1混凝土质量控制措施

混凝土质量控制措施 兰新铁路第二双线玉门指挥部管段地处河西走廊西端，线路经过地区夏季干燥炎热，冬季严寒漫长，昼夜温差达15-21℃，大风沙尘天气频繁，对混凝土质量影响很大。为了提高管段内桥涵混凝土施工质量，并结合本项目已完成混凝土施工情况，明确混凝土施工工艺、养护措施、操作要点和质量标准，以用于本年度混凝土质量控制，确保桥梁工程达标创优的目的。 混凝土质量影响因素： 混凝土原材料→混凝土性能（搅拌及运输）→混凝土模板→混凝土浇注及振捣→混凝土养护→混凝土防裂专项控制 ㈠、混凝土原材料控制 高性能混凝土按100年使用年限对耐久性进行控制检验。原材料按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《客运专线铁路混凝土工程施工技术指南》、《时速350公里高性能混凝土技术条件》技术质量要求并由专人采购、专人管理，采购人员与施工人员对各种原材料有交接记录，做到可追溯性。入场前严格按要求进行检验合格后进场，进场后复检。堆放地点设明确标识，标识出材料名称、品种、生产厂家和生产日期，严防误用。粗骨料分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量，存放地地面全部硬化处理并有斜坡防止积水。粉状料采用散料仓分别储存。其中外加剂对高性能混凝土性能尤其关键，应严加控制，详细见高性能混凝土作业指导书。 ㈡、混凝土性能控制 1、混凝土的配料和拌制 混凝土拌和物配料应采用自动计量装置，粗、细骨料中的含水量应及时测定，并按实际测定值调整用水量、粗、细骨料用量；禁止拌和物出机后加水。 混凝土在拌和时，应按选定的理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料量。减水剂可采用粉剂或溶剂型，采用粉剂型时宜在施工前14～18小时预先配制成所需浓度的溶液，粉剂在溶液中要求全部溶解均匀，不得有沉淀或结块。为充分发挥减水剂的作用，在拌和时其溶液宜用后添法。当采用溶剂型减水剂时，其含水量应计入拌和总用水量。混凝土拌合物中不得掺用加气剂和各种氯盐。 ⑴、混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、掺合料等）±1%；外加剂±1%；骨料±2%；拌合用水±1%。这是控制混凝土的关键。 ⑵、搅拌混凝土前，应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料的含水量的变化，以便及时调整施工配合比。 ⑶、搅拌时，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不宜少于30s，总搅拌时间不宜少于2min，也不宜超过3 min。混凝土配合比应考虑强度、弹模、初凝时间、工作度等因素并通过试验来确定。 2、混凝土运输控制 本标段混凝土拌制集中在拌合站搅拌，其塌落度采用双控措施，即拌合站混凝土出料时检查混凝土的各种性能，重点控制其塌落度要符合要求，在混凝土施工现场，再检查混凝土塌落度，在满足泵送混凝土的要求下，才可进行混凝土施工。混凝土应随拌随用，由混凝土泵车送进模板内。 ⑴、开盘前，应检查并采取措施保证运输道路畅通，并根据运输线路长度、运输能力及混凝土泵车泵送速度等因素确定合理的灌车数量。 ⑵、运输工具的选用，应能确保浇筑工作连续进行，运输能力与混凝土搅拌机的搅拌能力相匹配的运输设备运输混凝土。这是确保混凝土施工是否顺利的机具保证。 ⑶、要保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的塌落度和含气量等工作性能。 ⑷、桥墩混凝土浇筑采用泵车送料，因此混凝土除必须满足混凝土设计强度和耐久性的要求外，尚应使混凝土满足可泵性的要求，在泵送高度30m以下时（本标段桥墩在16m以下）塌落度要求在100～140mm之间。 ⑸、采用混凝土搅拌运输车运送已搅拌好的混凝土时，运输过程中宜以2～4r/min的转速搅动，当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。 ㈢、混凝土模板控制（本项目部分桥墩错台严重，模板的加工安装尤为关键，特别是安装前的试拼，下面就以桥墩模板安装为例） 1、模板拼装及准备： ⑴、模板制作：模板在专业加工场加工，经试拼验收合格后进场。本标段桥墩身、顶帽施工采用定型钢模。模板框架采用14#槽钢加固，加劲肋采用50mm等边角钢加固，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝，确保严密不漏浆。 ⑵、模板运到现场后：先进行试拼，试拼场地应平整、稳固。根据模板编号，试拼整套模板后（含墩身及顶帽），检查模板缝、错台在允许范围内，平面尺寸、线形符合设计要求后，经验收合格方可投入使用。模板安装前，首先对模板表面用电动钢丝刷进行打磨，特别是首次使用的模板，必须在打磨三次以上才可使用，然后在模板表面涂优质长效脱模剂。对承台与墩身接茬部位进行凿毛处理,以露出新鲜混凝土面为准，凿毛完成后经自检、互检合格报监理工程师验收。 ⑶、模板安装前：对承台顶标高和墩身轴线进行复测并做好标记，在承台顶面用M10砂浆带找平至承台设计标高（承台施工时预先预留2-3cm），砂浆带宽度10-15cm，制作要求表面平整，顶面确保在同一平面内。砂浆带在墩身钢筋绑扎过程中制作，确保砂浆带强度满足施工要求。 2、墩身模板安装 ⑴、墩身钢筋绑扎完成并经自检、互检合格后，报监理工程师验收，经验收合格方可进行墩身模板安装。墩身模板严格按照墩身轴线位置进行安装，墩身模板安装采用人工配合吊车进行。 ⑵、模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。 ⑶、为确保混凝土外观质量，在模板安装过程中，模板拼装必须平整严密，在相邻模板间预先粘贴双面胶，避免模板安装过程中接缝不严造成漏浆，影响混凝土外观质量。模板安装过程中严格控制垂直度，确保符合规范要求。墩身模板安装完后对模板标高、模板安装情况进行自检、互检，确认无误、合格后报监理工程师验收，经验收合格方可进行墩身混凝土浇筑。 ⑷、模板安装完成后，根据模板中预先预留的Ø24拉杆孔设置拉杆，拉杆采用Ø20圆钢，在拉杆外设Ø24PVC管套筒，套筒伸出墩身模板外5cm，拉杆端头设双螺帽，螺帽拧紧后要保证模板内部尺寸符合图纸要求。 ⑸、为保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位，在模板底部承台顶面设Ø20短钢筋头对模板底口进行固定。虽然本标桥墩高度16m以内，但考虑戈壁滩大风较多的特点，仍在墩身四周设置缆风绳，缆风绳直径不小于12mm，用紧线器将缆风绳锁紧。 ⑹、桥墩模板检查： 墩台模板允许偏差和检验方法 序项目 允许偏检验方法

1 前后、左右距中心线尺寸 ±10 测量检查每边不少于2处 2 表面平整度 3 1m靠尺检查不少于5处 3 相邻模板错台 1 尺量检查不少于5处 4 空心墩壁厚 ±3 尺量检查不少于5处 5 同一梁端两垫石高差 2 测量检查 6 墩台支承垫石顶面高程 0、-5 经纬仪测量 7 预埋件和预留孔位置 5 纵横两向尺量检查 ㈣、混凝土浇注及振捣 1、混凝土浇筑 ⑴、浇筑混凝土前，应针对工程、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包含浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等。 ⑵、混凝土浇筑前对钢筋及预埋件进行检查。随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。混凝土浇筑完毕后，及时抽拔或转动预留孔的模芯， ⑶、浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，构件侧面和底面的垫块至少为4个/㎡，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。 ⑷、混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、塌落度、含气量、水胶比及泌水率等工作性能，符合要求的混凝土方可入模浇筑。 ⑸、当采用插入式振动器振捣，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍（一般控制在30-40cm），与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。 ⑹、砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以混凝土不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度，特别是对高性能耐久性混凝土，如果过振，就会出现离析现象。 ⑺、混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。严禁各种机械设备碰撞墩身模板和钢管脚手架，必要时设专人检查模板、支架等支撑情况，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。 ⑻、墩台周围、顶部分别采用塑料薄膜及草袋覆盖，并洒水养护，当气温低于5℃时，不进行洒水。混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。 ⑼、混凝土的浇筑时的自由倾落高度不得大于2.0m,当大于2.0m时，应采用串筒、漏斗等器具输送混凝土，串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1.0m，保证混凝土不出现分层离析现象。 ⑽、混凝土的浇筑应采用分层连续推移的方式进行，不得随意留置施工缝。如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，若超过允许间断时间，按工作缝处理。 ⑾、混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600mm（采用泵送混凝土）。浇筑竖向结构的混凝土前，底部应先浇入50～100mm厚的水