汽轮机本体有哪些金属温度测点

由高频振荡器、检波器、滤波器、直流放大器、 线性网络及输出放大器等组成前置器
3.监测系统
监测系统又称为框架，一个框架由三部分组成：电 源、系统监测器和监测表。
电源为装在框架内的监测表及相应的传感器提供规 定的电源，电源总被放在框架的第一位置；
系统检测器检验供电水平以确保系统正常运行，同 时，它还具有控制系统“OK”的功能。“OK”（正 常工作）表明系统的传感器及现场接线是在规定的 水平上进行。系统检测器也控制报警点的设置和系 统复位。系统检测器总被放在框架的第二位置；
监测表不仅可以显示传感器系统是否正常运行，还 可以指示传感器的测量值，并在越限时报警。
三、汽轮机本体参数监视内容
包括
机械参数的监视 各处温度的监视
1 .对汽轮机本体机械参数的主要监视内容
轴 向位移; 汽缸热膨胀; 转子与汽缸的热膨胀差; 转速和零转速; 轴承振动和轴振动;
偏心度； 相位
速度传感器对盖振进行测量； 线性可变差动变压器（LVDT）对热膨胀进
行测量； 差动式磁感应传感器来测量机组的转速。
一、涡流传感器
电涡流传感器是通过传感器端部线圈与被 测物体（导电体）间的间隙变化来测物体 的振动相对位移量和静位移的，它与被测 物之间没有直接的机械接触，具有很宽的 使用频率范围（从0～10Hz）。
汽轮机监控与保护
汽轮发电机组监控保护
监视：汽轮机监测仪表系统TSI 保护：危急遮断保护系统ETS
§1 概述
一、汽轮机安全监控的必要性 二、汽轮机安全监控的意义 三、汽轮机安全监控措施 四、汽轮机安全监视的内容
一、汽轮机安全监控的必要性
(1)大容量机组系统复杂，监控范围大、项目繁
多，操作也越益复杂，常规监视仪表已越来越不适

汽轮机设备是火电厂的重要组成部分，它能否安全经济运行，直接关系到整个电厂的电能生产。

点检定修是保证汽轮机设备健康状况的重要手段。

以点检为核心，以定修为目的。

在点检过程中，当点检人员发现隐患后，可根据设备故障的大小，如不需停机，应由当班人员修理；如需停机，应报厂部有关部门，实行停机抢修；对影响机组运行安全性不大的故障，可根据实际情况，制定临时小修计划或做好点检记录列为定修项目。

本章首先介绍汽轮机本体设备的点检定修有关内容，接着分别介绍了汽轮机的重要辅助设备凝汽器、除氧器、加热器点检定修的相关内容。

设备的点检内容介绍，均以表格的形式列出。

点检标准主要针对国产300MW汽轮机及其相关的辅助设备。

表中各符号的意义是，点检状态标记：○—运行中点检，△—停止中点检；点检周期标记：H—时，D—天，W—周，M—月，Y—年。

设备的定修内容，主要介绍国产300MW及以上机组和有关辅助设备的定修工艺流程和策略。

第一节汽轮机本体的点检定修一、汽轮机本体的点检汽轮机本体的点检内容如表8-1所示。

表8-1 汽轮机本体点检汇总表序号点检对象检查内容标准点检周期点检方法点检状态点检类型1汽轮机运行状况声音无异音H听音○日常点检进汽压力＜17.5MPaH在线仪表○日常点检进汽温度＞520℃，且＜545℃H在线仪表○日常点检排汽压力0.0054MPaH在线仪表○日常点检排汽温度＜79℃H在线仪表○日常点检轴承回油温度＜77℃H在线仪表○日常点检轴向位移－0.9～0.9mmH在线仪表○日常点检相对胀差－0.75～15.70mmH在线仪表○日常点检润滑油压＞0.08MPa＜0.136MPaH在线仪表○日常点检润滑油温＞38℃，且＜49℃H在线仪表○日常点检EH温压12.4～14.5MPaH在线仪表○日常点检EH油温43～54℃H在线仪表○日常点检2汽轮机故障轴振动＜0.076mm且无明显增大现象D在线故障诊断系统○精密点检3汽轮机性能供电煤耗率与设计值相比或与上次大修后相比，无明显增大D在线监视系统○精密点检4汽缸裂纹，接合面无裂纹，接合面平整光滑5Y目视，探伤检查△定期点检5隔板表面，裂纹无明显变形，接合面平整光滑，无裂纹5Y弯曲测量，探伤检查△定期点检6喷嘴变形，损伤无变形，无损伤5Y目视，探伤检查△定期点检7轴承轴承合金无磨损、剥落或脱胎2Y目视△定期点检8滑销系统滑销无损伤，间隙符合要求5Y目视，测量△定期点检9汽封磨损，腐蚀无明显磨损，无腐蚀5Y目视△定期点检10主轴表面，裂纹无磨损，无弯曲，无裂纹5Y目视，测量，探伤检查△定期点检11叶轮表面，裂纹无变形，无机械损伤，无裂纹5Y测量，目视，探伤检查△定期点检12推力盘表面，裂纹光滑，无毛刺，无裂纹，瓢偏度≯0.025mm5Y目视，探伤检查，测量△定期点检13联轴器对轮，螺栓对轮及螺检无裂纹，对轮结合面光滑，无毛刺，瓢偏度和晃动度≯0.02mm2Y目视，探伤检查，测量△定期点检二、汽轮机本体的定修1、汽缸（1）汽缸结合面泄漏的检查及处理①汽缸结合面严密性的检查方法在大修中，通常以如下两种方法检查汽缸的严密性：a、揭大盖后，检查涂料的冲刷情况，记录漏汽的冲蚀痕迹及有锈蚀的地方，特别要注意穿透性的冲刷痕迹，以便分析泄漏情况。

燃气轮机系统的温度监测系统及其测温原理摘要：首先介绍了燃气轮机系统的组成以及工作原理，简要分析了监测燃气轮机系统温度对燃气轮机稳定运行的意义，介绍了燃气轮机系统温度测点的分布以及其测温仪器和测温原理。

关键词：燃气轮机系统温度测量温度传感器1燃气轮机系统简介燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。

燃气轮机由压气机、燃烧室和燃气涡轮等组成。

对于一台燃气轮机来说，除了主要部件外还必须有完善的调节保安系统，此外还需要配备良好的附属系统和设备，包括：起动装置、燃料系统、润滑系统、空气滤清器、进气和排气消声器等。

燃气轮机的工作过程是，压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气涡轮中膨胀作功，推动涡轮叶轮带着压气机叶轮一起旋转；加热后的高温燃气的作功能力显著提高，因而燃气涡轮在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。

燃气轮机由静止起动时，需用起动机带着旋转，待加速到能独立运行后，起动机才脱开。

２燃气轮机中温度监测的意义燃气初温和压气机的压缩比，是影响燃气轮机效率的两个主要因素。

提高燃气初温，可使燃气轮机效率显著提高。

燃烧室和涡轮不仅工作温度高，而且还承受燃气轮机在起动和停机时，因温度剧烈变化引起的热冲击，工作条件恶劣，故它们是决定燃气轮机寿命的关键部件。

燃气轮机的透平叶轮和叶片在高温、高速下工作, 它们不仅承受高温, 而且还承受巨大离心应力。

叶片、叶轮的材料强度随着温度的上升显著降低, 对于燃气轮机来说, 这些受热零部件的强度余量本来就不大, 所在在运行中必须使透平进气温度限制在一定范围内。

否则, 将会使透平受热部件的寿命大大降低, 甚至就会引起透平叶片烧毁、断裂等严重事故。

因此为确保有足够的寿命，必须对燃烧室和涡轮的温度进行准确的监测，确保其温度处于安全范围内。

汽机疏放水系统讲解一、概述一般疏水分为汽轮机本体疏水和系统疏水两大类。

汽轮机本体疏水包括汽缸疏水,及直接与汽缸相连的各管道疏水,包括高、中压主汽门后,与汽缸直接连通的各级抽汽管道阀门前,高压缸排汽逆止门前,轴封系统等。

其他的疏水归类为系统疏水，如小机第一级汽缸、高压导汽管、内汽封疏水等等。

机组设计的疏水系统,在各种不同的工况下运行,应能防止可能的汽轮机外部进水和汽轮机本体的不正常积水,并满足系统暖管和热备用要求。

大型汽轮机组在启动、停机和变负荷工况下，蒸汽与汽轮机本体和蒸汽管道接触，蒸汽一般被冷却。

当蒸汽温度低于与蒸汽压力相对应的饱和温度时，蒸汽就凝结成水。

若不及时排出这些凝结水，它会积存在某些管段和汽缸中。

运行中，由于蒸汽和水的密度、流速不同，管道对它们的阻力也不同，这些积水可能引起管道水冲击，轻则使管道振动，产生噪声污染环境；重则使管道产生裂纹，甚至破裂。

更为严重的是，一旦部分积水进入汽轮机，将会使动静叶片受到水冲击而损伤、断裂，使金属部件因急剧冷却而造成永久性变形，甚至导致大轴弯曲。

另外汽轮机本体疏放水应考虑一定的容量，当机组跳闸时，能立即排放蒸汽，防止汽轮机超速和过热。

为了有效防止汽轮机发生这些恶劣的工况，必须及时地把汽缸和蒸汽管道中积存的凝结水排出，以确保机组安全运行。

同时尽可能地回收合格品质的疏水，以提高机组的经济性。

为此，汽轮机都设置有疏水系统，它包括汽轮机的高、中压主汽门前后，各主汽、中压调节阀前后及这些高温高压阀门的阀杆漏汽疏水管道，抽汽管道，轴封供汽母管等。

另外汽轮机的辅汽系统，小汽轮机本体及高、低压主汽门前后进汽管，除氧器加热以及高低加等系统也都有自己的疏水系统。

这些疏水有直接排放至疏水扩容器后回收至凝汽器的，也有直接排放至地沟的。

汽轮机疏放水主要由以下部分组成：主蒸汽、再热蒸汽管道上低位点疏水，汽轮机缸体及主汽调门、高压导汽管疏水，抽汽管道疏水，给水泵汽轮机供汽管道疏水、辅助蒸汽、除氧器加热管道疏水，轴封系统疏水及门杆漏汽，其它辅助系统的疏放水等。