涵洞工程(分部)施工方案4

南靖至龙海高速公路工程 施工方案申请批复单

承包单位：中铁七局集团第三工程有限公司 合同号：A4 监理单位：北京中港路通工程管理有限公司 编 号：

致：靖海高速公路J2总监办A4驻地办 根据合同要求，现提交K32+306涵洞工程施工方案，请予审批。

承包人： 日期： 年 月 日 附件 施工方案

审核意见：

监理工程师： 日期： 年 月 日 福建省 漳州南线南靖至龙海高速公路A4标 K32+306涵洞开工报告

编制： 复核： 审批：

中铁七局集团第三工程有限公司 漳州南联络线南靖至龙海高速公路A4标项目经理部 二〇一一年九月二十五日 K32+306涵洞工程施工方案 一、 编制依据： 1、业主对建设项目的工期、进度要求和投资安排； 2、交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTF/T F50-2011）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《公路工程施工安全技术规范》（JTG 076-95） 5、《福建省高速公路施工标准化管理指南》； 6、福建省高速公路工程项目靖海高速公路A4合同段，两阶段施工图设计； 7、本工程有关现行有效的技术标准、施工规范、规程和规则、施工质量验收标准等； 8、上场施工队伍的编制、技术水平、专业化程度、机械车辆配备、综合生产能力； 9、本企业能掌握的施工技术、施工工艺和积累的施工经验； 二、 工程基本概况 本涵洞位于靖海高速公路A4合同段K32+306, 孔径为1-4m×4.5m，涵洞长度为：70m，进出口均为八字翼墙。涵洞基础为整体式基础，采用C25砼涵台基；洞身为C25砼台身；盖板为C30钢筋砼盖板，盖板在预制厂预制；八字翼墙采用M7.5浆砌块石基础和M7.5浆砌片石墙身。 三、 准备工作 1、材料调查：根据此涵洞设计图纸所列工程量，计算出此涵洞的材料用量，粗集料从龙海榜山白石坑石料厂订购，细集料订购于九福寨仔山，钢材选用福建三钢闽光钢材，水泥选用春驰水泥作为施工用料。 2、材料检验和试制配合比：将调查和联系的石料、砂、水泥及钢材 取样，由试验室或送业主指定或认可的试验单位进行检验。并分别对所需的砂浆和砼配合比进行试配。其中石料含水饱和的极限抗压强度应≥30Mpa，砼用中（粗）砂的细度模数在3.7—2.3之间、含泥量≤5，泥块含量≤2.0，云母含量＜2，轻物质含量＜1，SO3＜1，有机质含量不得超标。砾石应具有连续

级配，其颗粒级配须符合下表要求 公 称 粒 级 ㎜ 累计筛余、按质量计% 圆孔筛筛孔尺寸㎜ 2.5 5 10 16 20 25 31.5 40 5—10 95-100 80-100 0-15 0 5—16 95-100 90-100 30-60 0-10 0 5—20 95-100 90-100 40-70 0-10 0 5—25 95-100 90-100 30-70 0-5 0 5— 95-100 90-100 70-90 15-45 0-5 0 5—40 95-100 75-90 30-60 0-5 且砾石中针片状颗粒含量≤25，含泥量≤2.0，泥块含量≤0.7，小于2.5㎜颗粒含量≤5。Ⅰ级钢筋强度≥240mpa，水泥采用大厂水泥，其氧化镁含量≤6%，SO3≤3.5%，通过0.08㎜方孔筛筛余≤12%，初凝时间不早于45min，终凝不得迟于12h，且安定性和强度必须合格。 3、劳动力组织：根据本段涵洞具体的工程量和分布情况，并结合工期安排，拟本道涵洞组织石匠15人，小工10人，砼工6人，木工4人，钢筋工4人。石匠负责石料的加工和安砌。小工主要负责基坑清理，抬石块，砂浆及砼的拌和上料工作。砼工负责砼盖板的预制。木工负责木模的制作安装，钢筋工负责盖板钢 筋下料及钢筋网制作。 4、机械组织：涵洞工程计划砂浆拌和机两台，15KW发电机两台，自卸汽车四台，强制式搅拌机2台，钢筋切切割机2台，打夯机1台，挖掘机1台。 5、涵洞盖板：涵洞采用钢筋混凝土预制盖板，共计砼26m3。 四、 施工作业划分 涵洞工程按施工程序分为如下三个作业区： 1、基坑挖掘：包括基坑开挖、基坑清理、台背回填夯实、余土远运； 2、砌体工程：包括所有块（片）石砌筑； 3、砼施工：包括钢筋加工制作、基础、墙身、盖板浇注。 五、 主要施工办法和施工方案 施工工艺流程图 不合格 合格

1、施工方案 （1）、施工放线：本工作是指基坑开挖前的测量放样。在基坑开挖前，先根据施工图纸中所确定的涵洞中心桩号，在施工现场定出具体位置，用木桩加以固定，在开挖线外3～8m处打出四个控制桩。依涵洞中心桩及左、右侧法线方向计算出涵洞进、出口中桩坐标，将全站仪置于导线点上，后视另一导线点，前视出涵洞进口、中桩、出口桩位，在涵洞的进水和出水口处用木桩固定，并沿中轴线方向在两侧路基施工红线外不易损坏的位置固定护桩，以免在开挖基坑

砂、水泥、钢筋检验、砂浆配合比试配 施工放线

预制钢筋砼盖板 挖掘机开挖基坑 人工修整，捡平基坑 基底承载能力检验 浇筑砼基础 铺筑砂砾垫层

或换填

浇筑砼台身 安装钢筋砼盖板 台背回填夯实 时轴桩被破坏后仍能迅速恢复轴线桩。 （2）、基坑开挖：根据涵洞所处位置地质情况，确定基坑开挖边坡系数和工作面宽度。本涵洞坑壁土属亚粘土，坑壁坡度为 1：1。工作面则2×0.5m，基坑剖面图如下： 原地面线 1：0.5 2D 1：0.5 1：1 台尾过渡段（砂砾石或片碎石填筑）

基坑开挖前做好其周围的排水，在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。为避免地表水冲刷坑壁，在坑顶适当位置设置截水沟，并防止水沟渗水，影响坑壁稳定。 基坑开挖采用挖掘机挖掘。挖掘时，控制好高程，避免超挖。在挖至接近基底标高10~20cm时，停止使用机械开挖，由人工在清理基底时一并挖除。若基坑底为岩石，严禁采用爆破施工，必须由人工用风镐或錾子清除，捡平。在雨季施工中，应在基底沿涵洞方向挖临时排水沟，以利雨水排放，不致影响基底强度。基坑挖好后，并进行触探试验，确定基底承载力，并报监理检查认可。验收完基坑后，再进行下一道工序。 （3）浇筑混凝土基础，台身：基础、台身施工的主要质量控制点为模板安装、砼质量、预埋插筋、基础顶面标高和平整度。 1）模板安装 模板采用组合钢模，用型钢作骨架，按照设计尺寸进行模板、支架安装，支架应牢固，模板平面位置正确，表面应平整，标高应符合设计标高，沉降缝按设

0．5 0．5 根据以上示图，计算出基坑开挖宽度，放出开挖边线，经测量工程师检查后，就可进行开挖。

D 计图纸设置（4~6米设置），缝宽2cm。模板安装完毕后，刷上脱模剂，以利脱模。 现浇法的模板支架必须有足够的强度和刚度，沉降缝采沥青麻絮在现场浸制，浇筑时可“跳节”施工(如图示)，基础、墙身、盖板沉降缝应在同一位置、上下顺直、贯通。 跳节施工

沉降缝上下贯通墙身

基础 图：盖板涵跳节施工示意图

2）砼浇筑 砼采用人工浇筑，根据混凝土配比由拌和站拌和好后用搅拌车运送至现场，每一沉降缝之间做为一单元浇筑，为不影响施工进度，按《福建省高速施工标准化管理指南》要求“跳节”浇筑，砼由溜槽或串筒导入，可按30cm一层分层浇筑，用插入式振动棒振捣。振捣时，要注意快插慢抽，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的距离，振捣上层混凝土时要插入到下层混凝土5～10cm。浇筑混凝土期间，要填写混凝土施工记录，并应设专人检查支架、模板、钢筋的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。基础应按设置的沉降缝一次性浇筑一段，浇筑至设计标高后，人工抹平，涵台部位预埋插筋或石笋。 3）砼的养生 混凝土浇筑完毕后砼强度达到设计强度的75%后方可拆模，拆模后采用土工布覆盖，定时洒水养护，保持湿润。养护时间不少于7天。 4）基础砼浇筑完毕，并达到设计强度85%，经监理工程师验收合格后，即可进行墙身模板、支架安装。墙身沉降缝与基础沉降缝贯通并与基础一致，同样与基础一样按沉降缝以段为单元，每段作为一个浇筑单元，也可“跳节”浇筑施工。须支架牢固，模板平整。支好支架、模板后，经监理工程师验收合格后即可开始墙身砼施工，按设计砼配合比在拌和站拌好，用搅拌车运至工地，按每层30cm分层浇筑，同时按设计布置好加强筋。砼浇筑时，应使用插入式振动器振实，直到砼不冒气泡、表面平坦为止。墙身应按设置的伸缩缝每单元一次性浇筑完成。墙身砼达到设计强度75%后方可拆模，拆模后必须将砼内的金属对拉杆拆卸，且不损伤砼。砼浇筑时应注意控制盖板台口标高。砼施工时按每台班进行一组试件取样，并进行坍落度检查。 （4）、涵洞盖板施工： 本道涵洞工程盖板采用现浇施工。 1）、支架及模板安装 由于现浇支架坐于钢筋混凝土基础或片石混凝土基础之上，基础均为刚性基础，地基不需特别处理。 盖板支撑面的测量复核、调整：支架、模板搭设完成前进行高程测量，算出

支撑面高程，然后根据测量成果采用墨斗在涵台身弹出支撑面整体高度墨线，此线即为盖板底部高程控制线，对于高出该线部分的钢管采用切割机切割，然后将钢管支撑面进行凿平。盖板底模板采用大块组合钢模板，保证模板具有足够的刚度和稳定性。支架搭设采用满堂钢管支架方式，支架按长×宽×高的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体，支架定安装调节顶托。顶托安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认安装无误后安装底模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板各项检测数据均控制在规范允许偏差范围内。