城市中心区地下空间规划指标体系研究

332023.08 / Urban-Rural Spatial Renewal and Optimization 城乡空间更新与优化中国—上海合作组织地方经贸合作示范区（简称“上合示范区”）位于青岛胶州湾西侧，规划用地面积61.1 km 2。

对于建成的上合示范区，通过合理开发与利用其城市地下空间，建设高水平的防灾减灾韧性城市，打造工业、建筑、交通低碳排放和生态与人工强碳汇的“双碳”城市，形成一个在转型的同时不断适应，能够对脆弱性进行防范，在风险中维持与恢复活力的韧性系统。

作为上合示范区核心区的子系统，上合广场地下空间综合体是核心区公共服务空间和地下交通系统的关键纽带，因此在基本功能上应起到连通、高效、联动及整合物流、车流、人流的作用，是具有防火、防淹（内涝）、防疫、交通、市政基础设施、结构韧性等多功能的系统，创新性地回应环境对空间不同阶段的需求。

结合上合广场的政策处境和功能要求，各个子系统在空间营造上注重人的体验，通过空间布局，使用者视野开阔且流动，易于与他人视线产生连接和交会，使在空间中行进的人群能体验到便捷、安全与归属感，通过一个包容的公共空间激发不同群体在公共场所参与商业活动和公共活动的愿望。

2韧性设计在上合广场公共地下空间综合体中的应用上合广场位于上合示范区核心区（简称“核心区”），属于上合示范区的重点开发区域，用地面积约12.67 hm 2，计划于2025年12月底完工，由地面广场、地下空间、地下车库联络道、综合管廊及市政配套五大子项组成，空间布局共有四个层面，包含地面广场和地下三摘要 以青岛上合广场为例，聚焦“防洪减灾”“技术创新”“韧性低碳”“数字智能”等城市地下空间开发利用的发展趋势，围绕城市公共地下空间韧性设计中防火、防淹（内涝）、防疫、交通、市政基础设施、结构韧性等方面进行分析和研究，力求为构建韧性城市提供可借鉴的经验，助推城市公共地下空间开发利用的进一步提升与发展。

关键词 韧性城市；地下空间；弹性空间；功能复合 中图分类号 TU984文献标识码 ADOI 10.19892/ki.csjz.2023.08.09Abstract This paper takes Qingdao Shanghe square as an example. It focuses on the trend of urban underground space development and utilization, such as “flood prevention and disaster reduction”, “technological innovation”, “resilience and low carbon”, and “digital intelligence”, etc., analyzes and studies the fire prevention, flood prevention (waterlogging), epidemic prevention, transportation, municipal infrastructure, structural resilience and other aspects in the resilient design of urban public underground space. It strives to provide referable experience for the construction of resilient cities to promote the further development and utilization of urban public underground space.Key words urban resilience; underground space; flexible space; functional compounding1韧性城市的理念契合上合示范区区域发展目标韧性城市指城市能够凭自身的能力抵御灾害，减轻灾害造成的损失，并合理地调配资源以从灾害中快速恢复过来。

城市重点建设区域地下公共空间规划设计初探作者：王飞虎丁键来源：《建筑与文化》2013年第07期摘要：开发利用城市地下空间是现代城市发展的必然产物，而地下公共空间作为地下空间中的核心地位也得到越来越广泛的重视。

本文根据城市重点建设区域地下公共空间的开发特征，深入分析并提出重点建设区域地下公共空间规划设计的内容和方法，以期指导实践。

关键词：开发特征；规划设计；布局；规模预测近年来，随着城市化进程的加快，城市土地的日益紧缺，以地铁为代表的城市基础设施建设力度逐步加大，地下公共空间开发正在成为我国各大城市建设新的热点。

地下公共空间是指向市民开放、用于公共活动的地下空间，包括地下广场、地下商业文化设施、轨道交通站点、公共步行通道以及公共停车库、防灾救灾空间等。

为了更好地开发和利用城市地下公共空间，下面就城市地下公共空间规划设计展开分析。

1城市重点建设区域划定城市重点建设区域是城市最富变化的区域，是城市交通、金融、商业、办公、娱乐、服务、信息等功能最为集中的中心地区。

其划定遵循以下原则：（1）城市公共活动聚集点及公共建筑开发强度高和建设量大的地区。

（2）人群密集、流动性强的地区，如大型交通枢纽地区（以大型对外交通设施为主体的综合客运交通换乘枢纽、以市内公共交通设施为主体的综合客运交通换乘枢纽）。

（3）城市近期建设的重点建设区域和城市综合体建设区域。

2重点建设区域地下公共空间开发特征重点建设区域的地下公共空间开发一方面要体现城市空间发展的公共性，是服务于公共事业为主的，无论所有权归属如何，其服务对象一定是大众化全民化的；另一方面地下公共空间的功能主要是商业娱乐、商务办公、文化体育、动态交通（轨道、车行、步行）、静态交通（停车）、市政公用设施以及防灾等社会功能。

3重点建设区域地下公共空间规划设计重点建设区域地下公共空间开发主要从开发类型、功能定位、规划布局、竖向规划等几个方面进行系统分析，为每个重点建设区域的详细规划提供依据，以便最终确定每个重点建设区域地下公共空间的开发范围、功能布局和规模容量。

城市发展对地下空间的需求——以南京地下空间开发为例作者：韩平，单位：南京工业大学，地址：南京市中山北路200号，邮编：210000 摘要:地下空间在城市发展进程中的开发力度不断增加，本文通过分析地下空间在城市发展中的开发利用现状，以及对于城市发展的帮助，力图解答城市建设中大力开发利用地下空间的必要性。

关键词:城市发展地下空间开发利用城市建设前言所谓地下空间,是指随着人类工业化进程不断加快，城市化水平的提高,城市人口迅速增长,现代大城市,特别是在城市中心区域，地面土地资源并不能最大限度地满足城市发展的需求。

为了解决这个矛盾,现代人以现代建筑技术为依托,把土地开发利用的空间从地上移到了地下。

通过地下空间开发利用,可在有限的城市土地资源上拓展生存空间,增加城市空间容量,形成城市地面空间、上部空间和城市地下空间协调发展的城市空间构成新观念。

一、国内外城市地下空间开发利用现状国外地下空间的开发利用，一方面从地铁建设延伸发展到地下快速轨道交通系统,另一方面从大型建筑物向地下延伸发展到地下商城,又在这两方面的基础上产生了地下商城与地下交通系统相结合的综合体。

国外地下空间开发利用特点:注重立体开发,充分利用地下空间的多功能性,建设四通五达的地下城,从地铁交通工程、大型建筑物向地下自然的延伸发展,到复合型地下综合体,再到地下城,形成了地下交通、地下商业、地下疏散干道、地下共同管沟建设的有机融合。

同时,公共建筑也向地下发展,如公共图书馆、会议中心、展览中心、体育馆、音乐厅、大型的科研实验室等文化体育设施。

我国城市开发利用地下空间的发展,是建国以后,随着国防战备建设和城市建设实践发展而不断发展的。

近十几年来,我国城市地下空间资源的开发利用,正逐步走向与城市改造和建设相结合的轨道。

一些大中城市相继开始或完成了以城市地铁、商业街为主体的地下空间开发规划,并且已经拥有大型的地下设施。

国内地下空间开发利用特点：在人防工程建设方面,采用平战结合的形式,其主要方向是与城市建设相结合,以提高地下空间的使用效率；在发展城市地下交通方面,以解决城市突出的交通矛盾和缓解城市服务设施紧缺为主要动因；对于地铁等交通设施和城市基础设施,初步考虑到了网络化和系统性。

杭州市钱江新城核心区地下空间规划设计中国矿业大学力学与建筑工程学院摘要根据杭州市总体规划，杭州将从西湖时代进入钱塘江时代，沿江开发，跨江发展。

杭州钱江新城区位于杭州地理几何中心和交通中心，紧依钱塘江北岸，由清江路、秋涛路、庆春东路和钱塘江围合而成的4.02平方公里钱江新城核心区，则是优先建设的重点区域，它的功能定位是杭州城市的中央商务区和政治、经济、文化新中心，重点发展金融、会展、商贸、文化、旅游、中介咨询等服务业。

因此对钱江新城核心区的合理规划设计对钱江区乃至整个杭州市的未来发展都有着重要意义。

本文是在完成地面规划的基础上，为了实现对核心区实现立体空间开发，而对钱江新城核心区的地下空间进行规划设计，并从总体说明，地下交通规划，主要节点地区规划，地下市政设施规划，共同沟规划，地下防空防灾系统规划以及人文生态环境等多个方面进行详细说明和设计。

从而让钱江新区发挥地面和地下空间开发最大的功能效应。

关键词：钱江新城核心区地下空间规划市政设施轨道交通1.总体说明1.1钱江新城核心区基本情况：钱江新城位于杭州地理几何中心和交通中心，紧依钱塘江北岸，距西湖风景区4.5公里、杭州萧山国际机场18公里。

钱江新城总规划用地面积21平方公里。

新城的大部分地区位于老海塘——钱江路和航海路以外，曾是杭州的城郊结合过渡地带，因此现状主要以居住用地、村镇用地和村办工业、仓储用地为主；沿江地区大部分为水塘和农田，且地势低洼，平均地面标高在7米左右。

由清江路、秋涛路、庆春东路和钱塘江围合而成的4.02平方公里钱江新城核心区，是优先建设的重点区域，功能定位是杭州城市的中央商务区和政治、经济、文化新中心，核心区可建建筑面积约为650万平方米，包括八个功能区，即行政办公区、金融办公区、商务办公区、商贸会展区、文化休闲区、商业娱乐综合区、办公园区和滨江休闲游游憩区。

杭州钱江新城核心区（杭州CBD）位于市城区的东南部，它将平行于钱塘江的富春江路作为核心区商务发展轴，将是钱江新城最长、最繁华的景观道路；新城核心区以市民中心为核心，向江形成中轴线，两侧将建设杭州大剧院等标志性建筑。

城市TOD项目地上及地下空间联合开发利用研究【摘要】本文围绕城市TOD项目地上及地下空间联合开发利用展开研究，通过概述城市TOD项目及其背景和目的，探讨地上空间开发利用和地下空间开发利用的策略，并分析实际案例。

通过案例分析，总结出实施策略和发展方向，为未来城市TOD项目地上及地下空间联合开发提供参考。

研究表明，联合开发可以最大化地上及地下空间的利用率，提高城市的整体效益和可持续发展水平。

未来应加强对城市TOD项目的规划与设计，充分考虑地上及地下空间的整体规划，实现城市空间资源的高效利用和可持续发展。

通过本文的研究成果，可以为城市TOD项目的实施提供理论支持和实践指导。

【关键词】城市TOD项目、地上空间、地下空间、联合开发、地上空间开发利用、地下空间开发利用、案例分析、实施策略、研究成果、未来发展方向、结论。

1. 引言1.1 研究背景城市TOD项目地上及地下空间联合开发利用研究目前我国城市TOD项目地上及地下空间开发利用仍存在许多挑战和难题。

地上空间资源利用率较低，许多城市中心地段存在大量废弃和闲置土地；地下空间规划、开发和管理体系尚不完善，存在开发难度大、成本高等问题。

对城市TOD项目地上及地下空间联合开发利用进行深入研究，探索有效的实施策略和方法具有重要的实践意义和理论价值。

1.2 研究目的现在请输出中关于的内容。

是为了探讨城市TOD项目地上及地下空间联合开发利用的可行性和方法，以促进城市可持续发展和提升城市居民的生活质量。

通过对城市TOD项目的概述和地上、地下空间开发利用的研究，我们将深入分析地上及地下空间联合开发的可行性和优势，探讨各种可能的实施策略，进而为城市规划、建设和管理提供参考和借鉴。

通过案例分析和实施策略的探讨，我们将为城市规划者、开发商和政府部门提供指导和建议，推动城市TOD项目的发展，并为未来城市发展方向提供借鉴和启示。

通过本研究，我们旨在为城市TOD项目的地上及地下空间联合开发提供理论和实践支持，推动城市可持续发展和提升城市居民的生活质量。

【摘要】本文以苏州轨道一号线工业园区段地下空间规划为例，从总体规划和控制性详细规划两个层面进行研究，提出了相应的研究成果和实践体会。

【关键词】轨道交通沿线；地下空间；控规研究近年来，地下空间规划成为城市规划中重要的专项规划。

结合苏州轨道交通一号线开工建设的重大契机，苏州工业园区规划建设局委托专业单位对苏州轨道交通一号线沿线园区段地下空间（下文简称“地下空间”）进行规划研究，以整合城市地上、地下空间资源，形成立体化的城市空间综合开发利用体系，实现紧凑型、生态型、节约型苏州东部新城的发展目标。

1规划目标及技术路线1.1苏州轨道一号线概况苏州轨道交通一号线总长25.9公里，全线地下敷设。

其中园区段长约10.6公里，设有10个站点，并有三处行车配线区，非常适宜地下空间开发利用。

园区段线路走向如图1所示。

1.2规划目标依托苏州轨道一号线建设，通过开发公共地下空间及整合连通各私有地块地下空间的方式，充分挖掘地下空间资源，有效控制和综合利用公共地下空间资源，优化区域交通体系，整体改善区域环境质量，提升区域品质及现代化形象，促进城市的可持续发展，将园区地下空间规划建设成为具有世界一流品质的集商业、交通、人防为一体的综合化、系统化的地下空间。

1.3技术路线地下空间规划分两个阶段进行，第一阶段是沿线地下空间总体布局研究，主要对地下空间的功能、规模和布局进行研究和确认；第二阶段是沿线地下空间专项控制性详细规划，主要是探索提出控规指标体系，并对公共地下空间和非公共地下空间分别提出具体的控制指标。

具体规划研究技术路线如图2所示。

2总体规划2.1研究层次及范围根据苏州市城市总体规划、园区分区规划、园区CBD城市设计以及各专项规划，一方面为了更加有效地全面理解和把握该项目，另一方面为了确保研究成果能够作为规划管理的依据，并细化到对各个地块的控制，地下空间规划研究范围分为了三个层次如图3所示：第一层次：轨道交通一号线辐射范围。

工程技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald45DOI：10.16660/ki.1674-098X.2018.34.045城市地下空间资源协同开发规划问题与对策研究①范晓秋 史婷婷(中设设计集团股份有限公司 江苏南京 210014)摘 要：随着我国城市化发展的不断推进，可用土地资源日渐减少，城市地下空间的开发利用越来越重要。

文章分析了我国城市地下空间规划建设存在的规划编制、规划管理体系滞后等问题，并针对这些问题提出了几点地下空间协同发展对策，促进城市地下空间资源更合理、科学地进行协同开发规划。

关键词：城市化 地下空间 国土资源 协同开发中图分类号：U239.5 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)12(a)-0045-02①作者简介：范晓秋（1980，8—），男，汉族，江苏靖江人，硕士，高级工程师，从事综合交通枢纽、城市地下空间、市政道路的规划与设计工作。

城市空间拓展可以同时或单独发生在3个方向上：水平、垂直向上和垂直向下。

结合我国当前发展条件，大城市不可能长期依靠水平扩张来拓展城市空间。

发达国家的经验表明，将垂直向下与向上发展协同，开发利用地下空间作为地上空间开发利用的完善和补充，是实现未来城市空间三维发展的重要途径。

在未来城市功能不断优化加强的发展过程中，要科学、合理、有序地进行地下空间的开发利用，构建以人为本的地下空间系统，保障地下空间的可持续发展，实现地下与地上的协同规划，推进城市空间的垂直方向的统筹发展，最终实现城市的可持续发展。

1 地下空间规划建设存在的问题1.1 规划编制问题当前城市地下空间规划的编制方兴未艾，规划编制的过程中不可避免存在规划编制方法不科学的问题。

基于当下热门的“TOD”理念，国内很多城市针对轨道交通沿线地下空间进行了开发利用的规划，规划详尽且控制性较强。

规划编制依然受到规划编制主体自身的偏重等因素的影响，存在着地下空间规划编制方法的不合理的问题，例如刚性指标过于深入准确导致后续开发困难，弹性指标失当导致开发深度不够，影响了规划编制后的规划实施工作，使得地下建设落地难，地下空间建成后实用性差。

城市地下空间规划总结21、城市规划：对一定时期内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署、具体安排和实施管理。

2、立体化再开发：扩大城市空间容量，提高城市集约度，消除人车混行拥挤现象，城市交通变得通畅，人居空间变得开阔，地面环境绿化变得优美宜人。

3、城市空间：指城市建成区空间，是一定数量的人口、一定规模的城市设施和各种城市活动在特定的自然环境中所形成的人工空间，作为一定地域范围内的政治、经济、社会和文化中心。

4、城市容量：是指一个城市在某一时期对人口和人类活动以及对人类活动有关的各类设施（建筑物，道路等城市设施）的容纳能力。

一个城市的空间容量包括理论容量和实际容量。

通常情况下城市空间的实际容量小于其理论容量，存在一定的差值，从而使实际容量有扩大的余地，表现为城市发展的潜力。

5、城市地下空间总体布局：是在城市性质和规模大体定位、城市总体布局形成之后，在城市地下可利用资源、城市地下空间需求量和城市地下空间合理开发的研究基础上，结合城市总体规划中的各项方针、策略和对地面建设的功能、形态、规模等要求，对城市地下空间的各组成部分进行统一安排、合理布局使其各得其所，将各部分有机联系后形成的。

6、城市地下街：是建设在城市地表以下，为人们提供交通、公共活动、生活和工作的场所，具备配套一体化综合设施的地下空间建筑。

7、城市地下综合体：集交通、商业、文娱等功能于一体的大型地下空间联合体。

8、地铁（说明与轻轨的区别）：地铁泛指地下快速轨道交通，包括城市地铁、轻轨、区域快铁等。

在专业领域，轻轨与地铁的区分方式在于运量的不同，轻轨指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而地铁指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。

地铁列车最高时速达到80km/h。

一列车按照6辆编组，每辆车定员310人，其中座位62个，全列车就可载人1860人。

9、线网密度：是指单位指标的城市轨道交通线网长度。

城市重点区域网络化地下空间开发研究姚远杭;尹莹;陈梦竺【摘要】随着我国城市建设发展由粗放式扩张逐步进入精细化完善的新阶段,开发与利用城市地下空间作为城市公共功能的补充,更加集约的城市空间资源利用已经成为城市建设关注的重点.如何切合城市发展需求、解决各类城市问题与矛盾、强化空间利用效益以及完善地上地下功能联系成为城市地下空间建设与开发的重点课题.文章通过扬州市广陵新城核心区的地下空间利用规划实例,针对城市重点区域地下空间开发提出以“立体开发、网络复合”为主导策略的编制思路,对地下空间利用的网络化开发模式进行了探讨.【期刊名称】《江苏建材》【年(卷),期】2017(000)005【总页数】4页(P47-50)【关键词】地下空间;扬州市广陵新城;网络化开发【作者】姚远杭;尹莹;陈梦竺【作者单位】扬州市城市规划设计研究院有限责任公司,江苏扬州225000;扬州市城市规划设计研究院有限责任公司,江苏扬州225000;扬州市城市规划设计研究院有限责任公司,江苏扬州225000【正文语种】中文地下空间是城市重要的空间资源，近年来，伴随着我国经济发展与城市建设水平的不断提升，交通拥挤、土地资源紧张、生态恶化等一系列城市问题逐渐凸显，城市地下空间的利用作为缓解城市问题的重要手段之一更加受到重视。

目前，随着各类地下空间利用政策法规的出台、规划编制方法的逐步成熟以及各类建设模式的探索，各大城市地下空间利用的开发数量快速增长，利用水平与层次不断提高，开发体系日趋完善。

而地下空间的网络化开发，是通过横向及竖向地下交通网络将各类地下功能空间进行有机整合，充分利用地下空间资源的综合开发模式，对提升空间利用效益、改善城市地面环境有着十分重要的作用。

不仅有利于对土地资源的充分利用，拓展新的发展空间，而且有利于组织立体化的交通网络，缓解地面高强度开发造成的交通矛盾。

本文通过扬州市广陵新城核心区地下空间控制性详细规划的编制实践，简要阐述了相关布局与要素控制的主要内容，对城市重点区域网络化的地下空间开发进行探讨。