轮毂锻造工艺(全)

汽车车轮轮辐制造工艺
汽车车轮轮辐制造工艺是指将金属材料经过多道工序加工成为
汽车轮辐，以组装成车轮的过程。

制造过程主要包括以下几个环节： 1. 材料准备：选择合适的金属材料（如铝合金、钢铁等），并对材料进行预处理。

2. 辊压成形：将金属材料通过辊压机进行成形，形成初始的轮辐形状。

3. 断裁：根据设计要求，对成形后的轮辐进行断裁，得到所需的长度。

4. 冷镦成形：通过冷镦机将轮辐端部进行成形，以便于后续的切削和加工。

5. 加工处理：通过车床、铣床等加工设备，对轮辐进行切削、打孔、抛光等加工处理，以达到设计要求的精度和表面光洁度。

6. 焊接：将轮辐按照设计要求进行组装，并进行焊接，以达到强度和稳定性要求。

7. 表面处理：对轮辐进行表面喷涂、电镀等处理，以提高其耐腐蚀性和美观度。

综上所述，汽车车轮轮辐制造工艺需要经过多道工序，涉及到多种加工设备和技术，同时需要严格遵循设计要求和质量标准，以确保最终制品的质量和性能。

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到 成 形 ， ３ １０ ｔ 模 锻 压 力 机 上 锻 造 的 工 艺 方 在 ５ 热 案 。 生 产 实 践 证 明 ， 工 艺 方 案 能 够 满 足 生 产 图 纸 该
关 键词 ：薄壁深 孔类锻 件 ； 镦粗 ；预锻 ；终锻
中 图 分 类 号 ： Ｇ３ ６ ３ Ｔ １ ． 文献标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：１ ７ —４ ７ ２ １ ） ３０ ６— ３ ６ ４６ ５ （ ０ ２ ０ —０ ３０
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作 者 简介 ： 继 璋 （ ９ ５ 男 ， 杨 １ ６ 一） 山西 平遥 人 ， 高级 工程 师 ， 要从 事锻 压 工 艺编 制及 模 具设 计 工作 。 主
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２１ 年 ５ Ｏ２ 月
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成折 叠 。根据 预锻型腔 的设计 方法 ， 一般 情况下 ， 内 径 比终 锻 型 腔 大 １ ｍｍ， 外 径 比终 锻 型 腔 小 １ 而 ｍｍ， 型腔深 度 比终锻型 腔深 ０ ５ ｌ。这样 在 ． ～３ｍｎ
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种典 型 的高轮 毂 齿 轮 毛坯 如 图 １所 示 ， 质 材
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ｋ ， 汽 车变速 箱 中 的重 要件 。其 技 术 规 范 要求 为 ｇ是 等 温正火 后机 加 ， 表面渗 碳淬 火 ， 结构 特点 为 内孔 其

车轮是车辆承载的重要部件，其质量直接关系到人的生命安全。

目前车轮的主要材料有铝合金、钢材、镁合金以及一些复合材料和钢铝组合材料。

本文分别讲述了铝合金车轮和钢车轮的制造工艺，其中铝合金车轮的制造工艺有铸造、锻造以及前沿的旋压－流动复合成形工艺和辗压－旋压复合成形工艺，钢制车轮的制造工艺有轮辋辊压技术、轮辐冲压技术以及前沿的辊压整体成形技术，分析了各个工艺的优缺点及代表性的生产厂家，阐述了前沿的车轮制造工艺和整个车轮行业的发展趋势1引言汽车车轮承受着车辆的垂直负荷、横向力、驱动（制动）扭矩和行驶过程中所产生的各种应力，它是高速回转运动的零件、要求尺寸精度高、不平衡度小、支撑轮胎的轮辋外形准确、质量轻，并有一定的刚度、弹性和耐疲劳性。

因此要求车轮具有足够的负载能力及速度能力、良好的缓冲性和气密性、良好的均匀性和质量平衡性、精美的外观和装饰性、尺寸精度高、质量小、价格低、拆装方便、互换性好等。

车轮材料的选用，车轮结构和制造工艺与上述要求密切相关，是决定车轮性能好坏的关键因素。

2车轮材料的选用目前，全世界的汽车车轮，不管是载重汽车车轮还是轿车车轮，所用材料基本分为两种，即钢材和铝合金材料，这两种材料制造的车轮所占市场份额为95％，研究汽车车轮的各种工艺特性与这两种材料的特性是分不开的。

随着世界各国政府对节能、安全、环保的要求日趋严格，车轮材料的选择就成为一个焦点问题，即铝合金和钢的选择问题。

此外，随着材料技术的发展和人们对车轮质量的要求不断提高，一些新型材料也被用于制造汽车车轮。

2.1钢制车轮长期以来，钢制车轮在汽车车轮中占主导地位，但是自上世纪80年代起，钢轮的市场份额逐步减小，被铝合金所代替。

钢轮份额快速下跌的原因有多方面的因素，而外观吸引力是最主要的因素。

钢制车轮在低成本和安全性方面较铝合金车轮具有很大的优势，因此，目前的载重汽车车轮大部分是钢材制造的。

但钢制车轮的缺点也是非常明显的，钢材的加工成型性能和制造工艺决定了钢轮难以做到铝合金车轮那样的结构和外形多样化。

精 密 成 形 工 程第16卷 第3期 44JOURNAL OF NETSHAPE FORMING ENGINEERING 2024年3月收稿日期：2024-01-15 Received ：2024-01-15基金项目：国家重点研发计划（2022YFB3706903）；国家自然科学基金（52090043）Fund ：National Key R&D Program of China (2022YFB3706903); The National Natural Science Foundation of China (52090043) 引文格式：孔德瑜, 晏洋, 张浩, 等. 基于GA-BP 神经网络晶粒尺寸预测模型的轮端轮毂锻造工艺优化[J]. 精密成形工程, 2024, 16(3): 44-51.KONG Deyu, YAN Yang, ZHANG Hao, et al. Optimization of Wheel End Hub Forging Process Based on GA-BP Neural Network Grain Size Prediction Model[J]. Journal of Netshape Forming Engineering, 2024, 16(3): 44-51. *通信作者（Corresponding author ）基于GA-BP 神经网络晶粒尺寸预测模型的轮端轮毂锻造工艺优化孔德瑜1，晏洋2，张浩1，邓磊1*，王新云1，龚攀1，张茂1（1.华中科技大学 材料成形与模具技术全国重点实验室，武汉 430074；2.湖北三环锻造有限公司，湖北 襄阳 441700）摘要：目的 针对6082铝合金轮端轮毂在热处理过程中出现的粗晶问题，利用基于遗传算法优化的BP 神经网络晶粒尺寸预测模型模拟优化锻造工艺方案，避免产生粗晶。

方法 以遗传算法替代梯度下降法优化神经网络各节点的权值和阈值，建立高精度的GA-BP 神经网络晶粒尺寸预测模型，再以轮端轮毂为对象，设计锻造工艺方案并利用Deform 进行微观组织仿真，研究压下速率、坯料初始温度对晶粒尺寸的影响，获得最优方案。