[荐]机场水泥混凝土道面基础注浆加固施工要求-全

机场道面混凝土施工技术要点分析

随着航空运输业的快速发展，机场建设也愈发重要。而机场道面混凝土作为机场的重要组成部分，其施工质量直接关系到机场的安全性和使用寿命。机场道面混凝土施工技术要点的合理分析对保证机场道面的稳定和安全具有重要意义。

一、材料选择

1. 水泥：在机场道面混凝土的施工中，通常采用高性能水泥，以确保道面的耐久性和承载能力。在材料选择中，还需要根据当地气候条件、环境温度等因素考虑水泥的种类选择。

2. 骨料：骨料是混凝土中的主要成分之一，对混凝土的强度、耐久性等性能起着至关重要的作用。在机场道面混凝土施工中，需要选择具有高强度和稳定性的骨料，同时需要根据机场道面的承载能力和使用环境进行合理的配比。

3. 混凝土外加剂：混凝土外加剂是在混凝土施工中用于改善混凝土性能的材料，通常包括掺合料、增缩剂、外加剂等。在机场道面混凝土的施工中，需要根据道面的使用要求选择合适的外加剂，以提高混凝土的抗裂性、抗冻融性以及耐久性。

二、施工工艺

1. 基础处理：在机场道面混凝土的施工前，需要对道面的基础进行充分的处理。这包括对基础土的加固和压实，以及进行必要的排水工程，以确保基础的稳定性和排水性能。

2. 路基铺设：在基础处理完成之后，需要对道面的路基进行铺设，这一步需要特别注意路基的厚度和平整度，以确保道面的整体平整度和承载能力。

3. 模板安装：在混凝土浇筑前，需要对道面进行模板安装。这一步需要根据道面的设计要求进行模板的选择和安装，以确保浇筑的混凝土符合设计要求。

4. 混凝土浇筑：混凝土浇筑是机场道面施工的关键环节之一。在混凝土浇筑中，需要注意控制混凝土的浇筑速度和均匀性，以确保道面的强度和平整度。

5. 养护保养：混凝土浇筑完成后，需要进行养护保养工作。养护保养工作包括对混凝土进行湿养护、覆盖等措施，以确保混凝土的强度和抗裂性。

机场水泥混凝土道面施工的浇筑与养护

摘要：机场水泥混凝土道面施工的浇筑与养护是机场施工质量的要害 。为此，本文论述混凝土的裂痕，混凝土的配制，混凝土的浇筑，混凝土的养护方法。

关键词：机场道面混凝土;施工;浇筑与养护

一、机场道面混凝土的裂痕

机场道面混凝土内出现的裂痕按深度的不同，分为贯串裂痕、深层裂痕及外表裂痕三种。贯串裂痕是由混凝土外表裂痕开展为深层裂痕，最终构成贯串裂痕。它切断了结构的断面，能够破坏结构的整体性，其危害性是较严重的；而深层裂痕局部地切断了结构断面，也有一定危害性；外表裂痕普遍，危害性较小。

机场道面混凝土施工阶段所发生的温度裂痕，一方面是混凝土内部要素：由于内外温差而发生的；另一方面是混凝土的外部要素：结构的外部约束和混凝土各质点间的约束，阻止混凝土收缩变形，混凝土抗压强度较大，但抗拉能力却很小，所以温度应力一旦超越混凝土能接受的抗拉强度时，即会出现裂痕。这种裂痕的宽度在允许限值内，普通不会影响结构的强度，但却对结构的耐久性有所影响，因此必需予以重视并加以控制。

发生裂痕的主要原因有以下几方面：

1、水泥水化热

水泥在水化进程中要释放出一定的热量，而机场道面混凝土结构断面较厚，外表系数相对较小，所以水泥发作的热量聚集在结构内部不易流失。这样混凝土内部的水化热无法及时分散出去，以致于越积越高，使内外温差增大。单位时间混凝土释放的水泥水化热，与混凝土单位体积中水泥用量和水泥种类有关，并随混凝土的龄期而增长。由于混凝土结构外表可以自然散热，实际上内部的最高温度，多发作在浇筑后的后期几天。

2、外界气温变化

机场道面混凝土在施工阶段，它的浇筑温度随着外界气温变化而变化。特殊是气温骤降，会大大增加内外层混凝土温差，这对机场道面混凝土是极为不利的。

温度应力是由于温差惹起温度变形形成的；温差愈大，温度应力也愈大。同时，在高温条件下，机场道面混凝土不易散热，混凝土内部的最高温度普通可达65℃，并且有较长的延续时间。因此，应采取温度控制措施，防止混凝土内外温差惹起的温度应力。

民航专业工程水泥混凝土道面施工技术要点浅析

民航专业工程水泥混凝土道面是指在民航机场、航空基地等区域中，为了保证飞机的正常起降和停放，使用水泥混凝土作为道面材料进行施工的工程。水泥混凝土道面具有强度高、耐久性好、抗冲击性强等特点，适用于长期受到飞机和地面车辆荷载作用的场所。下面将对民航专业工程水泥混凝土道面施工技术要点进行浅析。

施工前需要进行细致的设计和准确的测量。根据飞机的类型、载重情况等要求，确定道面的厚度和强度等技术参数，并进行详细的平面布置和纵横断面设计。在施工前需要对场地进行勘测，了解地下水位、土质等情况，并进行地面平整度的检查，保证道面施工的质量和安全性。

水泥混凝土的配合比设计是施工中的关键环节。根据工程要求和材料特性，选择合适的水泥、骨料、粉煤灰等原材料，并通过试验确定最佳的配合比。在施工过程中，严格控制材料的配比和水灰比，保证水泥混凝土的强度和耐久性。

表面处理是水泥混凝土道面施工中的重要环节。在道面施工完毕后，需要及时进行表面的处理，包括刷水、刷水泥浆或涂布防护剂等。这样可以有效防止水泥混凝土的早期干燥收缩和开裂，并提高道面的耐久性和使用寿命。

施工过程中要注意养护措施的实施。水泥混凝土道面在浇筑完成后，需要采取适当的养护措施来促进混凝土的早期强度发展，并减少开裂和变形。常用的养护方法有：覆盖塑料薄膜保湿、喷洒水养护、施加湿布、覆盖湿麻袋等。具体养护措施的选择根据施工环境和季节而定，保证道面养护的效果。

施工质量的控制是保证水泥混凝土道面施工技术要点的重要环节。施工过程中需要严格按照设计要求和规范进行操作，包括混凝土浇筑、坍落度的控制、平整度的要求等。施工人员需要具备相应的经验和技术，保证施工质量的稳定和可靠。

1 机场水泥混凝土道面施工工艺探讨

一．施工准备工作

科学合理的做好施工组织设计，安排好工期，合理编制施工工艺流程，准备好所需的施工、质检、试验各项设备及小型设施，为创优工程创造必要的条件。为此，必须按民航机场场道工程施工技术要求进行施工，具体要做到如下几点：

i. 砼后台砂石料场地面做硬化处理。

ii. 工程中所用的各种材料质量必须符合规范要求，并报监理审定同意后方可使用。

iii. 水泥必须作初凝、终凝、安定性试验，外加剂必须做与水泥相容性试验。

iv. 必须作配合比试验，选择优良的配合比，报监理审定后才允许作砼试验段及道面砼施工配料。

v. 所用隔离油毡，必须达到国家一等品粉毡标准。

vi. 根据地区气候特点，编制自己的施工方案，提出自己的施工技术措施，以避免给工期和质量带来不利影响。

二．施工

在基础验收完毕后，经监理验收同意后方可进行砼施工支模前的准备工作。独立仓的长度一般以一个45人的作业 2 队在12小时内能够完成的工程量来确定，独立仓一般以不大于150ｍ为宜。

填仓的时间要根据气温来定。一般在临板完成后72小时后方可进行。填仓的距离最长以不超过200m为宜。每个砼工作面上应不少于45名工人和一名值班工程师。现场必须有2台功率在1.8千瓦~3.0千万之间的平板振捣器和3台50型以上插入式震捣棒以及12把铁锨、8把木抹子、8把钢抹子，6把3m长直尺、1把拉毛用刷子，雨布200m，养护土工布或无纺布备用够当天工作长度使用。

砼浇筑前应测定砂石料的含水量，以便调整混合料的用水量。砼拌合机应配备打印系统以便抽检，调试正常后方可进行砼混合料的拌合，以提高配料的准确性。砼混合料的拌和应严格按有关干硬性砼的拌和要求进行操作，每天按配合比通知单拌料，将原材料的比例按顺序输入,拌和好的混合料应颜色一致，不应有离析现象，为确保砼的强度，作业队有权利根据天气情况自己决定在后台减水，相反，若遇到大风高温等特殊天气需要加水时必须征得现场值班工程师同意。混合料的拌合应严格按混合料的拌合规程进行操作,拌合时间不应低于90秒,工作电压不应小于350V,也不宜大于420V。