势以及行业准入、产
品质量、配套体系建设等问题深入分析、细致研
讨,为今后行业、企业的发展指明了方向。
柳工推出CLG765A挖掘装载机新品
2013年柳工推出CLG765A机型新品,性能
和指标达到了国际一流水准,该款挖掘装载机的
装载装置和挖掘装置是在柳工前一代产品基础上 进行了更优化的改进。 CLG765A机型是柳工2013年推出的一款超 高性价比8吨级挖掘装载机。该款挖掘装载机的 装载装置和挖掘装置是在柳工前一代产品基础上 进行了更优化的改进,性能和指标达到了国际一 流水准。该挖掘装载机定位于为客户提供更高品 质、更强竞争力的工程机械产品。 整车结构 柳工CLG765A挖掘装载机前部是装载端,后 部是挖掘端。整车最高行驶速度为24 km/h,能非 常方便地从一个工作场地转移到另一场地,是挖 沟、高速公路路面维护、自来水管道和煤气管道铺 设等市政公用设施紧急抢修最理想的作业工具。 挖掘工作装置采用中置式,动臂、斗杆采用梯 形箱式结构,重量轻、强度高,有效消除应力集中。 结构稳定性好,能承受高频率、高强度冲击负荷. 犹如一只力量强劲的巨大手臂。
装载端工作装置采用独特的八连杆机构,使
铲斗在铲装过程中自动保持最初角,可以把它看
作是一个威力十足的大号咖啡勺,拾取和搬运材
料亦或是像犁一样来推土平整地面,就像用刀在
面包上抹奶油似的。
该机蛙腿式支腿支撑挖掘、破碎等工作情况,
带给操作手超强稳定性,左右两个独立控制的支
腿,可使机器在斜坡或崎岖不平的地面上轻松获
得水平位置。更加适合挖掘作业。
动力系统
挖掘装载机整机工作质量8 300 kg,配置洛
拖65 kW发动机,动力强劲,装载斗容为l ITI ,挖
掘斗容为0.2 m,,牵引力(满载I挡)为51 kN,液
压系统密闭性好,保证设备卓越的工作性能。
第51卷第8期 行业资讯 75
维护与保养
柳工CLG765A挖掘装载机专为轻松快速维
护保养而设计,打开上掀式发动机罩,可快速接触 发动机,冷却液、制动液、机油尺和空滤等,保养成 本低,简易机构为用户节省时间和费用。 驾驶室舒适度 挖掘装载机采用经过验证的高标准防滚翻/ 防落物(ROPS/FOPS)驾驶室,360。全景视野,四面 玻璃结构,左右两侧门窗可以打开并相互锁定。后 窗两块玻璃结构,上玻璃可上下移动,前罩低,前 进时通过小玻璃可看见前轮,驾驶操作轻松自如, 为操作手安全工作提供有力保障。 全天候冷暖空调,出风力量强劲,静音驾驶
室,司机耳边噪音只有78 dB,把噪音污染隔绝在
驾驶室之外。让操作手始终在一个安静、舒适的空
间内高效作业。
按照人体工程学原理布置的操作手柄和仪
表。工作状态一目了然,将操作手疲劳强度降至最
低,角度可调式方向机,配合可调式豪华座椅,适
合不同体形的司机操作。
博世:2019年中国市场三成汽车将采用起一停系统
博世公司看好中国市场起步一停车系统的前
景,预计到2019年中国市场将有三成汽车采用
起一停系统。
近日,博世公司起动机和电机事业部中国区 总裁孙国忠在北京的行业会议上表示,2013年欧 洲轻型车中40%采用了起一停系统,预计到2019 年该比例将提升至90%;中国市场在该领域将跟 随欧洲的步伐,“2019年中国车市年销量规模将 达到3 000万辆。其中30%将配备起一停系统。届 时每3辆车中就有1辆配有起一停系统。” 起步一停车系统在汽车遇红灯停车时关闭发 动机,防止空转;而当汽车制动踏板松开、离合器 接合时,电池将重新起动发动机。以上措施可有效 减少车辆油耗。麻省理工学院等机构去年确认了 2015和2020年汽车燃油经济性和排放目标。 起一停系统被列为降耗手段之一,能够削减排放 8%至l5%。 博世从2008年开始向中国引入了起一停系统
技术,孙国忠称公司在中国已有十多家企业客户,
包括德国豪车制造商奥迪、宝马。以及中国自主品
牌长城、长安等;博世位于长沙的工厂今年将生产
70万套起一停系统。远高于2012年的20万套。
不过.孙国忠指出,在华推广起一停系统才刚
刚起步。“在中国普及起一停系统将面临三大难
题:首先是法律法规的局限,其次是用户对起一停
系统了解有限,第三是博世AGM电池依赖进口,
产能有限。”
日野汽车公开卡客车自动制动技术
日野汽车于7月上旬公开了该公司卡车所采
用的自动制动技术.并现场演示了配备在大型卡
车及客车上的碰撞伤害减轻制动器“PCS”以及小
型卡车的防侧滑装置“VSC”。 现场演示时。在车辆前方设置雷达反射板, 车辆行至反射板前时自动制动,实施减速。雷达检 测装置将反射板视为乘用车大小的障碍物.当车 辆接近反射板时会向驾驶者发出警告音,驾驶者 大力踩下制动踏板的话,车辆便可停在反射板跟 前。而当驾驶者未踩下制动踏板时,如果反射板与 车辆的相对速度达到约70 km/h.就会在到达反 射板设置地点时减速约25 km/h,使车速降至约 45 km/h。 日野汽车从2010年开始在大型卡车及客车 上标配这种制动器.而在小型及中型卡车上采用 则刚刚开始。另外,日野汽车最近还打算开发即使 不踩制动踏板也可使车辆停止在障碍物前的技 术。对于实用化所面临的课题,该公司指出“大型
卡车较重,制动距离比乘用车长。需要配备检测障
碍物的距离长达乘用车2倍左右的传感器”。
另外.在现场演示配备在小型卡车“DUTRO”
上的VSC功能时,比较了高车速状态下左转弯时
启动和未启动该装置的车辆姿态。未启动时有侧
翻趋势,而启动时车辆可稳定转弯。卡车的车高较
高,比乘用车容易侧翻。所以更有必要配备可防止
侧翻的VSC。日野汽车2011年在小型卡车中设定
了VSC配备项目。目前为选配产品,今后的目标
是实现标配。