车身附件设计规范
前言
本标准给出了车身附件的定义及设计中应注意的问题，作为本公司车身附件设计的依据。
车身附件设计规范
1 范围
本标准规定了车身附件的逆向设计、正向设计及选型、布置、固定及数模的输出。
本标准适用于本公司设计的M1类车辆的车身附件设计，其它车辆可参照执行。
2 规范性引用文件
GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性
GB14166 机动车成年乘员用安全带和约束系统
GB14167 汽车安全带安装固定点
QC/T712 汽车安全带装置固定连接用焊接螺母
TJI/CZ·0007.1· A1 三维数模设计规范文件命名和层目录
3 定义
车身附件
指安装在车身上能独立实现其功能的总成或零件，包括遮阳板、内后视镜、外后视镜、雨刮器、安全带、烟灰盒、(活动的)杯托、脚踏垫、遮阳帘、座椅总成、天窗总成、车顶拉手、衣帽挂钩等。
本标准所述车身附件不包含开闭件上的铰链、锁总成及其操纵机构、玻璃升降装置、气弹簧等。
4 要求
4.1 车身附件的逆向设计
4.1.1根据二维图样逆向
4.1.1.1所有图纸上标注的尺寸，其三维数模上的精确度应在建模误差范围内，即距离误差不大于±0.01mm，角度误差不大于±0.1°。
4.1.1.2图纸上未标注的尺寸,可根据图纸或实物测量获得。要求每个尺寸的测量次数不低于3次。比较各次测量的数值，其最大值与最小值之间的误差值，按下式计算：误差值=测量最大值-测量最小值
计算结果应在如下范围内：
外形尺寸误差：距离误差不大于0.5~1mm；角度误差不大于1~3°。
安装孔位误差：0.2~0.5mm
根据尺寸的重要程度不同取值。若误差值超出上述范围，应重新测量。标出各次测量的有效数值之平均值，经圆整后，得出最终测量结果。
4.1.2用激光扫描或三坐标测量仪测量
根据所测点云逆向，要求数模与点云的偏差值：
一般外形误差不大于±1mm；
重要特征面及特征孔(安装面、配合面、安装孔、定位孔等)应按4.1.1.2的要求，经手工测量校核并圆整，误差应不大于±0.3mm。
4.1.3对于由配套厂负责设计的附件，要求逆向出所有影响布置、安装及形状判断的外形及特征，内部结构可隐去。
4.2车身附件的正向设计及选型
4.2.1车身附件的设计及选型应符合国家及行业有关法规要求。
4.2.2车身附件的设计及选型应符合设计任务书所规定的功能及其它要求。
4.2.3车身附件的设计及选型要尽量标准化，通用化。能直接选用现有成熟产品，应直接选用成熟产品；能与其它车型的配件统一的，尽量与其它车型的配件统一；同一车型内的配件，也要做到规格、型号尽量少。
4.2.4车身附件的设计要考虑到大批量生产及流水线安装的要求，优先选择产品结构简单、制造工艺简便、装配迅速的方案。
4.2.5车身附件材料的选择
a）、材料应符合GB8410的有关规定，具有自熄性能；烟灰盒的材料应具有阻燃性能；
b）外露附件要有较强的着色性能；
c）较强的抗老化性能；
d）无毒或低毒；
e）选材尽量单一，能循环利用，有利于环保；
f）较好的机械性能及工艺性能与较低的价格之间的平衡；
g）设计所要求的其它性能。
4.3车身附件的布置及固定
4.3.1车身附件在车身上的布置，应符合总布置的空间要求及人机工程校核要求。4.3.2车身附件在车身上应有足够的装配空间及运动空间，所有活动件应经运动校核。活动件在整个运动过程中，与相邻零件之间的最小间隙，根据不同情况取值，但最小不应小于0.5mm。
4.3.3车身附件固定点应具有足够的强度及刚度，附件安装后，应作用可靠灵活。安全带安装后，无论在自由状态，还是在约束状态，织带均不得有卷曲现象。
4.3.4车身附件的特殊要求
4.3.4.1遮阳板、内后视镜、外后视镜、雨刮器、车顶拉手、衣帽挂钩,应直接固定在金属零件上。内后视镜若粘接在挡风玻璃上,其基座与玻璃间应具有足够的粘接力。
4.3.4.2座椅、安全带等重要的安全件，固定点的强度应经过专门校核，安全带固定点的布置等应符合GB14166及GB14167的规定。
4.3.4.3安全带的固定螺栓选用安全带专用螺栓，其螺纹规格为7/16″英制细牙螺纹应符合QC/T712的规定。
4.3.4.4天窗安装后应密封可靠，天窗滴水管的布置应有利于水的排出。滴水管内不应有积水现象。
4.4车身附件数模的输出
4.4.1车身附件数模原则上要求以实体形式输出。对于配套厂提供的数模，若配套厂以片体形式提供的，允许以片体形式输出。
4.4.2对于整车数量为一件的附件，其数模绝对坐标应与整车坐标相同；整车数量大于两件的附件，数模的绝对坐标应选择在附件的安装面、安装孔中心、产品的对称中心等特征点，以便于装配。在单个文件中，只允许存在一个零件(或总成)，在其上一级的装配图中，通过在不同位置的多次插入以实现多个零件(总成)的装配。装配方法如下：
a) 直接添加
●找出装配图中与附件文件的上绝对坐标原点相对应的点，作为相对坐标的原点，建立相对坐标.，相对坐标的各坐标轴方向分别与附件文件上的绝对坐标的坐标轴方向相对应；
●用添加已有文件方式装配附件数模。
b) 利用装配约束把附件数模装配到所需位置。
4.4.3车身附件中由本公司自行设计的塑料零件数模，应在文件中标注塑料件的拔模方向。拔模方向符号已经保存的相对坐标系的形式存在，坐标系的Z轴指向拔模方向。
4.4.4车身附件数模文件中的层的设置，应符合公司TJI/CZ·0007.1· A1中有关层的设置的规定。
