复杂竖曲线钢箱梁顶推施工的研究

大跨钢箱梁桥顶推施工质量控制研究摘要：钢箱梁一般采用等截面进行设计，施工方法采用顶推法。

由于钢箱梁顶推施工法施工工艺较为复杂，顶推施工过程中存在大量的技术风险。

因此，需要加强施工质量控制，保证顶推施工的顺利进行。

本文以合肥市铜陵路桥老桥为例，分析了顶推法施工方案及其质量控制措施，为后续工程的开展提供了一定的参考。

关键词：钢箱梁；顶推施工；质量控制顶推施工中，钢箱梁发挥着重要的作用。

它会和顶推的进度不断制衡，在主梁的各个截面上进行正、负弯矩的交替性受力变换，最终达到建筑的完整受力体系。

本文以合肥市铜陵路桥作为研究对象进行具体的分析，为工程质量的改进提出实践性措施。

1 项目概况合肥市铜陵路桥老桥位于合肥市铜陵路南段，横跨南淝河，结构形式为独塔双索面无背索部分斜拉预应力混凝土梁组合体系，拓宽桥位于老桥两侧，分为左、右两幅，桥长136m，跨径布置为36+66+30m三跨连续梁。

全桥钢箱梁、箱间梁、加劲肋钢板等均采用Q345qD级，对厚度大于36mm厚的钢板采用符合YB4101-2000规定的Q345qD钢并做Z向的超声波探伤。

单幅桥面板宽为19.0m，由三片钢箱梁组成，钢箱梁之间由箱间横梁连接。

钢箱梁净距2.5m，钢箱梁中心距6.0m边箱砼悬臂长度1.75m。

全桥钢结构部分均在工厂内焊接组装完成，运输到桥位，现场采用10.9级高强螺栓连接，为摩擦型高强螺栓。

桥面为混凝土结构，栓钉采用φ22圆头栓钉，长度为150mm，全桥的剪切力连接件均在工厂内焊接完成。

主梁顶板纵向预应力钢束均采用Φ15.2钢绞线，群锚锚具和塑料波纹管，真空辅助灌浆法施工。

该桥的钢箱梁在施工过程中，采用的是顶推进的方式，关键性的节点上需要对施工的质量进行严格的控制。

图1为合肥市铜陵路桥布置立面图。

图1 桥梁布置立面图合肥市铜陵路桥的施工特点有如下几个：（1）结构材料选取的是容易受到外部环境温度影响的Q345qENH，主梁的截面形式是钢箱梁。

竖曲线预应力混凝土箱梁顶推施工工法竖曲线预应力混凝土箱梁顶推施工工法一、前言竖曲线预应力混凝土箱梁在高速公路、铁路等工程中得到广泛应用。

其各种良好的性能使得它成为当前桥梁工程中的重要构件。

在进行箱梁的跨线施工时，顶推施工是一种极为常见的施工方式。

这种施工方式可以提高工程效率，降低工程投资，得到了广泛的应用。

竖曲线预应力混凝土箱梁顶推施工工法是将钢筋混凝土箱梁设备安装在可移动模台上，由专业顶推机进行顶推，用预应力产生预应力，使箱梁完成进场，定位和支撑原理为依据的一种新型梁式施工方式。

该工法具有良好的适应性，可以应用于各种各样的桥梁工程中。

二、工法特点竖曲线预应力混凝土箱梁顶推施工工法具有以下特点：1. 顶推机可以在弯曲面上进行操作，具有较好的适应性和灵活性，不受地形的影响。

2. 施工效率高，能够将箱梁顶推快速进场，不需要浇筑模板，可以减少施工时间。

3. 没有各种繁琐的模板组装和拆卸工作，可以有效降低施工工程的费用。

4. 相比传统工艺，该工法能够节省劳动力，资源利用率高。

5. 施工质量高，采用预应力设计，能够有效提高桥梁的承载能力，提高桥梁的安全性。

三、适应范围竖曲线预应力混凝土箱梁顶推施工工法适用于大跨度、大断面、高强度钢筋混凝土和预应力混凝土箱梁的跨线施工。

该工法广泛应用于公路、铁路和城市轨道交通建设中。

四、工艺原理竖曲线预应力混凝土箱梁顶推施工工法基于钢筋混凝土箱梁的顶推进场原理。

施工时，将钢筋混凝土箱梁设备安装在可移动模台上，然后通过专业的顶推机进行顶推移动。

在顶推的过程中通过预应力计算，使得钢筋混凝土箱梁完成定位和支撑。

该工法通过预应力的运用，提高了桥梁的承载能力，同时提高了桥梁的安全性。

五、施工工艺1. 底板浇筑：工程开始后，施工人员需要浇注箱梁的底板，完成底板的验收后，可以开始下一步的施工。

2. 支座设置：将预埋支座和支座衬垫安装到箱梁上，并进行预埋。

3. 直道段顶推安装：将箱梁以浮缆状，移动到相应的位置，通过预应力计算定位，然后自下而上逐步顶推到到位，完成箱梁的直道段安装。

公路桥梁钢箱梁顶推施工技术探讨公路桥梁钢箱梁顶推施工技术是一种常用的桥梁施工方法，它具有施工周期短、工期快、成本低等优势，被广泛应用于公路桥梁建设中。

本文将对公路桥梁钢箱梁顶推施工技术进行探讨，包括施工技术流程、施工条件、施工机具和注意事项等方面的内容。

一、施工技术流程1.桥梁设计：在施工前，需要进行桥梁的设计工作，包括桥梁结构、尺寸、重量等方面的计算和确定。

2.施工准备：施工前需要进行一系列的准备工作，包括场地平整、施工设备的调试和检查等。

3.基础施工：在施工现场进行基础施工，包括打桩、浇筑基础等。

4.底模制作：在基础完成后，搭建底模，保证钢箱梁施工的平稳进行。

5.钢箱梁制作：根据设计要求，制作钢箱梁并进行质量检查。

6.钢箱梁安装：将制作好的钢箱梁安装在底模上，并进行调整和校正，保证安装的准确度和稳定性。

7.推移施工：采用顶推技术，将钢箱梁沿桥墩逐渐推移，直至全部安装完毕。

8.填充施工：安装完钢箱梁后，进行填充施工，包括砼浇筑和桥面铺设等。

9.支撑体拆除：填充完成后，拆除底模和支撑体。

10.桥梁验收：完成施工后，进行桥梁的验收工作，包括结构安全、质量合格等方面的检查。

二、施工条件1.地基条件：地基应具备足够的强度和稳定性，要求承受钢箱梁的施工和使用荷载。

2.水平度：施工现场的水平度要求高，保证钢箱梁的安装和推移的顺利进行。

3.施工空间：施工前需要充分考虑施工空间的大小，确保施工机具和设备的正常操作和移动。

4.施工设备：需要配备相应的施工机具，如顶推机、起重机等，保证施工的顺利进行。

三、施工机具1.顶推机：用于将钢箱梁沿桥墩推移，具有稳定性好、推力大等优点。

2.起重机：用于搭建和拆除底模，保证钢箱梁的安装和推移的顺利进行。

3.引导车：用于控制钢箱梁的推移方向和速度，保证施工的准确性和安全性。

4.水平仪：用于检测施工现场的水平度，保证钢箱梁的安装和推移的平稳进行。

四、注意事项1.施工过程中需要保持现场整洁，防止杂物和水泥渣等物料进入钢箱梁内部，影响施工质量。

城市复杂环境钢箱梁架设施工若干问题的研究的开
题报告
题目：城市复杂环境钢箱梁架设施工若干问题的研究
研究背景：
随着城市化进程的不断加速，道路、桥梁等基础设施建设也随之增加。

作为桥梁建设中的重要结构，钢箱梁在城市道路和高速公路等建设中得到了广泛应用。

然而，城市道路和高速公路等建设环境较为复杂，涉及到地形、交通、水利等多种因素，并且需要保证施工安全、质量、进度等多个方面。

因此，研究城市复杂环境下钢箱梁架设施工中所涉及的若干问题，对加强钢箱梁施工管理和提高钢箱梁质量具有重要意义。

研究内容：
本研究主要从以下几个方面进行探讨：
1.针对城市复杂环境下钢箱梁架设所涉及的地形、地质等问题进行分析，从而确保施工安全和钢箱梁质量。

2.对城市道路和高速公路等建设中的交通问题进行分析，针对大量车流和行人流向等问题，制定合理的交通管制方案，确保施工进度和安全。

3.探究城市水利问题对钢箱梁架设的影响，研究施工过程中防水保温措施及排水方案。

从而确保钢箱梁的使用寿命和质量。

研究方法：
本研究将采用场地调查、文献资料收集、实验测量、数学统计等方法进行研究，通过针对不同区域环境的特点和建设需求，制定相应的施工方案和技术标准，并进行实践验证，最终得出科学的施工方案。

预期成果：
本研究将针对城市复杂环境下钢箱梁架设中的多个问题进行探索和研究，制定合理的施工方案和技术标准，从而保证钢箱梁施工的安全、质量和进度。

同时，本研究预期能够为城市道路和高速公路等基础设施建设提供参考和借鉴。

钢箱梁桥梁建设中步履式顶推施工技术研究摘要：本文结合陆翔路-祁连山路贯通（Ⅰ标段）工程实例，首先分析了步履式顶推系统工作原理，制定了桥梁整体钢结构步行顶推施工技术方案，分析了包括电气控制系统、顶推施工和落梁施工在内的步履式顶进施工过程，为相关工程施工提供参考。

关键词：桥梁建设；钢箱梁；步履式顶推；同步控制系统；施工技术1、工程概况陆相路-祁连山路连接工程（Ⅰ标段）工程范围内设跨蕰藻浜航道桥梁1座，主桥采用65m+132m的平行双索面独塔斜拉桥；边跨位于曲线半径为251m的圆弧曲线上，其中65米边跨为整体现浇混凝土箱梁，主梁：桥梁标准宽42m，主梁采用钢箱梁结构，钢结构材质Q345qD。

箱形梁高2.6m，箱梁挑臂4.0m，箱梁底板及腹板厚12～20mm，主梁采用正交异性钢桥面板，板厚14～16mm。

主梁顶板采用U形闭口加劲肋加强，加劲肋高280mm，板厚为8mm。

3.2m设一道横隔板。

梁上拉索间距边跨4.85m，中跨9.6m。

主梁重量约3730t。

主塔：主塔形状采用纵向双柱组成的帆形塔柱。

直线主塔柱与曲线副塔柱沿桥形成框架结构，副塔柱线形为圆曲线。

塔柱采用箱形钢结构，拉杆采用钢管结构，塔柱与主梁固结，梁底设置摩擦摆减隔震支座。

主塔柱采用直线线型，桥面以上高度50.5m，主塔柱顺桥向宽4m，横桥向宽3m，主要板件厚度30～60mm。

辅助塔柱顺桥向宽2m，横桥向宽3m，主要板件厚度30mm。

塔柱顶部设横向系梁，宽3m，高3.5m，主梁厚度30mm。

塔上设斜拉索锚点，塔上拉索间距3.6m。

钢塔用钢量约1320t。

本工程钢箱梁、钢塔柱用钢量约5050t。

材料为Q345qD低合金高强度结构钢，交货状态为正火，钢箱梁和钢塔柱在工厂分块分段制造，标准段、边墩墩顶段钢箱梁在北岸设置拼装场地，组装完成后采用步履式顶推施工。

索塔段钢箱梁（包含钢混结合段）钢塔柱在南岸采用履带吊吊装就位。

为保证成桥后桥梁线形，工厂制造时应进行预拼装。

探讨钢箱梁顶推技术在路桥施工中的应用摘要：钢箱梁顶推技术作为现代路桥施工中的一项关键技术，以其高效、安全、环保的特点，在桥梁建设领域得到了广泛应用。

本文旨在探讨钢箱梁顶推技术在路桥施工中的应用，通过分析其工作原理、优点及实际案例，为相关工程人员提供有益的参考和借鉴。

关键词：钢箱梁顶推技术；路桥施工；应用措施引言：在现代社会，交通运输的便捷性对于经济发展和人民生活质量的提高具有重要意义。

因此，路桥建设作为交通运输的基础设施，其施工技术的不断创新和进步显得尤为重要。

其中，钢箱梁顶推技术以其独特的优势，在路桥施工中发挥着越来越重要的作用。

1、钢箱梁顶推技术原理及特点1.1顶推技术的工作原理钢箱梁顶推技术是一种先进的桥梁施工方法。

其核心原理是利用液压或机械设备对预制好的钢箱梁施加水平推力，使之沿着预先铺设的滑道逐渐移动至最终位置。

在这个过程中，通过精密控制设备的推力和速度，确保钢箱梁的稳定性和准确性。

这种技术避免了大量的现场浇筑作业，显著提高了施工效率和安全性。

1.2钢箱梁顶推技术的优势钢箱梁顶推技术具有多个显著优势。

它能够显著缩短工期，因为预制的钢箱梁可以在工厂中批量生产，现场只需进行组装和顶推，大大减少了施工时间。

顶推法对环境的影响较小，减少了施工噪音和粉尘污染。

该技术还能提高桥梁的质量和耐久性，因为预制的钢箱梁经过严格的质量控制，且现场施工过程中减少了人为因素对桥梁结构的影响。

1.3与传统施工方法的比较与传统的桥梁施工方法相比，钢箱梁顶推技术具有明显的优势。

传统施工方法通常需要在现场进行大量的混凝土浇筑和钢筋绑扎工作，施工周期长，劳动强度高，且对环境的影响较大。

而顶推法则通过工厂化生产和现场组装相结合的方式，大大缩短了工期和降低了劳动强度。

2、钢箱梁顶推技术在路桥施工中的应用实例2.1某跨海大桥的顶推施工实践在某跨海大桥的建设过程中，由于桥位位于海域，传统的桥梁架设方法受到诸多限制。

为了确保施工安全、缩短工期并降低成本，施工单位采用了钢箱梁顶推技术。

桥梁钢箱梁顶推施工技术及方法摘要：在桥梁工程钢箱梁施工中，顶推技术作为重要的施工技术之一，其施工技术水平的高低和方法的好坏直接关系到桥梁工程的施工质量和使用性能。

本文结合工程实例，对桥梁钢箱梁顶推施工工艺和方法进行了详细的介绍，并分析了施工中存在的难点，提出了相应的解决措施。

关键词：钢箱梁；顶推；施工技术0 引言随着我国社会经济的快速发展，我国的基础交通设施建设也不断进步，其中桥梁作为交通设施的重要组成部分，是重点建设的内容。

在道路桥梁建设中，顶推施工技术作为我国桥梁建设的主要方法，得到了广泛的应用，尤其是钢箱梁的施工。

顶推施工技术在钢箱梁施工中的应用不仅提高了桥梁的施工质量，而且对提高桥梁的稳定性和安全性具有积极的作用。

基于此，笔者进行了相关介绍。

1 工程概况某桥梁全长1017.763m，桥面宽37.7m。

该桥桥型设计独具特色，主桥桥型采用双塔单索面悬索桥，是一座跨江悬索桥，桥跨布置为:(45＋410＋45)m，钢箱梁中间设置纵隔板，箱梁全宽为37.7m，中心高3.5m。

全桥钢箱梁共分为51个吊装节段，共重9488.7t。

该大桥起点采用3.5％纵坡顺接某路，在主桥段设置2.49％的双向纵坡，最后以3.376％的纵坡接至另外两路的交叉路口。

2 顶推方案结合该大桥工程主桥钢箱梁结合桥梁结构特点、现场施工环境、道路交通状况等因素，为达到工程施工安全、质量、进度、费用等方面预期控制目标，对比某大桥主桥钢箱梁顶推施工工艺，最终决定主桥钢箱梁采用步履式顶推施工方案进行安装施工。

根据大桥现场施工的实际情况，钢箱梁在工厂内集中加工成板单元后，采用平板车运输至现场进行总拼，总拼、存梁场地及顶推平台等设施均设置在大桥北岸14＃交界墩后面的空旷场地。

在北岸边跨14＃～16＃墩之间搭设顶推平台，在主跨搭设6个临时墩，并在其上布置顶推设备。

钢箱梁在拼装场地拼装、涂装完成以后，通过运梁台车将成品钢箱梁运至桥位处，采用提升吊机对钢箱梁进行提升、吊运至顶推平台，并将平面位置和高程调整到施工线形后焊接，采用步履式顶推系统同步使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。

曲线钢箱梁动态支架顶推施工工法一、前言曲线钢箱梁动态支架顶推施工工法是一种适用于大跨度钢箱梁的施工方法，它主要利用动态支架在施工现场进行顶推作业，实现桥梁的快速施工。

该工法具有节约时间、减少人力、降低工程成本等优点，是当前大跨度桥梁施工的主流工法之一。

二、工法特点曲线钢箱梁动态支架顶推施工工法的主要特点包括以下几点：1. 动态支架可以快速移动，适用于大跨度桥梁的施工。

2. 可以操作多台机器，提高施工效率。

3. 采用顶推作业方式，可以降低人工投入量。

4. 施工途中可以随时对工艺进行调整，保证施工质量。

5. 噪音和粉尘污染小，对环境污染低。

三、适应范围曲线钢箱梁动态支架顶推施工工法适用于以下几个范围：1. 钢箱梁跨度为大跨度的桥梁施工。

2. 适用于梁体具有一定的曲度和水平曲线的桥梁。

3. 可以建造拱形、斜拉式和悬索桥式的大跨度桥梁。

4. 可以施工一些边缘具有较高海拔的山区桥梁。

四、工艺原理曲线钢箱梁动态支架顶推施工工法是一种操作控制和技术要求严格的工艺，主要由以下几个步骤组成：1. 建立动态支架动态支架的建立是整个施工过程中最首要的工作，主要包括定位、车辆限高、落地测试、数值监测等。

通过对各个环节的仔细检查和调整，确保起重装置的精度和整个支架系统的稳定性。

2. 制造和预拼组件在施工前，需要提前对钢箱梁完成油漆喷涂和预装构件，这样在施工过程中可以减少对现场的耗损和人工投入工作。

3. 梁体解体和拼组在支架系统确保达到稳定状态之后，需要对钢箱梁进行断裂，并逐一将其组成预装配构件。

此阶段需要对梁体进行多重监测，确保拼装后的桥梁达到设计要求和标准。

4. 顶推作业在梁体组装完成后，通过顶推作业将支架系统逐步推入桥梁预定位点。

在此过程中，需要采取相应的施工措施，以保证钢箱梁的垂直度和成型尺寸。

5. 放入缝隙当钢箱梁位于预定位置之后，需要为其进行缝隙放置，以此调整桥梁的理想状态。

通过固定、夹紧等工艺控制方法，将桥梁固定在支架系统上。

跨高速公路曲线钢箱梁顶推施工技术思考摘要：为保证高速公路车辆的通行安全，本文结合工程概况分析了跨高速公路曲线钢箱梁顶推施工技术，考虑到高速公路交通无法中断的情况，在高速公路工程范围外可以搭设临时支架，围绕着顶推点确定、抗倾覆验算和非对抗顶推点布置、滑道装置安装、顶推施工工艺、钢箱梁落架施工等分批次开展顶推施工，以此为同类型的高速公路曲线钢箱梁顶推施工提供理论方面的参考。

关键词：跨高速公路；钢箱梁顶推；施工技术引言在高速公路施工中通常需要采用上跨或下胯的交叉形式，但上跨结构施工很可能对高速公路的正常通行造成一定的影响，而钢箱梁顶推施工技术的有效应用可以解决以上问题[1]。

在高架桥建设过程中，若路段跨度过大或建设路段较为特殊，同样可以采用钢箱梁顶推施工法。

在现场施工中有关人员需要结合现场条件和钢箱梁单体分段重量，在施工现场搭设临时支架，分段完成钢箱梁和钢导梁吊装、组装、拼接、焊接的过程，同时分批次接长钢箱梁，将所有钢箱梁顶推到位后，即可将其落架就位进行固定。

1工程概况云南省江河州建（个）元高速TJ9标起点位于蚂蟥塘互通立交，其中部分匝道上跨或下穿现状高速，上跨以钢箱梁桥为主，QI匝道上跨现状新鸡高速B匝道，新鸡高速主线及新鸡高速C匝道，桥梁布置(2×25+2×36+2×25)m钢箱梁。

本工程项目跨径总长172m，全长177.76m。

本桥平面位于缓和曲线(起始桩号:QKO+645.7，终止桩号:QKO+655.37，左偏)和圆曲线(起始桩号:QK0+655.37，终止桩号:QK0+823.3，半径:130m，左偏)上，纵断面位于R=2000m的竖曲线上。

墩台径向布置（如图1所示）。

图1桥型布置图2钢箱梁加工及现场拼装本工程项目桥梁设计曲线率径130m，由于整体顶推主梁前端模向的纠偏难度大，主梁在1-2号墩之间上跨现状通车匝道，在3-4号墩之间上跨现状高速主线，并未留出临时支架空间。

SCIENCE &TECHNOLOGY INFORMATION科技资讯钢箱梁顶推施工BIM 技术应用研究朱蕊杜海云丰荣良李顺(江苏镇江路桥工程有限公司江苏镇江212000)摘要：该文以BIM 技术对常熟通港国际物流快速通道建设工程S2施工标段主线高架桥进行建模，用动态模型模拟施工过程，指导钢箱梁顶推施工。

以BIM 模型为基础，实现工程量计算、项目成本计算、关键线路建模、进度计划与实际进度对比等的可视化和智慧化。

工程实践表明，BIM 技术在施工质量、进度、成本方面具有显著的优势。

关键词：BIM 技术钢箱梁顶推施工动态模型中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：1672-3791(2021)12(b)-0068-03Application of BIM Technology in Steel Box Girder JackingConstructionZHU RuiDU HaiyunFENG RongliangLI Shun(Jiangsu Zhenjiang Road and Bridge Engineering Co.,Ltd.,Zhenjiang,Jiangsu Province,212000China)Abstract:In this paper,BIM technology is used to model the main viaduct of S2construction section of Changshu International Logistics express channel construction project.The dynamic model is used to simulate the construction process and guide the jacking construction of steel box girder.Based on BIM model,the visualization and intelli‐gence of engineering quantity calculation,project cost calculation,key line modeling,schedule and actual progress comparison are realized.Engineering practice shows that BIM technology has notable advantages in construction quality,schedule and cost.Key Words:BIM technology;Steel box girder;Jacking construction;Dynamic model“十三五”期间，全国加大公路交通信息化管理力度，推进“智慧工地”建设，提升公路建设项目管理信息化水平，探索“互联网+交通基础设施”发展新思路，推进大数据与项目管理系统深度融合，推进建筑信息模型（BIM ）技术，积极推广工艺监测、安全预警、隐蔽工程数据采集、远程视频监控等设施设备在施工管理中的集成应用[1]。

钢箱梁曲线顶推安装施工工法钢箱梁曲线顶推安装施工工法一、前言钢箱梁曲线顶推安装施工工法是一种适用于城市道路、高速公路等场地有限且需要保持交通畅通的工程中常用的梁体安装方法。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点钢箱梁曲线顶推安装施工工法具有以下特点：1. 适用范围广：适用于各种曲线半径和曲线角度的钢箱梁安装，能够满足不同工程的需求。

2. 施工效率高：采用此工法可以实现快速施工，缩短工期，降低施工成本。

3. 环境适应性好：适应性强，可以在不同地质和气候条件下施工。

4. 结构稳定可靠：施工工法采用的技术措施能够确保梁体的稳定性和强度。

三、适应范围钢箱梁曲线顶推安装施工工法适用于以下场景：1. 高速公路、城市道路、铁路等交通工程中的梁体安装。

2. 桥梁、隧道等大型工程中需要曲线顶推的情况。

3. 施工现场空间有限，无法采用传统的梁体吊装等方法。

四、工艺原理钢箱梁曲线顶推安装施工工法的工艺原理是将拼装好的钢箱梁通过顶推机械装置进行曲线顶推安装。

具体的工艺原理包括以下几个方面：1. 水平控制：采用水平控制技术确保梁体在曲线轨道上的正确位置和姿态。

2. 倾斜控制：通过倾斜机构调节梁体的倾斜角度，保证梁体在施工过程中的稳定性。

3. 推力控制：通过顶推机械装置施加推力，推动梁体沿曲线轨道顺利移动。

4. 支撑控制：设置临时支撑装置，支撑梁体以保持平衡和稳定。

五、施工工艺钢箱梁曲线顶推安装施工工法的施工工艺分为以下几个阶段：1. 基础施工：准备工作包括基础清理、基坑开挖、基础浇筑等。

2. 支撑架架设：设置支撑架，用于对钢箱梁进行支撑和定位。

3. 制梁拼装：将钢箱梁拼装成整体，然后进行非破坏性检测。

4. 拼梁顶推：使用顶推机械装置，将拼好的钢箱梁沿曲线轨道顶推至设计位置。

5. 梁体整体调整：进行水平控制、倾斜调整和推力控制，确保梁体达到设计要求。

高速公路桥梁工程建设中的钢箱梁曲线顶推施工技术摘要：近些年，随着经济水平的提高，国内交通基础施工规模日益扩大。

而路桥施工是整个交通基础建造的关键环节之一，还是社会经济发展的前提。

文章根据某工程案例，分析了钢箱梁曲线顶推方法的各种问题和顶推工艺方法等。

关键词：高速公路；桥梁建设；钢箱梁曲线；顶推工艺新时期，交通基础始终在持续完善，路桥施工中，提升施工技术含量、保证施工质量及生产安全，始终是工程施工的核心管理目标，其中顶推属于一种比较高效的施工工艺，其操作时对周围环境影响很小，可以保障施工质量，而且工期很短，使用范围很大。

1、工程概况某路桥工程跨越高速公路路段规划为四跨一联一箱一室钢梁，而C桥跨径分布是20m+32m+34m+25m，钢箱梁和线路为135°交角，钢梁顶板宽为10.5米，底板宽为5.5米，底板水平，箱梁轴线位置梁高1.8m，顶板设置6%横坡。

钢箱梁路段平曲线半径为240m，,竖曲线半径为1.85km，左边纵坡3.0786%，右边纵坡4%，竖曲线顶点处在本联箱梁之中。

路桥各孔跨分别设有2、9、11mm与6mm拱度，拱度线形是圆曲线。

钢箱梁轴线和线路中线距离1.75m，钢箱梁在工厂生产时包含11段，首段长10.472m，最后一段长为10.265m其他段都是9.22m。

2、顶推计划为保障该高速路桥双向八车道通行顺畅，按照现场工况，在高速道路北边桥位地方监理临时墩，逐段组合钢箱梁且由北朝南进行顶推。

钢箱梁最前方一段是嵌补梁段，等其他钢箱梁顶推到规划部位落梁后再借助汽车吊装嵌补梁段。

主要步骤是：①在支墩上组合前导梁与四段钢梁，顶推20米；②逐次组合两段钢梁，顶推30米；③逐次组合三段钢梁，顶推30米；④设置尾部一个梁段，顶推15米再拆卸前导梁，将之设置在最后方钢梁尾端，再顶推到设计部位，拆卸导梁且落梁，最后车辆吊装嵌补梁段。

为减小前端钢梁重量，顶推过程前面边跨钢箱梁翼缘板与防撞护栏暂且不安，等钢梁到位后再处理。

钢箱梁顶推施工技术在桥梁工程中的应用研究发表时间：2020-12-08T07:47:11.324Z 来源：《防护工程》2020年25期作者：徐超湘[导读] 钢箱梁顶推施工技术是目前国内应用较为广泛的桥梁施工技术之一。

在本次研究中，以某桥梁施工项目为例，从顶推施工设备设置、梁段顶推等方面分析了顶推施工无需大型起吊设备、施工场地占用少，顶推与边跨梁墩施工可同步进行、提高施工效率，充分体现了顶推施工的先进性和合理性。

同时，对顶推过程的监测、顶推质量控制做出进一步阐述，以期对相关人员提供帮助。

徐超湘广州市城市建设工程监理公司 510060摘要：钢箱梁顶推施工技术是目前国内应用较为广泛的桥梁施工技术之一。

在本次研究中，以某桥梁施工项目为例，从顶推施工设备设置、梁段顶推等方面分析了顶推施工无需大型起吊设备、施工场地占用少，顶推与边跨梁墩施工可同步进行、提高施工效率，充分体现了顶推施工的先进性和合理性。

同时，对顶推过程的监测、顶推质量控制做出进一步阐述，以期对相关人员提供帮助。

关键词：钢箱梁；顶推施工技术；市政桥梁工程；梁段顶推引言在桥梁建设中，钢箱梁一般设计为四跨一联单箱单室结构，通常分解成多个不同分段进行施工。

本案桥梁线路与钢箱梁之间的交角为135度，钢箱梁底板5.5米宽，顶板宽10.5米，箱梁的中心线处梁高1.8米，设有6%横坡于顶板上。

钢箱梁区域平曲线半径240米，竖曲线半径1850米，纵坡4.0%~3.078%。

桥梁圆曲线形状，拱度通常分为2mm、6mm、9mm、11mm等多种类型。

1顶推方案?选择顶推方向，在桥梁端头设置临时墩，将钢箱梁进行分段拼装。

其中最前端的一段钢箱梁的作用是嵌补梁段区域，等到所有剩下钢箱梁推至原先设置的位置，再通过汽车吊安装。

其具体步骤：首先将前导梁与4段钢梁拼装于支墩上并顶推20米；其次将第2段钢梁顶推3米；继续拼装第3段钢梁并顶推30米；最后将第4段梁安装于尾端，并顶推15米后将前导梁拆除，并在最后端钢梁尾部进行前导梁的安装，再继续进行顶推，如此反复循环，直到预期计划完成。

摘要：桥梁是线路的重要组成部分，桥梁工程技术的发展推动了运输业的发展，使其发生了重大变化。

从木材到石材，从混凝土到钢材，再到各种新型材料的不断地出席那和更新，桥梁建设的技术也在不断的革新和发展，更为先进的桥梁施工技术也应运而生。

目前桥梁施工有悬臂浇注施工、顶推法施工等方法，其中特大桥箱梁顶推施工技术已被广泛的运用到具体的施工中，顶推法施工技术成为桥梁施工中值得研究的技术题材。

顶推法施工技术主要是克服梁体段边建造边架设，大大的节约了劳动力与设备，同时也克服了梁体在顶推时对墩体所产生的往复性的水平方向的力，连续顶推就可以使桥墩顶的位移减小到最小，保证桥体的施工质量。

本文主要对顶推法施工技术在桥梁工程中的运用进行简单的介绍，并提出施工中的一些质量措施和技术要点关键词：桥梁工程；顶推法；施工技术一、引言顶推施工方法的灵感来自早期钢桥的拖拉法、导梁拖拉法、纵向连接拖拉法等，它用板式滑动装置取代滚筒，用千斤顶取代了传统的卷扬机滑车组。

这一取代使施工方法得到了发展和提高，从而降低了用滑车组卷扬机拖拉在启动时造成的冲动，板式滑动装置避免了滚筒支承线接触作用引起的应力集中。

二、顶推法施工原理顶推法就是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，使用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。

施工原理是沿桥纵轴方向的台后设置预制场，分阶段预制梁体，纵向张拉预应力筋后，通过水平千斤顶施力，借助滑移装置和顶推装置，将梁逐段向前顶推，就位后落梁并更换正式支座。

三、顶推施工方法（一）顶推施工方法分类1、按顶推动力装置分（1）单点顶推。

单点顶推的动力学原理:当集中的顶拉力满足下式要求时，梁体就能向前移动：H>ΣRi（fi±αi）Ri—第i桥墩（或桥台）滑道瞬时的垂直支反力；fi—第i桥墩（或桥台）支点相应的静摩擦系数；αi—桥梁纵坡坡率，正为上坡顶推，负为下坡顶推。

顶推动力装置集中设置在靠近梁场的桥台或桥墩上的位置，支承在纵向滑道上的垂直千斤顶和支承在墩(台)背墙的水平千斤顶联动时，就能使梁体以垂直千斤顶为支承向前移动。

大跨径钢箱梁顶推施工存在的难点及其对策1. 引言1.1 概述大跨径钢箱梁顶推施工是大型桥梁建设中的重要环节，具有复杂性和挑战性。

该施工工艺主要是利用推力设备将钢箱梁从支座推送至墩台上，需要克服多种难点和挑战。

在施工过程中，存在许多问题需要解决，包括推力不足、梁体振动、支座移位等。

钢箱梁顶推施工的难点主要集中在工艺优化、设备改进、质量管理和人员培训等方面。

只有克服这些难点，才能确保施工的顺利进行，保证工程质量和安全性。

对大跨径钢箱梁顶推施工存在的难点进行深入研究，并提出有效的对策是非常必要的。

通过对施工难点的分析和对策的提出，可以为未来类似工程提供经验借鉴，提高施工效率和质量，推动大型桥梁建设的发展和进步。

1.2 研究意义大跨径钢箱梁顶推施工是现代桥梁建设中常见的一种施工方式，具有施工周期短、效率高、成本低等优势。

由于其复杂性和技术难度较大，存在着各种难点和挑战。

针对这种情况，深入研究大跨径钢箱梁顶推施工存在的难点及解决对策具有重要的研究意义。

研究大跨径钢箱梁顶推施工的难点，有助于深入了解施工过程中可能出现的问题和风险，为施工组织和管理提供参考依据。

通过探讨并总结解决对策，可以为提升施工效率、保证工程质量提供有效的技术支撑。

研究大跨径钢箱梁顶推施工的难点及对策，对推动桥梁建设技术的发展和进步具有积极的促进作用。

通过开展相关研究，可以积累宝贵的经验和教训，为今后类似工程的实施提供借鉴和指导，推动我国桥梁建设行业的持续发展。

1.3 研究现状目前，大跨径钢箱梁顶推施工作为桥梁建设中的重要环节，其技术含量较高，施工难度大。

在国内外，钢箱梁施工技术逐渐成熟，但在大跨度钢箱梁的顶推施工中仍存在一些难题需要克服。

目前，国内外学者和工程技术人员对大跨径钢箱梁顶推施工难点进行了深入研究，提出了许多解决方案。

在目前的研究现状中，大跨径钢箱梁顶推施工中存在的主要难点包括：隧道段的限制，钢箱梁的尺寸和重量，顶推装置的设计和安装，施工过程中的监控和控制等。

竖曲线预应力混凝土箱梁顶推施工工法竖曲线预应力混凝土箱梁顶推施工工法一、前言竖曲线预应力混凝土箱梁顶推施工工法是一种常用于高速公路、铁路桥梁建设中的工法。

该工法通过预应力成型，将预制好的混凝土箱梁沿斜坡推移，从而实现梁体的预应力张拉和拼装。

本文将详细介绍竖曲线预应力混凝土箱梁顶推施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点竖曲线预应力混凝土箱梁顶推施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：采用预制好的箱梁，与传统浇筑工法相比，避免了现场浇筑的时间成本。

2. 施工工序简洁：利用顶推设备推移箱梁，减少了大型模板和模具的使用，简化了施工程序。

3. 施工质量稳定：通过预应力张拉和拼装，保证了箱梁的整体性和稳定性，提高了桥梁的承载能力和使用寿命。

4. 施工过程可控：通过预先调整预应力张拉设备，可实现对箱梁曲率的控制，确保施工过程中的精度和准确性。

三、适应范围竖曲线预应力混凝土箱梁顶推施工工法适用于曲线半径较小的桥梁建设，特别适合于山区、河道等地形复杂的情况。

同时，该工法还可以适用于不同的跨度和荷载条件，具有较高的适应性。

四、工艺原理竖曲线预应力混凝土箱梁顶推施工工法的原理在于将预制好的混凝土箱梁沿着预设曲线通过推头推离模板，同时在箱梁中设置预应力钢筋，通过张拉和锚固来实现梁体的预应力。

在实际施工中，需要结合工程实际情况，采取一系列的技术措施，如预留倒角、箱梁的接头设计等，以确保工法的适用性和稳定性，实现预期的施工效果。

五、施工工艺竖曲线预应力混凝土箱梁顶推施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括场地清理、基础处理、模板安装等。

2. 箱梁预制：将预制的混凝土箱梁在箱梁拼装区组装好。

3. 箱梁顶推：采用推头设备将箱梁沿曲线推进。

同时，在箱梁中设置预应力钢筋，在推进过程中进行张拉和锚固。

4. 推进控制：通过控制推头的位置和推进速度，确保箱梁在推进过程中的平稳性和曲线的准确性。

大跨径钢箱梁顶推施工存在的难点及其对策大跨径钢箱梁顶推施工是现代桥梁建设中常见的一种施工方法，它具有施工周期短、质量高、成本低等优点，因此被广泛应用于桥梁建设工程中。

由于大跨径钢箱梁顶推施工具有较高的技术难度和施工风险，因此在实际工程中存在一些难点和挑战。

本文将就大跨径钢箱梁顶推施工存在的难点及其对策进行探讨。

1. 复杂的桥梁结构大跨径钢箱梁通常用于大型桥梁工程，其结构复杂，包括桥梁墩台、悬索索塔、桥面系、梁体等多个部分，这些部分之间的相互影响和作用需要得到合理的控制和平衡。

在顶推过程中，如何处理好桥梁结构各个部分之间的相互作用成为一个难点。

2. 工程地理条件复杂大跨径钢箱梁桥梁通常建设在地理条件较为复杂的地区，如山区、河流等，这些地区的地质、水文等条件对顶推施工提出了更高的要求和挑战。

特别是在地质条件不稳定或者地质灾害频发的地区，如何在施工中处理好地质灾害对施工安全的风险成为一个难点。

3. 施工设备和技术要求高大跨径钢箱梁的顶推施工需要使用大型的起重设备和专业的施工技术，如大型液压顶推机、预应力拉拔系统、顶推轨道等，这些设备和技术要求高，对施工单位和施工人员的专业水平和操作技能提出了更高的要求。

4. 施工安全和环境保护大跨径钢箱梁的顶推施工过程中，由于施工现场通常处于狭窄的工地条件下，加之施工作业的高空作业和大型机械设备操作，存在着较大的安全风险。

施工现场对环境的影响也是一个不容忽视的问题。

二、大跨径钢箱梁顶推施工的对策1. 加强前期设计和方案研究在大跨径钢箱梁顶推施工前，需要加强对工程的前期设计和方案研究。

通过对桥梁结构、地理条件、施工设备和技术等方面做详细的分析和研究，找到最适合施工的方案和方法，将有助于顶推施工的安全、高效进行。

2. 严格控制顶推过程中的各项参数在顶推过程中，需要严格控制各项参数，如顶推速度、顶推轨道布置、预应力张拉力的控制等。

只有通过严格控制这些参数，才能有效地解决复杂的结构相互作用和灵敏的地理环境条件的影响，确保施工过程的安全和顺利进行。