FZ-055 二氧化碳释放程序
一、报警
巡舱员、轮机值班人员发现火情要准确迅速发出火灾警报，要求如下：
1 探明并报告失火设备的部位和火源种类；
2 探明并报告失火车辆的位置、数量、种类；
3 熟知各层车辆舱（机舱）的火灾报警按钮的数量及位置分布位置，
以便在应急情况时能立即就近发出火灾信号。并利用车辆舱内的电
话向驾驶室报警。
二、舱室的封闭：
1 车辆舱的封闭：
本轮上、中、下车辆舱、机舱、分油机间分别为独立封闭处所。在船舶航行状态和车辆舱意外失火时，要确保以上舱室处于封闭状态（包括艏艉门、司机通道、巡舱人孔盖板、水密门、坡道、平台及所有下水道孔等）。在车辆舱意外失火时，确认车辆舱通风机、风闸等要在CO2释放前全部关闭。
特别注意：巡舱员航行巡舱通过的舱内各通道门、盖时要随时关闭。
2 机舱的封闭：
航行期间机舱值班人员要确保机舱各防火门水密门、应急通道门、盖板处于关闭状态，对要求安全防护锁闭的门要上锁关闭。在车辆舱失火时，为确保燃烧有毒气体和释放的CO2不能窜入机舱内以保护人员和动力设备正常，要立即派专人使用专用封舱胶带对机舱通车辆舱各防火门及通道盖板缝隙进行有效封闭；机舱意外失火时，机舱通风机、风闸、油柜速闭阀要在CO2释放前全部关闭。
三、二氧化碳的释放
船长是全船消防总指挥，三副和大管轮是固定CO2系统现场操作人员，三者都必须熟悉该系统。在确认CO2释放处所密闭良好、通风关闭、人员全部撤离后按以下步骤操作：
1首先使用遥控释放装置释放CO2，步骤如下：
3.1机舱处所：
1）用锤敲碎遥控施放站箱上的玻璃，取出钥匙，打开施放站箱门，
自动发出二氧化碳预释放警报，并关闭机舱风机、风闸。燃油泵锅炉供油泵，风机。
2）关闭机舱燃油滑油舱柜出口阀。
3）确认所有工作人员已经离开。
4）关闭机舱所有开口和出入口。
5）首先扳下施放阀启动气瓶手柄，打开施放阀，再扳下二氧化碳灭火剂启动瓶手柄，自动延时20---40秒后发出蜂鸣信号，灭火剂开始施放并发出释放报警。
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《客滚船车辆处所火灾成因预防及扑救对
策》
滚装船尤其是滚装客船，由于其独特的船体结构、方便快速的装 卸优势，能够给人们带来方便、快捷的服务。近年来，随着物流业的 发展，客滚船在我国近海、内海、海峡以及长江的航运中，越来越发 挥着重要作用。但是，由于承载的货物中车辆占主体地位，而且数量 大，车辆本身还带有油箱，有的还装载一定的货物，甚至装载有危险 物品，给客滚船车辆处所带来了一定的火灾隐患和很大的安全压力。 在航行中如果遇到一定等级的风浪，船舶会发生纵倾或横摇，车辆处 所中的车辆会发生位移，如果车辆发生碰撞或倾倒，会导致油箱破裂 和渗油，或油箱本身存有缺陷，造成燃油泄漏，遇到明火或电气短路， 撞击火花案，极易引发火灾，而一旦发生火灾，由于车辆排列密集， 很容易引发其它车辆的油箱爆炸或燃烧，引燃车上所载货物，加上船 舶航行所产生的空气对流，如得不到及时控制，火势会迅速蔓延和扩 散。由于远离陆地，往往得不到及时外援，单靠船舶本身力量很难将 火及时扑灭。如果遇上恶劣天气，会进一步增加灭火难度，再加上载 有大量乘客，因此，客滚船汽车舱一旦发生火灾不能及时扑灭，会给 旅客、船员生命，国家和个人财产造成极大威胁，一旦发生重大事故， 政治影响恶劣，现实危害巨大。近年来，随着航运业的崛起，物流市 场的需求，客滚船数量越来越多，吨位和舱容也越来越大，但是，由 于有的航运企业重效益、轻安全，有的购买二手旧船从事航运，或者 进行简单改装即投入营运，造成了不同程度的火灾隐患，已经在渤海、 精品文章
长江等航线上，发生了多起客滚船车辆处所火灾事故，并造成了严重 的后果。如：xx年发生的“11.24”特大海难事故，以及202x年5月 在渤海湾发生的客滚船火灾事故，就造成了大量旅客死亡和巨大财产 损失。
一、火灾成因
客滚船火灾大多发生在车辆处所中，火灾原因多种多样，但主要 有以下几种：
1、上船车辆装载有危险物品，危险物品在一定条件下引发火灾。
汽车消防安全基础知识
汽车消防安全基础知识
第一章 汽车火灾的原因和危害
一、汽车火灾的原因
1. 机械故障：汽车的部件故障引发火灾，例如引擎、刹车、电气系统等。
2. 漏油：燃料泄漏或机油漏出可能造成火灾。
3. 熄火后火灾：熄火后车辆各部位存有火苗，熄灭后重新着火。
二、汽车火灾的危害
1. 人身伤害：车内乘客无法及时逃生，导致伤亡事故的发生。
2. 财产损失：汽车受损严重，金属结构变形、机械配件烧毁等。
3. 环境污染：汽车燃烧时会释放出有害气体和颗粒物，对大气环境造成污染。
第二章 汽车火灾的防范与预防
一、汽车火灾的防范
1. 定期检查：定期对汽车进行维护和检查，减少机械故障的可能。
2. 使用合适燃料：根据汽车的要求使用正确的燃油，避免混加低质燃料。
3. 检查电气系统：检查电路和电线是否脱落、破损，避免短路引发火灾。
二、汽车火灾的预防
1. 加装防火设施：加装灭火器和火灾报警器，提高灭火和逃生的能力。
2. 安全停放：停车时选择合适的位置，远离可燃物和火源。
3. 避免过载：不超载行驶，避免引擎过热和胎压不均等引发火灾的情况。
第三章 汽车火灾的扑救方法
一、自救
1. 紧急脱离：在发生火灾时，迅速离开车辆，尽量避免第一时间打开车门，选择车窗或者车顶逃生。
2. 捂嘴逃生：在火灾中尽量低姿势行动，用湿毛巾捂住口鼻，减少烟雾对呼吸道的损害。
二、使用灭火器扑救火灾
1. 常见的灭火器种类：干粉灭火器、二氧化碳灭火器、泡沫灭火器等。
2. 灭火器使用方法：
(1) 拉锁把手：轻拉锁把手，解除扣紧装置。
(2) 试压：将灭火器垂直持正，握住灭火器压把，用力试压，判断压力是否正常。
(3) 喷射：扣动灭火器压把，对准火点发射灭火剂，使用“S”字形扑灭火焰。
三、紧急求助
1. 拨打火警电话：报警电话110，及时通知消防部门。 2. 寻找帮助：提醒周围的行人或者其他车辆的司机提供帮助。
水 上 消 舫 Ｖ 第 —－ 期 第 三 帖 夏 客滚船泛车舱消昕安呈及初起火灾 控制与扑 救 ■展力 滚装船尤其是滚装客船，由于其独特的船 体结构、方便快速的装卸优势，能够给人们带 来方便、快捷的服务 近年来．随着航运业的崛起。物流市场的 需求，渤海湾客滚船吨位和舱容越来越大。载 客数量也越来越多．虽然各航运企业采取各项 安全措施，加大安全投入，２００４年以来在渤海 湾仍发生了＿二起火灾事故，损失惨重。因此， 有必要就客滚船汽车舱消防及对初起火灾实施 控制与施救进行探讨。以保障客滚市场健康有 序发展。 客滚船火灾大多发生在车辆处所中，火灾 原因多种多样。但主要有以下几种： １．上船车辆装载有危险物品，危险物品在 一定条件下引发火灾。如：２００３年８月６日， “航渝９１９”滚装船，有一台船载车辆违反危险 品管理规定．夹带了４９箱一次性打火机．由于 阳光曝晒．打火机爆炸。引发了火灾事故。 ２００４年５月１４日． “英华”轮一船载车辆载有 ７．５吨甲醇钠。甲醇钠上部装有曾遭雨淋的废纸 壳。而甲醇钠具有遇水自燃的特性．从而引发 火灾。２００５年５月２日． “宝华”轮一车辆装 载氧化钕遇其他物质发生反应并放热，引燃其 上端及旁边可燃物导致火灾。 ２．上船车辆安全状况差．有的车辆燃油箱 存在缺陷，上船前没有进行隐患整改，燃油渗 出后积聚在汽车舱内，汽油与空气形成的混合 物达到一定极限。一旦遇到明火或火星，就会 引起爆炸和火灾事故。 ３．船舶在航行中遇到风浪，船体发生摇 摆，由于车辆不采取固定措施或同定不牢．导 致车辆在舱内发生位移互相碰撞。造成油箱破 裂。燃油泄漏，车辆在碰撞过程中极易造成线 路短路产生电火花：有的因载物超高挂断外露 电缆造成线路短路．从而引起火灾事故。如： 渤海湾“ｌ１．２４”特大海难事故，就是由于当时 气象条件恶劣，船舶剧烈横摇纵倾．汽车舱中 的车辆互相碰撞，造成油箱破裂、燃油泄漏， 遇明火引发火灾事故，在扑救火灾过程中由于 操纵船舶不当．最终发生了特大海难事故。 ４．船舶本身的缺陷所致。有的客滚船是购 买的二手旧船．设施陈旧老化；有的船舶防火 结构不合理。自动探火系统、自动报警系统、 自动灭火系统等消防设施老化、失修，达不到 规范要求。如：有的电气线路老化、破裂或受 损裸露．不进行绝缘处理：有的机械设备丧失 了防爆功能．这些裸露的电缆一旦短路，或者 机械设备一旦产生火花。遇到一定浓度的油气． 就会引发火灾事故。 ５．车辆司机或旅客违章吸烟，乱扔烟头． 引燃易燃物品发生火灾。特别是没有封闭的二 层车辆舱，甲板旅客抽烟乱扔烟头进入上层车 辆舱或汽车在上船前遗留在汽车上的火源很容 易引发火灾。 ６．港口管理部门管理不严．有的责任心不 强，片面追求经济利益，放任“超限”车辆上 船，人为将隐患放上船。 ７．人为因素。人员操作失误，违章作业， ￣ｔ：ＩＩＭ ２００７１１ ３ｌ
