公路工程建设水土流失防治措施研究
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公路工程水污染防治方案一、背景介绍公路工程在城市和乡村的发展中起到举足轻重的作用。
然而,公路建设和使用过程中排放的废水、化学物质和油类污染物质都会对周边环境和水资源造成危害。
在这种背景下,为了保护水质和生态环境,需要制定针对公路工程水污染的防治方案。
本方案将针对公路建设和使用中的水污染问题进行分析,并提出措施和建议,以期减少和防治公路工程对水质造成的危害。
二、水污染现状分析1. 公路建设阶段公路建设过程中,施工所需的水泥、砾石、沥青等材料会带来大量的固体废弃物和废水。
而施工现场附近的土壤与地表水可能会受到污染,导致水质下降,生态环境受损。
2. 公路使用阶段公路使用阶段的水污染主要来自于车辆尾气和道路养护工作所使用的化学物质。
车辆尾气中含有一氧化碳、氮氧化合物等危害物质,而道路养护工作中使用的石油化学产品也会对周边地表和地下水体造成不可逆转的污染。
水污染的存在严重破坏了周边地区的自然生态平衡,也对人们的饮水、农业、渔业等活动造成了直接危害。
三、公路工程水污染防治方案1. 环境影响评价在规划公路建设时,应首先进行环境影响评价。
通过评估公路建设和运营对水资源、土壤和生物的潜在影响,从而选择合适的建设方案和技术路线。
2. 施工阶段的水污染防治- 确定施工现场附近的地表水和地下水水质基线,并对施工过程中产生的废水进行监测和处理。
尽量减少对水体的影响和破坏。
- 采取合理的节水措施,在施工过程中严格控制水的使用量,减少废水的排放。
- 采用生态护坡和植被覆盖等技术,降低地表水流速,减少水土流失和土壤侵蚀,减少固体废弃物对水体的污染。
3. 使用阶段的水污染防治- 促进公共交通和绿色出行,减少私家车开车次数和尾气排放。
鼓励并改善公共交通和自行车、步行等绿色出行方式。
- 提倡车辆使用低排放、清洁燃料和新能源,减少车辆尾气排放对空气和水体的污染。
- 加强道路养护管理,减少化学物质的使用量,探索环保、节能的养护方法,减少对水体的不良影响。
乡村公路工程水保方案一、背景介绍随着农村经济的快速发展,乡村公路工程建设日益增加。
这些乡村公路起着连接农村与城市的纽带作用,是农民进出城市的交通通道,也是农产品运输的重要路径。
然而,由于农村公路建设规模较小、地理条件复杂、资金有限等原因,导致许多乡村公路工程在设计和建设过程中忽视了对水资源的保护,严重影响了水环境的稳定和农村生态的发展。
为了保护农村公路工程周边的水资源,提高乡村公路工程的可持续性,制定水保方案显得尤为重要。
水保方案不仅可以有效防止水土流失、保护水域生态环境,还可以提高乡村公路工程的使用寿命和交通安全性。
因此,本方案旨在通过对乡村公路工程水保方案的研究和实施,促进农村公路工程的可持续发展,为农民出行和农产品流通提供更加可靠的交通保障。
二、水保方案的制定原则1. 系统性原则:水保方案应当系统性地考虑乡村公路工程周边的水资源现状及相关环境问题,综合利用不同的水保措施,最大限度地减少对水环境的影响。
2. 可行性原则:水保方案应当结合乡村公路工程的实际情况,考虑到当地地理条件、水资源特点、土地利用状况等因素,确保水保措施的实施具有可行性。
3. 公益性原则:水保方案应当最大限度地尊重和保护农村公路工程周边水资源的公益性,保障当地居民的用水权益和生态环境的稳定。
4. 长效性原则:水保方案应当注重长期效益,确保水保措施的实施能够持续发挥保护水资源的作用,减少后期的环境维护成本和人力物力资源浪费。
5. 可持续性原则:水保方案应当注重资源的可持续利用,充分发挥当地自然条件和人力资源的优势,避免因过度开采和利用导致水资源的不可逆转性破坏。
三、水保方案的具体措施1. 水资源保护带的设置:在乡村公路工程两侧设置水资源保护带,保留一定的绿化带和水面,用于河道侧墙的加固和河道疏浚。
同时,在公路工程施工中设置过滤设施,净化雨水排放,避免对水域造成污染。
2. 生态护岸的修复和建设:对乡村公路工程沿线的河流生态护岸进行修复和建设,并增加河流岸线的护固设施,提高河流防洪防护能力,减少水土流失。
公路项目水土保持全过程存在问题研究摘要:由于2021年全国洪涝灾害频发,2022年极端干旱事件频发,使得农业生产和建设项目的保水、蓄水和排水等方面的工作受到了严峻的挑战,农业生产和建设项目的水保、蓄水和排水等方面的工作也受到了越来越多的关注。
随着绿色交通和低碳发展的日益普及,对城市交通和城市交通的影响日益突出。
在此基础上,提出了一种新的土壤侵蚀治理模式。
在国内,在高速公路的建设中,同样存在着一定的土壤侵蚀现象,但是,只要采取相应的土壤侵蚀治理措施,就可以将其降低到最低限度。
关键词:公路项目;水土保持;存在问题1公路类项目水土保持工作现状1.1公路类项目特点相对于其它工程,如房地产等,道路工程的工程影响较大,跨越的地区较大。
道路工程用地类型多,植被类型多,水系复杂。
由于工程工程量巨大,为了实现最大限度地使用和降低工程成本,往往必须在工程范围内进行施工调度。
由于线路长度的关系,工程通常分为几个部分进行同步建设,以节省时间。
在公路路基边坡和服务区等地区,不仅要考虑到植被的美学效应,而且要考虑到植被的美学效应。
1.2水土保持工作组织情况通过我的访问和了解,从体制上看,每个项目办公室都建立了一个水保障工作的领导机构,其组成人员包括:总监办公室总监、项目办公室主任、项目办公室总工程师、项目办公室各个功能部门的负责人等。
同时,每个项目还成立了由项目经理,总工程师,工程部部长,安全部长,综合部部长等人员构成的水利保障工作领导小组。
大部分的水利保障工作都是在安全部门或工程部门进行的。
1.3水土保持措施实施情况针对公路建设工程的土壤侵蚀特征,将其分为:路基工程区、桥涵工程区、隧道工程区、交叉工程区、弃土场区、施工场地区、施工道路区、改造工程区和沿线设施区。
通过对工程措施、植被措施及临时性措施的实施,使该道路在施工中得到有效的实施。
采用排水沟,拱形骨架护坡,六边形护坡,急流槽,沉砂池,剥离表土,表面回覆,土地整治,浆砌石挡土,干砌石挡土等。
公路工程水土保持实施方案公路工程水土保持实施方案1. 引言随着交通运输的发展,公路工程建设规模不断扩大,但也给环境带来了很大的影响。
其中,水土保持成为了公路工程建设中重要的问题和挑战。
为了保护土壤和水资源的稳定与安全,制定和实施合理的水土保持方案是至关重要的。
2. 目标及策略公路工程水土保持的目标是减少或防止土壤侵蚀、水资源污染和生态环境破坏,确保公路工程的可持续发展。
为了实现这一目标,需要采取以下策略:2.1 设计合理的排水系统公路工程应该考虑周边的地表水和地下水流动情况,合理设计排水系统,避免因水积聚而导致的水土流失和土壤侵蚀。
排水系统应包括排水沟、排水管道等设施。
2.2 建立植被恢复计划在公路工程的建设过程中,要注重植被的保护和恢复。
可以采取植被移植、播种或直接保留原有植被等方式,加强植被覆盖,减少水土流失,提高生态环境质量。
2.3 控制施工过程中的土壤扰动在公路工程的施工过程中,要严格控制土壤扰动。
可以通过施工工艺改进、施工区域划分、覆盖物的使用等方式,减少土壤的开采和扰动,尽量减少土壤流失和水体污染。
3. 实施步骤为了确保公路工程水土保持实施方案的顺利进行,可按以下步骤进行:3.1 制定水土保持方案在公路工程的初步设计阶段,应特别注重水土保持问题,制定详细的水土保持方案。
方案中应包含施工过程中的水土保持措施和施工后的植被恢复计划。
3.2 宣传教育在公路工程建设过程中,应加强对工程人员的水土保持知识宣传和教育,提高他们的环境意识和责任感。
也要向周边居民和相关部门宣传公路工程水土保持的必要性和重要性。
3.3 监督检查为了确保水土保持方案的实施效果,应建立监督检查机制,定期对施工过程中的水土保持措施进行检查和评估。
必要时,对不合格的措施进行整改。
3.4 建立长效管理机制公路工程水土保持工作需要长期进行,建立长效管理机制是必要的。
可以通过设立专门的水土保持部门,加强对公路工程水土保持工作的监督和管理,确保水土保持措施的长期有效性。
公路工程水土保持措施方案一、项目建设概况本项目为XX公路工程,起点位于XX镇,终点位于XX县,全长XX公里,工程涉及地质情况复杂,地形起伏大,降雨较多,存在一定的水土保持风险。
为确保工程建设安全顺利进行,保护环境,保护水土资源,我们制定了以下水土保持措施方案。
二、项目建设中的水土保持措施1.水土保持设计方案(1)根据公路工程的具体地质和地形情况,制定合理的水土保持设计方案。
针对不同地质地貌进行风险评估,确定合理的水土保持措施。
(2)根据规划的水土保持设计方案,制定详细的施工图纸和施工方案,确保施工期间严格按照方案实施。
2.道路开挖工程(1)对道路开挖工程进行分类处理,根据不同地质条件合理选择开挖方式,避免因开挖导致的坡面塌方,压窝和坍塌等问题。
(2)对于开挖后的坡面,及时进行水土保持处理,采取植被覆盖、挡土墙、绿化等方式,避免因暴露裸土造成的土壤侵蚀。
3.边坡处理工程(1)在边坡处理中,应根据不同边坡的倾斜度、高度、坡面材质等因素,合理选择防护措施,如植被覆盖、挡土墙、护坡网等方式,确保边坡的稳定性和水土保持效果。
(2)在边坡处理施工过程中,应加强现场监督,确保施工质量。
4.排水工程(1)在公路设计中,应充分考虑降雨对道路的影响,合理设置排水系统,加大排水管径,确保排水畅通。
特别在桥梁、隧道等特殊地段,应设置合理的排水设施。
(2)在施工过程中,应加强对排水设施的监督检查,确保排水系统的正常运行,避免因排水不畅引起的水土流失。
5.防护设施设置(1)在公路工程中,应设置合理的防护设施,包括护栏、警示标志、护坡网等,确保道路两侧的边坡和沟渠得到有效的保护,避免人为破坏和险情发生。
(2)防护设施的设置应坚固耐用,符合规范要求,确保其有效性。
6.生态恢复(1)在公路工程建设完工后,应及时进行生态恢复,包括植被恢复和绿化工程,使工程建设区域得到生态环境的有效恢复。
(2)在生态恢复过程中,应选择适宜当地的植被种类,进行合理的绿化设计,确保生态环境的持续改善。
公路工程环境保护要点及防治措施公路建设对环境保护有着重要的影响,因此在公路工程的规划、设计、施工和运营过程中,必须采取相应的环境保护要点和防治措施,以减少对自然环境的破坏和污染。
下面是关于公路工程环境保护的要点及防治措施:1.规划阶段:在公路规划阶段,应充分考虑环境因素,制定科学合理的公路线路和布局。
应避开敏感生态环境和保护区,减少对自然资源的破坏。
2.设计阶段:在公路设计阶段,应优先考虑节约资源、减少对生态环境影响的技术措施。
比如,通过减少土方挖填量,减少爆破和硬化,以降低对土地的占用和破坏。
还可以通过合理设计排水系统,减少水体的污染。
3.施工阶段:在公路施工阶段,必须制定环境保护措施,以减少施工对环境的影响。
比如,在施工现场周围建立防护网,防止灰尘、噪音和水污染等对周边环境和居民的影响。
另外,严格控制施工废弃物的处理,做到垃圾分类、垃圾无害化处理和固废综合利用。
4.运营阶段:在公路运营阶段,应加强公路的监测和管理,做到科学合理的运营和维护。
及时发现和处理公路运营中的环境问题,比如排放物的控制和道路表面的清洗等。
另外,还应加强公路绿化,种植适应当地环境的植物,减少路面水土流失和环境噪音。
5.环境监测:在公路建设和运营过程中,应建立完善的环境监测体系,对公路工程的环境影响进行调查和监测,比如水质、大气、土壤和噪音等。
监测结果可以及时发现和解决环境问题,避免环境污染和破坏。
6.环境教育:在公路工程的各个阶段,都应进行环境教育和培训,提高项目相关人员对环境保护的认识和意识。
为工程管理人员和施工人员提供环境保护的基本知识和技能培训,让他们充分了解和遵守相关环境保护规定和规范。
综上所述,公路工程环境保护的要点和防治措施包括但不限于规划阶段的科学布局、设计阶段的节约资源技术、施工阶段的环境保护措施、运营阶段的监测和管理、环境教育及培训等。
只有在整个公路工程生命周期中,不断加强对环境保护的关注和管理,才能最大限度地减少对自然环境的破坏和污染。
222 公路工程建设水土流失防治措施研究 邹战强,陈子平,曾维权,张练和 (广东省水利水电科学研究院,广州,510610)
摘 要:公路工程建设过程中,由于线长面广,土石方挖填量大,施工过程中可能产生的水土流失危害大,因此,需要做好水土流失防治措施,避免产生水土流失。 关键词:公路工程;水土流失;防治措施;研究
1 概述 公路工程建设是国家基础设施建设的重要组成部分,公路工程建设过程中,由于线长面广,土石方挖填量大,增加水土流失的危险性,对公路建设项目编制水土保持方案,采取水土流失防治措施。本文根据从莞高速公路东莞段(含清溪支线)工程建设特点,提出公路水土流失的防治措施。 从莞高速公路东莞段(含清溪支线)主线起点位于东莞市与惠州市地界交汇处,与从莞高速公路惠州段终点顺接,路线跨东江,跨省道S120,经横沥镇、常平镇、清溪镇,终点在东莞凤岗镇大湖洋接规划的深圳外环高速。路线全长约41.967km。目前正在进行施工。
2 水土流失防治措施 2.1 水土流失防治目标 根据水土保持有关的法律、法规和技术规范,确定项目水土保持方案编制的总体目标为:结合项目建设特点,积极合理地配置各种水土保持防护措施,将因公路建设带来的人为水土流失减少到最小程度。 该区域属于国家级和省级重点监督区,按建设类项目一级标准进行防治,其防治目标详见表2-1。
表2-1 水土流失防治目标
防治指标 标准规定 按降雨量修正 按土壤侵蚀 强度修正 按地形修正 采用 标准
扰动土地整治率(%) 95 98
水土流失总治理度(%) 95 97 97 土壤流失控制比 0.8 1.0 1.0 拦渣率(%) 95 95 林草植被恢复率(%) 97 99 99 林草覆盖率(%) 25 27 27
2.2 水土流失防治分区 根据建设项目工程施工特点和各施工区水土流失类型和强度进行水土流失防治分区。 (1)主体工程区 223
公路主体工程主要由路基区、桥涵区和隧道区组成,因此主体工程水土流失又分为路基区、桥涵区和隧道区进行重点防治。 (2)临建区 主要为生活区、仓库、预制场、拌和场等。临建工程需要清理地表,平整场地,扰动地表面积大,改变原来的土壤结构,容易造成水土流失,应加以防治。 (3)施工道路区 主要在施工前和施工中做好临时拦挡防护措施和开挖要求,在施工结束后,进行复耕和造林,恢复植被。 (4)弃渣场区 全线拟设9个弃渣场,计划弃渣107.03万m3,根据水土流失预测,弃渣场水土流失占5%。
由于所占比例相对较少,容易被有关单位忽视治理而造成水土流失,影响环境景观,应重点加以防治。 2.3 水土保持措施总体布局 水土保持综合措施包括工程措施、植物措施和临时措施。工程措施主要包括开挖和填筑边坡的工程护坡、截排水沟以及施工道路的排水沟,弃渣场的挡渣墙、截排水沟等;植物工程措施主要针对施工后期,公路边坡、弃渣场、施工道路、临建区以及场地清理后的生态恢复工程;临时措施主要包括排水、沉沙池、临时拦挡、覆盖等。 2.4 水土流失防治措施布设 2.4.1 主体工程区 2.4.1.1 路基区 (1)挖方区 从莞高速公路东莞段(含清溪支线)开挖线路长8.10km,最大开挖高度达38.0m,坡率1:0.5~1:1.0。为防止开挖线以上的汇流冲刷,在距边坡开挖线5m以外设置截水沟(M7.5浆砌片石厚30cm,0.4×0.4m),把山坡来水截住并导入路外排水系统;挖方边坡坡面雨水由护坡的导沟汇入边沟(M7.5浆砌片石厚30cm ,0.8m×0.8m),由边沟通过急流槽排出公路;坡面根据挖方高度、坡度和土质情况等分别采取不同的护坡工程;坡脚设计挡土墙予以防护;坡面在满足稳定的基础上,优先采用植物护坡,在阶梯形的小平台种植乔木,其余坡面种植灌木、草。挖方边坡的水土流失主要原因是开挖后至护坡防护期间,裸露坡面造成水土流失。由于开挖后的坡面处于不稳定状态,为减少水土流失,减少降雨对坡面的冲刷,采用塑料薄膜临时遮盖,开挖土质边坡需彩布条遮盖的面积为1.2hm2。
(2)填筑区 全线填筑长度为15.005km,最大填筑高度为26.0m。在填筑路堤前,距路堤坡脚外2.0m设置排水沟(M7.5浆砌片石厚30cm,0.60×0.60m或者0.80×0.80m矩形断面);边坡采用植物护坡,控制坡度1:1.5~1:1.75。填方边坡的水土流失主要发生在边坡裸露期间(填筑至植物护坡防护到位),因此,新增塑料薄膜遮盖,截断降雨对坡面土壤的侵蚀,填筑土质边坡需彩布条遮盖的面积为1.5hm2。
(3)施工期临时保护措施 项目沿线经过仙泉水库、鲤鱼塘水库、大坑水库、三坑水库、杨梅坑水库和茅輋水库等6座水库,主体工程在开挖填筑、填筑过程中,泥沙可能流到下游水库、农田、林地和道路沟道中,影响水库、农田、林地等。为防止路基开挖、填筑对上述的影响,在开挖、填筑前,采用沙包进行拦挡,布置临时沙包拦挡长度约为28500m(0.6m×0.6m),沙包填筑10260m3。
(4)表土保护措施 在施工过程中,部分道路需进行表土剥离,剥离厚度为30cm,剥离表土于就近进行临时堆放, 224
待回填绿化使用。为防止剥离表土在堆放过程中被雨水冲刷,产生不必要的水土流失,拟对剥离表土采用沙包进行临时拦挡,拦挡长度约为5500m(0.6m×0.6m),沙包填筑1980m3。
2.4.1.2 桥涵区 根据从莞高速公路东莞段(含清溪支线)主体工程设计,全线拟设特大桥6座,大桥10座,中小桥5座,涵洞46道,共设桩基2966个,其中水中桩66个。桥梁基础采用钻孔灌注桩,在钻孔过程中除回收利用外仍溢出一定的泥浆,溢出泥浆需要采取临时防护措施。主要措施是在主体工程已设的泥浆回收池外缘地势低处设一沉砂池(每处约25m2,深0.4m),并用沙包堆高作围
堰(0.6m×0.6m),以防止泥浆进入周边的道路、农田、村及河道。施工结束后,待沉淀池的泥浆干涸后运走。沉淀池开挖的土方,用于桥墩作围堰,堆放于沉淀池附近,待竣工后用于平整沉砂池。桥梁竣工后,需对施工场地进行平整,对永久占地的桥底进行绿化,美化环境景观。采用植草方式为主,草种选用百慕达,播种密度50kg/hm2,共植草面积7.25hm2。
2.4.1.3 隧道区 全线共设7座隧道,共长8255m,其中主线设置隧道6座,长7627m;清溪支线设置隧道1座,长628m。本区的水土流失防治工作主要是洞口边坡的防护、弃土石(渣)的处置和控制洞挖的施工用水、地下水,避免产生浑水或者泥浆流出项目区。对表层土堆土需要采用沙包临时防护,根据估算,堆土约2.5万m2,采用0.6m×0.6m沙包进行拦挡,需要280m3沙包。 2.4.2 施工临建区 由于本次工程路线长,桥梁隧道所占比例大,拟设11个施工营地,面积共35.01hm2,水保措
施主要在施工营地周边开挖排水沟,断面为底宽0.5m、沟深0.5m、边坡1:2,按拟设排水沟形状尺寸,排水沟总长8200m。完工后,先整平场地,然后实施植物措施。采用乔、灌、草结合的方式进行绿化,绿化面积35.01hm2,乔木选用大叶相思,灌木选用夹竹桃,栽植密度2000株/ hm2,
按1:1配置,需大叶相思35010株,夹竹桃35010株;草种选用百慕达,撒播草籽面积为28.0hm2,播种密度50kg/ hm2。 2.4.3 施工道路区 施工道路长35km,路基宽8m,采用泥结石路面。施工期间,土地扰动以临时施工占压为主。施工前应先注意在施工临时道路两旁布置临时排水沟,以防止雨水冲刷造成水土流失。排水沟采用土质排水沟,梯形断面(0.6m×0.3m×0.4m)。经计算,排水沟长70000m,土方开挖12600m3。
施工结束后,清理施工区场地,进行整地,整地面积为28.0hm2。
施工道路防治区面积为28.0hm2,主要是林地、荒草地,施工结束后,进行土地整治,采取以
灌、草结合为主的方式进行绿化布置。灌木选择夹竹桃和九里香,基础外围单行间隔栽植,共计栽植灌木11200株,撒播草籽面积为25.0hm2,草籽采用百慕达。
2.4.4 弃渣场区 由于本工程线路长,隧道多,根据工程实际,公路全线设9个弃渣场,利用低洼的荒草地堆放。弃渣场水土流失的防治主要在堆渣作好拦挡措施,堆渣结束后立即恢复植被。 ⑴ 修建挡渣墙及截、排水沟 在启用之前应先在下游建好挡渣墙,以拦截弃渣流失对下游造成的危害,并根据地形、堆渣量及堆渣面积,估算堆渣高度和挡渣墙高度。 以1#弃渣场为例:设在主线桩号为K52+100右侧150m,计划弃渣19.56万m3,占地面积
3.5hm2,利用低洼的荒草地堆渣,平均堆渣高度约6.0m,挡渣墙高度按2.5m考虑,长度约120m。在渣场周边修建截(排)水沟,梯形断面,底宽和沟深均为60cm,内边坡比为1:1.5,总长约900m,截排水沟采用M7.5片石衬砌,厚度30cm。渣场堆满以后要进行覆土,厚度30cm。 ⑵ 排渣要求 在排渣过程中,遵循“集中排放、分段分区” 的原则,排放时先上游后下游,排治并进。在