交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响

专题12 交通运输布局及其影响

一、交通运输方式

1．现代主要交通运输方式的优缺点

（1）铁路运输：优点——运量大、速度快、长距离运输费用较低、连续性好。

缺点——造价高、消费金属材料多、占地面积广、短途运输成本高。

（2）公路运输：优点——机动灵活、周转快、适应性强。

缺点——运量小、耗能多、成本高、长距离运输费用较贵。

（3）水路运输：优点——运量大、投资少、运费低。

缺点——速度慢、灵活性、连续性差。

（4）航空运输：优点——速度快、效率高。

缺点——运量小、能耗大、运费高、设备投资大。

（5）管道运输：优点——气体不挥发、液体不渗漏，安全性高，连续性强、运量大。

缺点——灵活性差、设备投资大。

总结

（1）运费由高到低：空运>公路＞铁路＞河运＞海运

（2）运量由大到小：海运＞铁路＞河运＞公路＞空运

（3）速度由快到慢：空运＞铁路＞公路＞海运＞河运

（4）

2.交通运输方式选择的原则

（1）根据货物的特点、运输方式的特点和区域的特点来选择

①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；欣赏河流、海洋风光，也可以乘轮船。

②货运

a大宗笨重的、对时限要求不高的货物，如粮食、矿石、热带经济作物、钢材等，长距离选择水运；中长距离选择铁路运输。

b运量小的，对时限有要求的活物，短途距离选择公路运输。

c急需的、有时限的，如急救药品、花卉等，或轻薄短小的电子元器件采用航空运输。

d流体的工业原料一般采用管道运输。

（2）合理选择交通线路

①选择陆上线路，把握“多、快、好、省”的原则。

②航线中，从某地到另一地最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。

3.交通运输发展的方向

（1）高速化：如高速铁路、高速公路等。

①高速公路的优点：高速行车、通行能力大，运输效率高；行车安全舒适，降低能源消耗。 ②高速公路的缺点：占地多，对环境影响大；投资大，造价高；工期长。

第二节 交通运输布局变化的影响

课堂教学教案

课 题 第二节 交通运输布局变化的影响 课 型 新授课

教 材 第二册 第五章 第二节 第一课时 总第 课时

课

标

要

求

标准 1、结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响

活动

建议 模拟设计某地区交通运输线路和站点的布局方案，简述设计理由。

教

学

目

标 一、知识与技能

1.分析了交通运输线的发展、改变，会导致聚落空间形态的变化和兴衰；交通运输方式和布局的变化，会影响商业网点的分布；

2.培养阅读地图和分析地图的能力。运用比较、观察同类地图的读图方法，学会分析说明交通运输方式和布局的的变化，对城市聚落空间形态和商业网点布局的影响

二、过程与方法

案例分析法、自学讨论法、合作与探究

三、情感态度和价值观

通过学习，学会用发展的观点来认识问题、分析问题；树立事物之间普遍联系额观点，培养学生城市交通布局和建设的责任感及热爱祖国的感情。

教 教

学 学

重 难

点 点 1.重点 2.结合案例，分析交通运输布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响

3．难点 交通运输布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响

教 学

方 法 案例分析法、自学讨论法、合作与探究

教 学

手 段 多媒体教学

教 学 过 程

教 学 活 动 内 容 教法提示

学法点拨

教

学

环

节

时

间

分

配 [导入] 结合生活经验，让学生理解随着人口的增长、城市的发展，经济和社会活动的日益频繁，交通运输方式和布局也会发生变化。

交通运输布局的变化可以带动地区经济的发展，还会影响到社会生活的方方面面。

一、对聚落空间形态的影响

[学生活动]：读图5.5,5.6，分析株洲和筑波的城市形态？为什么会呈现这样的形态？

呈带状分布

沿交通线发展

第二节 交通运输方式和布局变化的影响

课程标准：结合实例，分析交通方式的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

学习目标：1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。2.通过案例分析，明确交通运输布局的变化对区域的影响。

一、对聚落空间形态的影响

1．主要交通线变化的影响

表现 典例

新的交通方式开展会带动聚落空间形态的变化 嘉兴市：城市形态随水路运输和陆路运输的开展而变化

某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变 大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的开展和京沪铁路建成，开展缓慢

2.交通运输布局变化的影响

(1)表现

①聚落空间形态沿交通干线扩展，成为聚落的主要开展轴。

②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。

(2)典例 株洲：沿铁路开展武汉：沿江分布波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连

二、对商业网点分布的影响

1．对商业网点密度的影响

2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通原那么。

(2)表现

①很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

②大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的开展和变化密切相关。

③交通线路的改变会引起集镇的繁荣或衰落。

1．沿河设城是我国南方城市分布的一般特点，为什么城市形态大多沿河延伸？

[提示]水运是我国古代南方主要的运输方式，南方地区水网稠密，水运便利，至今仍为重要的运输方式，所以我国南方城市多沿河设城，城市形态也沿河伸展。

2．社会开展至今，为什么在广阔山区还存在着“货郎担〞“大篷车〞这种流动式的商业网点？

[提示]山区交通不便，人口分散，商品流通量小，难以维持固定的商业网点存在，因此流动形式的商业网点在今天的广阔山区里仍然发挥着商品流通的作用。

知识点一对聚落空间形态的影响

1 朔城区一中高一年级地理导学案

班级 480 姓名 学生使用时间2013年 月 日 第 周

课题 主备人 审核人 编号 编写时间

5.2 交通运输方式和布局变化的影响② 景华府 26 2013/5/19

一、本节目标

1．了解商业网点的含义

2. 结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点密度、布局（位置）、兴衰的影响。

二、基础知识梳理

知识点二：对商业网点分布的影响

1．影响商业网点的密度：

2．影响商业网点分布的位置：

（1）交通最优：商业网点多建设在市区 或市区边缘的 沿线。

（2）商业中心：大城市中商业中心的形态和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。

3. 对集镇的影响：集镇是在 上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的 。

三、重难点解析

不同时期北京商业中心变化说明了什么？交通线的改变对集镇有什么影响？

北京在元朝形成钟楼市场；到了明清时，形成三足鼎立局面；到民国时期，北京形成环状商业中心。这种变化说明了商业中心的形成和布局同交通运输发展变化密切相关。交通线的改变引起集镇的繁荣和衰落。

四、典例剖析 练习册P112例1、例2。

五、实战演练 练习册P113-114的第1-10题。

六、学习反思

地形区 交通运输布局状况 商业网点密度 原因

山区 地势起伏，交通运输线路 ，运输方式 交通闭塞，交通运输线路少，运输方式单一，商品流通性差

平原 交通 ，商业网点沿公路分布 交通便利，交通运输线路多，运输方式多样，商品流通性好

时间 交通发展变化 商业中心

元朝 积水潭与大运河连通 钟鼓楼市场

自明朝始 城市码头、航道废弃，紫金城修建和王城扩大，北京城内交通阻隔 西四次中心商业网点；前门中心商业网点；东四次中心商业网点