路文彬随笔

路随笔散文
路随笔散文
路，是我们各自用脚走出来的！小时候跟着外婆走亲戚串家门，我不知走过多少里的路程，有深沟边缘的路，有麦田两旁的路，也有各处村庄里四通八达的路，走的路多了，远了，我也没有留意它们，所以到现在那些我小时候走过的路我一点也记不清了，也许它们早已被规划掉了，早已被翻作别的田地了！
我脑海里记忆犹新的一条路是外婆家左边的`那条通南北的路，记忆里那是一条足两大步宽的土路，骡马车，机械车，自行车都一一在这条路面上碾过，小时候我坐在小舅的两轮木制车上，车子在这条土路上不知碾压过多少次，这样的次数我根本记不得了，我只记得许多个晨阳初露的日子，小舅把车子装满货，把我抱在车子的前沿边坐着，然后他在前面拉着车便拐进左边的这条土路上，这就是我记忆犹新的那条土路。

记忆里的这条土路也是外婆和我时常张望的路，外婆多年来的习惯便是每天清晨起床后都要到土路上溜达一圈，溜达完了她才会开始这一天的忙碌，这个习惯她是一直延续至今。

而我呢，总是会在某个午后时分，悄悄地踏上这条土路，在这条通柏油马路的土路上，我东张西望，生怕错过某个边边角角，怕遗漏掉某些人，那些日子我成了守路寻人的看路人，多少个希望便会有多少个失望，失望多了我也就失去那份渴望的信念。

如今那条土路早已被岁月摧残得泥泞不平，它的宽度也缩减成不足一米的小径了，我也离开它，以后踏上它的机会也不是很多了，路还是那条土路，守望它的人却不在了。

有位作家说过，人生如路，人生的道路也是漫长的，但紧要处常常只有几步，特别是在人年轻的时候。

是啊，今天我正值青年，我走过的路不是很多，那种紧要处的路我也没能遇到，但我却没有多少畏惧，因为不论路宽路窄，它都是我们各自用脚走出来的！。

一生情定语文路随笔第一篇：一生情定语文路随笔我天生就应该是教语文的我经常自诩：我天生就应该是做语文老师的。

朋友们也讲：你身上有着语文人的天赋。

我没有仔细研究过语文人必备的个性品格和气韵风度，但凭直觉应该很容易判定一个老师的语文人属性。

人文情怀、书生意气、书卷才华，再加上一点点清高和孤傲，是否就是语文人的味儿呢？假如是，那“书”和“文”便几乎是我与生俱来的东西。

记得很小的时候，已说不清究竟是因为什么，也许是受做过私塾先生的祖父的熏陶渐染，也许是因某一位老师的提示和鼓励，我对书对读书有着特别的钟爱。

我常常会在晨起后随手拿着语文书，信步走进屋后的竹林，始而读，继而诵，进而忘我地吟咏着。

竹林边上是一条小河，河水清清，静静地淌着，不断有鱼儿倏地弹出水面，划一道银白的弧线，与倒挂水中的柳树的疏枝“联袂”，留一幅清纯静美的“合影”。

河的对岸，便是一望无际的田畴，时令和季节的巨手随意挥来，田畴上便或青绿，或灰黄，时时与远天的旷达、晨空的蔚蓝、朝霞的辉煌相映成趣，幻成山水画中绝佳的珍藏。

而屋子和竹园间的村道上，出耕农人见面时的招呼和嬉闹，进城赶集人独轮车的“吱嘎”，和着微风下的竹声，如交响，似天籁。

我读书，便是眼对奇观，耳闻仙乐，便是在吸纳天地之精气，与自然交心与对话。

每每，我都会被深深陶醉，忘乎所以。

“文革”刚结束，小平同志的擎天巨擘把应届高中毕业的我，送进了师范学院的中文系。

大小同学一下子汇聚一个班级，堪称世纪奇观，给我这个“小同学”带来了极大的压力。

未学过汉语拼音，不懂文言，而且报考的是大学的数学系，却就读着中文专业，应算是旷古奇闻。

怎么办？这时多亏了一位文选老师的教学启发了我，他说：读文学，学语文，做语文老师，是应该有一些奠基的；这个奠基，就是文言的底子。

怎样奠基？我一下子记起小时居家屋后河边的晨读。

于是，大学校园内那一座名为寿丘的山包，似乎转眼幻变成我家的竹园。

冬日的黄昏，我怀揣着一本古诗文选本，沿着荆棘丛生的山腰小径，小跑着绕到山后，山风的“瑟瑟”、碎叶的“嘶嘶”和小虫的“嘀咕”，衬着我始而低沉、继而高昂的读书声，成就一曲冬日黄昏的“混响”。

我与地坛随笔我与地坛随笔篇1《我与地坛》是当代作家史铁生的散文集，其中收录了《我与地坛》、《合欢树》等12篇散文，主要讲述了作者在双腿残废后待在地坛公园中度过漫漫时光时的所见所闻、所思所想。

作者在地坛中思考生死，也在地坛中感怀亲情，在这个园里他渐渐调整了自己，也向命运发出最强力的回击，这种以沉重回击沉重的行为，给予同处于迷惘中的我以巨大的鼓励。

史铁生在插队时瘫痪了双腿，回到家乡后患肾病并发展到尿毒症，需要不断做透析来维持生命。

在《我与地坛》这篇散文中，史铁生仔细论述了他双腿残废之后面对巨大打击而产生的生死观“死是一件不必急于求成的事，死是一个必然会降临的节日”、“剩下的就是怎样活的问题了。

这却不是能够一次性解决的事，怕是要活多久就要想它多久了”。

史铁生对于生死的哲思，是我在这本书中最大的收获，其对痛苦的体验之深切，怕是一般人所无法体会的，他的生死观使我想起《史记》中樊哙的一句话：“臣死且不避，卮酒安足辞?”一个人如果看轻了死亡的话，便看轻了许多危难。

史铁生对于活的想法，在《我的梦想》、《好运设计》中以一个有趣的形式进行了叙述，通过各种天马行空的想象最后得出结论：一个人的命运无论如何往完美的方向设计，人生总是有缺憾的，而最好的设计是让人有惊喜也有挫折，这样他的一生才是完整的。

通过这一番想象，面对困境的我们心也能宽慰很多。

《我与地坛》是这本散文集里最重要的一篇散文，在散文的后半部分史铁生讲述了一个比他更加不幸的人——他的母亲——对低谷中的他的深沉母爱，以及对母亲未能活到他自认为闯出了一条出路并获得一些成就后的惋惜，对自己在母亲在世时没有对母亲坦诚相处而悔恨。

他在对自己的救赎中并没有变得自私，而是愈加珍视亲情，对于出现在地坛中又消失在地坛外的人也给予默默的关心，甚至收获过一段爱情。

坚强不代表着冷漠，人在走向独立自强的途中不应逐渐关闭起自己的内心，一个真正强大的人，其内心必定是丰富的、充满人性关怀的。

在另外几篇散文《合欢树》、《秋天的关怀》中，史铁生专门讲述了母亲对他无微不至的关怀。

【高二作文】路议论性随笔800字
路，是一种连接着人与人，人与世界的方式。

在路上，我们看到了许多不同的风景，遇到了许多不同的人，在路上，我们并不孤单。

但是，在路上也会有许多问题。

首先，路的质量问题。

不同地区的路面质量不尽相同，优质的路面会给司机提供更好的驾驶体验，从而减少交通事故发生的可能性。

然而，在一些偏远地区，由于基础设施建设的滞后，路况恶劣成为了常态，这就给司机带来了很大的安全隐患。

其次，路上的治安问题也是不容忽视的。

在一些不安全的地区，路上有时候会发生抢劫、盗窃等事件，让人感到担忧和不安。

解决这一问题的方法，除了加强社会治安、增加警力以外，还可以在路上增加监控措施，提高治安保障水平。

此外，路上的交通拥堵也是一个严重的问题。

随着城市化进程的提速，许多城市的交通状况越来越糟糕，交通拥堵、车祸频发成为了常态。

解决这一问题，有多种方法可选，如鼓励公共交通、限制私家车使用等。

但是，这些方法的实施都需要政府的积极参与和民众的共同努力。

不管是什么样的问题，在解决之前，我们都需要认真思考、仔细分析。

而最重要的，是我们需要从路上走过去，去了解和感受，了解路上存在的问题，了解路上的生活，才能够更好地解决这些问题。

路，不只是一条简单的道路，更重要的是，它连接着人与人，人与世界。

让我们一起走在路上，共同解决道路问题，让路径变得更加美好。