Vissim在城市轨道交通车站客流仿真中的应用

通过 Ｖｉｓｓｉｍ ５．１０行人模块中的面域检测和时间 检测可以得到一些有用的评价结果。这些结果可用于 评价车站优化措施的有效性。本文主要用到行人速度 和检测设备起终点间的总行程时间这两个评价结果。 １．２ 模 型 参 数 选 定
Ｖｉｓｓｉｍ 模型的参数可分 为 原 始 模 型 参 数 （行 人 类型）、Ｖｉｓｓｉｍ 扩展模型参数 （行 人 类 型）、特 别 执 行 参数等三种类型。特别执行参数对本文模拟影响不 大 ，按 照 模 型 默 认 参 数 选 取 。 原 始 模 型 参 数 （行 人 类 型）、Ｖｉｓｓｉｍ 扩 展 模 型 参 数 （行 人 类 型 ）包 括 以 下 ４ 个参数：ｔａｕ（松弛时间，与人 的 反 应 有 关），Ｌａｍｂｄａ＿ ｍｅａｎ（代 表 行 人 所 受 各 方 向 上 力 的 互 异 性 ），Ａ＿ｓｏｃ＿ ｍｅａｎ和 Ｂ＿ｓｏｃ＿ｍｅａｎ（行 人 之 间 社 会 力 的 影 响 力 和 影响范围），Ａ＿ｐｈｙｓ＿ｂｏｒｄｅｒ和 Ｂ＿ｐｈｙｓ＿ｂｏｒｄｅｒ（行人 与 墙 之 间 的 接 触 力 和 影 响 范 围 ）。
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车 站 客 流 的 仿 真 研 究 起 步 较 晚 ，多 数 研 究 集 中 于 国 外 仿真软件在国内轨道交通车站仿真中的应用。其中 赵 伟 、蔡 鹏 基 于 元 胞 自 动 机 模 型 研 发 了 城 市 轨 道 交 通 枢纽行人仿真原型系统［１］。
本文基于北京市 交 通 委 科 研 项 目 《城 市 轨 道 交 通 既 有 车 站 通 道 评 价 与 优 化 方 案 》调 研 得 到 的 数 据 ， 利用 Ｖｉｓｓｉｍ５．１０ 软 件 中 的 行 人 模 块，选 取 崇 文 门 站早高峰客流进行 模 拟 仿 真，并 对 崇 文 门 站 通 行 设 施的瓶颈部位提出 优 化 措 施；对 比 了 优 化 前 后 行 人 的 部 分 走 行 特 性 ，以 验 证 优 化 措 施 的 有 效 性 。
Ｖｉｓｓｉｍ Ａｐｐｌｉｅｄ ｉｎ Ｕｒｂａｎ Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓｉｔ Ｓｔａｔｉｏｎ Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ Ｓｈａｎｇ Ｊｉｎｔａｏ，Ｃｈｅｎ Ｆｅｎｇ Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ，ｔｈｅ ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎ ｍｏｄｕｌｅ ｉｎ Ｖｉｓｓｉｍ５．１０ｉｓ ｕｓｅｄ ｔｏ ｓｉｍｕｌａｔｅ ｔｈｅ ｍｏｒｎｉｎｇ ｐｅａｋ－ｔｉｍｅ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｆｌｏｗ ａｔ Ｃｈｏｎｇ－ ｗｅｎｍｅｎ Ｓｔａｔｉｏｎ，ｔｈｅ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｒｅｓｕｌｔｓ ａｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ，ｗｈｉｃｈ ｉｄｅｎ－ ｔｉｆｉｅｄ ｔｈｅ ｂｏｔｔｌｅｎｅｃｋ ｏｆ Ｃｈｏｎｇｗｅｎｍｅｎ Ｓｔａｔｉｏｎ，ｏｎ ｔｈｉｓ ｂａｓｉｓ ｓｏｍｅ ｏｐｔｉｍｕｍ ｍｅａｓｕｒｅｓ ａｒｅ ｐｒｏｐｏｓｅｄ．Ｔｈｒｏｕｇｈ ａ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｔｒａｖｅｌｉｎｇ ｆｅａｔｕｒｅｓ ｂｅｆｏｒｅ ａｎｄ ａｆｔｅｒ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ，ｔｈｅ ｅｆｆｅｃ－ ｔｉｖｅｎｅｓｓ ｏｆ ｔｈｅ ｉｍｐｒｏｖｅｄ ｍｅａｓｕｒｅｓ ｉｓ ｖｅｒｉｆｉｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ ｓｔａｔｉｏｎ；Ｖｉｓｓｉｍ ｓｏｆｔｗａｒｅ；ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｆｌｏｗ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ；ｏｐｔｉｍｕｍ ｍｅａｓｕｒｅｓ Ｆｉｒｓｔ－ａｕｔｈｏｒ’ｓ ａｄｄｒｅｓｓ Ｔｈｅ Ｔｈｉｒｄ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｕｒｖｅｙ ａｎｄ Ｄｅ－ ｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，３０００４１，Ｔｉａｎｊｉｎ，Ｃｈｉｎａ
１ 仿 真 软 件 简 介 及 模 型 参 数 选 定
１．１ 仿 真 软 件 简 介 Ｖｉｓｓｉｍ ５．１０ 仿真软件 对 行 人 行 为 的 仿 真 主 要
建立在社会力模 型 （Ｈｅｌｂｉｎｇ 和 Ｍｏｌｎáｒ，１９９５）［２］之 上。其基本理念就是通过与牛顿机械学相似的受力 分析 来 建 立 行 人 基 本 行 为 趋 向 性 的 模 型。利 用 Ｖｉｓｓｉｍ ５．１０行人模块 进 行 车 站 客 流 仿 真 具 有 可 以 进行多种类型评价和直接观看模拟效果等优点。
城
市
轨
道
交
通
研 究
Baidu Nhomakorabea
２０１３ 年
Ｖｉｓｓｉｍ 在城市轨道交通车站客流仿真中的应用
商 金 涛１ 陈 峰２
（１．铁道第三勘察设计院集团有限公司，３０００４１，天津；２．北京交通大学土木建筑工程学院，１０００４４，北京∥第一作者，助理工程师）
摘 要 利用 Ｖｉｓｓｉｍ ５．１０软 件 中 的 行 人 模 块，选 取 北 京 地 铁崇文门站早高峰客流进行模拟仿真。对仿真结果进行分 析，找出了崇文门站 的 瓶 颈 部 位，提 出 了 优 化 措 施。 通 过 对 比优化前后乘客在通行设施内走行速度和走行时间的变化， 验证了优化措施的有效性。 关键词 轨道交通车站；Ｖｉｓｓｉｍ 软件；客流仿真；优化措施 中 图 分 类 号 Ｕ ２９３．１３∶Ｕ ２３１．４
近 年 来 ，随 着 北 京 市 轨 道 交 通 线 网 的 不 断 完 善 ， 客流量较以前有了很大增长。客流增长造成高峰时 段部分线路拥挤严 重，部 分 车 站 服 务 设 施 设 备 能 力 不足，导致楼、扶梯 口 客 流 大 量 聚 集 无 法 及 时 疏 散， 乘客进出站效率和 安 全 性 降 低，车 站 服 务 水 平 下 降 等一系列问题。应 用 计 算 机 仿 真 技 术，模 拟 乘 客 在 车站中的走行特性，可 以 为 轨 道 交 通 车 站 的 设 计 和 优化提供参考。
目前，国外已开发出了比较成熟的城市轨道交通 车站客流仿真软件，主要有：Ｍｏｔｔ Ｍａｃｄｏｎａｌｄ Ｌｉｍｉｔｅｄ Ｃｏｍｐａｎｙ 基于“元胞自动机”理论的 ＳＴＥＰＳ软件，基 于人群动态学的 Ｌｅｇｉｏｎ软件，基于社会力模型的Ｓｉｍ Ｗａｌｋ软件，基于微观行人步行流的 ＳｉｍＰｅｄ软件，基 于社会力模型的 Ｖｉｓｓｉｍ 软件等。国内对于轨道交通