极地冰区海上钻井平台发展趋势研究

Science&TechnologyVision0引言北极地区蕴含着极为丰富的资源。近年来，北极地区的冰量越来越低，穿越北极最短航线的开通成为现实。许多极地附近的国家都加大了对极地航行船舶的研发设计工作，包括环境预报、极地船舶结构设计、总体性能等等。同时由于极地寒冷多冰的自然环境，对整个极地船舶系统的适应性和可靠性也提出了严格的要求[1]。作为海洋大国和海洋装备制造的强国，面对日趋激烈的国际能源竞争，中国越来越重视极地船舶包括破冰船的自主研发能力。我国对极地航道及极地船舶的研发需求2013年才正式提出。相对于近极地国家，我国极地冰区船舶研究尚处在起步阶段，急需极地船舶与海冰作用方式及冰载荷求解概况

曲自信王昌朔苏桐黄山陶舒畅

摘要随着极地航道的开辟和资源的需求，急需设计制造适合于极地区域航行的船舶，但极地极端环境对极地船舶的结构强度提出了巨大的挑战。为此，本文梳理了极地船舶的基本概念，海冰对极地船舶的影响方式以及海冰的理论计算方法，总结并讨论国内外在相关结构强度分析方面的研究进展和技术难点。对极地船舶强度分析和设计提供一定的参考。关键词极地船舶；船冰作用；冰力求解中图分类号:U674文献标识码:ADOI：10.19694/ki.issn2095-2457.2020.22.20

AbstractThedevelopmentoftheArcticchannelandtheexplorationofpolarresourcesprovideagoodopportunityforthedesignandmanufactureofshipsandmarineengineeringequipment，butthepolarextremeenvironmentposesahugechallengetothestructuralstrengthofpolarships.Therefore，thispaperreviewsthebasicconceptsofpolarships，theinfluenceofseaiceonpolarshipsandthetheoreticalcalculationmethodofseaice，andsummarizesanddiscussestheresearchprogressandtechnicaldifficultiesinthefieldofstrengthanalysisofrelatedstructuresathomeandabroad.Itprovidessomereferenceforpolarshipdesignandstrengthanalysis.KeywordsPolarship；Shipandseaiceaction；Theoreticalcalculationmethodofice

关键技术产业化实施方案2018年项目申报-极地冰区半潜式钻井平台项目资金申请报告(编制大纲)

增强制造业核心竞争力重点领域关键技术产业化实施方案2018年项目申报-极地冰区半潜式钻井平台项目资金申请报告

项目编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

资金申请报告编制大纲（项目不同会有所调整）

第一章 极地冰区半潜式钻井平台项目概况

1.1极地冰区半潜式钻井平台项目概况

1.1.1极地冰区半潜式钻井平台项目名称

1.1.2建设性质

1.1.3极地冰区半潜式钻井平台项目承办单位

1.1.4极地冰区半潜式钻井平台项目负责人

1.1.5极地冰区半潜式钻井平台项目建设地点

1.1.6极地冰区半潜式钻井平台项目目标及主要建设内容

1.1.7投资估算和资金筹措

1.2.8极地冰区半潜式钻井平台项目财务和经济评论

1.2极地冰区半潜式钻井平台项目建设背景

1.3极地冰区半潜式钻井平台项目编制依据以及研究范围

1.3.1国家政策、行业发展规划、地区发展规划

1.3.2项目单位提供的基础资料

1.3.3研究工作范围

1.4申请专项资金支持的理由和政策依据

第二章 承办企业的基本情况

2.1 概况

2.2 财务状况

2.3单位组织架构

第三章 极地冰区半潜式钻井平台产品市场需求及建设规模

3.1市场发展方向

3.2极地冰区半潜式钻井平台项目产品市场需求分析

3.3市场前景预测

3.4极地冰区半潜式钻井平台项目产品应用领域及推广

3.4.1产品生产纲领

3.4.2产品技术性能指标。

3.4.3产品的优良特点及先进性

3.4.4极地冰区半潜式钻井平台产品应用领域

3.4.5极地冰区半潜式钻井平台应用推广情况

第四章 极地冰区半潜式钻井平台项目建设方案

4.1极地冰区半潜式钻井平台项目建设内容

4.2极地冰区半潜式钻井平台项目建设条件

4.2.1建设地点

4.2.2原辅材料供应

2011/04/22

渤海海冰

Admin

渤海海冰

Admin

2011/04/22 | 1 渤海海冰

摘要：

渤海遭遇40年来最严重的“海冰”。本文从渤海海冰灾害及其形成因素分析、防范海冰灾害的理念、海冰资源淡化研究与利用技术开发等方面论述，得出结论在全球气候变暖的大环境下，针对目前渤海工业活动处于蓬勃发展阶段，加强海冰灾害的防范能力仍然必不可少，海冰防灾减灾必须以现代科学技术为依托，树立科技减灾的战略观念。

1. 引言

海冰是极地海域和某些高纬度区域最突出的海洋灾害。我国北部海域纬度偏高，每年都有结冰现象出现；另外在黄河口附近也有一定河冰人海。冰情直接影响海上油气资源的开发、交通运输、港口海岸工程的正常作业。我国历史上多次出现严重冰情造成钻井平台倒塌、船舶破坏、航运中断等严重海冰灾害。自80 年代起，我国先后建立了卫星遥感海冰图像的接收和分析系统。

2010年冬天，渤海受到了不同于往日的关注，遭遇40年来最严重的“海冰”。渤海冰情为何这么重？“北极涛动”说、“伪厄尔尼诺”说、“微型冰河期”说„„一时间，众说纷纭。

2. 渤海海冰灾害及其形成因素分析

中国工程院院士、中国气象局国家气候中心研究员丁一汇说，“北极涛动”和非正常“厄尔尼诺”是导致今冬极端冷时间偏早、持续、频繁发生的原因。对于这个理论，省政协委员、中科院海洋研究所分析测试中心主任宋金明表示，有这个可能因素。他说：“这次变冷不是局域性问题。但海洋环流系统很复杂，还有待进一步考证。”

中国海洋大学地球科学学院院长李广雪提出了一个新的观点。“短期来看，全球变暖的趋势不会改变，但长期来看，地球要变冷。从距离现在19000—15000年时，是全球的冰消期，两极的冰大量融化，海平面上升，从7000年前到现在，是间冰期最盛期，理论上，根据地球的周期，全球开始进入变冷期了。气候、地质、海流，方方面面的因素很多，仅凭一年的变化，下任何结论都为时过早。”

天然气水合物研究历程及发展趋势

摘 要 综合国内外关于天然气水合物的研究，概述其从发现、初步研究到深入研究的历程，总结了各阶段国内外天然气水合物研究的成果和进展。从1810年发现天然气水合物以来，世界各地的科学家对气水化合物的类型和物化性质、自然赋存条件和成藏条件、资源评价、勘探开发手段等进行了广泛而卓有成效的研究。总结世界各国天然气水合物的研究现状并指出了其发展趋势。研究表明我国的许多海区具有天然气水合物形成的条件，希望2020年能够进行商业开采。

关键词：

天然气水合物(gas hydrates)是一种由气体和水形成的冰状白色固态晶体，常在一种特定的高压低温条件下形成并稳定存在，广泛发育在浅海底层沉积物和深海大陆斜坡沉积地层以及极地地区的永久冻土层中。目前各国科学家对全球天然气水合物的资源量较为一致的评价为2×1016m3，是剩余天然气储量的136倍(1·56×1

014 m3)，如果将此储量折算为地球上的有机碳资源，它将占总资源的一半以上。

1 国外天然气水合物的研究现状

由于当前化石燃料(包括煤、石油与天然气)，特别是其中的石油和天然气能源的短缺，使人们对天然气水合物这种高效潜在能源格外关注，自20世纪90年代以来，世界各国对潜力巨大的新型能源—天然气水合物的研究做了大量投入，已经取得了重大进展。1995年，美国在海上钻井平台(简称ODP)第164航次中，率先在布莱克海脊布设了3口勘探井，首次有计划地取得了天然气水合物样品。美国参议院委员会在1998年5月一致通过1418号议案—“天然气水合物研究与资源开发计划”。把天然气水合物资源作为国家发展的战略能源列入长远计划，决定批准用于天然气水合物资源研究开发的每年投入为2 000万美元，计划到2015年实现商业性开采。2002年4月，在圣彼德堡召开的国际海洋矿产会议上，美国地质调查局的W·J·Wintres展示的天然气水合物和沉积物检验实验室装置(简称GHASTLI)代表了当前天然气水合物模拟实验的最高水平，正在进行的是自然界和实验室形成的天然气水合物-沉积物的物理性质的研究。日本是个资源贫乏且能源消费大国，因而多年来对天然气水合物的勘探开发、研究和实验等方面进行了相当大的投入，并在其各领域取得领先的水平。1995年日本专门成立了甲烷水合物开发促进委员会，对勘察天然气水合物的相关技术进行深入研究，并指定了研究开发的“五年计划”(1995—1999年)，在5年内投入150亿日元，并于1997年与美国、加拿大合作在阿拉斯加打了1口示范井， 1999年之后在日本南海海槽打了6口勘探井。据2002年3月22日《石油商报》报道，日本在加拿大西北部进行的开采天然气水合物实验已获得成功，并将在今后10年开发实用技术，用于近海海底天然气水合物的开采。