《公路路线设计规范》

公路路线设计规范JTG D20—2006（条文说明）2006-07-07发布2006-10-01实施中华人民共和国交通部发布1 总则1.0.1 制定规范的目的。

1.0.2 制定规范的依据。

遵照交通部要求，本次修订《公路路线设计规范》(JTJ 011—94)[以下简称《路规》(94)]工作与修订《公路工程技术标准》(JTJ 01—97)[以下简称《标准》(97)]同步进行，故本稿是根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)[以下简称《标准》(2003)]所规定的公路分级、控制要素、路线和路线交叉基本要求及其主要技术指标而编制的。

在2004年召开的全国公路勘察设计工作会上确立了公路设计六点新理念，本稿遵照会议精神进行了补充、完善。

其后按部公路司关于设计规范与设计细则分别编制以及交公便字[2006]162号“关于《公路路线设计规范》修改意见的函”等的要求，重新进行了调整与修改，删除了本设计规范中有关“如何做”等方面的内容。

1.0.3 规范的适用范围。

本规范适用于新建和改建公路，旅游、厂矿等专用道路可参照执行。

1.0.4 路线走廊是一种不可再生的资源，应遵照统筹规划、合理布局、近远结合、综合利用的原则予以利用。

工程可行性研究阶段应慎重研究并确定公路路线走向和走廊带。

路线设计应综合考虑各种相关线性工程的关系，尽早做出规划，处理好已建工程和新建工程的关系和布局。

在确定公路等级时应根据公路功能，并遵循照顾发展与适度超前的原则，处理好同其他工程的关系，以合理确定公路走廊。

1.0.5 设计方案是路线设计的核心。

在进行总体设计过程中，应对采用不同设计速度及其对自然环境等带来的影响进行论证。

当有多种方案时，应作同等深度的技术经济比较。

1.0.6 路线选定应特别强调对工程地质等自然条件的调查，在此基础上方能进行路线线位及主要平、纵面技术指标的选定。

“沿线小区域气候”是指公路沿线由于区域地形所形成的雾区、风口、暴雨中心等。

《公路路线设计规范》2017版 与相关技术 解析
《公路路线设计规范》2017版 修订背景
1. 修订的指导思想
——以人为本，统筹考虑人、车、路、环境 和资源 ——总结经验和教训、吸收科研成果、借鉴国外先进的规范和技术 ——继承与创新相结合、科研与实践相结合，国内国外结合， ——建立与我国公路建设事业相适应的规范和指标体系 ——建立高效、安全、绿色、畅通的公路交通网，满足公路建设和管理
第一：西部欠发达地区由于设计交通量较小、没有达到适应交通量的低限，只 能采用较低等级的规范，一定程度上抑制了公路对国民经济的支撑作用. 一些地方 被迫采取了人为放大交通量的“变通”做法，使交通量调查和预测失去了科学性和 严肃性。
公路功能
修订内容之一:公路功能分类
第二，路网的结构性问题开始凸显。一些从路网中地位、功能需要等角度考 虑，应该修建不控制出入的集散公路，却由于交通量大修建了高速公路，形成了 不合理的路网结构，功能分工层次不清晰、协作互补不充分，整体运营效率不高。
主要修订内容2
三级以上干线公路应采用运行速度方法对几何线形的协调性和一致性进行分析检验，采 用三维仿真等技术对线形组合设计、视距进行检验评价，据以对几何线形和技术指标进 行优化改善，同时提出必要的技术和管理措施。其它等级公路有条件时，参照执行。 （2017）
（1）修订内容
新增内容 2017版： 【条文】 1.0.10 二级及以上的干线公路应进行交通安全性评价，其
3. 修订内容
进一步明确采用运行速度方法进行设计检验的要求，对交通安全性评 价、公路改扩建、应急救援等内容进行修订完善； 根据全国公路项目设计与建设的实际需求，新增公路沿线设施章节。 对公路路线设计紧密相关的收费站、服务区、停车区、客运汽车停靠 站、U型转弯设施等主要几何指标提出相关规定与设计要求； 修订、完善公路与公路，公路与铁路、乡村道路、管线交叉相关技术 指标及设计要求。

《公路路线设计规范》《公路路线设计规范》是公路工程领域的一项重要标准，主要用于规定公路路线设计的基本原则、方法和标准，以保障公路建设项目的安全、经济、适用和环保等方面的综合效益。

下面是对于该规范的一些解读和分析。

一、背景和意义公路是现代交通的重要基础设施，也是国家经济社会发展的重要支撑。

公路路线设计是公路建设的关键环节，直接影响到公路的建设质量、运营安全和经济效益。

因此，制定和实施《公路路线设计规范》对于提高公路路线设计水平，保障公路建设项目的质量和效益具有重要意义。

二、主要内容《公路路线设计规范》主要包含以下几个方面的内容：1.术语和符号：规范了公路路线设计中的术语和符号，包括路线、平面、纵断面、横断面等，为规范使用和阅读本规范奠定了基础。

2.总则：总则规定了公路路线设计的基本原则和要求，包括设计速度、车辆组成、交通量等方面。

同时，对于不同类型的公路，如高速公路、一级公路、二级公路等，设计了不同的设计标准。

3.平面线形设计：平面线形设计是公路路线设计的重要组成部分，规范了直线、曲线、转角等元素的设计要求和方法，以确保行车的安全性和舒适性。

4.纵断面线形设计：纵断面线形设计主要规定了公路纵断面的设计原则和方法，包括最大纵坡度、最小坡长、竖曲线半径等参数。

5.横断面设计：横断面设计是公路路线设计的又一重要方面，规范了公路路基、路面等的设计要求和方法，以确保公路的使用寿命和安全性。

6.交通安全设施：交通安全设施是公路路线设计中不可或缺的一部分，规范了公路标志、标线、护栏等交通安全设施的设计、设置和管理方法。

三、实施与应用《公路路线设计规范》的实施和应用对于提高公路路线设计水平具有重要意义。

在实际应用中，应遵循以下原则：1.遵守国家有关法律、法规和标准。

在规范实施过程中，应严格遵守国家有关法律、法规和标准，确保规范的有效执行。

2.结合实际情况进行具体操作。

在规范应用过程中，应结合实际情况进行具体操作，综合考虑当地地形、气候、交通量等因素，制定切实可行的设计方案。

11 公路与公路立体交叉11.1 一般规定11.1.1 公路与公路立体交叉分为互通式立体交叉和分离式立体交叉两大类型。

1 高速公路与其它公路相交，必须采用立体交叉。

2 一级公路同交通量大的其它公路交叉，宜采用立体交叉。

3 二、三级公路间的交叉，在交通条件需要或有条件的地点，可采用立体交叉。

11.1.2 下列交叉应设置互通式立体交叉：1 高速公路间及其同一级公路相交处。

2 高速公路、一级公路同通往县级以上城市、重要的政治或经济中心的主要公路相交处。

3 高速公路、一级公路同通往重要工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等的主要公路相交处。

4 高速公路同通往重要交通源的公路相交而使该公路成为其支线时。

5 两条一级公路相交处。

6 一级公路上，当平面交叉的通行能力不能满足需要或出现频繁的交通事故时。

7 由于地形或场地条件等原因而使设置互通式立体交叉的综合效益大于平面交叉时。

11.1.3 互通式立体交叉的功能分类1 高速公路间的互通式立体交叉为枢纽互通式立体交叉，其上的转弯运行应为自由流，匝道上不得设置收费站，匝道端部不得出现穿越冲突。

2 高速公路、一级公路与其它公路相交或其它公路之间的互通式立体交叉为一般互通式立体交叉。

这种交叉中允许在匝道上设置收费站，除高速公路上的出入口以外允许有平面交叉。

当一级公路为主要公路时，除非在交通量不大（通行能力有富裕）和允许其中极小一个左转弯出现穿越冲突的情况之外，在一级公路上也不应有平面交叉。

11.1.4 互通式立体交叉的间距1 高速公路上互通式立体交叉的间距规定如下：1) 作为宏观控制，大城市、主要产业区附近宜为5～10km；其它地区为15～25km。

2) 为避免交织运行影响车流平稳，相邻互通式立体交叉的间距，不应小于4km。

当路网结构或其它条件受限制时，经论证相邻互通式立体交叉的间距可适当减小，但加速车道渐变段终点至下一个立交的减速车道渐变段起点间的距离不得小于1000m，如图11.1.4所示。

城市道路路线设计规范Code for design of urban road alignmentCJJ 193-2012批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2 0 1 3 年 3 月 1 日中华人民共和国住房和城乡建设部公告第1506号住房城乡建设部关于发布行业标准《城市道路路线设计规范》的公告现批准《城市道路路线设计规范》为行业标准，编号为CJJ 193-2012，自2013年3月1日起实施。

其中，第6．6．1、10．2．1条为强制性条文，必须严格执行。

本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。

前言中华人民共和国住房和城乡建设部根据住房和城乡建设部《关于印发<2008年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批)>的通知》(建标[2008]102号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，吸取有关科研成果，参考国外现行标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本规范。

本规范主要技术内容是：1．总则；2．术语和符号；3．基本规定；4．总体设计；5．横断面设计；6．平面设计；7．纵断面设计；8．线形组合设计；9．道路与道路交叉；10．道路与轨道交通线路交叉。

本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。

本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司负责具体技术内容的解释。

执行过程中如有意见或建议，请寄送上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司(地址：上海市中山北二路901号，邮政编码：200092)。

本规范主编单位：上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司本规范参编单位：北京市市政工程设计研究总院天津市市政工程设计研究院同济大学本规范主要起草人员：王士林赵建新和坤玲王晓华方守恩孔庆伟赵广福张慧敏朱兆芳秦健张兰芳崔新书邢锦陈雨人欧阳全裕汪凌志张琦张欣红本规范主要审查人员：崔健球徐波张汎杨斌袁韬吴瑞麟魏立新马国纲徐一峰裴玉龙11 总则1．0．1 为规范城市道路工程设计，合理确定路线设计技术指标，做到技术先进，安全可靠，经济合理，与城市环境相协调，制定本规范。

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根据天气状况选择合适的路线设计， 如山区、河流等
考虑天气对人员的影响，如疲劳、 安全等
PART FOUR
明确起点和终点的位置 确定起点和终点的交通方式 考虑起点和终点的交通状况 考虑起点和终点的周边环境
收集现有交通和道路信息，包括道路长度、宽度、交通流量等 收集交通规划信息，包括未来交通流量、交通方式等 收集道路设计规范信息，包括道路等级、设计速度等 收集相关政策法规信息，包括城市规划、交通管理规定等
织等
考虑未来交通 发展对路线设 计的影响，如 城市规划、交
通政策等
道路类型：包括城市道路、乡村道路、高速公路等 道路状况：路面质量、宽度、坡度、弯度等 交通状况：车流量、车速限制等 周边环境：建筑物、绿化、交通标志等
考虑天气对路线的影响，如雨雪、 大雾等
考虑天气对车辆的影响，如高温、 低温等
添加标题
提升设计标准： 根据行业发展 趋势，提高路 线设计标准， 确保更高的质 量和安全性。
引入新技术：积 极引入新技术和 新方法，提高设 计效率和质量， 同时为未来发展
奠定基础。
加强环保意识： 在设计中充分 考虑环保因素， 减少对环境的 影响，促进可
持续发展。
拓展应用领域： 将路线设计应用 到更多领域，如 城市规划、交通 工程等，为社会 发展做出更大贡
PART THREE
起点和终点的定义与作用
起点和终点的选择原则
起点和终点对路线设计的 影响
起点和终点的规划与布局
路线设计需要 考虑的交通状 况，包括道路 状况、交通流 量、交通标志
等
不同交通状况 对路线设计的 影响，如道路 宽度、弯道半 径、交叉口设
计等

1 总则1.0.1 为了更好地反映重庆城市道路交通规划和设计特点，适应城市用地布局，提高山地城市交通效率，并使山地城市道路规划设计达到技术先进、经济合理、安全适用、结合实际，特制定本规范。

1.0.2本规范适用于重庆市行政辖区内的新建城市道路交通规划及道路设计。

新建道路应按本规范进行设计。

在既有城市道路改建设计中，参照执行。

1.0.3城市道路交通规划及设计必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通需求，体现城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用1.0.4 城市道路交通发展战略规划应确定交通发展目标和水平、城市交通方式和交通结构、城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策；提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。

1.0.5城市道路交通综合网络规划应确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共汽车换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围；确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围；平衡各种交通方式的运输能力和运量；提出分期建设与交通建设项目排序的建议。

1.0.6城市道路设计应符合下列要求：1、应按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度等进行道路设计。

2、应按交通量、交通特性进行道路设计，并应符合环境保护的要求。

3、在道路设计中应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系，重视经济效益、社会效益与环境效益。

4、在道路设计中应妥善处理管线问题，避免反复开挖。

道路平面、纵断面、横断面应相互协调。

5、在道路设计中应综合考虑道路的建设投资、运营效益与养护费用的关系，正确应用技术标准。

6、道路设计应根据交通工程要求，处理好行人、车辆、道路与环境之间的关系，应考虑残疾人的使用和两侧建筑物使用。

7、在道路设计中应注意节约用地，拆迁合理，重视文物、名木、古迹保护等。

一、单选题【本题型共4道题】1.不良工程地质条件下，高速公路与二级公路采用分离式立体交叉时：A．高速公路宜下穿B．高速公路宜上跨C．交通量大的宜下穿D．交通量大的宜上跨用户答案：[A]得分：10.002.设计速度100km/h时的停车视距要求为：A．210mB．180mC．160mD．110m用户答案：[C]得分：10.003.公路服务水平分为：A．3级B．4级C．5级D．6级用户答案：[C]得分：0.00正确答案：D4.高速公路沿线服务区之间的最大间距为：A．120kmB．100kmC．30kmD．50km用户答案：[D]得分：0.00正确答案可能是：B二、多选题【本题型共1道题】1.以下符合平纵面线形组合设计原则的有:A．平、纵线形宜相互对应，且竖曲线宜较平曲线长。

B．长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。

C．短的平曲线宜与短的竖曲线组合。

D．凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。

E．半径小的圆曲线起、讫点，不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部。

用户答案：[BCD]得分：0.00正确答案可能是：BE三、判断题【本题型共4道题】1.平原区选线宜采用较高的技术指标，有条件时可尽量采用长直线。

Y．对N．错用户答案：[N]得分：10.002.高速公路设计速度可采用120km/h、100km/h、80km/h。

Y．对N．错用户答案：[Y]得分：10.003.枢纽互通式立体交叉匝道上可设置收费站。

Y．对N．错用户答案：[N]得分：10.004.公路与铁路交叉时，新建项目应首选铁路上跨的方式。

Y．对N．错用户答案：[N]得分：10.00。

《公路路线设计规范》公路路线设计规范是指为确保公路的安全、顺畅、高效运行，保护环境以及提高公路的可持续性发展而制定的一系列技术规范和标准。

下面将详细介绍公路路线设计规范的主要内容。

一、设计标准1.交通标准：根据路段的交通流量、道路等级和路段的功能特点，确定合理的设计标准，包括设计速度、车道数、道路宽度等。

同时，需根据不同类型的道路设置相应的信号标志、标线和路侧设施等标志。

2.几何标准：根据实际情况，确定公路的几何标准，包括曲线设计的半径和超高、纵向坡度、横向坡度、路面凸起和凹陷等。

3.安全标准：公路设计中安全是至关重要的考虑因素，需要考虑交通事故的潜在风险并采取相应措施。

具体包括设置路口标志、单行道标志、限速标志等，保障行车安全。

二、设计原则1.人性化设计：公路应该便于使用，并方便各种人员和车辆的通行，如考虑到行人的需求设置人行道，并为特殊人群设置无障碍通行设施。

2.生态保护：在公路的设计中应充分考虑生态环境保护，避免破坏原有生态系统，并采取措施减少公路施工和运营对生态环境的影响。

3.节能环保：公路设计应考虑减少对自然资源的消耗，并采取措施减少大气污染和噪音污染。

可以通过合理的路段布局、交叉口设计和绿化带的设置等方式来实现节能环保目标。

三、设计要求1.地形山川及气候条件的研究：根据实地调研和数据分析，了解公路所处地理环境的特点，包括地形山川的起伏、土壤条件、气候因素等。

这些信息将在路线设计中起到重要作用。

2.勘察设计：在规划前，需对勘察区域进行详尽的勘察设计工作，包括地质、水文、交通流量等方面，以便为公路的设计提供科学依据。

3.路线选择：从多个备选方案中选择最佳路线，考虑交通运输需求、环境保护、地质情况、土地利用等综合因素。

4.施工管理：设计人员需在设计中充分考虑施工的可行性，合理分配资金和资源，确保设计方案能够在条件允许的情况下顺利实施。

四、技术要求1.横断面设计：根据道路类型和设计标准，确定公路的横向剖面，包括道路宽度、路肩宽度、凸凹标准等。

公路⼯程标准体系结构2017年09月28日发布的公路路线设计规范(JTG D20 2017），作为公路工程行业标准，自2018年01月01日起施行。

属于公路工程标准体系的“建设”板块“设计”模块。

公路工程标准体系由总体、通用、公路建设、公路管理、公路养护、公路运营六个板块构成，包含255个标准。

一、总体板块总体板块是公路工程标准体系、标准管理及标准编制的总体要求，明确公路工程标准的定位，是公路工程标准管理及编写应执行的规定和要求。

包含6个标准。

二、通用板块通用板块是公路建设、管理、养护、运营所遵循的基本要求，明确公路建设、公路管理、公路养护和公路运营四个板块的共性功能、指标及相互关系， 共40个标准，包含基础模块(12个标准)、安全模块(15个标准)、绿色模块(6个标准)、智慧模块(7个标准)。

三、公路建设板块公路建设板块是实施公路新建和改扩建工程所遵循的技术和管理要求，共135个标准，项目管理模块(1个标准)、勘测模块(10个标准)、设计模块(78个标准)、通用图模块(3个标准)、试验模块(9个标准)、检测模块(4个标准)、施工模块(20个标准)、监理模块(1个标准)、造价模块(9个标准)。

四、公路管理公路管理板块是公路管理和运政执法所遵循的技术和管理要求，共4个标准，站所模块(1个标准)、信息系统模块(2个标准)、执法模块(2个标准)。

五、公路养护公路养护板块是公路既有基础设施维护所遵循的技术和管理要求，共47个标准，综合模块(16个标准)、检测评价模块(12个标准)、养护决策模块(1个标准)、养护设计模块(4个标准)、养护施工模块(8个标准)、养护施工模块(6个标准)。

六、公路运营板块公路运营板块是公路运营、出行服务和智能化所遵循的技术、管理和服务要求，共17个标准，运营监测模块(6个标准)、出行服务模块(3个标准)、收费服务模块(4个标准)、应急处置模块(2个标准)、车路协同模块(1个标准)、造价模块(1个标准)。

1.《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）2.《公路路基设计规范》JTG D30-20043.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-20034.《公路路基施工技术规范》JTG F10-20065.《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-20006.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-20037交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01—20038交通部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—20049交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004 10交通部颁《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T D60-1—200411交通部颁《公路工程水文勘测设计范》JTG C30—200212交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-200713《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-200014《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)15《公路桥梁伸缩装置》（TJ/T327-2004）16《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（TJ/T663-2006）17《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT 391-1999）18《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）19《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）20《碳素结构钢》GB700－199821《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T5224-2003）22《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；23《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80／1—2004）；24中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》JTJ001—9725中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021—8926 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023—8527 《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022—8528《公路环境保护设计规范》（JTJ/006-98）29《公路勘测规范》（JTG C10-2007）30《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）31《普通碳素结构钢技术条件》（GB/T700）32JT/T280-1995《路面标线涂料》33国标《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）34《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）5、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文•公路工程部分》；6、交通部有关规范、规程，《湖南省公路改建工程前期工作技术指导意见》。

固定的设计速度不适应实际行驶速度对线形设计的要求。规定不完善， 存在安全隐患。
国际上已逐步广泛应用运行速度方法（美国、德国、法国、澳大利亚等）。 《公路项目安全性评价规范》已经应用。
（3）使用中注意事项
基于运行速度的安全评价，可以有效提高线形设计的连续性、甄别 复杂线形组合中存在的速度突变等问题，对于优化平纵设计、完善路 面、桥涵、隧道、交通工程和安全设施都有重要帮助，有助于提高公 路的本质安全水平。
• 采用车速变异系数、客货极差比、断面车速差、车速离散度等指标 开展线形安全评价
• 通过运行车速指标与事故率的关系模型建立不同指标的评价标准
《公路路线设计规范》2017版 解读
第2章 公路分级与等级选用
主要修订内容-公路功能
公路功能分类与分级
公路功能
修订内容之一:公路功能分类
06版规范引入了公路功能概念，并将其作为确定公路等级的首要因素。但在工 程实践中，功能的决定权重往往被弱化和虚化，造成3方面问题。
的需要。
2. 修订原则
贯彻国家环境、耕地、资源等基本国策，实现可持续发展； 贯彻“以功能主导原则”，明确功能在确定技术规范和指标中的主导 地位 明确指标的适用条件和范围，使用灵活有序； 合理调整交通工程设施配置规范，以保障安全和服务水平。 规范的总体框架不大，局部章节顺序和相关内容调整，传承发展，便 于接受、理解和使用。
《公路路线设计规范》2017版 解读
第1章 总则
主要修订内容1
本规范根据 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）所规定的公路功能与分级、 控制要素、路线和路线交叉的基本规定 、主要技术指标而编制 。（2017）
（1）现公路交通状况与03标准、06规范制定时发生了显著的变化。 （2）03标准关于公路等级选用、设计车辆、服务水平采用等方面凸显了一些 与现状情况不符的问题。 （3）在公路设计与建设方面积累了丰富经验。 （4）公路科研领域取得了丰硕的科研成果与实践经验。 修订内容：公路功能分类及等级选用、高速公路设计交通量、设计车辆、交 通量换算系数、运行速度检验与安全性评价、服务水平等。

公路路线设计规范一、单选题【本题型共4道题】1.高速公路车道数确定的依据为：A．交通量B．交通量和地形条件C．交通量和建设条件D．公路功能和交通量用户答案：[C] 得分：0.002.设计速度100km/h时的停车视距要求为：A．210mB．180mC．160mD．110m用户答案：[C] 得分：10.003.公路项目设计之初，应首先按地区特点、交通特性、路网结构等综合分析确定：A．技术等级B．公路等级C．公路功能D．路线走向用户答案：[C] 得分：10.004.承担主要干线功能的公路，应选用：A．高速公路B．高速公路或一级公路C．一级公路D．二级及二级以上公路用户答案：[A] 得分：10.00二、多选题【本题型共1道题】1.一级公路整体式路基的标准横断面组成有：A．行车道B．中间带C．慢车道D．硬路肩E．土路肩用户答案：[ABD] 得分：3.00三、判断题【本题型共4道题】1.公路与铁路交叉时，新建项目应首选铁路上跨的方式。

Y．对N．错用户答案：[N] 得分：10.002.匝道收费站属于公路沿线设施。

Y．对N．错用户答案：[N] 得分：0.003.公路按照交通功能分为干线公路、集散公路、支线公路和乡村道路。

Y．对N．错用户答案：[N] 得分：10.004.高速公路设计速度可采用120km/h、100km/h、80km/h。

Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：10.00。

公路路线设计规范Design Specification for Highway Route(JTJ 011-94)目录8.3 坡长发布通知8.4 爬坡车道基本符号8.5 合成坡度与平均坡度 1 总则8.6 竖曲线 2 公路分级与等级的选用2.1 公路分级 9 线形设计 2.2 公路等级的选用 9.1 一般规定9.2 平面线形设计 3 公路设计通行能力9.3 纵面线形设计 4 控制出入9.4 平、纵线形的配合 5 总体设计与选线原则5.1 总体设计 9.5 桥隧与路线线形的配合 5.2 选线原则 9.6 线形与环境的协调 5.3 各类地形选线要点 10 公路与公路平面交叉10.1 一般规定 6 公路横断面6.1 一般规定 10.2 平面交叉类型及及其适用范围 6.2 行车道与车道 10.3平面交叉设计要点 6.3 中间带 10.4 渠化设计 6.4 路肩 10.5 其它设施设置 6.5 路拱坡度 10.6 已建平面交叉的改善6.6 公路建筑限界 11 公路与公路立体交叉 6.7 公路用地范围 11.1 一般规定11.2 互通式立体交叉形式与分级 7 公路平面7.1 一般规定 11.3 互通式立体交叉设计要点 7.2 直线 11.4 分离式立体交叉 7.3 圆曲线 12 公路与铁路、乡村道路、管线交叉 7.4 缓和曲线 12.1 公路与铁路平面交叉 7.5 平曲线超高 12.2 公路与铁路立体交叉 7.6 平曲线加宽 12.3 公路与乡村道路交叉 7.7 超高加宽缓和段 12.4 公路与管线交叉 7.8 平曲线长度13 分期修建 7.9 视距 13.1 一般规定 7.10 回头曲线 13.2 高速公路的分期修建8 公路纵断面附录本规范用词说明 8.1 一般规定附加说明8.2 纵坡关于发布《公路路线设计规范》的通知交公路发【1994】 718号[不另行文]兹批准并发布交通行业标准《公路路线设计规范)(JTJ 011- 94)，自1995年1月1日起施行。

交通运输部公告2017年第38号——交通运输部关于发布《公路路线设计规范》的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2017.09.28
•【文号】交通运输部公告2017年第38号
•【施行日期】2018.01.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
交通运输部公告
2017年第38号
交通运输部关于发布《公路路线设计规范》的公告现发布《公路路线设计规范》（JTG D20—2017），作为公路工程行业标准，自2018年1月1日起施行，原《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）同时废止。

《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位中交第一公路勘察设计研究院有限公司负责。

请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告中交第一公路勘察设计研究院有限公司（地址：陕西省西安市科技二路63号；邮编：710075），以便修订时研用。

交通运输部
2017年9月28日。

一、单选题【本题型共4道题】1.公路紧急停车带宽度一般应选用：A．3.50mB．3.75mC．4.00mD．4.25m用户答案：[A] 得分：10.002.二级公路在与铁路交叉的范围内的视距要求为：A．会车视距B．停车视距C．超车视距D．识别视距用户答案：[A] 得分：10.003.高速公路车道数确定的依据为：A．交通量B．交通量和地形条件C．交通量和建设条件D．公路功能和交通量用户答案：[A] 得分：10.004.二级公路设计速度可选用：A．100、80、60B．80、60C．80、60、40D．60、40用户答案：[B] 得分：10.00二、多选题【本题型共1道题】1.一级公路整体式路基的标准横断面组成有：A．行车道B．中间带C．慢车道D．硬路肩E．土路肩用户答案：[ABDE] 得分：20.00三、判断题【本题型共4道题】1.高速公路的一般路段，应满足超车视距要求。

Y．对N．错用户答案：[N] 得分：10.002.公路按照交通功能分为干线公路、集散公路、支线公路和乡村道路。

Y．对N．错用户答案：[N] 得分：10.003.二级及以下公路的平面缓和曲线，一般采用三次抛物线。

Y．对N．错用户答案：[N] 得分：10.004.在高速公路项目中，采用120km/h设计速度的路段相对于采用80km/h设计速度路段，就公路技术等级而言，前者高于后者。

Y．对N．错用户答案：[N] 得分：10.00。